Honda VT250 - Honda VT250
 | tento článek potřebuje další citace pro ověření. (Listopad 2009) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
 Honda VT250 Spada | |
| Výrobce | Honda |
|---|---|
| Také zvaný | Spada MC20 |
| Předchůdce | VT250F |
| Nástupce | VTR250 |
| Třída | Sportovní kolo |
| Motor | Kapalinou chlazený 249 ml (15,2 cu v) 4 ventily na válec V-twin |
| Napájení | 40 hp (30 kW) při 12000 ot./min [1] |
| Typ zapalování | Elektrický start |
| Přenos | 6-Rychlost manuál, řetěz řídit |
| Typ rámu | Hliník |
| Suspenze | Přední pneumatika: 110 / 80R17 Zadní pneumatika: 140 / 70R17 |
| Brzdy | Přední: svobodný disk Zadní: jeden disk |
| Rozvor | 1380 mm (54 palců) |
| Výška sedadla | 740 mm (29 palců) |
| Plná kapacita | 11 l (2,4 imp gal; 2,9 US gal) |
The VT250 nebo Spada MC20 je Honda motocykl postaveno mezi koncem roku 1988 a koncem roku 1989.
VT250 Spada používal brzdy Nissin, Enkei kola a zadní tlumič Showa. Model byl uveden na trh hlavně v Asii, Austrálii a na Novém Zélandu. V návaznosti na VT250 Spada se Honda VTR250 byl vyroben, který měl mřížový rám namísto rámu z litého hliníku.
Předchůdce
VT250F je polokapotované sportovní kolo, které společnost Honda poprvé vyrobila v roce 1982.
Motocykl měl DOHC 4-ventil-na-válec, 90-stupňový vodou chlazený V-twin motor, který významně snížil primární vibrace ve srovnání s řadovými dvojitými motory používanými u podobných strojů. Motor V-twin také umožňoval motocyklu mít nízké těžiště a nízkou výšku sedadla.
Přední brzdou byl jediný vnitřní odvětrávaný kotouč, který byl vyvinut za účelem zlepšení brzdného výkonu a pocitu z jízdy. To se u modelů Honda projevilo jen několik let, než došlo k přechodu na slinuté kovové brzdové destičky s tradičnějším uspořádáním kotouče a třmenu. Mezi další funkce patřila hydraulická spojka, Kola Comstar s bezdušovými pneumatikami, přední vidlicí proti skoku TRAC a zadním odpružením Pro-Link. Chladicí kapalina motoru prošla jednou z trubek rámu. Časný britský specifikační model měl zabudované přední ukazatele kapotáže a volitelné boční kapoty chladiče a břicho. Po modelu VT250F byly vyrobeny modely VT250 Spada a VTR250.
Nástupce
Honda VTR250 je 90 ° V-twin motocykl vyrobený společností Honda, který prošel dosud jednou zásadní revizí. Původní model VTR250 byl model s kapotáží prodávaný pouze v USA a Kanadě v letech 1988 až 1990. Aktuální model VTR250 je nahé kolo vyrobené od roku 1997 do současnosti, dostupné pouze v asijsko-pacifickém regionu a pro rok 2009 v Evropě.
Honda Interceptor VTR250 se prodávala pouze ve Spojených státech od roku 1988 do roku 1990, přičemž během tří modelových let došlo k mírným změnám. Se čtyřtaktním kapalinou chlazeným DOHC V-twin motorem 249 ccm (15,2 cu in) a šestistupňovou převodovkou byl VTR250 nejmenší z řady motocyklů Honda Interceptor.
Model z roku 1990 měl 17palcové přední kolo a přední kotoučové brzdy byly vnější.
Specifikace
Všechny specifikace jsou výrobcem nárokované podle příruček vlastníků konkrétních modelů a příruček servisních dílen, kromě případů uvedených,
| Rok | 1982-83 | 1984-85 | 1985 | 1986 | 1987-89 | 1989 | 1997-99 | 2000-2002 | 2003-2008 | 2009- |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Modelka | VT250-FII (VT250F) | VT250-FII (VT250Z H / J / K) MC15 | VT 250-FII (Integra) | Speciální vydání VT250F / F2H (Interceptor VTR250) MC15 | Spada VT250L MC20 | VTR250 (VTR250W) MC33 | VTR250 (VTR250Y) MC33 | VTR250 (VTR2503) MC33 | VTR250 (EFI) MC33 | |
| Typ motoru / Konfigurace | Kapalinou chlazený, 4taktní, benzín, DOHC, V-Twin | 4taktní - 8ventilový Kapalinou chlazený DOHC 90 ° V-twin | 4taktní - 8ventilový Kapalinou chlazený EFI DOHC 90 ° V-twin | |||||||
| Typ postavy | Plně spravedlivý a nahý | Polonahý a nahý | Plně spravedlivé | Nahý | ||||||
| Přemístění | 248 ml (15,1 cu v) | 249 ml (15,2 cu v) | 250 ml (15 cu v) | |||||||
| Vrtání a zdvih | 60 mm × 44 mm (2,4 palce × 1,7 palce) | 60 mm × 44,2 mm (2,36 palce × 1,74 palce) | 60 mm × 44,1 mm (2,36 palce × 1,74 palce) | 60 mm × 44 mm (2,4 palce × 1,7 palce) | 60 mm × 44,2 mm (2,36 palce × 1,74 palce) | |||||
| Počet válců | 2 (V-twin) | |||||||||
| Počet ventilů | 8 (4 na válec) | |||||||||
| Kompresní poměr | 11.0:1 | |||||||||
| Zapalování / Spouštění | Tranzistorové / elektrické | Plný tranzistor / elektrický výboj | Plně řízené počítačem tranzistorové s elektronikou předem / elektrický | |||||||
| Dodávka paliva | 2x 32mm karburátory Keihin | 2x 32 mm Keihin VD10F | 2x 32 mm VD10 karburátory | Systém vstřikování paliva Honda PGM-FI | ||||||
| Přenos | 6-rychlostní, konstantní záběry, řetěz a řetězová kola, rozvodovka | 5stupňový, konstantní pohon s konstantním ozubením, řetězem a řetězovými koly | ||||||||
| Hrábě / stezka | 26 ° 70 '/ 91 mm (3,6 palce) | 26 ° 30 '/ 97 mm (3,8 palce) | 100 ° 26 ° 05 '(3,9 palce) | 25 ° / 96 mm (3,8 palce) | 25 ° 30 '/ 98 mm (3,9 palce) | 25 ° 30 '/ 96 mm (3,8 palce) | ||||
| Přední pérování | Vzduchem podporovaný teleskop | Vzduch Teleskopický s anti- úprava ponoru | Showa 35 mm teleskopický, Cestování 130 mm | 37 mm teleskopický, 120 mm cestování | Showa 41 mm teleskopický | Showa 41 mm teleskopický | ||||
| Zadní zavěšení | Pro-link vzduchem podporovaný monoshock | Monoshock, zdvih 100 mm | Monoshock s 7stupňové předpětí nastavení | Monoshock s nastavením předpětí | Monoshock s nastavením předpětí. | |||||
| Přední brzdy | zabudovaná kotoučová brzda | Jeden disk, 2-pístový třmen | buben | Jeden kotouč, 2pístkový třmen | Jednokotoučový 296 mm, 2pístkový třmen | |||||
| Zadní brzdy | buben | jeden disk | ||||||||
| Přední pneumatika | 100 / 90-16 54S | 100 / 80-17 52S | 110 / 70-17 54H | |||||||
| Zadní pneumatika | 110 / 80-18 58S | 120 / 80-17 61S | 140 / 70-17 66S | 140 / 70-17 66H | ||||||
| Kapacita paliva (celkem) | 12 l (2,6 imp gal; 3,2 US gal) | 14 l (3,1 imp gal; 3,7 US gal) | 13 L (2,9 imp gal; 3,4 US gal) | 11 l (2,4 imp gal; 2,9 US gal) | 13 L (2,9 imp gal; 3,4 US gal) | 12 l (2,6 imp gal; 3,2 US gal) | ||||
| Kapacita oleje | 2,5 l (0,55 imp gal; 0,66 US gal) | 2,4 l (0,53 imp gal; 0,63 US gal) | ||||||||
| Délka | 2027 mm (79,8 palce) | 2028 mm (79,8 palce) | 2030 mm (80 palců) | 2010 mm (79 palců) | 2040 mm (80 palců) | 2080 mm (82 palců) | ||||
| Šířka | 750 mm (30 palců) | 730 mm (29 palců) | 715 mm (28,1 palce) | 720 mm (28 palců) | 715 mm (28,1 palce) | |||||
| Výška | 1190 mm (47 palců) | 1185 mm (46,7 palce) | 1140 mm (45 palců) | 1020 mm (40 palců) | 1050 mm (41 palců) | 1055 mm (41,5 palce) | ||||
| Rozvor | 1385 mm (54,5 palce) | 1370 mm (54 palců) | 1380 mm (54 palců) | 1410 mm (56 palců) | 1405 mm (55,3 palce) | |||||
| Výška sedadla | 760 mm (30 palců) | |||||||||
| Světlá výška | 140 mm (5,5 palce) | 150 mm (5,9 palce) | 170 mm (6,7 palce) | |||||||
| Poměr otáčení | 2,7 m (8 ft 10 v) | |||||||||
Poznámky
- ^ Honda Spada Owner's Manual, 1989