Řada Tokio Metro 7000 - Tokyo Metro 7000 series - Wikipedia

Řada Tokio Metro 7000
Tokio Metro řady 7000 Tōbu Tōjō Line 20171229.jpg
Sada 7101 na lince Tobu Tojo v prosinci 2017
VýrobceKawasaki Heavy Industries, Kinki Sharyo, Nippon Sharyo a Tokyu Car Corporation
Postaveno1974-1989
Vstoupil do služby1974
Repasované2007
Sešrotován2007-2009, 2020-2022 (plán)
Počet postaven340 vozidel (34 sad pro 10 automobilů)
Číslo v provozu180 vozidel (21 sad) (Japonsko)
24 vozidel (3 sady) (Indonésie)
Číslo sešrotováno120 vozidel (Japonsko)
8 vozidel (1 sada) (Indonésie)
NástupceŘada Tokio Metro 17000
Formace8/10 aut na vlakovou soupravu (Japonsko) a 8 aut na vlakovou soupravu (Indonésie)
Kapacita136 (48 míst k sezení) (koncové vozy), 144 (51/54 míst k sezení) (mezilehlé vozy)
Provozovatel (provozovatelé)Tokijské metro
Kereta dojíždějící Indonésie
SkladištěWakoshi (Japonsko) a Depok (KCI)
Linka (linky) sloužilaY Linka Yurakucho v Tokiu,
F Tokio Metro Fukutoshin linka,
TJ Linka Tobu Tojo,
SeibuIkebukuro.svg Linka Seibu Yurakucho,
SeibuIkebukuro.svg Linka Seibu Ikebukuro,
TY Linka Tokyu Toyoko,
Předčíslí čísla Minatomirai.PNG Linka Minatomirai (Japonsko)
KRL:
Loop Line
Červená čára (sezónní)
Dřívější operace:
Zelená čára (do roku 2016)
Modrá čára (konec neznámý)
Tangerang linka (konec neznámý)
(Indonésie)
Specifikace
Konstrukce karoserie automobiluHliník
Délka auta20 m (65 ft 7 v)
Šířka2,8 m (9 ft 2 v)
Výška4,145 m (13 ft 7,2 palce)
Maximální rychlost80 km / h (na trati Yurakucho), 100 km / h (na trati Tobu)
Pohonný systémOvládání vrtulníku, IGBT-VVVF
Výstupní výkon160 kW nebo 165 kW, dříve 150 kW
PřenosWestinghouse-Natal Drive;
Převodový poměr: 6,53: 1
Akcelerace3,3 km / h / s
Zpomalení3,5 km / h / s (4,5 km / h / s pro nouzovou brzdu)
Elektrický systém1500 V ss
PodvozkyFS-388, FS-388, FS-515
Brzdový systémElektronicky ovládané pneumatické brzdy s rekuperační brzdění
Bezpečnostní systémyNový CS-ATC, ATO, ATC-P, T-DATC, Tobu ATS, Seibu ATS
Spojovací systémShibata spojka
Rozchod1067 mm (3 stopy 6 palců)

The Řada Tokio Metro 7000 (000 メ ト ロ 7000 系, Tōkyō Metoro 7000-kei) je elektrická jednotka (EMU) typu vlaku provozovaného provozovatelem tokijského metra Tokijské metro v Tokiu v Japonsku od roku 1974. Design vychází z dřívějších Řada Tokio Metro 6000 vlaky používané na Tokijská linka metra Chiyoda.

Operace

Vlakové soupravy řady 7000 jezdí na následujících tratích.[1]

Formace

Sada 8 automobilů 7116 na trati Tokyu Toyoko v září 2012

Od 1. dubna 2017, flotila se skládá ze šesti souprav pro deset automobilů a 15 souprav pro osm automobilů, vytvořených, jak je znázorněno níže, s vozem 1 na severním konci.[1]

Sady 10 aut

Číslo auta12345678910
OznačeníCT2M1M2M1Tc2Tc1M2 'M1T2CT1
Číslování7000790078007700760075007400730072007100

pouze 7102F

Číslo auta12345678910
OznačeníCM2M1T2Tc2M2M1Tc1M2 'M1CT1
Číslování7002790272027602780277027502740273027102
  • Automobily 2, 4 a 8 jsou vybaveny dvěma pastilkami sběrače.[1]
  • Car 9 je označen jako mírně klimatizovaný vůz.[1]

Soupravy pro 8 automobilů

Číslo auta12345678
OznačeníCT2M2M1Tc2Tc1M2M1CT1
Číslování70007800790072007500740073007100
  • Automobily 3 a 7 jsou vybaveny dvěma sběrači typu kosočtverce.[1]
  • Car 7 je označen jako mírně klimatizovaný vůz.[1]

Interiér

Prostor pro cestující sestává z podélného sezení na lavici. Automobily 2 a 9 v sadách pro deset automobilů a vozy 2 a 7 v sadách pro osm automobilů mají každý prostor pro invalidní vozík.[1] Přední sedadla jsou k dispozici na konci každého vozu.[1]

  • Interiér sady 7105, která prošla rekonstrukcí typu B.

  • Interiér sady 7126

Dějiny

Sada řady 7000 7134 v původním barvách Yurakucho Line na lince Seibu Ikebukuro v březnu 2008

Soupravy původně obsahovaly žlutou linii u těla, když byly použity ve službách Yurakucho Line, ale byly postupně znovu oživeny hnědými, zlatými a bílými pruhy, které se shodovaly s použitím ve službách Fukutoshin Line. Zbývající řady 7000 budou nahrazeny sériemi 17000.

Zámořské operace

Sada 7117 řady 7117 provozovaná v Jakartě v Indonésii

V roce 2010 byly do Indonésie odeslány čtyři soupravy deseti automobilů řady 7000 (7117, 7121, 7122 a 7123) pro použití v příměstských službách provozovaných Kereta dojíždějící Indonésie (dříve nazývané „KA Commuter Jabodetabek“ nebo „KRL Jabodetabek“) v Jakartě.[2] Čtyři sady byly zredukovány na formace s osmi vozy a jsou vytvořeny následovně, založené na Depok Depot.[2]

7100 (CT1)7200 (T2)7300 (M1)7400 (M2 ')7500 (Tc1)7600 (Tc2)7900 (M1)7000 (CM2)
71177217731774177517761779177017
71217221732174217521762179217021
71227222732274227522762279227022
71237223732374237523762379237023

Dva vozy M1 v každé sadě jsou vybaveny dvěma sběrači.[2]

Nehody a mimořádné události

Dne 9. prosince 2013 se set 7121 (KRL 1131) srazil s a Pertamina cisternový vůz na železničním přejezdu v křižovatce Bintaro Permai na dálnici Rangkasbitung Line u Bintaro, Jižní Tangerang, Indonésie, což vedlo k 7 úmrtím a 45 zraněním. Při následném požáru byly zničeny přední dva vozy soupravy 7121 i cisternový vůz.[3][4] Sada 7121 byla vyřazena v prosinci 2014.[5]

Reference

  1. ^ A b C d E F G h 表 鉄 車 両 編成 表 2017 [Soukromé železniční formace kolejových vozidel - 2017] (v japonštině). Japonsko: Kotsu Shimbunsha. 25. července 2017. s. 76. ISBN  978-4-330-81317-2.
  2. ^ A b C Saito, Miko (říjen 2013). イ ン ド ネ シ ア を 走 る 日本 の 電車 2013 [Japonské vlaky působící v Indonésii 2013]. Obraz železnice (v japonštině). 63 (880): 106–117.
  3. ^ "Sedm lidí zabitých při nehodě při srážce cisternového vozu vs KRL". Indonésie: republika.co.id. 9. prosince 2013. Citováno 19. prosince 2017.
  4. ^ „Smrtelné srážky s KRL a zvýšené cisternové vozidlo“. newsandfeaturesonindonesia.blogspot.my. 10. prosince 2013.
  5. ^ Takagi, Satoru (leden 2018). ジ ャ カ ル タ 東京 地下 鉄 関 連 の 車 両 [Tokio Metro kolejová vozidla v Jakartě]. Japonský časopis Railfan (v japonštině). Sv. 58 č. 681. Japonsko: Koyusha Co., Ltd. s. 120.

externí odkazy