Honda CB900C - Honda CB900C - Wikipedia

CB900C
Cb900c1.JPG
1981 CB900C
VýrobceHonda
PředchůdceCB900
NástupceCB1000C
Motor902 ml (55,0 cu in) 16-ventil, DOHC vzduchem chlazené inline-4
4 karburátory
Nejvyšší rychlost200 km / h[1]
Přenos5-Rychlost (duální poměr dává 10 rychlostí) manuál, hřídel řídit
SuspenzePřední: Teleskopická vidlice
Vzadu: Twin shock
BrzdyPřední: 2 × kotoučové brzdy
Zadní: Disk
Hmotnost259 kg (571 lb)[Citace je zapotřebí ] (suchý )
277 kg (611 lb)[Citace je zapotřebí ] (mokrý )
Spotřeba paliva42 mpg-NÁS (5,6 l / 100 km; 50 mpg–Imp)[1]
PříbuznýCB750K, CB900F, CB1100F

The Honda CB900C je křižník motocykl produkovaný Honda od roku 1980 do roku 1982 primárně pro americký trh.[2] To bylo následováno CB1000C v roce 1983.

Design

Model CB900c měl přední a zadní vzduchem odpružené zavěšení, pohon hřídele a sub-přenos dvojího rozsahu.[3] CB900C byl odvozen od DOHC CB750K, a úzce souvisí s CB900F a pouze 1983 CB1100F, oba deriváty řady CB750.

The vzduch /olejem chlazený DOHC Motor o objemu 902 cm3 má 4 32 mm Keihin CV karburátory a elektronické zapalování. Přední zavěšení spoléhá na tlak vzduchu pro předpětí, zatímco zadní část používá jako hlavní vzduch pružné médium. Kolo má dva přední kotoučové brzdy a jeden zadní disk.

CB900C je něco jako kolo s „náhradními díly“, protože sdílí komponenty se dvěma současnými motocykly Honda, CB750 a CB900F.[1] Série GL a CX cestovní motocykly času jsou zdrojem sestav koncového pohonu a zadního zavěšení modelu CB900C. Rám byl odvozen z evropského modelu CB900F, rozšířeného o 2 palce, aby se do něj vešly komponenty subpřevodu. Sub-přenos zahrnuje a hřídel zvedáku který umožňuje jezdci zvolit „vysoký“ nebo „nízký“ rozsah pro pět rychlostních stupňů,[3] účinně dává overdrive 6 Rychlost pro plavbu.

Plná Honda Příslušenství, (kapotáže, kapotáž dolních končetin, sedlové brašny a kufr) byly k dispozici, aby pomohly učinit model CB900C a cestovní motocykl.

Recepce

The Jezdec a Cyklický svět recenze z roku 1980 byly méně než nadšené a stěžovaly si na „nedostatek čistoty vlastního stylu“. Nadměrná hmotnost a měkké odpružení měly nepříznivý vliv na ovladatelnost a na schopnost zatáčet. Navzdory nevýrazným recenzím získal model CB900 Custom díky svým 10 rychlostem, designu, pohodlí, spolehlivosti a dostatečnému výkonu malý kultovní pokračování.[1][2]

1983 CB1000C (vlastní)

V roce 1983 nahradila Honda model CB900C modelem CB1000C. Model CB1000C používal duální převodovku, která byla dříve k dispozici u modelu CB900C. Verze o objemu 978 ml (59,7 cu in) zahrnovala protiponorkový systém TRAC, který se také používal na modelu CB1100F z roku 1983.

Reference

  1. ^ A b C d Honda CB900; Sci-fi motocykl: Vzduchové odpružení, dvě převodovky, pohon hřídele a další, 19, Březen 1980, s. 27–34
  2. ^ A b Rider Magazine, Březen 1980
  3. ^ A b „1980-1982 Honda CB900C - tovární zvyk“. Motocyklová klasika. 8 (4). Březen – duben 2013. Citováno 19. dubna 2013.