Honda CBX - Honda CBX
 | |
| Výrobce | Honda |
|---|---|
| Výroba | 1978–1982 |
| Třída | Superbike |
| Motor | 1047 ml (63,9 cu v), 24-ventil, dvojitá vačka, vzduchem chlazené, inline-6 6 karburátory |
| Otvor / mrtvice | 64,5 mm × 53,4 mm (2,54 palce × 2,10 palce) |
| Kompresní poměr | 9.3:1 |
| Nejvyšší rychlost | 216–225 km / h (134–140 mph)[1][2][3] |
| Napájení | 105 hp (78 kW) @ 9000 ot./min (nárokováno) 1978-1980[4][5] 100–103 hp (75–77 kW) (nárokováno) 1981-1982[6][7] 98 hp (73 kW) (zadní kolo)[8] |
| Točivý moment | 63 lb⋅ft (85 N⋅m) @ 8000 ot / min (nárokováno)[9] |
| Přenos | 5-Rychlost |
| Suspenze | Přední: 35 mm teleskopická vidlice Vzadu: Twin shock |
| Brzdy | Přední: Twin kotoučové brzdy 280 mm (11 palců) Zadní: Disk 305 mm (12,0 palce) |
| Pneumatiky | Přední 3,5 x 18 "Zadní 4,25 x 18" |
| Hrábě, stezka | 27,5 °, 4,7 palce (120 mm) |
| Rozvor | 1495 mm (58,9 palce) |
| Rozměry | L: 2220 mm (87 palců) Ž: 780 mm (31 palců) H: 1145 mm (45,1 palce) |
| Výška sedadla | 810 mm (32 palců) |
| Hmotnost | 246,7 kg (544 lb)[5] (suchý ) 272 kg (600 lb)[5] (mokrý ) |
| Plná kapacita | 20 l (4,4 imp gal; 5,3 US gal) |
| Spotřeba paliva | 6,00 l / 100 km; 47,1 mpg–Imp (39,2 mpg-NÁS)[5] |
The Honda CBX byl sportovní motocykl vyrobeno Honda od roku 1978 do roku 1982. S objemem 1047 ccm řadový šestiválcový motor s výkonem 105 k (78 kW), byla vlajkovou lodí řady Honda. Tiskárna CBX byla dobře přijata tiskem, ale její sourozenec, společnost Honda CB900F.[10]
Vlastnosti motoru
Honda vyrobila Řada Honda RC šestiválcové závodní kolo v polovině 60. let, ale CBX bylo prvním sériově vyráběným šestiválcovým silničním motorem Hondy s touto technologií závodních motorů GP.[9] CBX je pokročilý DOHC 24-ventil řadový šestiválcový motor byla jeho vynikající vlastnost; ale v jiných ohledech motorka byla konvenční, s teleskopickými vidlemi, trubkovým rámem, dvojitými zadními tlumiči a rovnými řídítka.[6][8]
Ačkoli byl objemný, byl jen o dva palce širší než a CB750.[9] Šířka napříč klikovým hřídelem byla relativně úzká, protože CBX mělo naskládané uspořádání příslušenství motoru, přičemž alternátor a předměty zapalování byly umístěny za blokem válců. Toto uspořádání vedlo k přijatelné šířce motoru nízko dolů a v případě uzemnění přesunulo kritické položky z cesty.[8]
Novinář L. J. K. Setright napsal o šířce modelu CBX: „Neříkej mi, že jeho motor je příliš široký: Není širší než nohy jezdce, takže nepřidává nic k přední oblasti a osobně bych raději nechal nohy chránit štítem válec za kus, než vystaven každému úderu ... "[10]
Sportovní cestovní model
V roce 1981 přemístila Honda model CBX do modelu sportovní cestování kategorie s CBX-B, vyladění motoru na 98 hp (73 kW) a přidání Monoshock Pro-Link zadní odpružení, vzduchem nastavitelné přední vidlice o průměru 39 mm, kapota a kufry se silnějším rámem, které tyto doplňky podporují.[6] Model CBX dostal silnější duální ventilované přední brzdové kotouče, které pomohly zastavit zvýšenou hmotnost motocyklu. Model CBX-C z roku 1982 se od modelu z roku 1981 trochu lišil a měl pouze několik změn v lakování a čalounění.
Recepce
Ve vydání z února 1978 Cyklus (časopis) editor Cook Neilson napsal toto o recenzi předprodukčního kola po čtyřdenní recenzi v Orange County Raceway, Závodní dráha Willow Springs a Webco dynamometr: „Cíl - postavit nejrychlejší sériově vyráběný motocykl k prodeji kdekoli na světě - byl splněn.“ [11]Při srovnání modelu CBX s modelem CB900F dodal Setright: „Model CBX se cítí lépe a lépe, a rozdíl je větší než rozdíl v ceně, takže nákladnější kolo je ve skutečnosti lepší smlouvou. ... Motor CBX je stejně citlivý jako závodník, nejhezčí cyklistický motor, jaký se kdy dostal na ulici. "[10]
CBX nebyl prvním sériovým motocyklem poháněným šestiválcovým motorem (první byl v letech 1972–1978 Benelli 750 Sei, založeno na Honda CB500 Four ), ale byl to nejnovější a nejpokročilejší vstup na konkurenční trh superbiků. Recenze v Cyklus Časopis označil model CBX za „průlom pro japonský motocyklový průmysl“ a ocenil jeho design, koncepci a výkon.[12] Model CBX byl na trhu k dispozici koncem roku 1978 a produkční model byl ještě rychlejší než prototyp.[8] Cyklický svět dostal testovaný čas 1/4 míle 11,64 sekundy při rychlosti 189,82 km / h (117,95 mph), motocykl z roku 1978 byl také prvním testovaným motocyklem, který překonal rychlost 210 km / h.[1] Model CBX z roku 1979 mohl pokrývat a čtvrt míle za 11,36 sekundy s koncovou rychlostí 189,82 km / h (117,95 mph).[13] Ale později byly CBX s přidáním sedlových brašen a kapotáže rozladěny a ukázaly, že CBX z roku 1981 ztratilo pět hp ve srovnání s modelem z roku 1978, od 105 k do 100 k.[7][6]
Průvodce cykly chválil motorku jako " Vincent Black Shadow 1979 “po jeho zavedení.[14] V roce 2011 australská publikace Časopis 2 Wheels pojmenovali CBX jako jeden ze svých oblíbených 12 superbiků vůbec.
Aby nedošlo k záměně s Řada Honda CBX kola se CBX někdy označuje jako CBX1000.
Moto Martin CBX
V roce 1984 Francouz Georges Martin z francouzské firmy Moto Martin, navrhl a vyrobil lehčí a tužší rám z niklové trubky schopný ovládat motor CBX a dodával tento podvozek ve formě stavebnice.
Původní motocykl měl problémy s ovládáním, pokud jel tvrdě a byl těžký při 260 kg (580 lb). Moto Martin izoloval problémy s ovládáním a odstranil je odšroubováním motoru a odhodením všeho ostatního. Nový rám byl tužší a lehčí než originál a svázal přední a zadní část motocyklu dohromady. Tažné 37mm trubky byly vyměněny za 42mm vidlice Moto Martin a namontovány jeden zadní tlumič vodorovně pod sedadlo. Použili brzdy Brembo a jednodílný styl sedla / nádrže / ocasu ze skleněných vláken Café Racer a podařilo se jim zhubnout téměř 36 kg (80 lb).
Vydání Cycle News z roku 1984 chválí způsoby, jakými je Moto Martin v silničním provozu. Smith říká, že jeho kolo je „vždy stabilní“. Cycle News oholil čtyři sekundy z předchozího nejlepšího času na CBX ve Willow Springs.[15][16][17]
- Honda CBX
Sportovní cestovní model
Zvyk
Moto Martin -rámováno CBX
Honda CBX Detail motoru
Bibliografie
- Kuch, Joachim: Honda. Motorräder seit 1970. (v němčině) Stuttgart: Motorbuch-Verlag, 2000, ISBN 3-613-02061-0, str. 50-51
- Limpf, Martin: Das Motorrad. Seine technische und geschichtliche Entwicklung dargestellt anhand der einschlägigen Fachliteratur. (v němčině) München: R. Oldenbourg Verlag, 1983, ISBN 3-486-27571-2, str. 59-63
- Foster, Ian: Kniha CBX, část 1 a 2
Viz také
Poznámky
- ^ A b Burns, John (2. dubna 2012), „Padesát let„ Máte nějaký nápad, jak rychle jste šli? “Stručná historie bláznivé rychlosti“, Cyklický svět, archivovány od originálu 7. dubna 2012, vyvoláno 7. března 2017CS1 maint: unfit url (odkaz)
- ^ "1981 Honda CBX". Americká asociace motocyklistů. Citováno 16. ledna 2018.
- ^ Anderson, Ric (leden – únor 2006). „Honda CBX“. Motocyklová klasika. Citováno 16. ledna 2018.
- ^ „Honda CBX1000“. Carole Nash. 20. června 2008. Citováno 10. března 2016.
- ^ A b C d Cameron, Kevin (22. září 2016). „Honda CBX1000 - CLASSICS REMEMBERED“. Cyklický svět. Citováno 30. září 2016.
- ^ A b C d Greg Williams (listopad – prosinec 2009). "1981 Honda CBX". Motocyklová klasika. Citováno 11. listopadu 2009.
- ^ A b Bowen, Simon (11. ledna 2011). „Klasický šrot: Honda CBX1000 vs. Kawasaki Z1300“. Visordown. Archivovány od originálu 17. března 2011. Citováno 10. března 2016.CS1 maint: unfit url (odkaz)
- ^ A b C d „Suzuki GS 1100 vs. Honda CBX: Existuje nový král superbiků?“. Motocyklista. Březen 1980.
- ^ A b C Frank, Melling (13. listopadu 2015). „Klasická kola: Honda CBX“. The Telegraph. Citováno 16. ledna 2018.
- ^ A b C Setright, L. J. K. (Únor 1980), CB900F vs CBX: 995% řešení, 14Publikace průvodce cykly - prostřednictvímObecný OneFile (vyžadováno předplatné), str. 86
- ^ Boehm, Mitch (duben 2016), „PROHLÁŠENÍ“, Motocyklista, str. 48–52
- ^ Frank, Aaron (2003). Motocykly Honda. Motorbooks International. str. 112–115. ISBN 978-0-7603-1077-9.
- ^ „Glamour a Touring Chic HONDA CBX Grand Prix“. Cyklický svět. Červenec 1981.
- ^ Ric Anderson (leden – únor 2006). „Honda CBX: Síla šesti válců“. Motocyklová klasika. Citováno 19. srpna 2009.
- ^ Johnson, Troy (23. září 1996). „Září 1996 - Stavitelé kol: Moto Martin CBX“. Minnesota Motocykl měsíčně. Citováno 12. srpna 2018.
- ^ „Je to vrcholná Honda CBX1000?“. MCN. 16. března 2012. Citováno 12. srpna 2018.
- ^ „Evropská jemnost pro mohutné CBX od Hondy“. Bonhams. 7. ledna 2016. Citováno 12. srpna 2018.
Kategorie