Honda VTR1000F - Honda VTR1000F
| [[Soubor: Honda Firestorm VTR 1000 F.joepg | bezrámový | vzpřímený = 1,35]] | |
| Výrobce | Honda |
|---|---|
| Také zvaný | SuperHawk, Firestorm |
| Výroba | 1997–2005 |
| Třída | Sportovní kolo |
| Motor | 996 ml (60,8 cu in) l / c 90 ° V-twin |
| Otvor / mrtvice | 98,0 mm × 66,0 mm (3,86 palce × 2,60 palce) |
| Kompresní poměr | 9.4:1 |
| Nejvyšší rychlost | 249 km / h[1] |
| Napájení | 104 hp (78 kW) (zadní kolo)[1] |
| Točivý moment | 64,9 lb⋅ft (88,0 N⋅m) (zadní kolo)[2] |
| Typ zapalování | Počítačem řízený digitální tranzistor s elektronickým předstihem |
| Přenos | 6-Rychlost manuál, řetěz koncová jízda |
| Suspenze | Přední: 41 mm H.M.A.S. kazetová vidlice s nastavitelným předpětím pružiny a tlumením odskoku, zdvih osy 109 mm Zadní: Pro-Link s předpětím a tlumením odskoku nastavitelným plynem nabitým H.M.A.S. tlumič, zdvih nápravy 124 mm |
| Brzdy | Přední: Duální 296 mm disky, Čtyřpístkové třmeny Nissin Zadní: Jeden kotouč 220 mm, třmen s jedním pístem |
| Pneumatiky | Přední: 120/70-ZR17 (58 W) (radiální) Zadní: 180/55-ZR17 (73 W) (radiální) |
| Rozvor | 1430 mm (56 palců) |
| Výška sedadla | 810 mm (32 palců) |
| Hmotnost | 426 lb (193 kg).[3] (suchý ) 472 lb (214 kg)[2] (mokrý ) |
The Honda VTR1000F (označení rámu „SC36“) byl 90 ° V-twin sportovní kolo produkovaný Honda od roku 1997 do roku 2005. Celosvětově známý jako Ohnivá bouře, v USA byl prodáván jako SuperHawk.
V roce 2005 byl VTR1000F ukončen.[4]
Inovace
Model VTR1000F byl představen v roce 1997 s použitím zcela nového 90-stupňového motoru V-twin a vidlice a tlumiče HMAS (Honda Multi-Action System). Motocykl také představil několik nových designových konceptů pro Hondu, jako je napůl otočný rám, kde je motor namáhaným členem s kyvné rameno přišroubován přímo k němu. Další inovace byly vedlejší radiátory, jednolitá skříň motoru, spojovací tyče s šrouby s hlavou namísto matic a 38 mm sacích ventilů v té době největší Honda, která kdy byla použita na sériovém motoru.[5] Měl největší karburátory kdy nasadil sériový motocykl (48 mm).[5] Aby bylo možné překonat nepravidelnosti reakce typické pro větší motory V-twin, zjistila Honda různé profily vačkových hřídelů a rozměry sacího potrubí pro dva válce a v průzkumech motocyklů byla chválena regulace výkonu motoru.[6] Cyklický svět vypsat čtvrt míle a rychlost 11,03 sekundy / 124,26 mph.
Historie modelu
V roce 1999 byl model VTR1000F vybaven novými stříbrnými koly.[4]
Od modelového roku 2001 představila Honda řadu vylepšení. Mezi ně patřilo zvětšení nádrže ze 16 litrů na 4,19 US, vnitřní úpravy předních vidlic, černá kola, menší ukazatele a méně extrémní jízdní poloha (díky mírně hrabaným sponám) ). Nový LCD palubní deska obsahovala hladinu paliva, teplotu motoru, duální ujeté kilometry, počítadlo kilometrů a hodiny. Standardem se stal také imobilizér Honda Ignition Security System (HISS). Americký model „Superhawk“ nikdy nedostal větší nádrž, místo toho si ponechal původních 16 litrů (4,2 US galonů).[4]
Reference
- ^ A b „Honda VTR1000F Super Hawk - nejlépe použitá kola“. Cyklický svět. 10. června 2010. Citováno 10. dubna 2016.
- ^ A b „Index výkonu '10“ (PDF), Zprávy pro zákazníky z oblasti motocyklů, Bowtie Magazines, 2010, archivovány z originál (PDF) dne 2010-02-15, vyvoláno 2016-09-15
- ^ Edge, Dirck (10. března 2004). „2004 Honda Super Hawk: MD Ride Review“. Motocykl Daily.com. Citováno 15. září 2016.
- ^ A b C „Honda VTR1000F Firestorm (1997–2005)“, Motocyklové novinky, 8. března 2012
- ^ A b Fortune, Tom (29. března 1998). „Honda VTR1000F Super Hawk“. Motorcycle.com. Citováno 10. dubna 2016.
- ^ Schröter, Matthias. „Srovnávací test Aprilia SL 1000 Falco, Ducati ST 4s, Honda VTR 1000 F, závodník Voxan Café“. MOTORRAD. Citováno 10. dubna 2016.
externí odkazy
 | Tento článek týkající se motocyklů, skútrů nebo mopedů je pahýl. Wikipedii můžete pomoci pomocí rozšiřovat to. |