Honda CBR1100XX - Honda CBR1100XX
 | |
| Výrobce | Honda |
|---|---|
| Také zvaný | Super kos |
| Výroba | 1996–2007 |
| Předchůdce | Honda CBR1000F |
| Třída | Sportovní turné |
| Motor | 1137 ml (69,4 cu v) kapalinou chlazený Čtyřtaktní 16-ventil DOHC inline čtyři |
| Otvor / mrtvice | 79,0 mm × 58,0 mm (3,1 palce × 2,3 palce) |
| Kompresní poměr | 11.0:1 |
| Nejvyšší rychlost | 1997: 270 km / h[1] 1999: 280 km / h,[1] 287,3 km / h,[2][3] 290 km / h[4] |
| Napájení | 132 hp (98 kW) @ 9500 ot./min[5] 136,7 k (101,9 kW) při 9500 ot./min[6] 137 hp (102 kW) při 9750 ot./min[7] |
| Točivý moment | 106 lb⋅ft (106 lb⋅ft) při 7500 ot./min[5] 109,9 N⋅m při 7500 ot./min[6] |
| Typ zapalování | Počítačem řízený digitální s trojrozměrným mapováním |
| Přenos | Blízký poměr 6 rychlostí sekvenční manuál Koncový pohon: Řetěz s těsněním O-kroužkem # 530 |
| Suspenze | Přední: 43 mm kazeta HMAS Vidlička, Zdvih 120 mm Vzadu: Pro-Link HMAS s benzinovým nábojem tlumič, nastavitelný odskok 120 mm |
| Brzdy | Dvojí kombinovaný brzdový systém Přední: Třípístový posuvné měřítko s duálními kotouči 310 mm (12,2 palce) Zadní: Třmen s třemi písty a jedním diskem o průměru 256 mm (10,1 palce) |
| Pneumatiky | Přední: 120/70 ZR17 Zadní: 180/55 ZR17 |
| Hrábě, stezka | 25 °, 99 mm (3,9 palce) |
| Rozvor | 1490 mm (58,7 palce) |
| Rozměry | L: 2160 mm (85,0 palce) Ž: 720 mm (28,3 palce) H: 1170 mm (46,1 palce) |
| Výška sedadla | 810 mm (31,9 palce) |
| Hmotnost | 1997: 492 lb (223 kg) 1999: 225 kg[8] (suchý ) 1997: 556 lb (252 kg)[6] 1999 563 lb (255 kg)[1] (mokrý ) |
| Plná kapacita | 23,0 L (5,1 imp gal; 6,1 US gal) (včetně rezervy 4 L) |
| Spotřeba paliva | 39 mpg-NÁS (6,0 l / 100 km; 47 mpg–Imp)[6] |
| Příbuzný | Honda X11 |
The Honda CBR1100XX Super Blackbird byl Honda motocykl, část Řada CBR vyrobeno v letech 1996 až 2007. Kolo bylo vyvinuto tak, aby bylo výzvou pro Kawasaki Ninja ZX-11 jako nejrychlejší produkční motocykl na světě,[9] a Honda uspěla s maximální rychlostí 287,3 km / h (178,5 mph).[2][10] O dva roky později titul přešel na Suzuki Hayabusa, který dosáhl rychlosti 194 mph (312 km / h).[9][11][12] Blackbird je pojmenován po Lockheed SR-71, také držitel záznamu rychlosti.[9][13]
Má motor s největším zdvihovým objemem v řadě motocyklů Honda CBR.
Rozvoj
V polovině 90. let byla společnost Honda odhodlána vyrábět nejrychlejší produkční motocykl na světě a převzít související vychloubací práva a marketingový dopad, v době, kdy se jednalo o Ninja ZX11 od Kawasaki.[9] To vedlo k vytvoření modelu CBR1100XX Super Blackbird. Název Blackbird je kývnutím na letadlo Lockheed SR-71, nejrychlejší sériové letadlo na světě.[13]
Ve vydání z února 1997 Sport Rider Časopis CBR1100XX byl testován při maximální rychlosti 287,3 km / h,[2] ve srovnání s 281,6 km / h u ZX-11.[14]Jeho převahu nad ZX-11 potvrdil v dubnu 2007 Zprávy pro zákazníky z oblasti motocyklů, ačkoli dosahované rychlosti byly o něco nižší a rozpětí bylo užší.[5]
V roce 1999 Suzuki Hayabusa předjelo model CBR1100XX. Byl uveden v Millennium Edition z roku 2000 Guinessova kniha rekordů jako nejrychlejší produkční kolo na světě s maximální rychlostí 312 km / h je Hayabusa japonský výraz pro sokola stěhovavého, druh dravce, který loví kosy.[11]
Historie výroby
 | Tato sekce může obsahovat nadměrné množství složitých detailů, které mohou zajímat pouze konkrétní publikum. (Únor 2020) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
Výroba modelu Blackbird začala v roce 1996 a zastavila se v roce 2007. Dovoz do Severní Ameriky skončil v roce 2003, ale v Evropě pokračoval prodej až do roku 2007. Hlavní změny modelu Blackbird byly zavedeny v roce 1999, kdy Honda přešla z karburátory na PGM vstřikování paliva. Blackbird z roku 2001 obdržel LCD přístrojová deska. Od té doby byly výfukové a palivové systémy změněny tak, aby splňovaly emisní normy a udržovaly nebo zlepšovaly palivovou účinnost.
Specifické varianty původního modelu jsou: Tento motocykl byl vyroben po dobu 10 let, jehož srdce docela pokročilo. Zde jsou podrobnosti o změnách:
- 1996
- Prezentace modelu World Press z roku 1997.
- 1997
- Žádná změna
- 1998
- Úprava krytu termostatu. Ostatní změny jsou drobné.
- 1999
- Hlavní aktualizace.
- Je zaveden systém vstřikování paliva PGM FI.
- Ram-vzduch je zaveden systém. Poskytuje motoru více vzduchu při vysokých rychlostech (nad 200 km / h nebo 120 mph) při použití aerodynamický tlak
- Revidováno spojené brzdy se změněným poměrem mezi přední a zadní.
- Palivová nádrž kapacita se zvýšila z 22 na 24 L (4,8 až 5,3 imp gal; 5,8 až 6,3 US gal)
- Páčka sytiče je odstraněna ze sestavy spínače levé strany, protože již není nutná.
- Pro uložení vzduchových trubek beranu se chladič oleje zmenšuje a rozšiřuje.
- Vnitřní a vnější pouzdra vidlice jsou širší, což snižuje vidlice a posuvníky.
- Výstražná kontrolka bočního stojanu na sdruženém přístroji se stává výstražným světlem FI.
- Široká část přední nápravy (levá strana) se zvětší o 10 mm, což zkrátí prostor levé přední nápravy o 10 mm.
- Dvě žárovky v koncovém světle jsou svisle zarovnány, v předchozích letech byly vedle sebe.
- Náboj předního kola je zvětšen, brzdové kotouče jsou vyměněny.
- Spínač zapalování se změní a klíče jsou delší.
- Počet lamel spojky se sníží z devíti na sedm.
- Zadní vnitřní blatník mění tvar, aby se do něj vešla další elektronika.
- 2000
- Žádné změny
- 2001
- Nový přístrojová deska nyní má digitální rychloměr a další ukazatele, kromě tachometr, který je nyní ve středu palubní desky.
- Významný vývoj
- Palubní deska s digitálním displejem.
- Delší kapotáž (asi 3,5 cm)
- Nový regulátor nabíjení s většími žebry.
- Výkonnější baterie 11Ah YTZ12S místo YTX12-BS 10Ah.
- Nový regulátor tlaku paliva dimenzovaný na 50 psi namísto 43 psi.
- Nové zapalovací svíčky typu IMR9C-9H (NGK) iridium (dříve CR9EHVX-9 (NGK)).
- Vznik lambda sondy (NTK) kromě sběrného výfukového potrubí, které je nyní vyrobeno z nerezové oceli.
- 2002
- Nové mapování EFI v souladu s emisními normami[který? ] a eliminovat náhlou odezvu na plyn při nízkých rychlostech.
- Od září 2001. Pokud jde o evropské normy znečišťování:
- Nové mapování motoru pro mazání hrubého motoru při nízkých otáčkách a snížení úrovně znečištění.
- Zavedení katalyzátorů zabudovaných do tlumiče výfuku.
- 2003
- Spínač světlometů odstraněn (VYPNUTO / pilotní světlo / silniční světlo) na pravém řídítku. Zapalování světlometů je nyní automatické, jakmile zapnete klíč zapalování. (Nový evropský standard).
- 2004
- Žádná změna
- 2005
- V tovární příručce společnosti Honda se uvádí, že kapacita palivové nádrže je 23 l (5,1 imp gal; 6,1 US gal). Stupnice otáčkoměru jsou modré.
- 2006
- Žádné technické změny. Poslední rok výroby.
- 2007
- Prodej akcií do vyčerpání.
Reference
- ^ A b C „Index výkonu '10“ (PDF), Zprávy pro zákazníky z oblasti motocyklů, Bowtie Magazines, 2010, archivovány z originál (PDF) dne 2010-02-15, vyvoláno 2011-02-14
- ^ A b C „Čísla výkonů motocyklů: Honda“. Sport Rider. Února 1997. ISSN 1065-7649. Archivovány od originál dne 12. února 2008.
- ^ Smith, Don. „Honda CBR1100XX 1997-2003: Král rychlosti najednou, největší CBR přitahoval fanoušky z jiných důvodů.“ Sport Rider srpna 2010: 63+. Obecný OneFile. Web. 14. června 2012.
- ^ Brown, Roland (2006), Konečná historie rychlých motocyklů, Bath, Velká Británie: Parragon, s. 214–215, ISBN 1-4054-7303-7
- ^ A b C Coonan, Big Joe (duben 1997). „Honda CBR1100XX vs. Kawasaki ZX-11“. Zprávy pro zákazníky z oblasti motocyklů. ISSN 1073-9408.
- ^ A b C d „Pevná čísla.“ Motocyklista Červenec 2000: 136. General OneFile. Web. 14. června 2012.
- ^ Carrithers, Tim. „1997-2004 Honda CBR1100XX.“ Motocyklista Prosinec 2008: 98. Obecný soubor OneFile. Web. 14. června 2012.
- ^ Coombs, Matthew (2007), Honda CBR1100xx Super Blackbird Příručka pro servis a opravy, Sparkford, Velká Británie: Haynes, s. 0,10, ISBN 978-1-84425-752-2
- ^ A b C d Brown, Roland (2005), Konečná historie rychlých motocyklů, Bath, Velká Británie: Parragon, s. 216–217, 242–243, ISBN 1-4054-5466-0
- ^ Terri, Sievert (2002), Nejrychlejší superbiky na světě; Postaveno pro rychlost, Capstone Press, ISBN 9780736810609
- ^ A b Guinness World Records 2000 Millennium Edition. Guinness World Records Ltd. 1999. str. 179. ISBN 0-85112-098-9.
- ^ Hoyer, Mark (červen 2007), "'Busas, zlato! Ohlédnutí za Suzuki's Steamroller of Speed “, Cyklický svět, Newport Beach, Kalifornie: Hachette Filipacchi Media USA, ISSN 0011-4286, archivovány z originál dne 2007-08-22
- ^ A b „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 07.06.2011. Citováno 2008-05-25.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
- ^ „Čísla výkonů motocyklů: Kawasaki“. Sport Rider. Února 1997. ISSN 1065-7649. Archivovány od originál dne 12. února 2008.
| Evidence | ||
|---|---|---|
| Předcházet Kawasaki Ninja ZX-11 | Nejrychlejší sériově vyráběný motocykl 1996–1999 | Uspěl Suzuki Hayabusa |
Kategorie
