Autodelta - Autodelta

Autodelta SpA bylo jméno Alfa romeo soutěžní oddělení. Založena v roce 1961 jako Auto-Delta, společnost byla založena Carlo Chiti a Lodovico Chizzola, bývalý Alfa romeo a Ferrari inženýři. Tým byl oficiálně vytvořen jako oddělení Alfa Romeo 5. března 1963.[1] Tým původně sídlil ve Felettu Umberto, Udine, než se přiblíží k zařízením Alfa Romeo v Settimo Milanese v roce 1964 a oficiálně se stává Autodelta SpA. To společnosti Autodelta umožnilo používat Balocco testovací dráha pro nová závodní auta a prototypy.
Účelem společnosti bylo vrátit Alfa Romeo zpět na nejvyšší úroveň automobilových závodů po úspěchu Alfa Romeo v 50. letech. První automobil vyvinutý společně s Alfa Romeo a Autodelta byl Giulia TZ představen v červnu 1962.[2] TZ byl aktualizován na TZ2 v roce 1965, přičemž oba vozy získaly mnoho vítězství v různých šampionátech. Alfa Romeo a Autodelta později představily GTA k ještě většímu úspěchu.
Po úspěchu v Grand Tourer Chiti přesvědčil Alfa Romeo, aby vyvinula sportovní vozy pro Mistrovství světa sportovních vozů. Alfa Romeo postavila 2,0, 2,5 a 3,0 litrové motory V8 a později a byt-12 za to, co by se stalo Tipo 33 závodní auto. Tento závodní program vedl k tomu, že Alfa Romeo vyhrála mistrovství konstruktérů v roce 1975 a 1977. Autodelta vyrobila silniční verzi Tipo 33, Alfa Romeo 33 Stradale v letech 1967 až 1969.
Po vítězství v šampionátu sportovních vozů se Alfa Romeo rozhodla dodávat motory do Brabham Formule jedna tým[3] a nakonec se vrátil ke sportu s továrním týmem v roce 1979, který řídila Autodelta. Tým také připravil soutěžní vozy Alfa Romeo, jako je Alfetta GTV.
Ačkoli divize byla nakonec vyřazena, Alfa Romeo znovu použila název Autodelta pro svůj tým AutoDelta Squadra Corse v Mistrovství Evropy cestovních vozů spuštěn N.Technology.
Alfa Romeo GTA 1300 Junior, originální Autodelta 1966.
"Giulia TZ2" z roku 1965, jeden z nejslavnějších úspěchů Autodelty.
Alfa Romeo Giulietta Turbo, poslední vůz Autodelta.
Výsledky závodu
Vítězství na mistrovství světa sportovních vozů
Rok | Závod | Auto | Řidič 1 | Řidič 2 |
---|---|---|---|---|
1971[4] | 1000 km Brands Hatch | Alfa Romeo T33 / 3 | ![]() | ![]() |
Targa Florio | Alfa Romeo T33 / 3 | ![]() | ![]() | |
6 hodin Watkins Glen | Alfa Romeo T33 / 3 | ![]() | ![]() | |
1974[5] | 1 000 km Monza | Alfa Romeo 33TT12 | ![]() | ![]() |
1977[6] | Dijon 500 km | Alfa Romeo 33SC12 | ![]() | ![]() |
Monza 500 km | Alfa Romeo 33SC12 | ![]() | ![]() | |
Vallelunga 400 km | Alfa Romeo 33SC12 | ![]() | ![]() | |
Coppa Florio | Alfa Romeo 33SC12 | ![]() | ||
Estoril 2,5 hodiny | Alfa Romeo 33SC12 | ![]() | ||
Le Castellet 500 km | Alfa Romeo 33SC12 | ![]() | ![]() | |
Imola 250 km | Alfa Romeo 33SC12 | ![]() | ||
Salzburgring 300 km | Alfa Romeo 33SC12 | ![]() |
Viz také
Reference
- ^ Pat Braden. „Alfa Corse / Autodelta History“. velocissima.com. Archivovány od originál dne 29. září 2007. Citováno 2007-08-31.
- ^ „Autodelta - historie“. italiancar.net. Archivovány od originál dne 10.04.2013. Citováno 2007-08-31.
- ^ „Carlo Chiti“. historicracing.com. Archivovány od originál dne 25.01.2013. Citováno 2007-08-31.
- ^ Erfolge in der Sportwagen-Weltmeisterschaft 1971 na Wayback Machine (index archivu)
- ^ Erfolge in der Sportwagen-Weltmeisterschaft 1974 na Wayback Machine (index archivu)
- ^ Erfolge in der Sportwagen-Weltmeisterschaft 1977 na Wayback Machine (index archivu)