Honda 500 dvojčata - Honda 500 twins - Wikipedia
 2013 CB500F | |
| Výrobce | Honda |
|---|---|
| Výroba | 2013 – současnost |
| Předchůdce | CB500 1993-2003 |
| Třída | Standard |
 2014 CBR500R | |
| Výrobce | Honda |
|---|---|
| Výroba | 2013 – současnost |
| Třída | Sportovní kolo |
 2016 CB500X | |
| Výrobce | Honda |
|---|---|
| Výroba | 2013 – současnost |
| Třída | Dobrodružství |
The Honda 500 dvojčata jsou série rovné dvojče motocykly od Honda od roku 2013. Jsou to CB500F standardní / nahé kolo, CBR500R sportovní kolo, CB500X dobrodružné turné kolo a CMX500 Rebel bobber. Tyto modely se prodávají v Japonsku s motory o objemu 399 cm3 s menší kapacitou: CB400F (2013–2016), CBR400R, a 400x.[1] Jejich zavedení se shodovalo s novými evropskými licenčními předpisy stanovujícími třídu střední třídy motocyklů s omezeným výkonem.[2] Nových 500 dvojčat je obdobou předchozích CB500 paralelní dvojčata ukončena v roce 2003, ale s novými motory, rámy a dalšími částmi. Vyrábí se v Thajsku, kde se Honda dříve vyráběla pouze menší přemístění motocykly.[3]
Všechny modely používaly stejný 471 cm3 (28,7 cu in) 180 ° klikový dvouválcový, paralelní, příčně uložený motor, jehož výkon a kubatura byly pod Evropský řidičský průkaz Horní hranice A2.[4]
Všechny modely také sdílely stejnou šestistupňovou převodovku a většinu dílů pro jízdní kola. Model CB500X měl větší palivovou nádrž a delší dráhu zavěšení předních kol, čímž byl o něco vyšší.
Na jeho vydání, CBR500R byl jeden design vymodelovat Evropský pohár juniorů v 2013 a 2014.
Od roku 2014 spolupracuje společnost Honda s místními organizátory na propagaci národních akcí poháru CBR500R v Brazílii a Francii; Soutěžilo se na různých okruzích, soutěže jsou otevřené pro amatéry od 13 let výše.[5][6][7]
Historie modelu
Tyto tři modely byly oznámeny v předvečer listopadu 2012 EICMA výstava v Miláně:
- Duben 2013: Uvedeno CBR500R - sportovní kolo
- Duben 2013: Vydáno CB500F - nahý standard
- Červenec 2013: Vydáno CB500X - víceúčelové kolo ve stylu dobrodružství
- 2016: Všechny modely restylovaly přidávání LED lamp do všech modelů; větší palivové nádrže u verzí F a R.
- 2017: Všechny modely odpovídají normě EURO4 s novým výfukem, novými barvami a designem[8]
- 2018: Pouze změny barev
- 2019: Styling a změny barev plus mnoho technických vylepšení: revidovaný výfukový systém, spojka proti odskoku, plné LED osvětlení, revidované zadní tlumiče, revidované LCD vybavení s dalšími funkcemi, 19 "přední kolo na robustní CB500X [9]
břišní svaly standard u všech modelů na většině trhů; např. pro rok 2017 zůstala v USA volbou[10][11]
Reakce
Od uvedení na trh získala řada příznivých recenzí; někteří preferovali vyšší model X, zatímco sportovní model R byl jedním z nejprodávanějších motocyklů Honda v Kanadě v průběhu roku 2015 a nejprodávanějším sportovním kolem v Austrálii.[12][13][14] Mnoho komentátorů, zejména v terénu a na dlouhé vzdálenosti, argumentovalo potřebou takových středních kol.[15][16] Možná v důsledku toho v roce 2015 RallyRaid Britský specialista na následný trh vytvořil upgradovací sady pro stroje R & F a kompletní sadu pro přestavbu dobrodružství pro model X.[17][16]
Několik drobných vylepšení v řadě 2019 zapůsobilo na komentátory MCN popisující CB500X jako výjimečný stroj.[18][19]
Specifikace
| Specifikace | Rok | CB500F[20] | CBR500R[21] | CB500X[22][23] |
|---|---|---|---|---|
| Styl | nahý | sportovní kolo | dobrodružství | |
| Motor a převodovka | ||||
| Rozložení | Čtyřtaktní, paralelní dvojče, DOHC, 8 ventilů | |||
| Kapacita | 471 ml (28,7 cu v) | |||
| Vrtání x zdvih | 67,0 mm × 66,8 mm (2,64 palce × 2,63 palce) | |||
| Kompresní poměr | 10.7 : 1 | |||
| Chladící systém | Kapalinou chlazené 1,4 l (0,31 imp gal; 0,37 US gal) | |||
| Nauhličování | PGM-FI s tělesy škrticí klapky 34 mm | |||
| Startér | Elektrický | |||
| maximální výkon | 46,9 hp (35,0 kW) @ 8 500 ot./min (nárokováno) | |||
| Max. Točivý moment | 32 lbf⋅ft (43 N⋅m) @ 7000 ot / min (nárokováno) | |||
| Přenos | 6 rychlostí 3,285, 2,105, 1,600, 1,300, 1,150, 1,043[23] | |||
| Finální jízda | Řetěz utěsněný O-kroužkem | |||
| Primární / finální | 2.029/2.733 | |||
| Díly a zavěšení kol | ||||
| Rám | ocelová trubka ve tvaru diamantu | |||
| Přední pérování | Konvenční teleskopický, 41 mm, nastavitelný předpětím | |||
| Zdvih předního kola | 122 mm (4,8 palce) | |||
| Přední pneumatika | Dunlop 120 70ZR17, radiální, bezdušové | 110 80R19 (2019+) | ||
| Přední kolo | více paprsků, litý hliník | |||
| Přední brzdy | Jednoduchý kotouč se 2 písty o průměru 320 mm (13 palců) | |||
| Hrábě | 2013 | 26.5° | 25.5° | |
| 2019+ | 25.5° | 25.5° | 25.5° | |
| Zadní zavěšení | Jednoduchý tlumič Prolink, 9polohové předpětí, kyvné rameno z ocelového čtvercového potrubí | |||
| Zdvih zadního kola | 120 mm (4,7 palce) | 105 mm (4,1 palce) | ||
| Zadní pneumatika | Dunlop 160 60ZR17, radiální, bezdušové | |||
| Zadní kolo | více paprsků, litý hliník | |||
| Zadní brzdy | jediný 240 mm (9,4 palce) vlnový kotouč, 1 pístový třmen | |||
| břišní svaly | 2kanálový; standard na většině trhů - volitelný v USA[24][10] | |||
| Rozměry | ||||
| Délka | 2013 | 2080 mm (81,9 palce) | 2080 mm (81,9 palce) | 2095 mm (82,5 palce) |
| 2019+ | 2155 mm (84,8 palce) | |||
| Šířka | 2013 | 790 mm (31,1 palce) | 750 mm (29,5 palce) | 830 mm (32,7 palce) |
| 2019+ | 755 mm (29,7 palce) | 825 mm (32,5 palce) | ||
| Výška | 1060 mm (41,7 palce) | 1145 mm (45,1 palce) | 1360 mm (53,5 palce) | |
| Výška sedadla | 2013 | 785 mm (30,9 palce) | 780 mm (30,7 palce) | 810 mm (31,9 palce) |
| 2019+ | 789 mm (31,1 palce) | 830 mm (32,7 palce) | ||
| Rozvor | 2013 | 1410 mm (55,5 palce) | 1410 mm (55,5 palce) | 1420 mm (55,9 palce) |
| 2019+ | 1445 mm (56,9 palce) | |||
| Světlá výška | 2013 | 160 mm (6,3 palce) | 140 mm (5,5 palce) | 170 mm (6,7 palce) |
| 2019+ | 130 mm (5,1 palce) | 145 mm (5,7 palce) | 180 mm (7,1 palce) | |
| Stezka | 2013 | 102 mm (4,0 palce) | 102 mm (4,0 palce) | 109 mm (4,3 palce) |
| 2019+ | 108 mm (4,3 palce) | |||
| Pohotovostní hmotnost | 2013 | 190 kg (419 lb) | 194 kg (428 lb) | 195 kg (430 lb) |
| 2019+ | 188 kg (414 lb) | 190 kg (419 lb) | 195 kg (430 lb) | |
| Maximální kapacita | 185 kg (408 lb) | |||
| Palivo | 91 RON nebo lepší | |||
| Spotřeba paliva | 2016 | 3,4 l / 100 km (83 mpg–Imp; 69 mpg-NÁS) | ||
| 2019+ | 3,5 l / 100 km (81 mpg–Imp; 67 mpg-NÁS) | |||
| Palivová nádrž | 2013 | 15,5 l (3,4 imp gal; 4,1 US gal) | 17,5 l (3,8 imp gal; 4,6 US gal) | |
| 2016 | 16,7 l (3,7 imp gal; 4,4 US gal) | 17,5 l (3,8 imp gal; 4,6 US gal) | ||
| 2019+ | 17,1 l (3,8 imp gal; 4,5 US gal) | 17,7 l (3,9 imp gal; 4,7 US gal) | ||
| Rozsah | 2016 | 491 km (305 mi) | 515 km (320 mi) | |
| Kruh otáčení | 2,8 m (9 ft 2 v) | |||
Varianty:
- Pohotovostní hmotnost CB500X (Korea) 195 kg (430 lb) (o 1 kg (2,2 lb) méně než CB500XA)
- CB500XA (Evropa, Austrálie) podle hlavního stolu
Reference
- ^ https://www.rideapart.com/articles/432347/2020-honda-cbr-400r/
- ^ Velasco, Maria Teresa (24. října 2012). „Evropský řidičský průkaz 2013 - změny v předpisech pro motocykly“. Velascolawyers.com. Citováno 3. dubna 2019.
- ^ „Recenze Honda CB500F, CB500X a CBR500R“. Telegraph.co.uk. 24. července 2013. Citováno 3. dubna 2019.
- ^ VisordownThu, 31. října 2013. „Licence A2: Co můžete a co nemůžete omezit“. Visordown.com. Citováno 3. dubna 2019.
- ^ „Copa Honda CBR 500R - SuperBike“. Superbike.com.br. Citováno 3. dubna 2019.
- ^ „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 31. 7. 2017. Citováno 2017-07-31.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
- ^ [1][mrtvý odkaz ]
- ^ „2017 HONDA CB500X“. Hondanews.eu. Citováno 3. dubna 2019.
- ^ „Honda přináší novou energii do sestavy střední váhy s 5 odhaleními produktů na výstavě EICMA 2018“. Hondanews.eu. Citováno 3. dubna 2019.
- ^ A b „Obecná chyba“. Powersports.honda.com. Citováno 3. dubna 2019.
- ^ „Honda CBR500R vs. Kawasaki Ninja 300 - Batting 500“. Motorcyclistonlnie.com. Citováno 3. dubna 2019.
- ^ „Recenze HONDA CB500X (2013-18)“. Motocyklové novinky. 8. ledna 2014. Citováno 3. dubna 2019.
- ^ „Honda získává nejlepší místo na kanadském trhu“. Asphaltandrubber.com. 20. ledna 2015. Citováno 3. dubna 2019.
- ^ Hedge, Trevor (7. dubna 2016). „Tržby z prodeje motocyklů, terénních vozidel a skútrů byly v prvním čtvrtletí roku 2016 o 1,6 procenta vyšší než ve stejném období roku 2015“. Mcnews.com.au. Citováno 3. dubna 2019.
- ^ „Proč nové dobrodružství CB500X dělá z TAT skvělé kolo“. Advpulse.com. 13. listopadu 2015. Citováno 3. dubna 2019.
- ^ A b „Recenze Honda CB500X Rally Raid 5 000 mil“. Adventure-motorcycling.com. 27. prosince 2015. Citováno 3. dubna 2019.
- ^ „CB500, který zaujme svět“. Overlandmag.com. 8. května 2015. Citováno 3. dubna 2019.
- ^ „Recenze HONDA CB500F (2019-on)“. Motocyklové novinky. 14. ledna 2019. Citováno 24. října 2019.
- ^ „Recenze HONDA CB500X (2019-on)“. Motocyklové novinky. 14. ledna 2019. Citováno 24. října 2019.
- ^ „Specifikace - CB500F - Ulice - Řada - Motocykly - Honda“. Honda.co.uk. Citováno 3. dubna 2019.
- ^ „Specifikace - CBR500R - Super Sport - Řada - Motocykly - Honda“. Honda.co.uk. Citováno 3. dubna 2019.
- ^ „Specifikace - CB500X - Dobrodružství - Řada - Motocykly - Honda“. Honda.co.uk. Citováno 3. dubna 2019.
- ^ A b Uživatelský manuál CB500XA. Honda.co.uk. 2015. s. 115.
- ^ „Honda News“. Hondanews.com. Citováno 3. dubna 2019.
Kategorie