Osaka Line - Osaka Line - Wikipedia
![]() | tento článek potřebuje další citace pro ověření.Prosince 2009) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) ( |
Osaka Line | |
---|---|
![]() | |
EMU řady 21000 s omezenou expresní službou procházející novým tunelem Aoyama | |
Přehled | |
Číslo řádku | D |
Národní prostředí | Kansai (Osaka, Nara a Prefektury Mie |
Termini | Osaka Uehommachi Ise-Nakagawa |
Stanice | 48 |
Servis | |
Typ | Dojíždějící železnice (Osaka Uehommachi - Haibara) |
Provozovatel (provozovatelé) | Železnice Kintetsu |
Skladiště | Takayasu (Pobočka: Goido, Nabari, Aoyamacho) Goido (workshop) |
Dějiny | |
Otevřeno | 30.dubna 1914 |
Technický | |
Délka řádku | 108,9 km (67,7 mil) |
Rozchod | 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) |
Elektrizace | 1 500 V DC trolejové vedení |
Provozní rychlost | 130 km / h (80 mph) (některé omezené expresní vlaky) 120 km / h (75 mph) (omezené rychlíky) 110 km / h (70 mph) (ostatní vlaky) |
The Osaka Line (大阪 線, Akasaka-sen) je železniční trať v Japonsku ve vlastnictví Železnice Kintetsu, připojování Osaka a Prefektura Mie přes Prefektura Nara. Trať je nejdelší dvoukolejnou železnicí provozovatelů jiných než JR. Spolu s Nagojská linka, tato linka tvoří cestu pro připojení omezených expresních služeb Kintetsu Osaka a Nagoya v soutěži s Tokaido Shinkansen.
Rychlá služba
Spolu s nabitým Omezený expres na lince jsou provozovány bezplatné místní a rychlé služby.
- Místní (普通, Futsu) (L)
- Provoz se většinou dělí na vlaky se šesti vozy a provoz se dělí v Nabari. Na západě vlaky běžně jezdí mezi Osaka Uehommachi a Takayasu nebo Kawachi-Kokubu. Během dne jezdí 6 vlaků za hodinu, 5 mezi Osaka Uehommachi a Takayasu a jeden mezi Osaka Uehommachi a Kawachi-Kokubu. Na východě jezdí místní vlaky mezi Nabari nebo Aoyamacho a Ise-Nakagawa. Některé vlaky pokračují jako jiné typy vlaků západně od Nabari.
- Suburban Semi-Express (区間 準 急, Kukan Junkyu) (SSE)
- Služba byla zahájena 20. března 2012.[1] Ty jezdí mimo špičku pomocí vlaků s 6 vozy mezi Osaka Uehommachi a Yamato-Asakura, Haibara nebo Nabari.
- Semi-Express (準 急, Junkyu) (SE)
- Mezi Osaka Uehommachi a Takayasu, Haibara nebo Nabari, pouze špičkové hodiny, nahrazení příměstských poloexpresních služeb s využitím formací 10-, 8- nebo 6 automobilů.
- Vyjádřit (急 行, Kyūkō) (Ex)
- Provozováno po celou dobu, s výjimkou dopravní špičky ve špičce, spojující Osaka Uehommachi a Aoyamachō nebo Isuzugawa na trase Toba, jedna a dvě linky za hodinu. Tyto vlaky používají krátké formace pro 6 vozů kvůli délce nástupišť v Kawachi-Kokubu a Sambommatsu. Vytváří spojení pro expresní vlak na lince Nagoya v Ise-Nakagawa.
- Rapid Express (快速 急 行, Kaisoku Kyūkō) (RE)
- Dálková rychlá doprava nahrazující expresní vlaky ve špičce mezi Osaka Uehommachi a Aoyamachō nebo Matsusaka, Ujiyamada, Isuzugawa nebo Toba na trati Toba v prefektuře Mie. Na západ od Nabari provozují až 10 automobilů, na západ od Aoyamacho až 8 automobilů a ve východní části 4 nebo 6 automobilů.
- Po změně jízdního řádu 20. března 2012 byly tyto vlaky integrovány s příměstskými rychlíky (区間 快速 急 行, 区間 快速, Kukan Kaisoku Kyūkō, Kukan Kaisoku). Stanice Muroguchi-Ono a Akameguchi se staly zastávkami rychlovlaků, ale stanice Iga-Kozu, Nishi-Aoyama a Higashi-Aoyama jsou přeskočeny.[1]
- Po změně jízdního řádu 14. března 2020 se ranní vlaky na západ zkrátí mezi Aoyamacho a Osaka Uehommachi a vlaky z Yamady Line a Toba Line jsou provozovány jako rychlíky až do Nabari.
- Limited Express (特急, Tokkyu)
- Rezervace místa je nutná za příplatek mezi Osaka Uehommachi nebo Osaka Namba na trati Kintetsu Namba v Osace a Nagoji nebo regionu Ise - Shima.
Stanice
Mapa trasy | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
- 〇: Všechny vlaky zastavují.
- ▲: Většina vlaků zastaví
- △: Některé vlaky zastavují
Ne. | Stanice | japonský | Vzdálenost (km) | SSE | SE | Př | RE | LE | Umístění | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
D03 | Osaka Uehommachi | 大阪 上 本 町 | 0.0 | 〇 | 〇 | 〇 | 〇 | 〇 | Tennodži-ku, Osaka | Prefektura Ósaka |
D04 | Tsuruhashi | 鶴 橋 | 1.1 | 〇 | 〇 | 〇 | 〇 | 〇 | Ikuno-ku, Osaka | |
D05 | Imazato | 今 里 | 2.8 | |||||||
D06 | Pojistka | 布施 | 4.1 | 〇 | 〇 | 〇 | △ | Higashiōsaka | ||
D07 | Shuntokumichi | 俊 徳 道 | 5.1 | |||||||
D08 | Nagase (Kindai University ) | 長 瀬 | 6.2 | |||||||
D09 | Mito | 弥 刀 | 7.4 | |||||||
D10 | Kyūhōjiguchi | 久 宝 寺 口 | 8.3 | Yao | ||||||
D11 | Kintetsu Yao | 近 鉄 八 尾 | 9.6 | 〇 | 〇 | |||||
D12 | Kawachi-Yamamoto | 河内 山 本 | 11.1 | 〇 | 〇 | |||||
D13 | Takayasu | 隆康 | 12.2 | 〇 | 〇 | |||||
D14 | Onji | 恩 智 | 13.3 | 〇 | ||||||
D15 | Hōzenji | 法 善 寺 | 14.9 | 〇 | Kashiwara | |||||
D16 | Katashimo | 堅 下 | 15.7 | 〇 | ||||||
D17 | Ando | 安 堂 | 16.6 | 〇 | ||||||
D18 | Kawachi-Kokubu (Kansai University of Welfare Sciences ) | 河内 国 分 | 18.2 | 〇 | 〇 | 〇 | ||||
D19 | Akasaka-Kyōikudai-mae (Ōsaka Kyōiku University) | 大阪 教育 大 前 | 19.8 | 〇 | 〇 | |||||
D20 | Sekiya | 関 屋 | 22.0 | 〇 | 〇 | Kashiba | Prefektura Nara | |||
D21 | Nijo | 二 上 | 24.1 | 〇 | 〇 | |||||
D22 | Kintetsu Shimoda | 近 鉄 下田 | 25.7 | 〇 | 〇 | |||||
D23 | Goido (Nové město Mamigaoka) | 五位 堂 | 27.1 | 〇 | 〇 | 〇 | 〇 | |||
D24 | Tsukiyama | 築 山 | 28.8 | 〇 | 〇 | Yamatotakada | ||||
D25 | Yamato-Takada | 大 和 高田 | 29.9 | 〇 | 〇 | 〇 | 〇 | △ | ||
D26 | Matsuzuka | 松 塚 | 31.8 | 〇 | 〇 | |||||
D27 | Masuga | 真 菅 | 32.8 | 〇 | 〇 | Kashihara | ||||
D39 | Yamato-Yagi | 大 和 八 木 | 34.8 | 〇 | 〇 | 〇 | 〇 | ▲ | ||
D40 | Miminashi | 耳 成 | 36.9 | 〇 | 〇 | |||||
D41 | Daifuku | 大 福 | 38.2 | 〇 | 〇 | Sakurai | ||||
D42 | Sakurai | 桜 井 | 39.8 | 〇 | 〇 | 〇 | 〇 | |||
D43 | Yamato-Asakura | 大 和 朝 倉 | 41.9 | 〇 | 〇 | 〇 | ||||
D44 | Hasedera | 長 谷 寺 | 45.6 | 〇 | 〇 | 〇 | ||||
D45 | Haibara | 榛 原 | 50.1 | 〇 | 〇 | 〇 | 〇 | △ | Uda | |
D46 | Murōguchi-Ōno | 室 生 口 大野 | 57.2 | 〇 | 〇 | 〇 | 〇 | |||
D47 | Sambommatsu | 三 本 松 | 59.7 | 〇 | 〇 | 〇 | ||||
D48 | Akameguchi | 赤 目 口 | 64.0 | 〇 | 〇 | 〇 | 〇 | Nabari | Prefektura Mie | |
D49 | Nabari | 名 張 | 67.2 | 〇 | 〇 | 〇 | 〇 | ▲ | ||
D50 | Kikyōgaoka | 桔梗 が 丘 | 70.0 | 〇 | 〇 | △ | ||||
D51 | Mihata | 美 旗 | 73.1 | 〇 | 〇 | |||||
D52 | Iga-Kambe | 伊 賀 神 戸 | 75.5 | 〇 | 〇 | △ | Iga | |||
D53 | Aoyamachō | 青山 町 | 77.9 | 〇 | 〇 | |||||
D54 | Iga-Kzu | 伊 賀 上 津 | 80.6 | 〇 | ||||||
D55 | Nishi-Aoyama | 西 青山 | 83.8 | 〇 | ||||||
D56 | Higashi-Aoyama | 東 青山 | 91.5 | 〇 | Tsu | |||||
D57 | Sakakibara-Onsenguchi | 榊 原 温泉 口 | 95.4 | 〇 | 〇 | △ | ||||
D58 | Itsmitsu | 大三 | 97.6 | |||||||
D59 | Ise-Ishibashi | 伊 勢 石橋 | 101.6 | |||||||
D60 | Kawai-Takaoka | 川 合 高 岡 | 104.4 | |||||||
D61 | Ise-Nakagawa | 伊 勢 中 川 | 108.9 | 〇 | 〇 | ▲ | Matsusaka |
Dějiny
Osaka Electric Railway otevřel Osaka Uehommachi do pojistky sekce as 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) rozchod dvou kolejí elektrifikovaný na 600 V DC (stejně jako všechny další úseky, pokud není uvedeno jinak) v roce 1914. Linka byla rozšířena na Kintetsu Yao v roce 1924 a na Onji v následujícím roce. Sekce Yamato-Takada až Yamato-Yagi se otevřela (s jedinou tratí) ve stejném roce a poté byla spojena s Onji a duplikována v roce 1927. Linka byla poté rozšířena na Sakurai v roce 1929 a napětí v sekci Sakurai to Fuse na 1 500 V DC, aby bylo umožněno průjezdné vedení s železniční tratí Sangu Express (viz níže).
Sangu Express Railway otevřel úsek Sakurai to Hase v roce 1929, elektrifikovaný na 1 500 V DC, a prodloužil linku do Ise-Nakagawa následující rok, jediná trať za Nabari. Obě společnosti se staly součástí Kintetsu v letech 1941 až 1944.
Napětí v úseku Osaka Uehommachi to Fuse bylo v roce 1956 zvýšeno na 1 500 V DC, úsek Nabari - Iga-Kozu byl v letech 1959 až 1961 zdvojnásoben a zbytek trati v letech 1967 až 1975, kdy Byl otevřen tunel 5 652 m Shin Aoyama, v té době nejdelší tunel postavený v Japonsku soukromou železnicí.
Bývalí spojovací vedení
- Stanice Sakurai: Železnice Hase otevřela 6 km (3,7 mil) 1067 mm (3 stopy 6 palců) rozchod do Hase v roce 1909. Společnost se spojila s elektrickou železnicí v Osace v roce 1928, rok před tím, než v roce 1929 otevřela železnice Sangu Express Railway linku Sakurai do Hase a trať byla uzavřena v roce 1938. Železnice Yamato provozovala 8 km ( 5,0 mil) Elektrická trať rozchodu 1067 mm elektrifikovaná při 600 V DC na Nishi-Tawaramoto na dálnici Kashihara linka mezi lety 1923 a 1958.
- Stanice Iga-Kambe: (první) železnice Iga otevřela 26 km (16 mi) 1067 mm rozchod mezi Iga-Ueno na Kansai hlavní linka a Nishi-Nabari v roce 1922, včetně spojení na této stanici. Trať byla elektrifikována na 1 500 V DC v roce 1926. Úsek do Nishi-Nabari byl uzavřen v roce 1964 s Iga Line provozována (druhou) železnicí Iga poté, co společnost Kintetsu v roce 2007 převedla provoz linky.
- Stanice Ise-Ishibashi: Dainipponská železnice provozovala 15 km (9,3 mil) 762 mm (2 stopy 6 palců) rozchod mezi Hisai na Nagojská linka a Ise-Kawaguchi na Meisho linka která se sem připojila v letech 1925 až 1943.
Reference
Tento článek včlení materiál z odpovídajícího článku na japonské Wikipedii.
- ^ A b 平 成 24 年 の ダ イ ヤ 変 更 に つ い て (PDF) (Tisková zpráva) (v japonštině). Kintetsu Corporation. 20. ledna 2012. str. 3. Citováno 21. ledna 2012.