Řada Tokyu 5000 - Tokyu 5000 series
The Řada Tokyu 5000 (5 000 系, Tōkyū 5000-kei) je elektrická jednotka (EMU) typu vlaku provozovaného soukromá železnice operátor Tokyu Corporation od roku 2002 na mnoha jejích příměstských linkách v tokijské oblasti Japonska.
Design
Poprvé představen v roce 2002, design je založen na JR East Řada E231 příměstský vlak, rovněž vyráběný společností Tokyu Car Corporation (nyní J-TREC ) v Jokohamě.
Všechny vlaky jsou vybaveny vnitřními LCD obrazovkami zobrazujícími názvy stanic a automatickými hlášeními v japonštině i angličtině. Řada 5000 používá modré sedadlo moquette textilie, zatímco řady 5050 a 5080 mají červenou sedací moquette.
Kabina řidiče
Všechny sady používají stejnou kabinu řidiče se šedou barvou a jeden ovladač brzdy a plynu ve tvaru „T“. K dispozici jsou čtyři stupně plynu a sedm stupňů brzdy. Rychloměry jsou vybaveny ATC. Napravo od rychloměru je informační obrazovka zobrazující typ jízdy (místní, expresní atd.) A informace o jednotlivých vozech. Tento počítač s dotykovou obrazovkou může také řídit teplotu interiéru a světla.
Varianty
- Řada 5000: Soupravy 10 automobilů používané na Linka Tokyu Den-en-toshi od května 2002
- Řada 5000: Soupravy 8 automobilů používané na Linka Tokyu Toyoko
- Řada 5050: Soupravy 8 automobilů používané na Linka Tokyu Toyoko
- Řada 5050-4000: Soupravy 10 automobilů použité na Linka Tokyu Toyoko mezioperační služby od září 2012
- Řada 5080: Soupravy 6 automobilů používané na Linka Tokyu Meguro od března 2003
- Řada Y500: Soupravy 8 automobilů použité na Linka Minatomirai /Linka Tokyu Toyoko mezioperační služby od února 2004
Řada 5000
Řada Tokyu 5000 | |
---|---|
Set 5110 on the Den-en-toshi Line in June 2018 | |
Výrobce | Tokyu Car Corporation, J-TREC |
Postaveno na | Jokohama |
Vyměněno | Řada Tokyu 8000 |
Postaveno | 2002– |
Vstoupil do služby | 2002 |
Číslo v provozu | 22 sad (212 vozidel, k 1. dubnu 2015[Aktualizace])[1] |
Formace | 8/10 vozů na vlakovou soupravu |
Čísla flotily | 5101-5122 |
Provozovatel (provozovatelé) | Tokyu Corporation |
Skladiště |
|
Linka (linky) sloužila | |
Specifikace | |
Konstrukce karoserie automobilu | Nerezová ocel |
Délka auta | 20 m (65 stop) 7 3⁄8 v) |
Dveře | 4 páry na každou stranu |
Maximální rychlost | 110 km / h (70 mph) |
Pohonný systém | IGBT -VVVF střídač |
Výstupní výkon | 190 kW (250 k) na motor |
Akcelerace | 3,3 km / (h⋅s) (2,1 mph / s) |
Zpomalení | 3,5 km / (h⋅s) (2,2 mph / s) (4,5 km / (h⋅s) [2,8 mph / s] pro nouzovou brzdu) |
Elektrický systém | 1,500 PROTI DC Trolejový drát |
Aktuální metoda sběru | Pantograf |
Podvozky | TS-1019A / TS-1020A |
Brzdový systém | Rekuperační brzdy, elektronicky ovládané pneumatické brzdy |
Bezpečnostní systémy | TASC, ATC |
Rozchod | 1067 mm (3 stopy 6 palců) |
Jedná se o sady deseti automobilů poprvé představené na Den-en-toshi linka z května 2002. Tyto sady se vyznačují zeleným pruhem nad dveřmi. Šestidveřová auta byla do některých souprav vložena v letech 2005 až 2007, přičemž soupravy 5105 a dále měly tři šestidveřová auta na sadu (vozy 4, 5 a 8). Řada 5000 je vybavena CS-ATC a Tobu ATS (TSP) za účelem proběhnutí Tokijská linka metra Hanzomon a dále přes Linka Tobu Skytree do Tōbu-Dōbutsu-Kōen, Tobu Isesaki Line ke Kuki a Tobu Nikko Line do Minami-Kurihashi. Tyto sady vycházejí z depa Tokyu Nagatsuta a jsou poháněny Hitachi motory s měniči VVVF.
Čtyři sady automobilů řady 5000 s osmi vozy (5118, 5119, 5121 a 5122)[1] byly vytvořeny od roku 2009 pomocí přívěsových vozů vytlačených ze souprav deseti automobilů nově vyrobenými šestidveřovými vozy. Tyto sady mají stejný růžový proužek nad dveřmi jako sady řady Toyoko Line 5050.
Nové čtyřdveřové vozy byly vyrobeny od prosince 2015[2] vyměnit tři šestidveřová auta v každé sadě, aby bylo zajištěno jednotné rozložení dveří před zavedením dveře na hraně nástupiště na stanicích Den-en-toshi Line od roku 2016. Výměna všech šestidveřových vozů je plánována do konce fiskálního roku 2017. Nové přidané vozy obsahují řadu vylepšení interiérového designu, včetně vyšších opěradel sedadel a opěrek hlavy na některých sedadlech.[3]
Operace
Formace
Sady jsou vytvořeny následovně.[1]
Sada linek Den-en-toshi 5101
Číslo auta | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Označení | Tc2 | M | T3 | M2 | M1 | T2 | T1 | M2 | M1 | Tc1 |
Číslování | 5101 | 5201 | 5301 | 5401 | 5501 | 5601 | 5701 | 5801 | 5901 | 5001 |
Vozy M1 (5 a 9) jsou vybaveny dvěma jednoramennými rameny sběrače a vůz typu M (2) je vybaven jedním sběračem.[1]
Den-en-toshi Line nastavuje 5102 kupředu
Číslo auta | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Označení | Tc2 | M2 | M1 ' | T3N | T2N | M2 | M1 | T1N | M | Tc1 |
Číslování | 5100 | 5200 | 5300 | 5400 | 5500 | 5600 | 5700 | 5800 | 5900 | 5000 |
Vozy M1 (3 a 7) jsou vybaveny dvěma jednoramennými sběrači a vůz M (9) je vybaven jedním sběračem.[1]
Soupravy 8 automobilů Toyoko Line
Číslo auta | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Označení | Tc2 | M2 | M1 | T2 | T1 | M2 | M1 | Tc1 |
Číslování | 5100 | 5200 | 5300 | 5400 | 5500 | 5600 | 5700 | 5800 |
Vozy M1 (3 a 7) jsou vybaveny dvěma jednoramennými sběrači.[1]
Interiér
Interiér série 5000
Interiér 6dveřového vozu řady 5000
Obrazovka s informacemi o cestujících
Varianty livreje
Sada osmi automobilů Toyoko Line 5122 získala v září 2017 celoplošný zelený vinylový obal, který si připomněl 90. výročí otevření řady Toyoko Line a znovuvytvoření vzhledu původní série 5000 EMU přezdívané „zelená žába“, které dříve fungovaly na lince.[4] Tento livrej je naplánován nést do konce srpna 2018.[4]
Řada 5050
Řada 5050 | |
---|---|
Řada Toyoko Line 5050 odehrává v únoru 2013 | |
Výrobce | Tokyu Car Corporation |
Postaveno na | Jokohama |
Vyměněno | Řada Tokyu 8000 |
Vstoupil do služby | Duben 2004 |
Číslo v provozu | 25 sad (200 vozidel, k 26. červnu 2020[Aktualizace]) |
Číslo sešrotováno | 1 sada (8 vozidel) (poškození nehodou) |
Formace | 8 aut na sadu |
Čísla flotily | 5151–5178 |
Provozovatel (provozovatelé) | Tokyu Corporation |
Skladiště | Motosumiyoshi |
Linka (linky) sloužila | |
Specifikace | |
Konstrukce karoserie automobilu | Nerezová ocel |
Délka auta | 20 200 mm (koncové vozy); 20 000 mm (mezilehlé vozy) |
Šířka | 2820 mm |
Výška | 4050 mm |
Dveře | 4 páry na každou stranu |
Maximální rychlost | 110 km / h (70 mph) |
Elektrický systém | 1500 V DC trolejového vedení |
Aktuální metoda sběru | Jednoramenný sběrač |
Rozchod | 1067 mm (3 stopy 6 palců) |
Jedná se o soupravy osmi automobilů představené na Toyoko Line z dubna 2004. Tyto sady se vyznačují růžovým pruhem nad dveřmi. Podobají se řadě 5000, jediný rozdíl je v tom, že mají osm aut a že místo zelené mají růžový pruh. Jsou založeny v závodě Motosumiyoshi Depot a jsou schopné projet Linka Minatomirai. Řada 5050 je pozoruhodná jako první typ vlaku na světě, který má plnobarevné provedení VEDENÝ indikátory cíle.
Jedna sada, 5155, byla vyřazena v červenci 2017 po škodách způsobených nehodami v roce 2014.[5]
Operace
Formace
Soupravy osmi automobilů Toyoko Line jsou formovány následovně.[1]
Číslo auta | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Označení | Tc2 | M2 | M1 | T2 | T1 | M2 | M1 | Tc1 |
Číslování | 5150 | 5250 | 5350 | 5450 | 5550 | 5650 | 5750 | 5850 |
Vozy M1 (3 a 7) jsou vybaveny dvěma jednoramennými sběrači.[1]
Interiér
Řada 5050 interiér
Prototyp vozu Sustina
J-TREC testuje prototyp vozu založeného na sustina design, jako součást sady řady Toyoko Line 5050.[6] Vůz s číslem 5576 je součástí sady 5176.[7]
Sustina auto 5576 v září 2013
Interiér sustina auto
Štítek výrobce
Řada 4000
Řada 4000 | |
---|---|
Nastaveno 4001 v březnu 2016 | |
Výrobce | Tokyu Car Corporation (4101-4107), J-TREC (4108-4110) |
Postaveno na | Jokohama |
Postaveno | 2011– |
Vstoupil do služby | Září 2011 |
Číslo v provozu | 100 vozidel (10 sad) |
Formace | 10 aut na sadu |
Čísla flotily | 4101–4110 |
Provozovatel (provozovatelé) | Tokyu Corporation |
Skladiště | Depot Motosumiyoshi |
Linka (linky) sloužila | |
Specifikace | |
Konstrukce karoserie automobilu | Nerezová ocel |
Délka auta | 20 200 mm (66 ft 3 1⁄4 v) (koncová auta) 20 000 mm (65 stop) 7 3⁄8 v) (mezilehlé vozy) |
Šířka | 2820 mm (9 ft 3 v) |
Výška | 4050 mm (13 ft 3 1⁄2 v) |
Dveře | 4 páry na každou stranu |
Maximální rychlost | 120 km / h (75 mph) |
Výstupní výkon | 190 kW (250 k) x 4 na motorový vůz |
Akcelerace | 3,3 km / (h⋅s) (2,1 mph / s) |
Zpomalení | 3,5 km / (h⋅s) (2,2 mph / s) (služba); 4,5 km / (h⋅s) (2,8 mph / s) (nouzové) |
Elektrický systém | 1,500 PROTI DC Trolejové vedení |
Aktuální metoda sběru | Pantograf |
Podvozky | TS-1019A (motorický); TS-1020A (přívěs) |
Bezpečnostní systémy | ATC-P / S, Tobu ATS, Seibu ATS |
Rozchod | 1067 mm (3 stopy 6 palců) |
Nové sady 10 automobilů řady 4000 založené na designu řady 5050 byly dodány z Tokyu auto od dubna 2011, do provozu od září 2012 před začátkem roku Linka Tokyu Toyoko a Tokio Metro Fukutoshin linka mezioperační služby v březnu 2013.[8][9]
Operace
- ■ Linka Tokyu Toyoko
- ■ Linka Minatomirai
- ■ Tokio Metro Fukutoshin linka (od 10. září 2012)
- ■ Linka Seibu Ikebukuro (od 10. září 2012)
- ■ Linka Tobu Tojo (od 10. září 2012)
Formace
Sady deseti automobilů jsou vytvořeny následovně.[10]
Číslo auta | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Označení | Tc2 | M2 ' | M1 | T3 | T2 | M | T1 | M2 | M1 ' | Tc1 |
Číslování | 4100 | 4200 | 4300 | 4400 | 4500 | 4600 | 4700 | 4800 | 4900 | 4000 |
Hmotnost (t) | 27.8 | 32.7 | 33.6 | 26.3 | 26.1 | 33.5 | 26.5 | 32.7 | 33.5 | 27.6 |
Kapacita (sedící / celkem) | 48/141 | 51/151 | 54/152 | 54/152 | 54/152 | 54/152 | 54/152 | 54/152 | 51/151 | 48/141 |
Vozy M1 a M1 'mají každý dva jednoramenné sběrače a vůz M je vybaven jedním.[10]
Automobily 4601 až 4604 (zahrnuty v sadách 4101 až 4104) byly přečíslovány z bývalých vozů řady Denentoshi Line 5000 5469, 5473, 5474 a 5472 (ze sad 5169, 5173, 5174 a 5172) a zachovaly si svou původní modrou moquetu místa k sezení.[11]
Interiér
Vnitřní pohled na auto 4008 v červenci 2013
Sedmimístná lavička v červenci 2013
Přednostní sezení v automobilu 4008 v červenci 2013
Prostor pro invalidní vozík v autě 4908
Interiér vozu 4601 (dříve auto řady 5000 5918) s originální modrou sedací moquette
LCD informační obrazovky pro cestující nad dveřmi v prosinci 2011
Shibuya Hikarie
Číslo sady 4110 bylo dodáno v dubnu 2013 ve speciálním provedení Shibuya Hikarie grafika těla a upravený interiér u příležitosti prvního výročí vývoje „Shibuya Hikarie“ Tokyu nad nově rozšířenou podzemní stanicí Shibuya.[12] Tato vlaková souprava vstoupila do výnosové služby 26. dubna 2013.[13] Jedná se o první vlak řady 5050, který je vybaven LED vnitřním osvětlením, a má vyšší opěradlo sezení než běžné vlaky, se šedými opěradly ve vozech 1, 3, 8 a 10, hnědými opěradly ve vozech 2, 4, 6 a 9 a modré opěradla sedadel v automobilech 5 a 7.[14] Vlak je experimentálně vybaven bezplatným WiFi.[14] Jeden sloup ve vlaku má design reliéfního srdce jako náladový způsob, jak oživit cesty dojíždějících.[14]
Interiér vozu 4110 (auto 1)
Interiér vozu 4410 (auto 4)
Interiér vozu 4510 (auto 5)
Sedadlo v autě 4110 se šedými opěradly sedadel
Přednostní sezení v autě 4110
Reliéfní design srdce na jednom z podpěr vlaků
Dějiny
Devět vozů první sady bylo dodáno z Tokyu auto továrna v Jokohamě do skladiště Nagokyuta v Tokyu Prefektura Kanagawa mezi 29. a 31. březnem 2011.[9][15] Tyto vozy byly zformovány do sady 10 automobilů se zahrnutím mezilehlého motorového vozu 4601, označeného jako dřívější přívěsný vůz řady 5050 5469, který byl sám dříve označen jako motorový vůz 5918.[16] Druhá sada 10 automobilů byla dodána z automobilu Tokyu Car v červnu 2011.[17]
Souprava 4101 vstoupila do služby příjmů na lince Tokyu Toyoko od 9. září 2011, snížena na formaci 8 automobilů.[18]
Od 10. září 2012 vstoupily do výnosové služby sady 10 automobilů řady 4000 Linka Seibu Ikebukuro (a Linka Seibu Yurakucho ) a Linka Tobu Tojo, s mezioběhem až k Tokio Metro Fukutoshin linka a Linka Yurakucho v Tokiu.[19][20]
Řada 5080
Řada 5080 | |
---|---|
Řada Meguro Line 5080 | |
Výrobce | Tokyu Car Corporation |
Postaveno na | Jokohama |
Vstoupil do služby | Březen 2003 |
Číslo v provozu | 60 vozidel (10 sad) |
Formace | 6 aut na sadu |
Čísla flotily | 5181-5190 |
Provozovatel (provozovatelé) | Tokyu Corporation |
Skladiště | Motosumiyoshi |
Linka (linky) sloužila | ■ Linka Tokyu Meguro ■ Tokijská linka metra Namboku ■ Rychlá železniční trať Saitama ■ Toei Mita Line |
Specifikace | |
Konstrukce karoserie automobilu | Nerezová ocel |
Délka auta | 20 200 mm (66 ft 3 1⁄4 v) (koncová auta) 20 000 mm (65 stop) 7 3⁄8 v) (mezilehlé vozy) |
Šířka | 2820 mm (9 ft 3 v) |
Výška | 4050 mm (13 ft 3 1⁄2 v) |
Dveře | 4 páry na každou stranu |
Maximální rychlost | 90 km / h (55 mph) |
Akcelerace | 3,3 km / (h⋅s) (2,1 mph / s) |
Zpomalení | 3,5 km / (h⋅s) (2,2 mph / s) (služba), 4,5 km / (h⋅s) (2,8 mph / s) (nouzové) |
Elektrický systém | 1,500 PROTI DC Trolejové vedení |
Aktuální metoda sběru | Pantograf |
Podvozky | TS-1019A (motorický) TS-1020A (přívěs) |
Rozchod | 1067 mm (3 stopy 6 palců) |
Na modelu bylo představeno deset souprav pro šest automobilů Meguro linka z března 2003. Tyto sady se vyznačují tmavě modrým pruhem nad dveřmi. Na rozdíl od ostatních variant jsou poháněny Toshiba spíše než Hitachi. Řada 5080 je vybavena CS-ATC, ATO a TASC pro použití na Tokijská linka metra Namboku, Rychlá železniční trať Saitama, a Toei Mita Line. Tyto sady jsou založeny v Motosumiyoshi Depot.
Operace
Formace
Soupravy šesti automobilů Meguro Line jsou vytvořeny následovně, se třemi motorovými vozy (M) a třemi přívěsy (T). Auto 1 je na konci Meguro.[1][21]
Číslo auta | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
---|---|---|---|---|---|---|
Označení | Tc2 | M | T | M2 | M1 | Tc1 |
Číslování | 5180 | 5280 | 5380 | 5480 | 5580 | 5680 |
Hmotnost (t) | 26.3 | 30.9 | 28.2 | 33.3 | 32.9 | 26.4 |
Kapacita (celkem / sedící) | 141/48 | 152/51 | 151/54 | 151/54 | 152/51 | 141/48 |
Vozy M1 (5) jsou vybaveny dvěma jednoramennými sběrači a vozy M (2) jsou vybaveny jedním.[21]
Interiér
Řada 5080 interiér
Přednostní sezení
LED informační displej pro cestující v autě 5181
LCD informační displej pro cestující v autě 5185
Řada Y500
Řada Y500 | |
---|---|
Série Y500 Yokohama Minatomirai Railway na trati Tokyu Toyoko v září 2005 | |
Výrobce | Tokyu Car Corporation |
Postaveno na | Jokohama |
Postaveno | 2004– |
Vstoupil do služby | Února 2004 |
Číslo v provozu | 6 sad (48 vozidel) |
Číslo sešrotováno | 1 sada (8 vozidel) (poškození nehodou) |
Formace | 8 aut na sadu |
Čísla flotily | Y511-Y517 |
Provozovatel (provozovatelé) | Yokohama Minatomirai železnice |
Linka (linky) sloužila | |
Specifikace | |
Konstrukce karoserie automobilu | Nerezová ocel |
Délka auta | 20 200 mm (66 ft 3 1⁄4 v) (koncová auta) 20 000 mm (65 stop) 7 3⁄8 v) (mezilehlé vozy) |
Šířka | 2820 mm (9 ft 3 v) |
Výška | 4050 mm (13 ft 3 1⁄2 v) |
Dveře | 4 páry na každou stranu |
Maximální rychlost | 110 km / h (70 mph) |
Elektrický systém | 1,500 PROTI DC Trolejové vedení |
Aktuální metoda sběru | Pantograf |
Rozchod | 1067 mm (3 stopy 6 palců) |
Tyto sady s osmi vozy vlastní společnost Yokohama Minatomirai železnice a jsou používány pro interrunningové služby přes Tokyu Toyoko Line a Linka Minatomirai. Flotila šesti souprav pro osm automobilů vstoupila do služby v únoru 2004.
Operace
- ■ Linka Minatomirai
- ■ Linka Tokyu Toyoko
- ■ Tokio Metro Fukutoshin linka (od 16. března 2013)
- ■ Linka Seibu Ikebukuro (od 16. března 2013)
- ■ Linka Tobu Tojo (od 16. března 2013)
Formace
Soupravy řady Y500 Yokohama Minatomirai Railway jsou formovány následovně.[1]
Číslo auta | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Označení | Tc2 | M2 ' | M1 | T2 | T1 | M2 | M1 ' | Tc1 |
Číslování | Y510 | Y540 | Y550 | Y560 | Y570 | Y580 | Y590 | Y500 |
Vozy M1 (3 a 7) jsou vybaveny dvěma jednoramennými sběrači.[1]
Interiér
Interiér řady Y500
Reference
- ^ A b C d E F G h i j k 表 鉄 車 両 編成 表 2015 [Soukromé železniční formace kolejových vozidel - 2015] (v japonštině). Japonsko: Kotsu Shimbunsha. 23. července 2015. str. 62–65, 78. ISBN 978-4-330-58415-7.
- ^ 東 急 5 000 系 6 扉 車 置換 え 用 の 4 扉 車 が 甲 種 輸送 さ れ る [Dodány náhradní 4dveřové vozy řady Tokyu 5000]. Japonský časopis Railfan Online (v japonštině). Japonsko: Koyusha Co., Ltd. 24. prosince 2015. Citováno 24. prosince 2015.
- ^ 東京 急 行 電 鉄 5000 系 6 ド ア 車 置換 え 車 [6-dveřová náhradní auta na vozy Tokyu řady 5000]. Japonský časopis Railfan (v japonštině). Sv. 56 č. 659. Japonsko: Koyusha Co., Ltd. březen 2016. s. 71.
- ^ A b 東 急 5 000 系 「青 ガ エ ル ラ ッ ピ ン グ 電車」 の 運 転 開始 [Série Tokyu 5000 vstupuje do služby v barvě livreje "zelená žába"]. Japonský časopis Railfan Online (v japonštině). Japonsko: Koyusha Co., Ltd. 5. září 2017. Archivováno z původního dne 6. září 2017. Citováno 6. září 2017.
- ^ 私 鉄 車 両 の う ご き [Změny soukromých železničních kolejových vozidel]. Magazín Tetsudo Daiya Joho (v japonštině). Sv. 47 č. 405. Japonsko: Kotsu Shimbun. Ledna 2018. str. 104.
- ^ „Prototyp dojíždějícího vozu EMU při testu v Tokiu“. Železniční věstník. 1. srpna 2013.
- ^ 2011 年度 の 鉄 軌道 事業 設備 投資 計画 は 総 額 367 億 円 [Celková investice do železniční dopravy ve fiskálním roce 2011 ve výši 36,7 miliard jenů] (PDF). Tisková zpráva Tokyu (v japonštině). Japonsko: Tokyu Corporation. 13. května 2011. Archivovány od originál (PDF) dne 15. května 2011. Citováno 17. května 2011.
- ^ A b 急 急 4000 系 ・ 5050 系 が 甲 種 輸送 さ れ る [Tokyu řady 4000 a 5050 dodány]. Japonský časopis Railfan Online (v japonštině). Japonsko: Koyusha Co., Ltd. 30. března 2011. Citováno 30. března 2011.
- ^ A b „急 急 5050 系 4000 番 台“ [řada Tokyu 5050-4000]. Japonský časopis Railfan. Sv. 51 č. 603. Japonsko: Koyusha Co., Ltd. červenec 2011. s. 90.
- ^ Shibata, Togo (březen 2016). 5000 系 シ リ ー ズ の バ リ エ ー シ ョ ン [Variace v řadě 5000]. Časopis Tetsudō Daiya Jōhō (v japonštině). Sv. 45 č. 383. Japonsko: Kōtsū Shimbun. p. 46.
- ^ „特別 仕 様 列車「 Shibuya Hikarie 号 」詳細“ [Podrobnosti zvláštního vlaku "Shibuya Hikarie"] (PDF). tokyu.co.jp. Tokyu Corporation. Archivovány od originál (PDF) dne 19. března 2013. Citováno 8. dubna 2013.
- ^ „「 Shibuya Hikarie 号 」が デ ビ ュ ー“ [Debut Shibuya Hikarie]. Japonský časopis Railfan Online (v japonštině). Japonsko: Koyusha Co., Ltd. 27. dubna 2013. Citováno 3. května 2013.
- ^ A b C „「 Shibuya Hikarie 号 」“ [Shibuya Hikarie]. Japonský časopis Railfan (v japonštině). Sv. 53 č. 626. Japonsko: Koyusha Co., Ltd. červen 2013. s. 59.
- ^ „甲 種 鉄 道 車 両 輸送 計画 表“ [Nový harmonogram dodávek kolejových vozidel]. Časopis Tetsudō Daiya Jōhō. Sv. 40 č. 324. Japonsko: Kōtsū Shimbun. Dubna 2011. str. 123.
- ^ 急 急 4000 系 が 田園 都市 線 内 で 試 運 転 [Zkušební provoz řady Tokyu 4000 na lince Den-en-toshi]. Japonský časopis Railfan Online (v japonštině). Japonsko: Koyusha Co., Ltd. 26. dubna 2011. Citováno 26. dubna 2011.
- ^ „甲 種 鉄 道 車 両 輸送 計画 表“ [Nový harmonogram dodávek kolejových vozidel]. Časopis Tetsudō Daiya Jōhō. Sv. 40 č. 326. Japonsko: Kōtsū Shimbun. Červen 2011. str. 127.
- ^ 急 急 5050 系 4000 番 台 が 営 業 運 転 を 開始 [Série Tokyu 5050-4000 vstupuje do výnosové služby]. Japonský časopis Railfan Online (v japonštině). Japonsko: Koyusha Co., Ltd. 10. září 2011. Citováno 10. září 2011.
- ^ 東 急 5050 系 が 西武 鉄 道 池袋 線 で 営 業 運 転 開始 [Série Tokyu 5050 vstupuje do služby na lince Seibu Ikebukuro]. Zprávy RM (v japonštině). Japonsko: Neko Publishing. 10. září 2012. Citováno 10. září 2012.
- ^ 東 急 5050 系 4000 番 台 が 東 武 東 上 線 ・ 地下 鉄 有 楽 町 線 で 営 業 運 転 開始 [Série Tokyu 5050-4000 vstupuje do služby na trati Tobu Tojo a na trase Yurakucho v Tokiu]. Japonský časopis Railfan Online (v japonštině). Japonsko: Koyusha Co., Ltd. 11. září 2012. Citováno 11. září 2012.
- ^ A b 東 急電 鉄 目 黒 線 用 5080 系 [Řada Tokyu Meguro Line 5080]. Japonský časopis Railfan (v japonštině). Sv. 43 č. 503. Japonsko: Koyusha Co., Ltd. březen 2003. s. 82.
externí odkazy
- Podrobnosti Tokyu EMU (v japonštině)
- Řada Tokyu 5000 (Japan Railfan Magazine Online) (v japonštině)
- Řada Tokyu 5050 (Japan Railfan Magazine Online) (v japonštině)
- Řada Tokyu 5080 (Japan Railfan Magazine Online) (v japonštině)
- Řada Minato Mirai Y500 (Japan Railfan Magazine Online) (v japonštině)