British Railways Board - British Railways Board
Průmysl | Železniční doprava |
---|---|
Osud | Privatizováno |
Předchůdce | Britská komise pro dopravu |
Nástupce | Úřad pro regulaci železnic |
Založený | 1. ledna 1963 |
Zaniklý | Říjen 2001 |
Hlavní sídlo | Londýn, Spojené království |
Rodič | Ministerstvo dopravy |
The British Railways Board (BRB) byl znárodněný průmysl v Spojené království která fungovala od roku 1963 do roku 2001. Do roku 1997 byla odpovědná za většinu železniční dopravy v Velká Británie, obchodující pod značkou British Railways a od roku 1965 British Rail. To nepracovalo železnice v Severní Irsko, kde železnice byla odpovědností Vláda Severního Irska.
Je to statutární společnost, který při provozu sestával z a předseda a devět až patnáct dalších členů jmenovaných Státní tajemník pro dopravu.[1] Správní rada, nyní omezená na minimální počet členů předsedy a jednoho dalšího člena,[2] nadále existuje, aby držel francouzština právní výhody a povinnosti Tunel pod Lamanšským průlivem Smlouva o používání železnice.[3]
Formace
BRB byla vytvořena 1. Ledna 1963 pod Zákon o dopravě z roku 1962 podle Harold Macmillan je Konzervativní vláda zdědí železniční odpovědnost EU Britská komise pro dopravu, který byl současně rozpuštěn.[4]
Operace
Zpočátku a po většinu své historie působila BRB pod strukturou zděděnou od BTC Railway Executive. Provoz byl rozdělen do pěti regionů - Východní, London Midland, Západní, Jižní a skotský (později rebranded ScotRail ). A Severovýchodní region původně existovala, ale byla sloučena do východního regionu v roce 1967.
V 80. letech přešla BRB na sektorový model založený na obchodní činnosti - Meziměstský pro dálkové osobní vlaky, Síť Jihovýchod pro příměstské vlaky v Londýn, a Regionální železnice pro vlaky na krátkou vzdálenost a příměstské vlaky mimo oblast sítě Jihovýchod. Železniční nákladní doprava byla organizována samostatně.
Stejně jako železniční síť, pro hodně z jeho historie BRB také běžel trajekt služby (později jako Sealink ) a hotely. Ty byly prodány v 80. letech.
Konečná struktura BRB (1994–1997) byla stínovou formou budoucnosti privatizován železniční průmysl a stala se holdingovou společností pro více než 100 dceřiných společností, včetně 25 provozovaných osobních vlaků, šesti nákladních vozidel, tří leasingu kolejových vozidel a řady společností zajišťujících údržbu tratí. Ty se během privatizace pomalu prodávaly (dceřiné společnosti pro cestující byly franšízovány na koncerny soukromého sektoru).
Vinutí se
![]() | Tato část musí být aktualizováno.Květen 2017) ( |
Dne 1. Dubna 1994 přešla na železniční infrastrukturu odpovědnost společnost s ručením omezeným Railtrack, původně ve vlastnictví státu. BRB pokračovala v provozu všech vlaků až do roku 1996, kdy začal proces jejich převodu do soukromého sektoru.
Privatizace byla dokončena v roce 1997, ale BRB pokračovala v plnění zbytkových funkcí týkajících se neprovozních železničních pozemků a důchodů BR a v odpovědnosti za Britská dopravní policie. V roce 1999 Alistair Morton byl jmenován posledním předsedou BRB, který začal radit ve věcech osobní železnice. Během této doby pracovala s Ředitel franšízy osobní železnice pod obchodním názvem Stínový strategický železniční úřad.
Pod Zákon o dopravě z roku 2000 byl zrušen Úřad franšízy osobní železnice a většina funkcí BRB byla převedena na Strategický železniční úřad stoprocentní dceřiná společnost BRB (Residuary) Limited. V roce 2001 se minimální počet členů samotné rady snížil na předsedu a jednoho dalšího člena.[2] S rozpuštěním SRA pod Zákon o dráhách z roku 2005, BRB (Residuary) se stala stoprocentní dceřinou společností Státní tajemník pro dopravu. Zatímco zákon o dopravě umožňoval zrušení BRB,[5] zbývající funkcí správní rady je udržovat francouzské právní výhody a závazky ze smlouvy o používání železničních tunelů pod Lamanšským průlivem na důvěru ministra zahraničí.[3] V této funkci přežila svoji vlastní reziduální společnost, která byla na základě přezkumu veřejných orgánů zrušena do 30. září 2013.[6]
Prostřednictvím své dceřiné společnosti Rail Property Ltd si BRB (Residuary) ponechala odpovědnost za neprovozní železniční pozemek, například železniční tratě uzavřené v Buková sekera které nebyly prodány.
BRB vlastnila velké množství archivního materiálu, včetně papírů, map, filmů a fotografií, jehož počátky se datovaly před znárodněním. V roce 1997 byly tyto materiály distribuovány do jiných orgánů: filmy (převážná část byla vyrobena společností Britské dopravní filmy ) do Britský filmový institut v Londýn, fotografie do Národní železniční muzeum (NRM) v York a většina dokumentů do Veřejný záznam.
Předsedové
- Britská komise pro dopravu
- Sir Cyril Hurcomb (1948–1953)[7]
- Sir Brian Robertson (1953–1961)[8]
- Dr. Richard Beeching (1961–1963)
- Railway Executive (dceřiná společnost BTC odpovědná za železnice v letech 1948 až 1953)
- Vážený pane Eustace Missenden (1948–1951)[9]
- Sir John Elliot (1951–1953)[10]
- British Railways Board
- Dr. Richard Beeching (1963–1965)
- Sir Stanley Raymond (1965–1967)
- Sir Henry Johnson (1967–1971)
- Sir Richard Marsh (1971–1976)
- Sir Peter Parker (1976–1983)
- Sir Robert Reid (1983–1990)
- Sir Bob Reid (1990–1995)
- John Welsby (1995–1999)[11]
- Sir Alistair Morton (1999–2001)
Někteří další členové BRB
- Ian McDonald Campbell (1977-1987) (na částečný úvazek od října 1983);
- Obezřetnost Leith (poloviční úvazek);
- Vikomt Caldecote;
- Michael Posner;
- Lord Taylor z Gryfe;
- Simon Jenkins (poloviční úvazek).
- John Nunneley
Poznámky
- ^ „Podrobnosti o oddělení - British Railways Board“. Národní digitální archiv datových sad. Národní archiv. Archivovány od originál dne 21. října 2010.
- ^ A b „Nařízení British Railways Board (Reduction of Membership) 2001“, legislativa.gov.uk, Národní archiv, 24. ledna 2001, SI 2001/217
- ^ A b „Finanční zpráva British Railways Board - 29. září 2013“ (PDF). BRB (Residuary). 14. května 2014. Shrnutí ležel.
- ^ Bonavia, str. 116–117
- ^ „Transport Act 2000: Section 241“, legislativa.gov.uk, Národní archiv, 30. listopadu 2000, 2000 c. 38 (s. 241)
- ^ „Společnost BRB (Residuary) Ltd byla zrušena.“ (Tisková zpráva). London: BRB (Residuary). 30. září 2013.
- ^ Bonavia, s. 9–10, 84
- ^ Bonavia, str. 85
- ^ Bonavia, s. 10, 23, 62
- ^ Bonavia, str. 30, 62, 85
- ^ [1]
Reference
- Bonavia, Michael R. (1981). British Rail: Prvních 25 let. Newton Abbot: David & Charles. ISBN 0-7153-8002-8.
- Turner, John (1980). Sekretariát Lloyda George. Archiv CUP. ISBN 0-521-22370-9.