Honda CBX550F - Honda CBX550F
 | |
| Výrobce | Honda Motor Company |
|---|---|
| Také zvaný | CBX550 čtyři |
| Výroba | 1982–1986 |
| Třída | Sportovní turné |
| Motor | 572,5 ml (34,94 cu v) Čtyřtaktní in-line čtyři |
| Otvor / mrtvice | 59,2 mm × 52,0 mm (2,33 palce × 2,05 palce) |
| Kompresní poměr | 9.5:1 |
| Typ zapalování | Tranzistorové |
| Přenos | 6-Rychlost manuál, řetěz koncová jízda |
| Typ rámu | Duplexní kolébka; trubková ocel |
| Suspenze | Teleskopický s přední vzduchovou asistencí: konzola se vzduchovou asistencí, zadní[1] |
| Brzdy | Přední: Dvojitý hydraulický disk Zadní: jednoduchý hydraulický kotouč |
| Pneumatiky | 3.60H18-4PR, přední: 4,10H18-4PR, zadní |
| Rozvor | 1380 m (4 stopy 6,3 palce) |
| Rozměry | L: 2,085 m (6 ft 10,1 palce) Ž: 0,740 m (2 stopy 5,1 palce) H: 1,080 m (F) 1270 m (4 stopy 2,0 palce) (F II) |
| Výška sedadla | 0,785 m (2 ft 6,9 palce) |
| Hmotnost | 184 kg (406 lb) (F) 190 kg (420 lb) (F II)[2] (suchý ) |
| Plná kapacita | 17,0 l (3,7 imp gal; 4,5 US gal) |
| Kapacita oleje | 3,0 l (0,66 imp gal; 0,79 US gal) |
| Příbuzný | Honda CBX1000 Honda CBX750 Honda CBX650 Honda CBX400F Honda CBX250 |
The Honda CBX550F je čtyřtaktní, v řadě čtyři válce, sportovní tourer motocykl vyráběný v letech 1982 až 1986 společností Honda Motor Company.[3] CBX550F II je identický kromě přidání a poloviční kapotáž.[2]
Ačkoli byl model určen 550, skutečná kapacita byla 572,5 cm3 (34,94 cu in).[3] Společnost Honda vyvinula zcela nový, neobvyklý design motoru, který konkuruje sektoru středních hmotností s dvojčaty vačkové hřídele nad hlavou jednající na rockeři, se seřizovači šroubů pro odbavení který ovládal šestnáct ventilů (čtyři na válec ).
Motor představoval standard olejový chladič a výrazný neobvyklý výfukový systém, první pro Hondu, s příčnými trubkami přímo před motorem spojujícími válce jeden až čtyři a samostatnou dvojicí trubek spojujících válce dva a tři. Karburátory CV byly používány nového typu obohacení směsi vnitřní průchody paliva pro studené starty s pečlivým provedením přívodních traktů pro dosažení plynulého proudění plynu.[4]
Stroj byl známý pro jeho použití vestavěných větraných kotoučové brzdy, přičemž samotné disky jsou obsaženy v krytu „bubnu“.[2] Přední zavěšení bylo tlumeno olejem teleskopická vidlice se vzduchovou asistencí a zabudováním anti-dive mechanismu do levé vidlice.[2] Zadní odpružení zajišťoval vlastní systém zvyšování rychlosti „Pro-Link“ společnosti Honda, který umožňuje měnit síly odpružení podle pohybu zadního kola.[2] Stroj byl vybaven tranzistorovým zapalováním a elektrika byla 12 voltů.
Viz také
Reference
- Poznámky pod čarou
- ^ Shoemark, Pete (1989). Honda CBX550 572,5cc 1982 až 1986: Manuál pro majitele dílny. Haynes. p. 90. ISBN 0856969400.
- ^ A b C d E Shoemark, Pete (1989). Honda CBX550 572,5cc 1982 až 1986: Manuál pro majitele dílny. Haynes. p. 6. ISBN 0856969400.
- ^ A b Shoemark, Pete (1989). Honda CBX550 572,5cc 1982 až 1986: Manuál pro majitele dílny. Haynes. ISBN 0856969400.
- ^ Zprávy o motocyklu (Britský týdeník) 5. května 1982, s. 21 Honda CBX550. Tento klenot určuje nové standardy, Terry Snelling. Přístup a přidáno 2015-11-02
- Zdroje
Pokud již není uvedeno jinak, specifikace získané od, Shoemark, Pete (1989). Honda CBX550 572,5cc 1982 až 1986: Manuál pro majitele dílny. Haynes. ISBN 0856969400.