Třída NIR 450 - NIR Class 450
| Železnice Severního Irska třídy 450 | |
|---|---|
 8458 odjíždí Městská nemocnice v roce 2009. | |
| Ve službě | 1985–2012 |
| Výrobce | British Rail Engineering Limited |
| Rodinné jméno | BR druhé generace (Marek 3 ) |
| Vstoupil do služby | 1985–1987 |
| Sešrotován | 2012–2017 |
| Počet postaven | 9 sad |
| Číslo sešrotováno | 8 sad |
| Formace | Soupravy pro 3 vozy (DM-T-DT) |
| Čísla flotily | Původně: 451–459, Nyní: 8451–8459 |
| Kapacita | 184 míst |
| Provozovatel (provozovatelé) | Železnice v Severním Irsku |
| Linka (linky) sloužila | V době výběru: Belfast-Larne Coleraine-Portrush Dříve: Belfast-Bangor Belfast-Newry |
| Specifikace | |
| Maximální rychlost | 121 km / h |
| Hnací stroje | English Electric 4SRKT |
| Bezpečnostní systémy | AWS, TPWS |
| Rozchod | 1600 mm (5 stop 3 palce) |
The Třída 450 byl typ motorová jednotka (DMU) dříve používaný Železnice v Severním Irsku. Železniční nadšenci je láskyplně přezdívali „Thumpers“ a „Castles“ (také známé jako Castle Class).
Dějiny
V polovině 80. let probíhala v Severním Irsku modernizace kolejových vozidel. Po zakoupení tří nové lokomotivy, poté pokračoval v nákupu náhradních dílů Třída 70 nafta více jednotek. Celkem devět tři auto vlaky byly postaveny British Rail Engineering Limited v letech 1985 až 1987 zamýšlel doplnit stávající Třída 80 DMU pak v provozu. Vlaky byly konstruovány s využitím spodních rámů stávajících Marek 1 koučovací fond, změněno na 1600 mm (5 stop 3 palce) a nové Marek 3 karoserie. Z tohoto důvodu se silně podobali Britská železniční třída 150, Britská železniční třída 210, Britská železniční třída 317, Britská železniční třída 318 a Britská železniční třída 455, protože používají karoserie Mark 3. Ty byly kombinovány s renovovanými pohonnými jednotkami a trakčními motory ze stažených jednotek třídy 70 (k záchraně bylo k dispozici pouze osm jednotek třídy 70, takže vybavení devátého vlaku pocházelo ze staženého vlaku třídy 80, motorového vozu 88, který byl poškozen v srážka u Hilden.)
Pohonné vozy jednotek třídy 450 byly pojmenovány po různých severoírských hradech.[1] Do služby vstoupili v krémové, oranžové a červené livreji.
Ve čtvrtek 9. března 1995 byl vlak třídy 450 použit k vytvoření královského vlaku, když královna Alžběta II. Oficiálně otevřela Darganův most, složený ze dvou automobilů z 455 spojených se dvěma vozy z 459.
Třída 450 fungovala na stejném principu jako prototyp Třída 210 DMU na Britská síť, v tom, že se skládaly z jediného hnacího vozu obsahujícího trakční a generátorové zařízení (číslované 45x), mezilehlého přívěsného vozu (očíslovaného 79x) a hnacího přívěsu (očíslovaného 78x) jako trvale vytvořených 3 automobilových sad. Ke startu všech vozů byla přidána další „8“, aby je mohla používat Translink počítačový systém.
V roce 2005 prošla celá flotila rozsáhlou rekonstrukcí, která je přivedla na podobný standard jako nově představený Třída 3000 jednotky, které jim umožní zůstat v provozu nejméně dalších 5 až 7 let.[2] To je přivedlo až do bodu, kdy se staly „vypršením života“.[3]
V roce 2011 byla celá flotila třídy 450 spolu se zbývajícími Třída 80 jednotek, byla uvedena společností NI Railways k likvidaci.[4]
Aktuální stav
Celá flotila třídy 450 byla vyřazena z provozu v roce 2012, po dostatečném příchodu Třída 4000 jednotky přemístit 450 jednotek sloužících Larne linka a Větev Portrush. Osm z devíti jednotek bylo rozřezáno na šrot. Jediný zbývající příklad byl zakoupen za účelem konzervace Downpatrick a County Down Railway.
| Klíč: | Sešrotován | Zachovalé |
|---|
| Číslo | Název motorového vozidla | Mezilehlé číslo | Řidičské číslo přívěsu | Postavení | Poznámky |
|---|---|---|---|---|---|
| 451 | Belfastský hrad | 791 | 781 | Sešrotován | Rozřezat na York Road. Sešrotován v Ahoghillu, neděle 29. dubna 2012. |
| 452 | Zámek Olderfleet | 792 | 782 | Sešrotován | Rozřezat na York Road. sešrotován v Ahoghillu, neděle 22. dubna 2012. |
| 453 | Moiry Castle | 793 | 783 | Sešrotován | Rozřezat se v Adelaide Depot. Sešrotován v Ahoghillu, úterý 21. května 2013. |
| 454 | Hrad Carrickfergus | 794 | 784 | Sešrotován | Rozřezat se v Adelaide Depot. Sešrotován v Ahoghillu, pondělí 13. května 2013. |
| 455 | Hrad Galgorm | 795 | 785 | Sešrotován | Střih v Ballymeně a sešrotován v Ahoghillu, úterý 31. ledna - středa 1. února 2017. |
| 456 | Hrad Gosford | 796 | 786 | Sešrotován | Rozřezán a sešrotován v Ballymeně, ve středu 1. května 2013. |
| 457 | Hrad Bangor | 797 | 787 | Sešrotován | Nakrájejte v Adelaide Depot. Sešrotován v Ahoghillu, pondělí 20. května 2013. |
| 458 | Hrad Antrim | 798 | 788 | Zachovalé | Přesunuto z York road depa 27. a 28. září 2014 a nyní je zachováno na Downpatrick & County Down Railway. |
| 459 | Hrad Killyleagh | 799 | 789 | Sešrotován | Rozřezat se v Adelaide Depot. Sešrotován v Ahoghillu, ve středu 15. května 2013. |
Časová osa výběru
| datum | událost |
|---|---|
| Září 2011 | Jednotky 451 a 452 vytažené s poruchou vačkového hřídele. |
| 22. ledna 2012 | Jednotky 453 a 457 se stáhly a přesunuly do Bangor střední vlečka. Jednotky 454 a 459 se stáhly a přesunuly do Belfast Central vlečka balíků. |
| 18. února 2012 | Jednotka 455 absolvovala rozloučenou prohlídku MRSI pro třídu 450 a navštívila oblasti jako např Dundalk a Antrim. |
| 2. března 2012 | Jednotka 458 pracuje s cestujícími poslední třídy 450 se službou 18:45 z Larne Town na Belfast Central. |
| 30. března 2012 | Jednotky 455 a 456 se přesunuly do Ballymena nádraží, jednotka 458 se přestěhovala do Belfast Central vlečka balíků. Všechny tři jednotky zůstaly na skladě pro případ nouzového požadavku, ale nebyly povolány. |
| 22.dubna 2012 | 452 Rozřezáno na York Road a později sešrotováno v Ahoghillu. |
| 29.dubna 2012 | 451 Rozřezáno na York Road a později sešrotováno v Ahoghillu. |
| 1. července 2012 | Všechny jednotky třídy 450 byly oficiálně staženy ze skladu. |
| 3. února 2013 | Jednotka 458 se přesunula z balíkové vlečky v Belfastu na York Road |
| Květen 2013 | Jednotka 456 sešrotována v Ballymeně |
| 12. května 2013 | Jednotky 454 a 459 se přesunuly z vedlejšího vleku v Belfastu do Adelaide Depot a o několik dní později sešrotovaly |
| 19. května 2013 | Jednotky 453 a 457 se přesunuly z Bangoru do Adelaide Depot a o několik dní později sešrotovaly |
| 27. září 2014 | Řidičský přívěs 458 se přesunul po silnici z depa York Road v Belfastu na silnici Downpatrick & County Down Railway |
| 28. září 2014 | 458 je Intermediate a Power Car přesunut po silnici z York Road depa, Belfast, na Downpatrick & County Down Railway |
| 31. ledna 2017 | 455's Driving Trailer and Intermediate sešrotován v Ballymena. |
| 1. února 2017 | 455's Power Car sešrotován v Ballymena. |
Operace
Původně operovali na příměstských linkách na linkách Larne a Bangor, příležitostně také obsluhovali linku Newry, s občasnými vystoupeními na linii Derry.
S příchodem Třída 3000 vlaky v roce 2003, 450s ještě musel být zachován, protože 3000s byly jen jako-pro-jako nahrazení starého Třída 80 Jednotky. Do roku jejich stažení byly jednotky třídy 450 většinou odsunuty na služby ve všední den na Larne linka a Portrush linka kyvadlová doprava, o víkendech však bylo k provozování těchto služeb dostatek vlaků třídy 3000.
Postupné uvádění do provozu Třída 4000 vlaky v roce 2012 viděly jednotky třídy 450, z nichž každá byla přemístěna novou jednotkou třídy 4000, jakmile byly k dispozici, dokud nebyly všechny nakonec staženy.
Detaily flotily
| Třída | Operátor | Ne. Postaveno | Rok výroby | Auta v sadě | Jednotka č. |
|---|---|---|---|---|---|
| Třída 450 | Železnice v Severním Irsku | 9 | 1985-1987 | 3 | 451 – 459 |
V uchování
Jeden příklad třídy byl zachován Downpatrick & County Down Railway. Jednotka 458 Hrad Antrim byl přesunut po silnici z York Road Depot, Belfast, o víkendu 27. – 28. září 2014. Během dvoudenního provozu byla souprava rozdělena na Driving Trailer, Intermediate a Power Car v Belfastu a poté po jednom , vozy byly odvedeny nákladním vozem do Downpatricku, kde byly znovu sestaveny. Řidičský přívěs dorazil 27. září 2014, přičemž meziprodukt a motorový vůz dorazily následující den. Kompletních 458 úspěšně běželo pod vlastní silou 11. října 2014 ao týden později 18. října 2014 se na Irish Traction Group Diesel Gala - poprvé jednotka přepravila cestující od odchodu NIR v roce 2012.
DCDR uvedlo, že plánuje převést 458 na pohotovostní vlak formou bufetu.
