Série Tobu 10 000 - Tobu 10000 series

Řada Tobu 10 000
11006 Kawagoeshi 20080223.JPG
Sada 10 automobilů řady Tojo Line 10 000 11006, únor 2008
VýrobceAlna Kōki, Fuji Heavy Industries, Tokyu Car Corporation
VyměněnoŘada 7300, řada 3000
Postaveno1983–1995
Vstoupil do služby1983
Repasované2007–
Počet postaven486 vozidel
Formace2/4/6/8/10 vozů na vlakovou soupravu
Provozovatel (provozovatelé)Tobu železnice
SkladištěKasukabe, Nanakodai, Shinrinkōen, Shin-Tochigi
Linka (linky) sloužilaLinka Tobu Skytree, Tobu Isesaki Line, Tobu Nikko Line, Linka městského parku Tobu, Linka Tobu Tojo
Specifikace
Konstrukce karoserie automobiluNerezová ocel
Délka auta20 000 mm (65 ft 7 v)
Šířka2850 mm (9 ft 4 v)
Dveře4 páry na každou stranu
Maximální rychlost110 km / h (70 mph)
Výstupní výkon140 kW x 4 na motorový vůz
Akcelerace2,5 km / h / s
Zpomalení4,5 km / h / s (nouzová brzda)
Elektrický systém1 500 V DC
Aktuální metoda sběruTrolejového vedení
Rozchod1067 mm (3 stopy 6 palců)

The Série Tobu 10 000 (10000 系, Tōbu 10 000-kei) je DC elektrická jednotka (EMU) příměstský vlak provozovaný v Japonsku soukromým provozovatelem železnice Tobu železnice od roku 1983.

První nástup do služby v roce 1983 na Linka Tobu Tojo (1984 na Tobu Isesaki Line ), výroba pokračovala až do roku 1995 a bylo vyrobeno celkem 486 vozidel.[1]

Varianty

Typ byl široce rozdělen do čtyř dílčích sérií, a to následovně.[2]

  • Řada 10 000
  • Řada 10030
  • Řada 10050 (vedlejší varianta řady 10030)
  • Řada 10080

Řada 10 000

Ty byly postaveny, aby nahradily zbývající Řada 7300 vlaky na lince Tojo, přičemž první vlaky vstupují do provozu od 22. prosince 1983.[1] Od 20. března 1984 byly na lince Isesaki zavedeny také sady série 10 000.[1]

Konstrukce těla z vlnité nerezové oceli vycházela z prototypu Řada 9000 sada postavená v roce 1981, zatímco design přední části byl odvozen od dřívějšího Řada 8000 EMU. Potahy sedadel byly zpočátku hnědé („oranžová Colorado“), ale později se změnily na standardní světle zelenou barvu používanou u sad vyrobených od roku 1986.[1]

Sady jsou konfigurovány jako sady pro 2, 6, 8 a 10 automobilů. Čtyři sady 10 automobilů (11003 až 11006) používané na lince Tojo byly vytvořeny v roce 1989 přidáním dvou nově postavených mezilehlých automobilů k sadám 8 automobilů 11803 až 11806.[1]

V květnu 2008 byly na linku Tojo převedeny dvě soupravy se dvěma vozy (11201 a 11202), aby se rozšířily zbývající dvě soupravy s osmi vozy na základě rozhodnutí provozovat na lince Tojo od začátku letového řádu v červnu 2008 pouze formace pro deset automobilů .

Sada 2 automobilů řady 10 000 11201 v zadní části formace 10 automobilů na trati Tobu Tojo v září 2013
Sada 6 automobilů řady 10 000 11606 v červnu 2008
Repasovaná sada 6 automobilů řady 1000 11601 v lednu 2008
Rok výrobyNastavit číslaExterní funkceInterní funkce
198311201
11601-2
11801-2		  
198411202
11603-4		  
198511203-4
11803-5		LED diody používané pro boční směrové svítilny. 
198611605
11806		Namalovaná průběžná čísla místo číselných štítků.Vestavěné vnitřní dveře.
198611606-9Namalovaná průběžná čísla místo číselných štítků.Hnědá podlahová krytina (místo zelené), světle zelené potahy sedadel.
1989auta 15003-6
16003-6		  

Celkový počet vyrobených vozidel: 118

Formace

Sady 10 aut

Číslo auta12345678910
OznačeníTc2M2M1T2TM1M4T1M2M1Tc1
Číslování10000190001800017000160001500014000130001200011000

Vozy M1 a M4 jsou vybaveny dvěma nůžkovými sběrači.[3]

Soupravy pro 8 automobilů

OznačeníTc1M1M2T1T2M1M2Tc2
Číslování1180012800138001480015800168001780018800

Všechny vozy M1 jsou vybaveny dvěma nůžkovými sběrači.[3]

Soupravy pro 6 automobilů

OznačeníTc1M1M2T3M3Tc2
Číslování116001260013600146001560016600

Vozy M1 a M3 byly původně vybaveny dvěma nůžkovými sběrači, ale tyto byly po renovaci nahrazeny dvěma jednoramennými sběrači na vozech M1 a jedním jednoramenným sběračem na vozech M3.[3]

Soupravy pro 2 auta

OznačeníMcTc3
Číslování1120012200

Vozy Mc jsou vybaveny dvěma nůžkovými sběrači.[3]

Rekonstrukce

Od roku 2007 začaly sady řady Isesaki Line 10 000 dostávat rekonstrukci prodloužení životnosti podobnou té, která platila pro Řada 9000 EMU. Jednalo se o nové interiéry s tvarovanými sedadly a tmavě modrou barvou moquette a přidání předních sukní, jednoramenných sběračů, vysoká intenzita světlomety a plnobarevné LED indikátory cíle.[2]

  • Interiér zrekonstruované sady v červenci 2010

Řada 10030

Formace řady 10030 v čele se sadou 4 automobilů 11431 na trati Tobu Isesaki, s originálními spojovacími a startovacími kabely v roce 1988
Formace řady 1030 pro 10 automobilů v čele se sadou 11441 v září 2006
Repasovaná formace pro 10 automobilů vedená sadou 11641 na trati Tobu Tojo v únoru 2012
Repasovaná 6-auto nastavit na Tobu Noda Line v červnu 2013

Subserie 10030 se vyznačovaly novým designem těla z lehké nerezové oceli se sníženým počtem vln na straně těla a matnou povrchovou úpravou. Nový podhlavník podvozek byl použit. Interně byla šířka sedadla zvětšena ze 425 mm na 450 mm.[1]

V roce 1989 byly na trati Tojo zavedeny dva soupravy deseti automobilů (11031 a 11032), které byly poprvé použity na nadzemních vlacích Tobu.[1]

Rok výrobyNastavit číslaExterní funkceInterní funkce
198711431-2  
198811433-4
11631-3		  
198911435-8
11634
11031-2		Hliníková voštinová konstrukce používaná pro dveře 
199011439-43
11635-9		Vestavěný rádiový přijímač. 
199111444-48
11640-4		 Úchopy se zvýšily a změnily se z kruhových na trojúhelníkové.

Celkový počet vyrobených vozidel: 176

Formace

Sady 10 aut

Číslo auta12345678910
OznačeníTc2M2M1T2TM1M4T1M2M1Tc1
Číslování10030190301803017030160301503014030130301203011030

Vozy M1 a M4 jsou vybaveny dvěma nůžkovými sběrači.[4]

Některé dřívější soupravy pro 4 a 6 automobilů byly pro použití na lince Tojo upraveny jako trvale spojené soupravy pro 10 automobilů.[4]

Číslo auta12345678910
OznačeníTc2M2M1TTM3T3M2M1Tc1
Číslování14430134301243011430166301563014630136301263011630

Všechny vozy M1 a M3 jsou vybaveny dvěma nůžkovými sběrači.[4]

Soupravy pro 6 automobilů

Číslo auta5678910
OznačeníTc2M3T3M2M1Tc1
Číslování166301563014630136301263011630

Všechny vozy M1 a M3 jsou vybaveny dvěma nůžkovými sběrači.[4]

Soupravy pro 4 vozy

Číslo auta1234
OznačeníTc2M2M1Tc1
Číslování14430134301243011430

Vozy M1 jsou vybaveny dvěma nůžkovými sběrači.[4]

Interiér

  • Vnitřní pohled na řadu Tojo Line 11030 z února 2012

  • Lavičkové sezení v řadě Tojo Line 11030 z února 2012

  • Přednostní sezení v řadě Tojo Line 11030 z února 2012

Rekonstrukce

Trvale spojené bývalé kabiny řidiče ve zrekonstruované formaci Tojo Line 4 + 6-car v únoru 2012
Plnobarevné LED cílové indikátory na renovované řadě Tojo Line 10030 z února 2012

Soupravy řady Isesaki Line 10030 začaly dostávat rekonstrukci prodloužení životnosti od roku 2011, přičemž první sada byla uvedena do provozu v březnu 2011. Rekonstrukce zahrnuje nové interiéry a přidání předních sukní, vysoká intenzita světlomety a plnobarevné LED indikátory cíle.[5]

První renovovaná dvojice sad řady Tojo Line 10030, sada 6 automobilů 11641 a sada 4 automobilů 11445, vstoupila do služby 1. února 2012.[6] Repasované soupravy Tojo Line pro 4 a 6 automobilů jsou vytvořeny jako trvale spřažené sady 10 automobilů s odstraněným zařízením z dřívějších vnitřních hnacích kabin (dřívější vozy KuHa 11400 a KuHa 16600 se staly SaHa 11400 a SaHa 16600).[7]

  • Vnitřní pohled na renovovanou řadu Tojo Line 10030 z února 2012

  • Nové tvarované lavice v renovované řadě Tojo Line 10030 z února 2012

  • Prioritní sezení ve zrekonstruované řadě Tojo Line 10030 z února 2012

  • Prostor pro invalidní vozík ve zrekonstruované řadě Tojo Line 10030 z února 2012

  • LCD informační displej pro cestující uvnitř renovované řady Tojo Line 10030 řady 11640 v únoru 2014

Řada 10050

Sada 4 automobilů řady 10050 11455 na trati Tobu Ogose v červenci 2004
Sada 6 automobilů řady 10050 11658 v říjnu 2007
Sada 6 automobilů řady 10050 11652 v novém barevném schématu Noda Line v květnu 2013

Tato dílčí řada byla postavena od roku 1992, aby nahradila neklimatizované vlaky řady 3000. Design zahrnoval řadu dalších menších změn oproti předchozímu designu řady 10030.[1]

Rok výrobyNastavit číslaExterní funkceInterní funkce
199211251-5
11451-2
11651-7		 Zahrnutí prostor pro invalidní vozíky.
199311453-4
11658-60		  
199411256-62
11455-6
11661-4		  
199511263-4
11457-8
11665		Ventilační jednotky byly odstraněny. Jednoramenný sběrač (pouze sada 11267) 

Celkový počet vyrobených vozidel: 188

Formace

Soupravy pro 6 automobilů

OznačeníTc1M1M2T3M3Tc2
Číslování116501265013650146501565016650

Všechny vozy M1 a M3 jsou vybaveny dvěma nůžkovými sběrači.[3]

Soupravy pro 4 vozy

OznačeníTc1M1M2Tc2
Číslování11450124501345014450

Vozy M1 jsou vybaveny dvěma nůžkovými sběrači.[3]

Soupravy pro 2 auta

OznačeníMcTc3
Číslování1125012250

Vozy Mc jsou vybaveny dvěma nůžkovými sběrači (typ s jedním ramenem na sadě 11267).[3]

Řada 10080

Stejný vnější vzhled jako ostatní sady řady 10030, byla v roce 1988 postavena jedna sada 4 automobilů (11480) k testování řídicího zařízení VVVF, které bylo následně použito na Série 100 Spacia EMU a pozdější typy EMU dojíždějící.[1] Vůz 11480 této sady byl experimentálně překreslen v depu Kasukabe k vyhodnocení pomocí modro / bílých / světle modrých pruhů, aby odpovídalo barevnému schématu použitému u sad řady 8000, ale toto barevné schéma nakonec nebylo použito.[1]

Sada 11480 byla renovována v roce 2015 a do provozu se vrátila 15. srpna 2015.[8]

Formace

OznačeníTc1M1M2Tc2
Číslování11480124801348014480

Vozy M1 jsou vybaveny dvěma nůžkovými sběrači.[3]

Reference

  1. ^ A b C d E F G h i j ２００６ 東 武 鉄 道 通勤 車 両 カ タ ロ グ [2006 Tobu Railway Commuter Rolling Stock Catalogue]. Časopis Tetsudō Daiya Jōhō. Sv. 35 č. 263. Japonsko: Kotsu Shimbun. Březen 2006. str. 21–26.
  2. ^ A b 私 鉄 車 両 年鑑 年鑑 2012: 大 手 15 社 営 業 用車 両 完全 網羅 年鑑 鉄 車 両 年鑑 2012 [Výroční japonská soukromá železnice 2012]. Tokio, Japonsko: Ikaros Publications Ltd. únor 2012. s. 158. ISBN  978-4-86320-549-9.
  3. ^ A b C d E F G h 私 鉄 車 両 編成 表 表 鉄 車 両 編成 表 2010 [Soukromé železniční formace kolejových vozidel - 2010]. Japonsko: Kotsu Shimbunsha. Srpen 2010. s. 36–40. ISBN  978-4-330-15310-0.
  4. ^ A b C d E 表 鉄 車 両 編成 表 2012 [Soukromé železniční formace kolejových vozidel - 2012]. Japonsko: Kotsu Shimbunsha. Červenec 2012. str. 48. ISBN  978-4-330-29911-2.
  5. ^ 30 武 10030 系 リ ニ ュ ー ア ル 車 が 営 業 運 転 を 開始 [Repasovaná sada Tobu 10030 vstoupila do služby]. Japonský časopis Railfan Online (v japonštině). Japonsko: Koyusha Co., Ltd. 8. března 2011. Citováno 8. března 2011.
  6. ^ 東 武 東 上 線 で 10030 系 リ ニ ュ ー ア ル 車 が 営 業 運 転 を 開始 [Repasované sady série 10030 vstupují do služby na lince Tobu Tojo]. Japonský časopis Railfan Online (v japonštině). Japonsko: Koyusha Co., Ltd. 2. února 2012. Citováno 2. února 2012.
  7. ^ 私 鉄 車 両 の う ご き [Změny kolejových vozidel u soukromé železnice]. Časopis Tetsudō Daiya Jōhō. Sv. 41 č. 339. Japonsko: Kotsu Shimbun. 2012. s. 125.
  8. ^ 東 武 鉄 道 10080 系 11480 編成 が リ ニ ュ ー ア ル さ れ る [Sada série Tobu 10080 11480 renovována]. Japonský časopis Railfan Online (v japonštině). Japonsko: Koyusha Co., Ltd. 16. srpna 2015. Citováno 16. srpna 2015.

externí odkazy