Norfolk Southern Railway (1942–1982) - Norfolk Southern Railway (1942–1982)

Nesmí být zaměňována s Norfolk Southern Railway.
Norfolk Southern Railway
Norfolk Southern Railway (old) logo.png
Norfolk Southern Railway (starý). Svg
Systém Norfolk Southern před jeho akvizicí v roce 1974
Přehled
Hlavní sídloNorfolk, VA (přesunuto do Raleigh, NC 29. září 1961)
Zpravodajská značkaNS
Národní prostředíVirginie a Severní Karolina
Data provozu1881–1974
NástupceJižní železnice (Nyní Norfolk Southern Railway )
Technický
Rozchod4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) standardní rozchod

The Norfolk Southern Railway (oznamovací značka NS) bylo konečné jméno a železnice ze kterého uteklo Norfolk ve Virginii, jihozápad a západ až Charlotte v Severní Karolíně. To bylo získáno Jižní železnice v roce 1974, který se spojil s Norfolk a západní železnice v roce 1982 k vytvoření proudu Norfolk Southern Railway.

V květnu 1920 si NS pronajal Durham a Jižní Karolína železnice, která se stala jeho pobočkou v Durhamu. Jednalo by se o největší NS by se stala trasa 942 mil (1516 km). Na konci roku 1970 provozovala 624 mil (1004 km) silnice na 801 mil (1289 km) trati; v tomto roce vykázala 710 milionů tun mil za kilometr nákladu na dopravu.

Dějiny

Elizabeth City a Norfolk železnice byla založena 20. ledna 1870, a v roce 1881 se linka otevřela, běží na jih od Berkley ve Virginii, přes Východní větev řeky Elizabeth z Norfolku, přes Elizabeth City na Edenton, Severní Karolína. 1. února 1883 byl název změněn na Norfolk Southern Railroad, což odráží ambice společnosti dále stavět. Vstoupilo to nucená správa poprvé v roce 1889 a byl zakoupen 29. dubna a reorganizován v květnu 1891 jako Norfolk a jižní železnice. Do té doby to získalo práva na trackage přes Norfolk a západní železnice přes řeku Elizabeth do Norfolku. S reorganizací také přišla akvizice Železnice Albemarle a Pantego v Severní Karolíně od John L. Roper Lumber Company, prodloužení řádku z Mackeys na druhé straně Albemarle Sound z Edentonu na jih do Belhaven na Řeka Pungo, pobočka Řeka Pamlico.

1. listopadu 1899 N&S koupila Norfolk, Virginia Beach a jižní železnice, běží na východ od Norfolku do Virginia Beach na Atlantický oceán. Prodloužení rovnoběžné s nábřežím vedlo linii na sever od Virginia Beach do Cape Henry v roce 1902, ale o dva roky později N&S konkurenční koupila Chesapeake Transit Company která měla linii z Norfolku do mysu Henry přes oblast Lynnhaven Inlet, a tudíž do Virginia Beach, a opustila duplicitní kolejiště mezi Cape Henry a Virginia Beach. Důležitost osobní železniční dopravy do přímořské oblasti pro růst letoviska Virginia Beach na konci 19. a na počátku 20. století byla zastíněna až v roce 1922 výstavbou zpevněné silnice Virginia Beach Boulevard vozovka mezi oblastí na pobřeží oceánu a Norfolkem.

Také v roce 1902 N&S získala Roanoke Railroad and Lumber Company je Washington a Plymouth železnice, běží od Plymouth, Severní Karolína, na jih do Washington, postavil linku z Mackeys do Plymouthu a zahájil trajekt do auta operace přes Albemarle Sound mezi Edenton a Mackeys (nahrazen mostem v roce 1910). W&P byla postavena dřevařskou společností v letech 1889 až 3 stopy (914 mm) úzkorozchodná, se stal společný dopravce v roce 1901, a byl převedeny na 4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) standardní rozchod N&S v roce 1904.

Raleigh a východní Severní Karolína železnice byla organizována v roce 1903 a přejmenována na Raleigh a Pamlico Sound Railroad v roce 1905. V roce 1906 postavila linku od konce N&S v Washington na jih do Bridgeton, stejně jako zcela oddělená čára z Raleighu na východ do Zebulon.

24. listopadu 1906, Norfolk a jižní železnice byla vytvořena jako konsolidace Norfolk a jižní železnice s Raleigh a Pamlico Sound železnice a několik dalších společností:

Osobní vlak Norfolk Southern Railroad protíná Albemarle Sound podstavec v roce 1918.

Společnost znovu vstoupila do nucené správy v roce 1908 a v roce 1910 se reorganizovala jako Norfolk Southern Railroad. Ten stejný rok postavil dlouhou pobočku z Chocowinity (také známý jako Marsden) na hlavní trati jižně od Washingtonu na západ do izolované části do Raleigh v Zebulonu (která se stala hlavní tratí do Charlotte přes Raleigh, zatímco stará trasa do Nového Bernu se stala odbočkou). Ten rok také otevřelo několik kratších poboček - od Bayboro na jih do orientální, z Pinetown na hlavní trati na východ do Biskupský kříž na lince do Belhaven a od Mackeys na východ do Columbia (stejně jako a podstavec přes Albemarle Sound mezi Mackeys a Edenton).

Egyptská železnice byla objednána 14. června 1890 a otevřena 15. října 1891, kousek od Dvojtečka na Seaboard Air Line železnice hlavní trať na západ do Cumnock. To bylo pronajato Raleigh a západní železnice, další krátká linka pokračující na západ od Cumnock do Harpers Crossroads, 6. září 1893. Společnost vstoupila do nucené správy v roce 1907 a operace západně od Cumnocku byly pozastaveny v roce 1908. Egyptská železnice byla reorganizována 1. dubna 1910 jako železnice Sanford a Troy.

Durham a Charlotte železnice byla objednána 2. března 1893 a plánovala spojit dvě města pojmenovaná železnicí. Dne 15. července 1896 koupila Glendon and Gulf Railroad, z níž utekla Záliv (západně od Cumnock) jihozápadně k Glendon. Po dosažení Elise (Robbins ) v roce 1899 stavěla železnice Durham a Charlotte směrem k Hvězda. Společnost vydržela několik let vedení sporu o přednost v jízdě s Wright Tramway, která byla postavena v roce 1896. Tramvaj byla odstraněna v roce 1901 a železnice Durham a Charlotte byla poté postavena na Star do roku 1902. Někdy po roce 1900 koupil bývalou Raleigh a západní železnici přednost v jízdě a přestavěl linku z Cumnocku do Gulfu a postavil prodloužení z hvězdy na jihozápad do Troy.

V listopadu 1911 vytvořila NS Raleigh, Charlotte a Southern Railway (RC&S) jako sloučení několika menších společností; RC&S byla sloučena do NS na podzim 1912. RC&S byla tvořena železnicí Sanford a Troy, železnicí Durham a Charlotte a následujícími řádky:

V té době se k ostatním linkám NS připojovala pouze železnice Raleigh a Southport. V roce 1914 NS postavil linku z Varina na bývalém R&S na jihozápad k Colonu a z Mount Gilead na západ do Charlotte, což mu dává souvislou linku s využitím bývalého S&T, D&C a pobočky A&A z Colon na Mount Gilead.

27. května 1920 si NS pronajal Durham a Jižní Karolína železnice, což mu umožňuje přístup Durham. D&SC běželo z Durhamu na jih do Bonsal na Seaboard Air Line železnice, a byla rozšířena na Duncane v době, kdy si ji NS pronajal.

Norfolský jižní pracovní vlak západně od Mackeys, Severní Karolína v roce 1968.

Další nucená správa přišla v roce 1932 a v roce 1935 nesplnila svůj leasing Atlantik a Severní Karolína železnice, který byl znovu začleněn 16. listopadu téhož roku. Mnoho odboček bylo během tohoto období opuštěno nebo prodáno, například místní linky v Suffolk ve Virginii, které byly prodány do Virginian železnice v roce 1940. 21. ledna 1942 byla společnost naposledy reorganizována na Norfolk Southern Railway.

1. ledna 1974 se Jižní železnice koupil Norfolk Southern Railway a spojil ji do Carolina a severozápadní železnice, ale ponechal si název Norfolk Southern Railway. V roce 1982 byl název Carolina a Northwestern přiveden zpět, aby uvolnil název Norfolk Southern pro plánované sloučení jižní železnice s Norfolk a západní železnice. Nové Norfolk Southern Railway byl založen v roce 1982. Zatímco název kdysi představoval jednoduše železnici se sídlem ve Virginii a Severní Karolíně, která vedla na jih od Norfolku do Charlotte, byla nyní kombinací jmen obou sloučených Železnice I. třídy.

Norfolk Southern stále vlastní hlavní linii z Gulfu (poblíž Cumnock) na severovýchod do Raleighu. Část ze západního zálivu do Charlotte (stejně jako větev do Aberdeenu) je nyní Aberdeen, Carolina a západní železnice část z Edentonu na sever do Norfolku je nyní Železnice Chesapeake a Albemarle, pobočku Belhaven-Pinetown a segment Plymouth-Raleigh nyní provozuje Carolina pobřežní železnice. Hranice mezi Plymouthem a Edentonem byla odstraněna,[1] na konci 80. let byl zničen slavný Albemarle Sound Trestle.

Důstojníci společnosti

Prezidenti Norfolku Southern:

Jednotka dědictví

Jako součást 30. výročí současné společnosti Norfolk Southern Railway v roce 2012 společnost namalovala 20 nových lokomotiv v předcházejících schématech. NS # 8114, a GE ES44AC lokomotiva, byl namalován v původním Norfolk Southern barevného schématu.

externí odkazy

Reference

  1. ^ Bobby R. „Bob“ Spruill: Norfolk a jižní železnice v Mackeys Ferry[trvalý mrtvý odkaz ] Zpřístupněno 23. listopadu 2009