Cityliner (vlak) - Cityliner (train)
 EMU řady Keisei AE100 | |
| Přehled | |
|---|---|
| Typ služby | Omezený expres |
| Národní prostředí | Kanto region, Japonsko |
| První služba | 17. července 2010 |
| Současný operátor | Keisei elektrická železnice |
| Trasa | |
| Start | Keisei Ueno |
| Konec | Keisei Narita |
| Průměrná doba jízdy | 57 minut[1] |
| Četnost služeb | Neplánovaný |
| Použité linky | Hlavní linka Keisei |
| Palubní služby | |
| Třídy) | Monoklasa |
| Uspořádání sedadel | Směrem dopředu 2 + 2 |
| Technický | |
| Kolejová vozidla | Řada Keisei AE100 EMU |
| Rozchod | 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) |
| Elektrizace | 1500 V ss |
The Cityliner (シ テ ィ ラ イ ナ ー) je omezený expres vlaková doprava provozovaná v Japonsku soukromá železnice operátor Keisei elektrická železnice mezi Keisei Ueno v Tokiu a Keisei Narita v Prefektura Čiba přes Hlavní linka Keisei. The Cityliner služba byla zavedena od 17. července 2010 a původně fungovala mezi Keisei Ueno a Letiště Narita, nahrazující předchozí Skyliner služby, které byly přeneseny do nového Narita Sky Access trasa od tohoto data.
Servis
The Cityliner služba funguje mezi Stanice Keisei Ueno a Stanice Keisei Narita, zastavující na následujících stanicích.[1]
Kolejová vozidla
Cityliner vlaky jsou tvořeny 8 vagóny Řada AE100 elektrická jednotka (EMU) vlaky dříve používané na Skyliner služby.[2] Od zahájení nových služeb v červenci 2010 bylo ve všech automobilech zakázáno kouřit.[3]
Vlakové soupravy monoklasů jsou vytvořeny, jak je znázorněno níže, s vozem 1 na konci Keisei Narita.[4]
| Číslo auta | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Označení | M2C | M1 | T | M2 | M1 ' | T | M1 | M2C |
Dějiny
2010
Cityliner služby byly zahájeny dne 17. července 2010, provozované mezi Keisei Ueno a letištěm Narita, když první Skyliner služby byly přeneseny do nového Narita Sky Access trasa.
2011
Všech sedm Cityliner služby denně byly pozastaveny po Velké zemětřesení ve východním Japonsku ze dne 11. března 2011 a následná energetická omezení zavedená v oblasti Tokia. Po zrušení energetických omezení však byly od 10. září 2011 obnoveny dvě služby denně v obou směrech.[5]
2012
Od začátku revidovaného harmonogramu dne 21. října 2012 Cityliner služby byly dále omezeny pouze na jednu zpáteční službu denně mezi Keisei Ueno a Keisei Narita.[1]
2015
Od začátku revidovaného harmonogramu dne 5. prosince 2015, pravidelné Cityliner služby byly ukončeny, ačkoli sezónní služby měly pokračovat až do konce ledna 2016.[6]
Viz také
- Narita Express Služba JR East mezi Tokiem a letištěm Narita
Reference
- ^ A b C １０ 月 ２１ 日 (日) 京 成 線 ダ イ ヤ 改正 [Neděle 21. října Revize jízdního řádu linky Keisei] (PDF). Tisková zpráva (v japonštině). Japonsko: Elektrická železnice Keisei. 19. září 2012. Archivovány od originál (PDF) dne 21. října 2012. Citováno 21. prosince 2015.
- ^ „京 成 電 鉄「 成 田 ス カ イ ア ク セ ス 」開業 に も な い 7 月 17 日 に ダ イ ヤ 改正 を 実 施 (Keisei reviduje harmonogram od 17. července v době otevření přístupu k Narita Sky Access)“ (v japonštině). Japonský časopis Railfan. 28. května 2010. Citováno 28. května 2010.
- ^ „成 田 ス カ イ ア ク セ ス 開業 ！！ ７ 月 １７ 日 （土 京 成 線 ダ イ ヤ 改正 (Přístup k obloze Narita se otevírá! Sobota 17. července Revize jízdního řádu linky Keisei)“ (PDF) (v japonštině). Keisei. 28. května 2010. Citováno 28. května 2010.
- ^ A b C 表 鉄 車 両 編成 表 2013 [Soukromé železniční formace kolejových vozidel - 2013] (v japonštině). Saitama, Japonsko: Kotsu Shimbunsha. 30. července 2013. str. 35. ISBN 978-4-330-39313-1.
- ^ 電力 使用 制 限 解除 に 伴 う 京 成 線 の 運行 等 に つ い て [Operace linky Keisei po zrušení omezení úspory energie] (PDF). Tisková zpráva (v japonštině). Japonsko: Elektrická železnice Keisei. Září 2011. Citováno 20. září 2012.
- ^ Meguro, Yoshihiro (únor 2016). 成 成 AE100 形 [Řada Keisei AE100]. Japonský časopis Railfan (v japonštině). Sv. 56 č. 658. Japonsko: Koyusha Co., Ltd. str. 72–73.
externí odkazy
- Tisková zpráva Keisei (květen 2010) (v japonštině)