Yamada Line (Kintetsu) - Yamada Line (Kintetsu) - Wikipedia

Yamada Line
	Linka Kintetsu Ise-Shima ve společnosti Nádraží Ujiyamada
Přehled
Národní prostředí	Prefektura Mie
Termini	Ise-Nakagawa; Ujiyamada
Stanice	14
Servis
Typ	Dojíždějící železnice
Provozovatel (provozovatelé)	Železnice Kintetsu
Dějiny
Otevřeno	17. března 1931
Technický
Délka řádku	28,3 km (17,6 mil)
Počet stop	2
Rozchod	1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v)
Elektrizace	1 500 V DC nad hlavou
Mapa trasy
	Legenda

The Yamada Line (山田線, Yamada-sen) je železniční trať Japonská soukromá železnice společnost Železnice Kintetsu, připojování Stanice Ise-Nakagawa (Matsusaka, Mie ) a Nádraží Ujiyamada (Ise, Mie ) v Japonsku. Linka probíhá rovnoběžně s částmi JR Central Hlavní linka Kisei a Sangū linka.

Linka se spojuje s Toba Line na stanici Ujiyamada. Yamada Line, Toba Line a Shima Line tvoří jednu vlakovou linku, která začíná v Stanice Ise-Nakagawa a slouží Ise-Shima turistická oblast.

V roce 1941, kdy linka získala své jméno, se město Ise nazývalo Ujiyamada a bylo vlastně sloučením dvou měst dříve nazývaných Uji a Yamada. Srdce starého města Yamada bylo poblíž dnešního nádraží Ujiyamada, terminus, a proto byla linka pojmenována „Yamada Line“.

Služby

HLE Místní (普通; futsū)

Pro Ise-Nakagawa

Pro Ujiyamada, Toba, Kashikojima

(Místní zastavují na každé stanici.)

EX Vyjádřit (急行; kyūkō)

Pro Osaka Uehommachi; přes Nabari a Yamato-Yagi (Kashihara )

Pro Nagoya; přes Tsu a Yokkaichi

Pro Matsusaka, Ujiyamada, Isuzugawa, Toba

(Obvykle končí v Ujiyamadě a Isuzugawě.)

RE Rapid Express (快速急行; kaisoku-kyūkō)

Pro Osaka Uehommachi; přes Nabari a Yamato-Yagi (Kashihara )

Pro Matsusaka, Ujiyamada, Toba

(Probíhá pouze ráno a večer.)

(Obvykle končí v Ujiyamadě a Isuzugawě.)

LE Limited Express (特急; tokkyū)

Pro Osaka Namba a Osaka Uehommachi; přes Nabari a Yamato-Yagi (Kashihara )

Pro Kjóto; přes Yamato-Saidaiji (Nara )

Pro Nagoya; přes Tsu a Yokkaichi

Pro Matsusaka, Ujiyamada, Toba, Kashikojima

(Je nutná rezervace místa a omezený expresní poplatek.)

NS Nonstop omezený expres (ノンストップ特急; nonsutoppu tokkyū)

Pro Osaka Namba

Pro Nagoya

Pro Kashikojima

(Běží dvakrát denně o víkendech.)

(Je nutná rezervace místa a omezený expresní poplatek.)

SV Premium Express Shimakaze (しまかぜ; Shimakaze)^[1]

Pro Osaka Namba

Pro Kjóto

Pro Nagoya

Pro Kashikojima

(Vlak do a z Osaky jezdí jednou denně, kromě úterý, až na některé výjimky.)

(Vlak do az Kjóta jezdí jednou denně, kromě středy, až na některé výjimky.)

(Vlak do a z Nagoye jezdí jednou denně, kromě čtvrtku, až na některé výjimky.)

(Je nutná rezervace místa, omezený expresní poplatek a speciální poplatek za vozidlo „Shimakaze“.)

Stanice

Legenda
●	Vlaky zde zastavují
○	Vlaky zde někdy zastavují
\|	Vlaky zde nezastavují

Stanice		Vzdálenost (km)	Převody	HLE	EX	RE	LE	NS	SV	Umístění
Ise-Nakagawa	伊勢中川	0.0	Osaka Line, Nagojská linka	●	●	●	●	\|	\|	Matsusaka	Prefektura Mie
Ise-Nakahara	伊勢中原	3.0		●	\|	\|	\|	\|	\|
Matsugasaki	松ヶ崎	5.7		●	\|	\|	\|	\|	\|
Matsusaka	松阪	8.4	Hlavní linka Kisei, Meishō linka	●	●	●	●	\|	\|
Higashi-Matsusaka	東松阪	10.0		●	\|	\|	\|	\|	\|
Kušida	櫛田	13.9		●	\|	\|	\|	\|	\|
Koishiro	漕代	15.8		●	\|	\|	\|	\|	\|
Saikū	斎宮	17.1		●	\|	\|	\|	\|	\|	Meiwa
Myjo	明星	19.8		●	\|	\|	\|	\|	\|	Meiwa
Akeno	明野	22.4		●	\|	\|	\|	\|	\|	Ise
Obata	小俣	24.2		●	\|	\|	\|	\|	\|
Miyamachi	宮町	26.3		●	○	\|	\|	\|	\|
Iseshi	伊勢市	27.7	Sangū linka	●	●	●	●	●	●
Ujiyamada	宇治山田	28.3	Toba Line	●	●	●	●	●	●

Dějiny

Yamada Line byla postavena na konci 20. a na počátku 30. let 20. století, aby poskytla přímější spojení pro poutníky a cestující mezi Osaka a Velká svatyně Ise v Ujiyamadě (nyní Ise ) a byl navržen tak, aby konkuroval Japonské národní železnice Sangū linka (nyní ve vlastnictví JR Central ).

Sankyu hlavní linka

Původně postaven a provozován společností Elektrická železnice Sangū Express (Sankyu) linka byla navržena k přímému propojení s tím, co je nyní Osaka Line. V té době však byla Ósacká linka, kterou provozoval pod jiným jménem Osaka elektrická železnice (Daiki), běžel pouze na Sakurai a Sankyu řídil úsek od Sakurai do Ujiyamada; tato železnice byla známá jako Sankyu hlavní linka (参急本線, Sankyu-honsen).

Během výstavby nejvýchodnější části hlavní linky Sankyu (většina z toho, co je nyní Yamada Line), další soukromá železniční společnost, Elektrická železnice (Iseden), stavěl vedle sebe další řádek, který by se nakonec spojil s Nagoya a byl známý jako Iseden hlavní linka. Obě linky se otevřely během několika týdnů po sobě v roce 1930, což vedlo k tomu, že existovaly tři paralelní linie (třetí byla Sangū linka ) vlastněné třemi různými společnostmi působícími mezi Matsusaka a Ujiyamada. Sankyu a Iseden se zavázali spolupracovat, aby zajistili, že obě prosperují, avšak obě společnosti brzy zahájily boj o fúze a v roce 1936 Sankyu bitvu vyhrál a získal Iseden a jeho linie. Hlavní linka Iseden se stala známou jako linka Sankyu Ise.

Sankyu nyní vlastnil dvě linky, které oba skončily v Ujiyamada: Hlavní linka, která vedla na západ směrem k Osace a linka Ise, která vedla na sever k Kuwana s plány na rozšíření do Nagoye. Posledních 20 km (12 mil) obou linií se však navzájem těsně vyrovnalo, takže Sankyu vytvořil plán, jak využít jednu z těchto dvou sad kolejí k poskytování služeb jak v Ósace, tak v Nagoji a vyřazení a případně uzavření druhé. Bylo rozhodnuto, že hlavní linka Sankyu je lepší linií pro tento úkol a že stanice Sankyu-Nakagawa (nyní Ise-Nakagawa ) by sloužil jako třístranný bod setkávání vlaků směřujících do Osaky, Nagoye a Ujiyamady. Tento plán se stal realitou během několika let; linka Ise byla prodloužena na severovýchod do Nagoje a nová trať spojující linii Ise (v Edobashi ) do Sankyu-Nakagawa byla dokončena (toto by se později stalo Linka Kintetsu Nagoya ). Jakmile došlo k této zásadní změně, počet cestujících v úseku Matsusaka ~ Ujiyamada na hlavní linii se výrazně zvýšil a paralelní část linky Ise byla v roce 1942 uzavřena.

Yamada Line

V roce 1941 se Sankyu a její mateřská společnost Daiki spojily a vytvořily Železnice Kansai Kyuko (Kankyu), předchůdce Kintetsu. Před touto fúzí, hlavní linka Sankyu vznikla v Sakurai a skončila v Ujiyamada, avšak po sloučení byly různé linky spojeny a přejmenovány, což vedlo k úseku mezi Sakurai a Ise-Nakagawa, spolu s částí linií Daiki a stalo se Osaka Linie a úsek mezi Ise-Nakagawou a Ujiyamadou se stává linií Yamada, jak je tomu dnes. V roce 1944, po sloučení s jinými Oblast Kansai železničními společnostmi se z Kankyu stal Kintetsu a trať se dostala pod její současné vlastnictví a název. Ačkoli město Ujiyamada (základ názvu „Yamada Line“) změnilo v roce 1955 svůj název na Ise, vlaková trať si dodnes zachovává stejný název.

Přestože Kintetsu vlastnil linku Nagoja a linku Yamada, přímá doprava mezi Nagojou a Ujiyamadou nebyla možná, protože hlavní linka Sankyu (linka Yamada) byla postavena pomocí železniční rozchod z 1435 mm (4 stopy8 ¹⁄₂ v) standardní rozchodNicméně linka Sankyu Ise (linka Nagoya) byla postavena pomocí rozchodu 1067 mm (3 stopy 6 palců), takže bylo nutné, aby cestující přestupovat v Ise-Nakagawa. V září 1959 však linka Nagoya utrpěla vážné škody v důsledku Ise-wan Typhoon a při opravách tratě Kintetsu rozšířil rozchod celé trati na 1 435 mm, aby expresní vlaky mohly cestovat beze změny přímo z Nagoje do Ujiyamady; tato služba začala počátkem roku 1960.

Přímá služba z Osaky i Nagoye byla prodloužena z Ujiyamady do Kashikojima v roce 1970 otevřením Toba Line která poskytovala spojení mezi Ujiyamadou na konci Yamadovy linie a Toba na začátku tehdy izolovaného Shima Line.

Časová osa

27. března 1930 - Otevírá se sekce Matsusaka ~ Gekū-mae (nyní Miyamachi). Linku provozuje Elektrická železnice Sangū Express (Sankyu)
18. května 1930 - Sankyu-Nakagawa (nyní Ise-Nakagawa) ~ Otevírá se sekce Matsusaka.
21. září 1930 - Otevírá se sekce Gekū-mae ~ Yamada (nyní Iseshi).
17. března 1931 - Otevírá se sekce Yamada ~ Ujiyamada. Sankyu hlavní linka oficiálně dokončena. Přímá služba mezi Osaka (přes to, co je nyní Osaka Line) a Ujiyamada začíná.
4. července 1931 - otevře se stanice Obata.
1. března 1933 - Stanice Gekū-mae byla oficiálně přejmenována na stanici Miyamachi.
15. září 1936 - Sankyu získává Elektrická železnice (Iseden) a všechny jeho řádky. Hlavní linka Iseden je oficiálně přejmenována na Sankyu Ise Line.
3. listopadu 1937 - Stanice Sankyu-Matsue uzavřena. Stanice Matsugasaki se stává protínající se stanicí mezi hlavní linkou Sankyu a linkou Sankyu Ise.
15.03.1941 - Osaka elektrická železnice (Daiki) a Sankyu se spojí a vytvoří Kansai Express železnice (Kankyu). Stanice Sankyu-Nakagawa byla oficiálně přejmenována na stanici Ise-Nakagawa. Stanice Sankyu-Nakahara byla oficiálně přejmenována na Ise-Nakahara. Sekce Ise-Nakagawa ~ Ujiyamada oficiálně pojmenovaná Kankyū Yamada Line.
11. srpna 1942 - Ise Line: Shin-Matsusaka ~ Daijingū-mae (Velká svatyně Ise) se uzavírá.
23. října 1943 - otevře se stanice Koishiro.
1. června 1944 - Kankyu se stává Kinki Nippon železnice (Kintetsu). Linka byla oficiálně přejmenována na linku Kintetsu Yamada.
15. července 1959 - Yamada Station oficiálně přejmenována na Iseshi Station.
20. ledna 1960 - Přímá doprava mezi Nagojou a Ujiyamadou začíná.
1. března 1968 - ATS systém aktivován na celé lince.
12. března 1992 - Ve stanici Kushida se otevírají projíždějící koleje rychlíků.
14. března 1992 - Ve stanici Akeno se otevírají projíždějící koleje rychlíků.
18. března 2004 - Jeden muž (bezvodičová) vlaková doprava začíná.

Bývalá spojovací vedení

Stanice Matsugasaki - Elektrická železnice Je zde připojena 39 km dlouhá trať o rozměrech 1067 mm do Daijingumae, otevřená v letech 1926 až 1930 a uzavřená v letech 1943 až 1961.
Matsusaka Station: Mie Kotsu provozuje 20 km (12 mi) 762 mm vedení do Oishi v letech 1912 a 1964. Linka byla elektrifikována na 600 V DC v roce 1927, ačkoli parní lokomotivy pokračovaly být používán až do roku 1938.

Reference

Archivy linek Kintetsu - linka Yamada (v japonštině)

^ 近畿日本鉄道｜観光特急しまかぜのご案内 (v japonštině). Kintetsu. Archivovány od originál 2. července 2014.

externí odkazy

[1] 近畿日本鉄道｜観光特急しまかぜのご案内 (v japonštině). Kintetsu. Archivovány od originál 2. července 2014.

[1]