Honda Africa Twin - Honda Africa Twin - Wikipedia
The Honda Africa Twin je dual-sport motocykl od Honda ve čtyřech verzích, 1988 až 1989 jako 650 ml (40 cu v) V-twin XRV650,[1] poté od roku 1990 do roku 2003 jako 750 ml (46 cu v) V-twin XRV750T, pak od roku 2016 do roku 2019 jako 1000 ml (61 cu v) paralelní dvojče CRF1000L a od roku 2020 do současnosti jako CRF1100L.
XRV750
 | |
| Výrobce | Honda |
|---|---|
| Také zvaný | Africa Twin |
| Výroba | 1989–2003 |
| Předchůdce | Honda XRV650 |
| Nástupce | Honda CRF1000 |
| Třída | Dual-sport |
| Motor | 742 ml (45,3 cu v) V-twin |
| Otvor / mrtvice | 81,0 mm × 72,0 mm (3,19 palce × 2,83 palce) |
| Kompresní poměr | 9.0:1 |
| Typ zapalování | CDI s elektronickým předstihem |
| Přenos | 5-Rychlost manuál, řetěz koncová jízda |
| Typ rámu | Jednoduchá spodní trubka s kolébkou pro dvě smyčky, obdélníkový průřez, ocel |
| Suspenze | Přední: 43 mm teleskopická vidlice se vzduchem, zdvih 220 mm Zadní: Pro-Link 214 mm zdvih kol s nastavením předpětí a tlumení komprese |
| Brzdy | Přední: dva 276 mm disky 2 třmeny pístu Zadní: Single 256mm disc 1 piston caliper |
| Pneumatiky | Přední: 90/90 D21 Zadní: 140/80 R17 |
| Rozměry | L: 2 315 mm (91,1 palce) až 2380 mm (94 palce) Ž: 905 mm (35,6 palce) H: 1,243 mm (48,9 palce) |
| Výška sedadla | 860 mm (34 palců) |
| Plná kapacita | 23 L (5,1 imp gal; 6,1 US gal) |
XRV750 Africa Twin byl 742 cm3 (45,3 cu v) dual-sport založený na Hondě NXR-750, který vyhrál Paříž-Dakar rally koncem osmdesátých let čtyřikrát.
Předcházela jí verze XRV650 Africa Twin, což byla lehčí verze s vyšší specifikací vyrobená v letech 1988 a 1989 firmou Honda Racing Corporation s motorem o objemu 650 ccm s výkonem 50 koní (37 kW).[1] Mnohem dříve Honda XLV750R byl hřídel poháněný motocykl.
Africa Twin, postavený jako pocta obřím pouštním závodníkům na Rallye Paříž-Dakar, je velké, dvojí sportovní kolo poháněné jemně vyladěným Motor V-twin. Má dvojitá světlomety, čelní sklo a dlouhé dvojité sedadlo, které sahá od nádrže až k hliníkovému držadlu a nosiči zavazadel potaženému plastem. Hliníková základová deska chrání spodní část motoru před odletujícími kameny a nárazy.
V prosinci 1989 byla uvedena na trh původní Honda XRV750 Africa Twin, která se stala známou jako model z roku 1990. V roce 1992 byl přidán počítač Tripmaster. V roce 1993 prošel motocykl zásadním přepracováním, včetně nového rámu, plastů pro karoserii, palivové nádrže, úprav motoru a dolního sedadla. Přesto mírně přibrala. V roce 1996 XRV získalo vylepšené sedlo a spojku, větší tlumič, upravenou horní kapotáž a nosič zavazadel. Zadní tlumič však ztratil část své nastavitelnosti. V roce 2003 Honda XRV750 Africa Twin ukončila výrobu. V současné době jsou dobré příklady z druhé ruky velmi vyhledávané mezi fanoušky. Existuje několik náhradních dílů, kterými je možné motocykl vybavit, jako jsou ochranné rámy, na ochranu plastů vozidla a nádrže před poškozením při pádu při nízké rychlosti.
Motor je 6-ventilový, čtyřventilový, se čtyřmi ventily, kapalinou chlazený V-twin. Odpružení s dlouhým pojezdem izoluje jezdce od nerovností. Brzdy jsou dvojité disky vpředu a jednoduché disky vzadu.
Přístroje pozdějšího modelu XRV jsou vybaveny velkým LCD displejem palubního počítače namontovaným nad konvenčním rychloměrem a otáčkoměrem, který se podobá navigačním displejům závodníků Dakaru a obsahuje řadu dalších elektronických časovačů a počítadel kilometrů.
Specifikace
| Modely L až N (1990 až 1992) | Modely P až S. (1993 až 1995) | T modely dále (1996 dále) | |
|---|---|---|---|
| Celková délka | 2315 až 2380 mm | ||
| Celková šířka | 895 mm | 905 mm | |
| Celková výška | 1420 mm | 1430 mm | |
| Rozvor | 1565 mm | ||
| Výška sedadla | 880 mm | 860 mm | 870 mm |
| Hmotnost (suchá) | 209 kg | 205 kg | |
| Objem palivové nádrže (včetně rezervy) | 24 litrů | 23 litrů | |
| Kola | Přední 21palcový paprsek, hliníkový ráfek 1,85 x 21 " Zadní 17palcový paprsek, hliníkový ráfek 2,75x17 "a 3,00x17" | ||
| Pneumatiky | Přední 90 / 90-21 54S Zadní 130 / 90-17 65S | Přední 90 / 90-21 54S Zadní 140/80-R17 69H | |
CRF1000L / CRF1100L
 Africa Twin na 2016 Auto Čína. | |
| Výrobce | Honda |
|---|---|
| Také zvaný | Africa Twin |
| Výroba | 2015- |
| Předchůdce | Honda XRV750 |
| Třída | Dual-sport |
| Motor | 998 ml (60,9 cu v) paralelní dvojče |
| Otvor / mrtvice | 92,0 mm × 75,1 mm (3,62 palce × 2,96 palce) |
| Napájení | 70 kW (94 k) @ 7500 ot./min (nárokováno) [2] |
| Točivý moment | 98 N⋅m (72 lbf⋅ft) @ 6 000 ot./min (nárokováno)[3] |
| Přenos | Řetězový rozvod. 6stupňová manuální nebo 6stupňová dvouspojková převodovka[4] |
| Typ rámu | Ocelová polodvojitá kolébka |
| Suspenze | Přední: 45 mm obrácená vidlice Showa 9,0 v cestování Vzadu: single prolink shock 8,7 při cestování |
| Brzdy | Přední: duální 310 mm disk Zadní: jeden disk o průměru 256 mm |
| Pneumatiky | Přední: trubkový typ 90/90-R21 Zadní: trubkový typ 150/70-R18 |
| Rozvor | 1600 mm (62 palců) |
| Výška sedadla | 880–850 mm (34,5–33,5 palce) |
| Hmotnost | 228–242 kg (503–534 lb) (nárokováno)[2] ABS, DCT / ABS (mokrý ) |
| Plná kapacita | 18,9 l (4,2 imp gal; 5,0 US gal) |
CRF1000L je 998 ml (60,9 cu in) Klika 270 °, paralelní dvojče dual-sport, který oživil název Africa Twin pro rok 2016 modelový rok. Ve Velké Británii byl k dispozici koncem roku 2015 a počátkem roku 2016 v USA. Byl vyvinut jako moderní interpretace jeho předchůdců XRV 750 a XRV 650, založený na NXR-750, který vyhrál Paříž-Dakar rally koncem osmdesátých let čtyřikrát. Původní V-twin Africa Twin byl poprvé prodán v Evropě od roku 1988 do posledního produkčního roku 2003, ale nikdy nebyl dodán do Spojených států.[3] CRF1000L byl také považován za reakci společnosti Honda na těžší silniční motocykly zaměřené na cestování, jako jsou BMW R1200GS, Ducati Multistrada, a Triumph Tiger Explorer s lehčím více zaměřeným terénem.[5]
Automatická dvouspojková převodovka
Jako první v této kategorii má Africa Twin možnost vývoje automatické převodovky Honda dvouspojková převodovka (DCT) technologie, která zůstává pro motocykl Honda jedinečná. Tento nejnovější vývoj DCT byl speciálně vyvinut a naprogramován tak, aby poskytoval schopnosti v terénu.[6]
Prototyp
První potvrzení nového offroadového cestovního motocyklu přišla v červnu 2014, kdy Honda podala patent na externě namontovanou konfiguraci airboxu, která by umožnila štíhlejší a nižší namontovanou palivovou nádrž u budoucích duálních sportovních motocyklů.[7] To zvyšuje ovladatelnost v terénu tím, že umožňuje jezdcům sklouzávat dále dopředu do zatáček, aniž by jim bránila široká palivová nádrž s vyšším těžištěm.[8]
První úplný prototyp modelu CRF1000 byl představen v roce 2014 EICMA mezinárodní motocyklová výstava v italském Miláně. Prototyp byl silně maskovaný maskováním a pokrytý bahnem, takže neodhalil žádné konkrétní podrobnosti o novém motocyklu kromě vizuálních detailů, jako je paralelní dvojitý motor, dvojité přední kotoučové brzdy s ABS, 21palcové přední a 18palcové zadní pneumatiky na paprskových ráfcích a absence řadicí páky, což naznačuje dvouspojková převodovka od jiných motocyklů Honda, jako je VFR1200X a NC700X / NC750X mohou být dostupnou volbou.[4][9]
Po odhalení EICMA začala společnost Honda vydávat sérii videí s názvem „Skutečné dobrodružství“, které dokumentují historii afrických dvojčat v Paříži a Dakaru v 80. letech v očekávání vydání nového skutečného dobrodružství.[10]
Výkon
Některé zde uvedené testy výkonu provedl Otomotif bulvár z Indonésie v únoru 2017.[11]
| Parametr | Čas |
|---|---|
| 0-60 km / h (37 mph) | 2,5 s |
| 0–80 km / h (50 mph) | 3,3 s |
| 0–100 km / h (62 mph) | 4,3 s |
| 0–100 m (330 stop) | 5,6 s při 123,5 km / h (76,7 mph) |
| 0–201 m (1⁄8 mi) | 8,3 s při 147,4 km / h (91,6 mph) |
| 0–402 m (1⁄4 mi) | 12,8 s při 168,6 km / h (104,8 mph) |
| Spotřeba paliva | 13,3 km / l (7,5 l / 100 km; 38 mpg–Imp; 31 mpg-NÁS) |
Reference
- ^ A b Koch, Werner (21. února 2013). „Auf Achse: Honda XRV 650 Africa Twin“. Motorrad Classic. Citováno 9. března 2017.
- ^ A b Suesse, Ned (18. prosince 2015). „2016 Honda Africa Twin - PŘEHLED PRVNÍ JÍZDY“. Cyklický svět. Citováno 21. března, 2016.
- ^ A b Henning, Ari (15. prosince 2015). „První jízda: 2016 Honda CRF1000L Africa Twin“. Motocyklista. Citováno 22. března 2016.
- ^ A b Beeler, Jensen (listopad 2014), „Detailní záběr s prototypem„ True Adventure “společnosti Honda, Asfalt a guma, vyvoláno 2014-11-12
- ^ Connor, William (listopad 2014), „Nový Africa Twin? Honda True Adventure“, Ride Apart, vyvoláno 2014-11-12
- ^ MacDonald, Sean (prosinec 2015), „Ride Review: 2016 Honda Africa Twin je přesně to, na co jsme čekali“, Rozdělovač lan, vyvoláno 2016-02-13
- ^ Chung, Dennis (červen 2014), „Přihláška patentu Honda odhalena v retro stylu s dvojitým sportem“, Motorcycle.com, vyvoláno 2014-11-12
- ^ Siler, Wes (červen 2014), „Jak nový airbox společnosti Honda dodá Africa Twin Dirt Bike ergonomii“, Gizmodo Nekonečně divoký, vyvoláno 2014-11-12
- ^ Dabney, Rob (listopad 2014), „Nová Honda Africa Twin byla na EICMA konečně odhalena“, ADV Pulse, vyvoláno 2014-11-12
- ^ „Honda True Adventure Episode 1 The Dream“, Raději bych jel na koni, Listopad 2014, vyvoláno 2014-11-12
- ^ GridOto.com. „Test Ride Honda CRF1000L Africa Twin DCT, Main Tanah Tanpa Gigi Asyik Juga! - Semua Halaman - GridOto.com“. gridoto.com.
externí odkazy
Kategorie
| Honda · Seznam motocyklů Honda · Honda Racing Corporation · Repsol Honda | |||||||||||||||||||||
| Typ | 2000s | 2010s | |||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | ||
| Standard/ Nahé kolo | CG125 | CBF125 | CB125F | ||||||||||||||||||
| CB125R | |||||||||||||||||||||
| MegaPro 1600 | Verza 150 | CB150 Verza | |||||||||||||||||||
| MegaPro 150 | |||||||||||||||||||||
| CB150R Streetfire | |||||||||||||||||||||
| CB150R (Thajsko) | |||||||||||||||||||||
| Tiger GL200 / CBX200 Strada | Tiger GL200 | ||||||||||||||||||||
| CB250 Nighthawk | CB250F | CB250R | |||||||||||||||||||
| VTR250 | VTR250FI | ||||||||||||||||||||
| CB300F | CB300R | ||||||||||||||||||||
| CB400F | |||||||||||||||||||||
| CB400SF | |||||||||||||||||||||
| CB500 | CBF500 | CB500F | |||||||||||||||||||
| CB600F Hornet, 599 | CB650F | CB650R | |||||||||||||||||||
| CBF600 | |||||||||||||||||||||
| CB750 Nighthawk | NC700S | ||||||||||||||||||||
| CB900F Hornet, 919 | CB1000R | CB1000R | |||||||||||||||||||
| CBF1000 | CBF1000F | ||||||||||||||||||||
| X11 / CB1100SF | CB1100 | ||||||||||||||||||||
| CB1300SF | |||||||||||||||||||||
| Křižník/ Vrtulník | CMX250C Rebel | CMX250 Rebel | |||||||||||||||||||
| CMX300 Rebel | |||||||||||||||||||||
| CMX500 Rebel | |||||||||||||||||||||
| VT600C Shadow VLX | |||||||||||||||||||||
| NM4 Vultus | |||||||||||||||||||||
| VF750 Magna | NSA700A DN-01 | ||||||||||||||||||||
| VT750C / VT750DC / VT750RS Shadow | |||||||||||||||||||||
| VT1100C Shadow | VT1300CX Fury | ||||||||||||||||||||
| VT1100T Shadow Ace | VTX1300 | ||||||||||||||||||||
| GL1500C Valkyrie | VT1300CS Sabre | ||||||||||||||||||||
| VTX1800 | |||||||||||||||||||||
| Sport | NSR125 | CBR125R | |||||||||||||||||||
| NSR150 | CBR150R | ||||||||||||||||||||
| CBR250R | |||||||||||||||||||||
| CBR250RR | |||||||||||||||||||||
| CBR300R | |||||||||||||||||||||
| CBR400R | |||||||||||||||||||||
| CBR500R | |||||||||||||||||||||
| CBR600F4 | CBR600F4i | CBR600F | CBR650F | CBR650R | |||||||||||||||||
| CBR600RR | |||||||||||||||||||||
| CBR929RR | CBR954RR | CBR1000RR Fireblade | |||||||||||||||||||
| RC51 / VTR1000 / RVT1000R | |||||||||||||||||||||
| VTR1000F Firestorm / SuperHawk (Severoamerické prodeje skončily v roce 2005) | |||||||||||||||||||||
| CBR1100XX Super Blackbird (Severoamerické prodeje skončily v roce 2003) | |||||||||||||||||||||
| Touring / Sportovní turné | NT650V Deauville | NT700V Deauville | |||||||||||||||||||
| Interceptor VFR800 | |||||||||||||||||||||
| VFR1200F | |||||||||||||||||||||
| ST1100 Pan-European | ST1300 Pan-European | CTX1300 | |||||||||||||||||||
| Zlaté křídlo GL1500 | GL1800 Gold Wing | GL1800 Gold Wing | |||||||||||||||||||
| Dual-sport / Terénní | XL125V Varadero | ||||||||||||||||||||
| CRF150L | |||||||||||||||||||||
| XR200R | |||||||||||||||||||||
| XR250R | CRF230X / CRF230L / CRF230M | CRF250X / CRF250L | |||||||||||||||||||
| XR400R | CRF450X | CRF450X | |||||||||||||||||||
| CRF450L | |||||||||||||||||||||
| NX650 Dominator | CB500X | ||||||||||||||||||||
| XR600R | XR650R | ||||||||||||||||||||
| XR650L | |||||||||||||||||||||
| NC700X | |||||||||||||||||||||
| XL600V / XL650V / XL700V Transalp | |||||||||||||||||||||
| Crossfunner VFR800X | |||||||||||||||||||||
| XL1000V Varadero | |||||||||||||||||||||
| XRV650 / XRV750 Africa Twin | CRF1000L Africa Twin | CRF1100L Africa Twin | |||||||||||||||||||
| VFR1200X Crosstourer | |||||||||||||||||||||