Řada Tokyu 8500 - Tokyu 8500 series
Řada Tokyu 8500 | |
---|---|
Sada 8500 série 8606 poblíž Stanice Tana v září 2017 | |
Ve službě | 1975 – dosud |
Výrobce | Tokyu Car Corporation |
Postaveno | 1975–1991 |
Počet postaven | 400 vozidel |
Číslo v provozu | 230 vozidel (k září 2019[Aktualizace]) |
Formace | 5/10 aut na vlakovou soupravu (Tokyu) 8/12 aut na vlakovou soupravu (KCI) |
Provozovatel (provozovatelé) | Tokyu Corporation Kereta Commuter Indonesia (KCI) (2006 – dosud) |
Skladiště | Nagatsuta (Japonsko) Bukit Duri (Indonésie) |
Linka (linky) sloužila | Linka Tokyu Den-en-toshi, Linka Tokyu Oimachi, Tokijská linka metra Hanzomon, Tobu Isesaki Line, Tōbu Nikkō Line, Linka Tobu Skytree |
Specifikace | |
Konstrukce karoserie automobilu | Nerezová ocel |
Délka auta | 20 000 mm (65 stop) 7 3⁄8 v) |
Dveře | 4 páry na každou stranu |
Maximální rychlost | Služba: 110 km / h (70 mph) Design: 120 km / h (75 mph) |
Pohonný systém | Chopper Hitachi MMC-HTR-20 + TKM-69/80 trakční systém 130kW |
Přenos | Generátor motoru (MG) (8604F) Static Inverter (SIV) |
Akcelerace | 3,3 km / (h⋅s) (2,1 mph / s) |
Zpomalení | 3,5 km / (h⋅s) (2,2 mph / s) 4,5 km / (h⋅s) (2,8 mph / s) (nouzové) |
Elektrický systém | 1,500 PROTI DC Trolejové vedení |
Aktuální metoda sběru | Pantograf |
Podvozky | TS-807A, TS-815C se vzduchovými pružinami |
Brzdový systém | Kombinace rekuperačního brzdění Přímé tlumení všech elektrických elektromagnetických povelů (HRD-2) |
Bezpečnostní systémy | Tokyu ATS, ATC-P, Deadman Pedal |
Spojovací systém | Spojka AAR |
Rozchod | 1067 mm (3 stopy 6 palců) |
The Řada Tokyu 8500 (急 急 8500 系, Tókyu 8500-kei) je dojíždějící elektrická jednotka (EMU) typu vlaku provozovaného soukromým provozovatelem železnice Tokyu Corporation na Linka Tokyu Den-en-toshi a Linka Tokyu Oimachi v oblasti Tokia v Japonsku od roku 1975.[1]
Design
Poprvé představen v roce 1975, design vychází z dřívějších Řada 8000 design.[2] Do roku 1991 bylo vyrobeno celkem 400 vozidel.[1]
Dějiny
Série Tokyu 8500, která byla poprvé uvedena do provozu v roce 1975, byla příjemcem roku 1976 Laurel Prize. Tyto vlaky pomalu odcházejí do důchodu a jsou nahrazovány novějšími vlaky, jako je Řada Tokyu 5000 a Řada Tokyu 2020.
Operace
Vlakové soupravy s 10 vozy se primárně používají na mezioperačních službách na internetu Linka Tokyu Den-en-toshi, Tokijská linka metra Hanzomon, Linka Tobu Skytree, Tobu Isesaki Line Pokud Kuki a Tobu Nikko Line Pokud Minami-Kurihashi.[3] Soupravy pěti automobilů se používají na Linka Tokyu Oimachi služby a v roce 2019 byly vyřazeny.[3]
Formace
Soupravy 10 automobilů Den-en-toshi Line
V červnu 2020 se flotila skládá ze 14 souprav pro deset automobilů se sídlem v Nagatsuta Depot a vytvořených, jak je znázorněno níže, s osmi motorovými vozy („M“) a dvěma bezmotorovými přívěsy („T“) a automobilem 1 na konci Shibuya.[3] Většina původních vlakových souprav byla buď vyřazena, nebo znovu prodána jiným provozovatelům.
Číslo auta | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Označení | M2c | M1 | T | M2 | M1 | M2 | M1 | T | M2 | M1c |
Číslování | DeHa 8600 | DeHa 8700 | SaHa 8900 | DeHa 8800 | DeHa 8700 | DeHa 8800 | DeHa 8700 | SaHa 8900 | DeHa 8800 | DeHa 8500 |
- Automobily 2, 5, 7 a 10 jsou každá vybavena jedním kosočtvercovým typem pantograf.[3]
- Auta 3 a 9 mají místo pro invalidní vozík.[3]
- Car 2 je označen jako mírně klimatizovaný vůz.[3]
Soupravy Den-en-toshi Line 8601 až 8614 byly označeny samolepkami „K“ na středním předním okně konců kabiny řidiče a byly omezeny na provoz na Den-en-toshi Line a Tokijská linka metra Hanzōmon pouze kvůli nedostatku Tobu ATS na těchto sadách. Po otevření prodloužení linky Hanzōmon Line od Stanice Suitengūmae na Stanice Oshiage, sady 8601, 8602, 8613 a 8614 byly vybaveny Tobu ATS, což jim umožnilo operovat na Linka Tobu Skytree, Tobu Isesaki Line a Tōbu Nikkō Line (a jejich samolepky „K“ byly odstraněny), zatímco sady 8603 až 8612 byly ponechány bez Tobu ATS až do jejich odchodu z povinností na lince Den-en-toshi.
Všechny vlaky s nálepkami „K“ mají nainstalovaný nebo vyřazený systém ATS. Poslední vlak s nálepkou K, sada 8606, byl vyřazen v květnu 2020. Se stažením sady 8614 (která si zachovává livrej Izu no Natsu) v červnu 2020 zůstává u Tokyu v provozu pouze 14 sad řady 8500.
Soupravy pro 5 automobilů Oimachi Line
Od 1. dubna 2014 se flotila skládá ze čtyř souprav pěti automobilů se sídlem v Nagatsuta Depot a vytvořených, jak je uvedeno níže, se čtyřmi motorovými vozy („M“) a jedním bezmotorovým přívěsem („T“) a automobilem 1 na konci Oimachi.[3] Všechny z nich byly od dubna 2019 vyřazeny z provozu.
Číslo auta | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
---|---|---|---|---|---|
Označení | M2c | M1 | T | M2 | M1c |
Číslování | DeHa 8600 | DeHa 8700 | SaHa 8900 | DeHa 8800 | DeHa 8500 |
- Automobily 2 a 5 jsou vybaveny jedním jednoramenným sběračem.[3]
- Car 2 je označen jako mírně klimatizovaný vůz.[3]
Interiér
Časný interiér sady Den-en-toshi Line, únor 2007
Repasovaný interiér sady Den-en-toshi Line, únor 2007
Pozdní styl interiéru sady Den-en-toshi Line
LED informační displej pro cestující
Varianty livreje
Modrý proužek livrej, červen 2007
Izu no Natsu Livrej ve stylu Izu Kyuko, srpen 2012
Livrej „TOQ-BOX“, červen 2007
Další prodej
Řada vlaků řady 8500 byla prodána dalším provozovatelům v Japonsku a v zámořích po jejich odstoupení ze služeb Tokyky.
Nagano elektrická železnice
Šest sad 3 automobilů bylo prodáno Nagano elektrická železnice mezi lety 2005 a 2009. Ty si zachovávají klasifikaci „řady 8500“.[2]
Formace
- DeHa 8500 (M1c)
- SaHa 8550 (T)
- DeHa 8510 (M2c)
Izukyu Corporation
Jedno auto řady 8500 (DeHa 8723) bylo prodáno Izukyu Corporation v roce 2006 se stal KuMoHa 8152 a v kombinaci s dřívějšími vozy řady Tokyu 8000. Zahrnuje příčné sezení získané z vlaků řady Seibu 10 000 během renovace.[2]
Chichibu železnice
Ze sad řady 8609, které byly uvedeny do provozu na autě, byly vytvořeny dvě sady se třemi vozy řady 7000 Chichibu železnice v roce 2009.[2]
Indonésie
Osm souprav pro 8 automobilů (8604, 8607, 8608, 8610, 8611, 8612, 8613 a 8618) bylo prodáno KRL Jabodetabek - v Indonésii v letech 2006 až 2009 pro použití v dojíždějících službách v Jakarta plocha.[2][4] Soupravy zpočátku obdržely různá barevná schémata, ale později byly standardizovány stejným červeným a žlutým livrejem KA Commuter Jabodetabek.[5] Sada 8612 byla bohužel vyřazena z důvodu nehody v roce 2019. [6]
Reference
- ^ A b 年鑑 鉄 車 両 年鑑 2013 [Japan Private Railways Annual 2013]. Tokio, Japonsko: Ikaros Publications Ltd. 20. března 2013. s. 182. ISBN 978-4-86320-693-9.
- ^ A b C d E „東 急 8500 系 と 田園 都市 線 の あ ゆ み“ [řada Tokyu 8500 a historie linie Denentoshi]. Tetsudō Daiya Jōhō. 38 (301): 12–21. Květen 2009.
- ^ A b C d E F G h i 表 鉄 車 両 編成 表 2014 [Soukromé železniční formace kolejových vozidel - 2014]. Japonsko: Kotsu Shimbunsha. 24. července 2014. s. 61–64. ISBN 978-4-330-48414-3.
- ^ „イ ン ド ネ シ ア で 活躍 す る 日本 の 電車 2009 (japonské HMU aktivní v Indonésii 2009)“. The Railway Pictorial. 59 (824): 102–107. Říjen 2009.
- ^ „Warna-warni Rangkaian KRL AC Jabodetabek Dari Masa ke Masa“ [Barevná Jabodetabek EMU čas od času] (v indonéštině). Indonésie: Kaori Nusantara. 21. října 2015. Citováno 14. září 2016.
- ^ Bhwana, Petir Garda (10. března 2019). „Vlak KRL vykolejil poté, co byl zasažen obrovským elektrickým sloupem“. Tempo. Citováno 6. července 2020.