Eustace Tennyson dEyncourt - Eustace Tennyson dEyncourt - Wikipedia

Sir Eustace Tennyson d'Eyncourt, Bt
Sir Eustace Tennyson d'Eyncourt (Bain Collection) .png
narozený(1868-04-01)1. dubna 1868
Hadley House, Barnet, Hertfordshire
Zemřel1. února 1951(1951-02-01) (ve věku 82)
Westminster, Londýn
Alma materCharterhouse
Známý jakoŘeditel námořní stavby
Manžel (y)Janet Finlay (vdaná kolem roku 1898, Skotsko)
OceněníČlen Královské společnosti[1]

Sir Eustace Henry William Tennyson d'Eyncourt, 1. Baronet KCB FRS[1] (1. dubna 1868 - 1. února 1951)[2] byl britský námořní architekt a inženýr. Tak jako Ředitel námořní stavby pro královské námořnictvo V letech 1912–1924 byl zodpovědný za návrh a konstrukci některých z nejslavnějších britských válečných lodí. Byl také předsedou Pozemkový výbor u admirality, která byla zodpovědná za konstrukci a výrobu první armády tanky které mají být použity ve válce.[3]

Osobní život

D'Eyncourt se narodil v dubnu 1868 v Hadley House, Barnet, Hertfordshire. Byl šestým dítětem Louise Charlese Tennysona d'Eyncourta (1814–1896) a jeho manželky Sophie Yatesové († 1900). Prostřednictvím svého otce byl bratrancem Alfred, lord Tennyson.

Byl vzdělaný v Charterhouse než se stal učněm námořní architektury v loděnici v Armstrong, Whitworth & Co. v Elswick. Od roku 1898 byl zaměstnán jako námořní architekt v Govan, Glasgow. Tam se setkal s Janet Burnsovou (rozenou Watson Finlayovou), vdovou, s níž se v témže roce oženil. Z prvního manželství měla dvě děti, Kingsley a Gwyneth; společně s d'Eyncourtem měli syna a dceru Cecily a Gervais. Janet Tennyson d'Eyncourtová zemřela v roce 1909, když doprovázela svého manžela na služební cestě do Buenos Aires.

D'Eyncourt obdržel řadu ocenění a vyznamenání: v roce 1913 byl zvolen do Athenaeum V roce 1921 byl zvolen do Společenstva královské společnosti, v roce 1930 byl vytvořen baronet a byl zvolen členem Královská společnost umění v roce 1946. V baronetství byl následován jeho synem Gervais (d. 1971). Spisovatel Adam Nicolson je pravnuk Eustace d'Eyncourt.

Kariéra

Hrob Eustace Tennyson d'Eyncourt (centrální kříž) v Hřbitov Brookwood

Jako učeň v Armstrongu, Whitworth & Co. pracoval d'Eyncourt na návrhu válečných lodí pro rakouskou, italskou, norskou, španělskou, portugalskou a tureckou vládu. Připojil se k Fairfield Shipbuilding and Engineering Company Govana v roce 1898, poté se vrátil do Armstrongu, Whitworth & Co. v roce 1902. V roce 1904 zahájil poradenskou činnost týkající se stavu tureckého námořnictva, která mu vynesla Řád Medjidie, Třetí třída.

V roce 1912 byl d'Eyncourt jmenován ředitelem námořní stavby u Royal Navy. Byl průkopníkem nových forem stavby lodí, které pomohly zajistit ochranu před torpédovým útokem.

Dne 20. února 1915, první pán admirality Winston Churchill požádal ho, aby byl předsedou Pozemkový výbor se shromáždila skupina důstojníků a inženýrů Královské námořní námořní služby, aby navrhli vozidlo schopné přejezdu Země nikoho a potlačování nepřátelských kulometů, které v prvních šesti měsících první světové války způsobily těžké ztráty. Stroj, který byl nakonec vyvinut, dostal název „nádrž ".

D'Eyncourt rezignoval na admirality v roce 1924 a vrátil se ke své bývalé společnosti Armstrong, Whitworth & Co.. Firma však na konci 20. let selhala kvůli stavebnímu propadu po skončení války. V roce 1928 se d'Eyncourt připojil k představenstvu Parsons Marine Steam Turbine Company až do důchodu v roce 1948. Většinu svého důchodu žil v Hailsham Sussex, ale zemřel v Londýně v roce 1951.

Je pohřben Hřbitov Brookwood.

Konstrukční charakteristiky

V jeho bitevních křižnících, „velkých lehkých křižnících“ a Hawkins- křižníky třídy, d'Eyncourt vyvinul nový tvar trupu: v průřezu byl trup rovnoramenný lichoběžník, přičemž strany lodi se svažovaly dovnitř v úhlu 10 stupňů od svislice, zatímco na vnější straně se vnější boule táhly po celé délce strojních prostor. Výsledkem byla konstrukce trupu s velkou pevností a šikmé strany zvýšily možné šíření nárazu granátů, což poskytlo větší odolnost proti průniku.

Estetické stránce námořní architektury byla málokdy věnována velká pozornost, i když jde o umění stejně jako o architekturu budov; obecně vzhled (pokud jde o harmonický poměr, pokud jde o délku, nosník a volný bok, stejně jako velikost nástavby a trychtýřů ve vztahu k trupu), byl vyjádřen názor, že d'Eyncourt vytvořil jedny z nejelegantnějších a okouzlující válečné lodě, které byly kdy navrženy, hlavním příkladem je bitevní křižník Kapuce.[4]

Projekty lodí

D'Eyncourt nebyl nutně hlavním konstruktérem níže uvedených plavidel, ale měl za ně konečnou odpovědnost.

Bitevní lodě a bitevní křižníky

Křižníky

„Velké lehké křižníky“, později letadlové lodě

Ničitelé

Ponorky

Jiné typy

Monitory, Hlídkové čluny, Hledání min, Šalupy, Dělové čluny pro Čínská stanice, Převody obchodních lodí na hydroplán dopravce

Tanky

D'Eyncourt byl předsedou Pozemkový výbor, vytvořil Winston Churchill, která dohlížela na design a výrobu prvních britských vojenských tanků během první světové války.[3]

Spisy

D'Eyncourt shrnul své první světové války v článku "Stavba lodí během války", publikovaném v Inženýrství, 11. dubna 1919, str. 482–490. Vydal také autobiografii s názvem Příze stavitele lodí (London: Hutchinson, 1948).

Baronetage Spojeného království
Předcházet
Nová tvorba		 Baronet
(z Carter's Corner Farm)
1930–1951		Uspěl
Sir Eustace Gervais Tennyson d'Eyncourt, 2. Baronet

Reference

  1. ^ A b Lillicrap, C. S. (1951). „Eustace Tennyson d'Eyncourt. 1868-1951“. Nekrologická sdělení členů Královské společnosti. 7 (20): 341–354. doi:10.1098 / rsbm.1951.0005. JSTOR  769023.
  2. ^ http://auden.stanford.edu/cgi-bin/auden/individual.php?pid=I10672&ged=auden-bicknell.ged&tab=0[trvalý mrtvý odkaz ]
  3. ^ A b Churchill, str. 316
  4. ^ Oscar Parkes, Britské bitevní lodě

Bibliografie

  • Churchill, Winston. Světová krize (Zkráceně). 1992; Macmillan Publishing Company. ISBN  0-684-19453-8.
  • Seznam baronetů Leigh Rayment
  • D'Eyncourt. Příze stavitele lodí; Záznam námořního konstruktéra (London: Hutchinson, 1948).