Mirfield železniční stanice - Mirfield railway station
![]() Pohled z nástupiště 3 | |
Umístění | Mirfield, Kirklees Anglie |
Souřadnice | 53 ° 40'18 ″ severní šířky 1 ° 41'36 "W / 53,6716 ° S 1,6933 ° ZSouřadnice: 53 ° 40'18 ″ severní šířky 1 ° 41'36 "W / 53,6716 ° S 1,6933 ° Z |
Odkaz na mřížku | SE203195 |
Řízeno | Severní |
Tranzitní orgán | West Yorkshire Metro |
Platformy | 3 |
Jiná informace | |
Kód stanice | MIR |
Tarifní zóna | 3 |
Klasifikace | Kategorie DfT F1 |
Dějiny | |
Původní společnost | Manchester a Leeds železnice |
Pre-seskupení | Lancashire a Yorkshire železnice |
Post-seskupení | Londýn, Midland a skotská železnice |
Klíčová data | |
Dubna 1845 | První stanice se otevřela |
5. března 1866 | Stanice přeložena |
Cestující | |
2015/16 | ![]() |
2016/17 | ![]() |
2017/18 | ![]() |
2018/19 | ![]() |
2019/20 | ![]() |
Poznámky | |
Statistiky cestujících z Železniční a silniční úřad |
Mirfield železniční stanice slouží městu Mirfield v West Yorkshire, Anglie. Leží na Huddersfield Line řízeno Severní ale také nyní obsluhuje Grand Central a je 4 míle (6 km) severovýchodně od Huddersfield.
Platformy mají neobvyklou konfiguraci. Nástupiště 1 a 2 tvoří ostrovní nástupiště na západní straně mostu přes Station Road / Hopton New Road. Vlaky z nástupiště 1 jdou do Leeds a Wakefield Westgate (na východ); Platforma 2 se zřídka používá pro normální plánovanou dopravu, ale předávají ji vlaky bez mezipřistání na západ do Huddersfieldu. Platforma 3 je boční platforma na východní straně mostu; vlaky směřují do Huddersfieldu, Halifax, Bradford Interchange a Brighouse (západ). Vlak do Leedsu trvá přibližně 25 minut a do Huddersfieldu přibližně 10 minut.
Dějiny



První železnici město dostalo v roce 1840, kdy Manchester a Leeds železnice otevřel první část své příčné Pennine hlavní linie mezi Normanton a Hebdenský most (dokončení až do Manchester dne 1. března 1841). Ve skutečnosti nedostal stanici, ale až v dubnu 1845,[1] když společnost otevřela jeden krátce před předložením plánů na vybudování odbočky z města podél města Spen Valley na Bradford přes Cleckheaton. Schválení bylo uděleno pro trasu v následujícím roce a byla otevřena až k Low Moor dne 12. července 1848 a až do Bradfordu o dva roky později. Do této doby byly z blízka otevřeny další linky Heaton Lodge Junction na Huddersfield podle Huddersfield a Manchester železnice (otevřeno 3. srpna 1847) a od Thornhill na Leeds podle Leeds, Dewsbury a Manchester železnice (otevřeno 18. září 1848).[2] The LNWR (který do roku 1849 pohltil H&M i LD&M) původně plánoval vybudovat vlastní trasu přes Mirfield, ale po jednáních s Lancashire a Yorkshire železnice (nástupci fúzí a akvizic) souhlasili s tím, že nebudou postupovat výměnou za udělení provozních pravomocí nad úsekem Thornhill až Heaton Lodge (a také umožněním přístupu L&Y do Huddersfieldu). To znamenalo, že železnice procházející městem se brzy stala extrémně přetížený a nesoucí provoz na dvou hlavních dálkových trasách mezi Manchesterem a Leedsem (společnost Huddersfield & Manchester dokončila svou trasu přes Stalybridge v srpnu 1849) a vedlo to k tomu, že si stanice získala pověstnou zpoždění. To přetrvávalo i poté, co byla sekce Heaton Lodge - Thornhill zčtyřnásobena v roce 1884,[3] situace se začala zlepšovat až poté, co LNWR na přelomu století otevřela alternativní trasu Huddersfield - Leeds. Pro usnadnění výměny byla postavena nová stanice 185 m východně od původní; smlouva na stanici (kromě střechy) byla uzavřena 25. května 1864, smlouva na střechu byla uzavřena 26. dubna 1865. Nová stanice byla soustředěna na velké ostrovní nástupiště s celkovou střechou a zařízení zahrnovalo hotel, bufet a kulečníkovou místnost; to se otevřelo 5. března 1866.[4][5]
Dnes je stanice stále zaneprázdněná, navzdory ztrátě služby Spen Valley pro Bradford ze dne 14. června 1965[6] a odkazy na Normanton a York dne 5. ledna 1970 (linka přes Brighouse uzavřena současně, ale toto se znovu otevřelo v roce 2000 pro služby ve špičce). Rovněž ztratil své budovy kvůli demolici (v polovině 80. let) a jedné ze svých čtyř kolejí, ale zmíněnou třetí platformu získal jako součást souboru vylepšení kapacity na konci 80. let.
Zařízení
Stanice je bez zaměstnanců a na nástupišti je k dispozici automat na lístky. Digitální displeje, plavební řády a automatická oznámení poskytují informace o provozu vlaku. Na každém nástupišti jsou k dispozici přístřešky, ale pouze nástupiště 3 má bezstupňový přístup (ze staničního parkoviště). Přístup na starší ostrovní nástupiště je metrem se schody na úroveň nástupiště.[7] Platforma 3 má být prodloužena do prosince 2018 jako součást plánu Network Rail rozšířit více než 100 nástupišť na 70 stanicích na severu Anglie.[8]
Služby
Severní
Na východ od Mirfieldu, hodinová doprava do Leedsu a do Wakefield Kirkgate.[9]
Západně každou hodinu do Huddersfield, s připojovacími službami na Huddersfieldu do Bradford Interchange, Penistone, Liverpool Lime Street a Letiště Manchester. K dispozici je také hodinová denní služba Manchester Victoria a Southport přes Brighouse a Hebdenský most - toto bylo zavedeno jako součást změn jízdního řádu z prosince 2008 na Calder Valley Line.[10]
V neděli nejsou žádné severní bohoslužby.
TransPennine Express
Od změny jízdního řádu v květnu 2018 sem nyní služby TransPennine Express jezdí každou hodinu každou hodinu sedm dní v týdnu. Vlaky na východ obsluhují většinu místních stanic do Leedsu, zatímco vlaky na západ jezdí na Deighton a Huddersfield (přímá doprava na západ odtud skončila změnou jízdního řádu v prosinci 2018).
Grand Central - West Riding
Stanice nyní vidí řadu přímých služeb do London Kings Cross přes Wakefield Kirkgate, Pontefract a Doncaster, která byla zahájena 23. května 2010. V lednu 2009 měla společnost Grand Central Railway žádost o vlakové trasy pro provoz a Bradford Interchange (přes Halifax a Brighouse ) až Londýn služba přijatá regulačním úřadem pro železnice. V jízdním řádu z prosince 2017 jezdí po celý týden (včetně nedělí) čtyři vlaky v každém směru.[11]
Budoucnost
V únoru 2019 vyšlo najevo, že Mirfield připravoval novou stanici v rámci modernizace TransPennine Route za 3 miliardy liber.[12]
Poznámky
- ^ Bairstow 1983, str. 13
- ^ Bairstow 1983, str. 14
- ^ Bairstow 1983, str. 15
- ^ Marshall 1969, s. 226–7
- ^ Zadek 1995, str. 161
- ^ Tělo 1988, str. 124
- ^ Zařízení stanice Mirfield Národní železniční dotazy; Citováno 16. ledna 2017
- ^ Program rozšíření platformy North of England Network Rail tisková zpráva; Citováno 18. listopadu 2018
- ^ Tabulka 39. Národní železnice harmonogram, květen 2019
- ^ GB eNRT, tabulka 41
- ^ „Časový harmonogram West Yorkshire a Doncaster - od 11. prosince 2016 do 20. května 2017“ Grand Central; Citováno 21. dubna 2016 /
- ^ Earnshaw, Tony (22. února 2019). "Mirfield" pro získání nové stanice"". Telegraph & Argus. Citováno 23. února 2019.
Reference
- Bairstow, M. (1983). Železnice Manchester & Leeds (linka Calder Valley). Skipton: Wyvern Publishing. ISBN 0-907941-06-0.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Body, G. (1988). PSL Field Guides - Railways of the Eastern Region Volume 2. Wellingborough: Patrick Stephens Ltd. ISBN 1-85260-072-1.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Butt, R.V.J. (1995). Adresář železničních stanic. Yeovil: Patrick Stephens Ltd. ISBN 1-85260-508-1. R508.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Marshall, John (1969). Lancashire & Yorkshire Railway, svazek 1. Newton Abbot: David a Charles. ISBN 0-7153-4352-1.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
externí odkazy
- Časy vlaků a informace o stanici na vlakové nádraží Mirfield od Národní železnice
Předcházející stanice | ![]() | Následující stanice | ||
---|---|---|---|---|
Deighton | TransPennine Express North TransPennine (Manchester - Leeds) | Ravensthorpe | ||
Severní Huddersfield Line (Huddersfield - Wakefield Kirkgate ) | Wakefield Kirkgate | |||
Brighouse | Grand Central West Riding (Bradford Interchange - London Kings Cross ) | |||
Severní Calder Valley Line (Southport - Leeds ) | Dewsbury |
Železnice v North Kirklees |
---|
Minulost, přítomnost a budoucnost |