Železniční série - The Railway Series

tento článek potřebuje další citace pro ověření. Prosím pomozte vylepšit tento článek podle přidávání citací ke spolehlivým zdrojům. Zdroj bez zdroje může být napaden a odstraněn. Najít zdroje: "Železniční série"  – zprávy  · noviny  · knihy  · učenec  · JSTOR (srpen 2013) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony)

Železniční série

Mapa zobrazující železnice na fiktivním Ostrov Sodor
Autor	Rev. W. Awdry (1945–1972) Christopher Awdry (1983–2011)
Ilustrátor	William Middleton (1945) Reginald Payne (1946) C. Reginald Dalby (1948–1956) John T. Kenney (1957–1962) Peter a Gunvor Edwards (1963–1972) Clive Spong (1983–2011)
Cover umělec	(vidět ilustrátoři výše)
Země	Spojené království
Jazyk	Angličtina
Žánr	Dětské
Vydavatel	Edmund Ward, Ltd. (1945–1968) Kaye & Ward, Ltd. (1967–1998) William Heinemann (1984–1998) Egmont Publishing (1998-dosud)
Datum publikace	Květen 1945 - březen 1946 Duben 1948 - září 1970 Říjen 1972 Září 1983 - srpen 1996 Září 2007 Červenec 2011
Publikováno v angličtině	Květen 1945 - březen 1946 Duben 1948 - září 1970 Říjen 1972 Září 1983 - srpen 1996 Září 2007 Červenec 2011

Železniční série je sada britských povídkových knih o a železnice systém umístěný na fiktivním Ostrov Sodor. V sérii je 42 knih, z nichž první vyšla v roce 1945. Dvacet šest napsala Rev. Wilbert Awdry, do roku 1972. Dalších 16 napsal jeho syn, Christopher Awdry; 14 v letech 1983 až 1996 a další dva v letech 2007 a 2011.

Téměř všechny Železniční série příběhy byly založeny na skutečných událostech. Jako celoživotní železniční nadšenec Awdry chtěl, aby jeho příběhy byly co nejrealističtější. Postavy motoru byly téměř všechny založeny na skutečných třídách lokomotiv a některé samotné železnice byly přímo založeny na skutečných tratích na Britských ostrovech.

Postavy a příběhy z knih tvořily základ dětí televize série Thomas a přátelé. Zvukové adaptace Železniční série byly nahrány v různých časech pod názvem Železniční příběhy.

Počátky

Příběhy začaly v roce 1942, kdy se chytil dvouletý Christopher Awdry spalničky a byl uvězněn ve zatemněné místnosti, jeho otec mu vyprávěl příběhy a rýmy, aby ho rozveselil. Jeden z Christopherových oblíbených rýmů byl:^[1]

Časně ráno,
Dole na stanici,
Všechny malé motory
Stojí v řadě.

Spolu přichází řidič,
Zatáhne za malou páku
Nafouknout, nafouknout! Chuff, chuff!
Jdeme!

Přesný původ tohoto rýmu není znám, ale výzkum provedl Brian Sibley naznačuje, že vznikl v určitém okamžiku před První světová válka.^[1] Slova, s drobnými změnami, byla později zhudebněna Lee Ricks a Štíhlý Gaillard v roce 1948 a vydán Tommy Dorsey a jeho orchestrem jako singl s názvem „Dole u nádraží „. Odpovědi Wilberta Awdryho na Christopherovy otázky ohledně rýmu vedly k vytvoření povídky„ Edward's Day Out “. Toto vyprávělo příběh Edward Modrý motor, starý motor, který je na den povolen z kůlny. Následoval další příběh o Edwardovi, který tentokrát také představoval postavu zvanou Gordon velký motor, pojmenoval podle dítěte žijícího na stejné silnici, které Christopher považoval za poněkud panovačné.^[2]

Třetí příběh měl svůj původ v a limerick Christopher měl rád,^[3] a které Awdry zvykla představovat Smutný příběh Henryho:^[4]

Jednou motor připojený k vlaku
Bál se pár kapek deště
Šlo to do tunelu,
A pískal skrz jeho trychtýř
A už nikdy nevyšel.

Stejně jako u předchozího rýmu je jeho původ nejistý, ale Awdry dostal dopis, ve kterém mu řekl, že podobná báseň se objevila v knize dětských rýmů, vydané v roce 1902:^[3]

Jakmile je motor připevněn k vlaku
Byl znepokojen několika kapkami deště,
Takže šlo "nafouknout" z jeho trychtýře
Pak uprchl do tunelu
A znovu nevyjde.

Tento příběh představil populární postavy Henry the Green Engine a Tlustý ředitel. Povzbuzen Margaret, jeho manželkou, Awdry předložil tři příběhy Edmundovi Wardovi ke zveřejnění v roce 1943. Vedoucí divize dětských knih požádal o čtvrtý příběh, aby spojil tři motory a vykoupil Henryho, který byl zazděn v tunelu v předchozí příběh. Ačkoli Wilbert neměl v úmyslu, aby tyto tři motory žily na stejné železnici, vyhověl požadavku v příběhu Edward, Gordon a Henry. Tyto čtyři příběhy byly publikovány v roce 1945 jako jeden svazek, Tři železniční motory, ilustrovaný Williamem Middletonem.

Na Vánoce 1942 se zrodila postava, která se stala nejslavnější fiktivní lokomotivou na světě. Awdry postavil hračku nádržový motor pro Christophera, který získal jméno Thomas. Christopher si vyžádal příběhy o Thomasovi a v roce 1946 vyšlo vydání Tankový motor Thomas. To ilustroval Reginald Payne, kterého Wilbert považoval za velké zlepšení oproti Middletonovi. Stejně jako její předchůdce měla tato kniha úspěch a Awdry byl požádán, aby psal příběhy James, postava, která se poprvé objevila v Thomas a vlak rozpadu, závěrečný příběh v Tankový motor Thomas. Kniha James the Red Engine se objevil v roce 1948, v roce, kdy byly železnice v Británii znárodněna a od tohoto bodu byl Fat Director znám pod svým známým názvem Regulátor tuku.

James the Red Engine byl pozoruhodný jako první kniha, kterou má ilustrovat C. Reginald Dalby, možná nejslavnější z Železniční série umělci, a určitě nejkontroverznější kvůli kritice, kterou na něj později zamířil Awdry.^{[Citace je zapotřebí ]} Dalby ilustroval každý svazek až do Percy malý motor (1956), a také vytvořil nové ilustrace pro Tři železniční motory a provedl změny v Tankový motor Thomas.

Postupné knihy by představovaly tak populární postavy jako Annie a Clarabel, Percy malý motor a Toby tramvajový motor.

Aby byly příběhy co nejrealističtější, vzal si Awdry ve své rozsáhlé knihovně spoustu inspirace z řady zdrojů a našel Železniční věstník's Sloupec „Scrapheap“, který je zvláště užitečný jako zdroj neobvyklých železničních nehod, které byly znovu vytvořeny Železniční série postavy.

Awdry pokračoval v práci Železniční série do roku 1972, kdy Tramvajové motory (kniha 26 v sérii) byla vydána. Zjistil však, že je stále obtížnější přicházet s nápady na nové příběhy, a poté cítil, že „studna vyschla“, a tak se rozhodl, že nastal čas odejít do důchodu. Napsal žádné další svazky železniční série, ale později napsal spin-off příběh pro televizní seriál Thomasův vánoční večírek a rozšířené verze některých jeho dřívějších příběhů, stejně jako psaní Ostrov Sodor: jeho lidé, historie a železnice. Kromě toho napsal řadu povídek a článků pro Thomas the Tank Engine Letničky.^[5]

Kulturní kontext

Antropomorfizace lokomotiv má literární tradici sahající přinejmenším pokud jde o spisy Rudyard Kipling v jeho příběhu z roku 1897 “.007 ".^[6]

Pokračování série pod Christopherem Awdrym

Christopher Awdry, pro kterého byly příběhy poprvé vytvořeny, pokračoval v psaní příběhů téměř náhodou. Byl horlivým železničním nadšencem jako jeho otec a bylo to na návštěvě u Nene Valley železnice že dostal inspiraci pro svůj první příběh. Účet železničáře o tom, že lokomotivě došla pára před jejím cílem, se stal Triple Header, příběh, ve kterém Thomas, Percy a Duck se ujal Gordon Vyjádřete se, ale najděte to víc, než zvládnou. Christopher vymyslel další tři příběhy, Zastavit zloděje!, Nezapomeňte na to kolo a Ryba.

Ukázal je svému požehnání svému otci, který navrhl, aby je předložil ke zveřejnění. V té době pracujte na televizní adaptace probíhalo, a tak byli Kaye a Ward (tehdejší vydavatelé seriálu) ochotni oživit Železniční série. Kniha Opravdu užitečné motory vyšlo v roce 1983. Shodou okolností to W. Awdry považoval za název svého 27. svazku, než projekt opustil.

Následovalo dalších 13 knih, včetně 50. výročí série, Thomas and the Fat Controller's Engines. Řada příběhů byla také napsána pro televizní seriál, nejvíce pozoruhodně Více o Thomas Tank Engine, Železniční série' 30. svazek.

Christopher Awdry se však stále více dostával do konfliktu se svými vydavateli, což ironicky vzniklo díky úspěchu televizního seriálu. Televizní seriál udělal z Thomase jeho ústřední postavu, a proto nejznámější z motorů. V důsledku toho vydavatelé stále více požadovali příběhy, které by se zaměřily na Thomase na úkor ostatních postav. Jako kompromis se objevily svazky, které byly pojmenovány po Thomasovi, ale ve skutečnosti se na něj nezaměřovaly. Thomas and the Fat Controller's Engines představoval pouze jeden příběh o Thomasovi a Thomas se vrací domů nepředstavoval Thomase až na poslední stránce.

40. díl seriálu, Nový malý motor, se objevil v roce 1996. Tehdejší vydavatel, Egmont, nevyjádřila žádný další zájem o vydání nových knih seriálu Railway Series a umožnila vyřazení stávajícího zadního katalogu z tisku.

Navzdory tomu vydala v roce 2005 Christopherova vlastní nakladatelská společnost Sodor Enterprises knihu s názvem Sodor: Čtení mezi řádky. Tento svazek rozšířil fiktivní svět Sodoru až do současnosti a zabýval se mnoha věcnými aspekty série. S touto vydavatelskou společností také napsal několik železničních dětských knih, z nichž většina byla vydána na skutečných železnicích v Británii. Pokračuje v propagaci původních příběhů a v účasti na událostech souvisejících s železniční sérií.

V roce 2006 vydavatelé přezkoumali své zásady a začali knihy znovu zavádět v původním formátu. Po mnoha letech nedostupnosti bylo počátkem srpna 2007 znovu vydáno čtrnáct knih napsaných Christopherem.

Dne 3. září 2007 vydal Christopher novou knihu Thomas a Victoria, rozšíření série na 41 svazků. Ilustruje to Clive Spong. Kniha se zabývá problémy týkajícími se železniční konzervační hnutí.

Závěr série

Po mnoho let mnoho knih v Železniční série nebylo možné koupit v původním formátu a vydavatelé by nezveřejňovali žádné nové příběhy. V roce 2004 proběhl vybraný náklad, který sestával pouze z původních 26 knih, ale do šedesátého roku 2005 došlo u rodiny Awdry ke zklamání z toho, že všechny příběhy nebyly publikovány v původním formátu.^[7] V srpnu 2007 bylo znovu vydáno prvních čtrnáct knih Christophera Awdryho a číslo 41 Thomas a Victoria byl propuštěn následující měsíc. Souhrnné vydání knih Christophera Awdryho včetně knihy 41, Nová kolekce, byl propuštěn současně. V červenci 2011 společnost Egmont Books UK vydala další knihu Railway Series, no. 42 v seriálu s názvem Thomas a jeho přátelé. Závěrečný příběh skončil slovy „The End“.^[5]

Christopher Awdry řekl, že má další materiál, který, jak doufal, bude zveřejněn. Vyprávěl nové příběhy o úzkorozchodných motorech na „Duncan Days“ na Talyllynské železnici ve Walesu, ale nic nenasvědčuje tomu, že budou zveřejněny.^{[Citace je zapotřebí ]} Jeho kniha z roku 2005 Sodor: Čtení mezi řádky informoval čtenáře o vývoji od roku 1996.

Ilustrátoři

Železniční série je možná stejně vysoce ceněn svými ilustracemi i psaním, které byly v éře bezprostředně po druhé světové válce považovány za jedinečně živé a barevné. Někteří kritici (zejména Miles Kington ) tvrdili, že kvalita ilustrací převyšuje kvalitu psaní.

První vydání Tři železniční motory ilustroval umělec William Middleton, s nímž byla Awdry hluboce nespokojená. Druhým umělcem, který na seriálu pracoval, byl Reginald Payne, který ilustroval Tankový motor Thomas v mnohem realističtějším stylu. Navzdory časné neshodě ohledně toho, jak by měl Thomas vypadat, byla Awdry s vytvořenými obrázky nakonec spokojená.

Ukázalo se, že Payne je nemožné kontaktovat James the Red Engine - trpěl nervovým zhroucením - a tak byl C. Reginald Dalby najat. Dalby také ilustroval dalších osm knih v seriálu. Tři železniční motory byl přetištěn Dalbyho uměleckými díly, které nahradily Williama Middletona, a Dalby se také dotkl Paynových uměleckých děl ve druhé knize. Dalbyho práce na seriálu se stala oblíbenou u čtenářů, ale ne u autora, který se s ním opakovaně střetával kvůli otázkám přesnosti a konzistence. Dalby odstoupil ze série v roce 1956, po hádce o zobrazení Percy malý motor v knize stejného jména.^[8] Awdry postavil model Percyho jako reference pro umělce, ale Dalby ho nevyužil. Navzdory bouřlivému vztahu s Awdrym je Dalby pravděpodobně nejlépe si pamatující z umělců seriálu.

S Osm slavných motorů (1957), John T. Kenney převzal ilustraci seriálu. Jeho styl byl méně barevný, ale realističtější než Dalbyho. Kenney jako reference použil modelové motory Awdry. V důsledku svého závazku k realismu a technické přesnosti si užíval mnohem pohodlnější pracovní vztah se společností Awdry, který trval až do Galantní starý motor (1962), kdy ho Kenneyho zrak začal zhoršovat.

Umělec, kterého se původně rozhodl nahradit, byl švédský umělec Gunvor Edwards. Začala ilustrovat Stepney "Bluebell" Engine, ale cítil se nevhodný k práci. Pro tento svazek jí pomáhal její manžel Peter, který ji od té doby fakticky převzal. Obě umělkyně si udržely ocenění díla a „Edwardsova éra“ trvala až do posledního dílu Wilberta Awdryho, Tramvajové motory. Styl použitý v těchto svazcích byl stále v podstatě realistický, ale měl něco jako impresionistický cítit.

Když Christopher Awdry převzal roli autora série v roce 1983, vydavatel se snažil najít ilustrátora, který by poskytl práci, která by měla drahokamovou přitažlivost Dalbyho obrázků, ale měla také realismus uměleckých děl Kenneyho a Edwardsa. Umělec byl vybrán Clive Spong. Ilustroval všechny knihy Christophera Awdryho, což je větší počet, než na kterém pracuje jakýkoli jiný umělec Železniční série. On také produkoval ilustrace pro řadu spin-off příběhy napsané Awdrys a jeho umělecká díla byla použita v Ostrov Sodor: jeho lidé, historie a železnice.

Formát a prezentace

Knihy byly vyrobeny neobvyklým způsobem krajina formát. Každý z nich měl přibližně 60 stran, z toho 30 textů a 30 ilustrací. Knihy byly rozděleny do čtyř příběhů (s výjimkou Henry the Green Engine, který byl rozdělen na pět).

Každá kniha od Tankový motor Thomas dále otevřeno předmluvou. To by fungovalo jako krátký úvod do knihy, jejích postav nebo témat. Byly psány jako dopis, obvykle čtenářům (adresované jako „Vážení přátelé“), ale někdy jednotlivým dětem, které se podílely na tvorbě příběhu. Předmluva k Tankový motor Thomas byl dopis Christopherovi Awdrymu. Tato část by často propagovala skutečné železnice nebo uznala pomoc lidí nebo organizací. Předmluva k Malý starý motor je jedinečný v uznání skutečnosti, že Skarloey (a implicitně celý Železniční série) je fiktivní.

Díky neobvyklému tvaru knih byly okamžitě rozpoznatelné. Okamžitě si však stěžovalo od knihkupců, že je obtížné je zobrazit, a dokonce že je lze snadno krást do obchodů. Vydavatel však formát napodobil Ian Allan pro jejich Sammy posunovač a knihy Chuffalong.

Neobvykle pro dětské knihy přísnost doba, Železniční série byl vytištěn plnobarevně od začátku, což je uváděno mnoha kritiky jako jeden z jeho hlavních prodejních míst v raných dobách.

Sodor

Reverend W. Awdry obdržel řadu dopisů od mladých fanoušků, kteří se ptali na motory a jejich železnice, a také dopisy týkající se nesrovnalostí v příbězích. Ve snaze odpovědět na ně začal vyvíjet specifické prostředí pro knihy. Při návštěvě Isle of Man, zjistil, že biskup je známý jako Biskup Sodoru a člověka. Část titulu "Sodor" pochází z Sudreys, ale Awdry se rozhodl, že a fiktivní ostrov mezi ostrovem Man a Anglie pod tímto jménem by bylo ideálním prostředím pro jeho příběhy.

Ve spolupráci se svým bratrem Georgem (knihovníkem Národní liberální klub ), postupně vymyslel Sodorovu historii, geografii, jazyk, průmyslová odvětví a dokonce i geologii. Výsledky byly publikovány v knize Ostrov Sodor: jeho lidé, historie a železnice v roce 1987.

Cameo vystoupení

Awdrysové oba psali o Sodoru, jako by to bylo skutečné místo, které navštívili, a že příběhy byly získávány z první ruky od motorů a řadičů. Toto bylo často „zdokumentováno“ v předmluvě ke každé knize. V některých pozdějších knihách W. Awdryho se však objevil jako skutečná postava. Postava byla známá jako Tenký kněz a byl popisován jako spisovatel, ačkoli jeho skutečné jméno a souvislosti se seriálem nebyly nikdy výslovně uvedeny.

Vždy ho doprovázel Tlustý kněz, Reverend „Teddy“ Boston,^[9] který byl kolega železniční nadšenec a blízký přítel. Oba duchovní byli vylíčeni jako železniční nadšenci, a byli zodpovědní za obtěžování malých motorů a objevování ztraceného motoru vévody. Často to byly postavy zábavy, které mohly být postříkány vodou nebo padaly přes střechu.

Awdry se také objevila v řadě ilustrací, obvykle jako vtip ze strany ilustrátora. Na jedné ilustraci John T. Kenney v Kachna a naftový motor objeví se s postavou, která se silně podobá C. Reginaldovi Dalbymu, který Brian Sibley navrhl, že by mohl být výkop při Dalbyho nepřesném ztvárnění postavy Kachny.

Objeví se vikář Edward Modrý motor a další svazky jako vlastník Trevor the Traction Engine. Může to být odkaz na Teddyho Bostona, který sám zachránil trakční motor ze šrotu.

C. Reginald Dalby ilustroval celou rodinu Awdryů - Wilberta, Margaret, Christophera, Veroniku a Hilary - jak sleduje Percyho procházení stanicí („Percy uteče“ v Problematické motory (str. 53)).^[10] Jinak se Christopher Awdry v knihách nikdy neobjevil, ale často popisoval setkání s motory v předmluvách knihy, obvykle s určitou mírou humoru.

Další osoby spojené s Železniční série byly také zmíněny. V Dalbyho knihách na sebe dvakrát narážel na značkách obchodů (Viděno v Mimo koleje a Uloženo ze šrotu) a odkaz na E.T.L. Marriott, který upravil Železniční série, v Percy se ponoří na znamení společnosti „Ship Chandlers“. Peter Edwards také poznamenává, že založil Gordon tvář na Erica Marriota.

The Fat Controller (původně The Fat Director v prvních knihách, které předcházely znárodnění britských železnic v roce 1948) byla fiktivní postava, ačkoli pan Gerard Fiennes, jeden z nejuznávanějších manažerů British Railways, vydal svou autobiografii „I po svém odchodu do důchodu v roce 1968 se pokusil provozovat železnici a říká, že původně chtěl knihu nazvat „Tlustý kontrolor“, ale vydavatelé by to nedovolili.

Tenký kontrolor, odpovědný za úzkorozchodné vlaky v knihách, které jsou založeny na Talyllynská železnice ve Walesu byl založen na panu Edwardu Thomasovi, manažerovi Talyllynské železnice v posledních letech, než ji nadšenci převzali v roce 1951.

Řada příběhů je založena na článcích (často velmi krátkých zmínkách), které se objevily v dobových publikacích železničních nadšenců. Těchto publikací bylo ve srovnání s moderní dobou velmi málo, ale měsíčník Railway Magazine byl společníkem dlouholetých nadšenců a lze rozpoznat počátky několika příběhů, stejně jako knihy o železnici a historie, které napsal Hamilton Hamilton Ellis, jeden z raní spisovatelé železničních knih.

British Railways: The Other Railway

Vývoj na Britské železnice byly často zrcadleny, satirizovány a dokonce zaútočeny dovnitř Železniční série. Kniha Problematické motory (1950) se například zabýval průmyslovými spory na British Railways. Jak série pokračovala, srovnání se skutečnými železnicemi v Británii byla jasnější, s motory a lokacemi britských železnic (vždy známými jako „Druhá železnice ") vystupování v hlavních nebo portrétových rolích.

Nejviditelnějším tématem vztahujícím se k britským železnicím byl pokles parní lokomoce a její nahrazení diesely. První skutečný příklad toho byl v knize Kachna a naftový motor (1958), ve kterém nepříjemné nafta posunovač přijde, způsobí potíže a je poslán pryč. Toto téma mohlo být znovu navštíveno v Twin Engines (1960), ve kterém je objednán motor ze Skotska, a dva dorazí, z čehož vyplývá, že druhý šel do Sodoru se svým bratrem, aby se vyhnuli šrotu. Svazek 1963 Stepney "Bluebell" Engine vysvětlil, že parní stroje byly ve skutečnosti vyřazeny, aby uvolnily místo těmto dieselovým motorům, a znovu představoval naftu, která získala jeho příchod Kniha Podnikavé motory vyšlo v roce 1968, v roce, kdy konečně z Britských železnic zmizela pára, a byla nejagresivnější nafta a Dr. Beeching je plán modernizace. Obsahuje ještě další arogantní naftu, která je poslána pryč, další, který zůstává na ostrově Sodor, návštěvu skutečného Létající Skot lokomotiva, parní stroj, Oliver, odvážně unikl do Sodoru a sir Topham Hatt prohlásil, že parní stroje jeho železnice budou stále v provozu.

Poté byly knihy vůči BR méně kritické. Opravdu, v době knihy Christophera Awdryho z roku 1984 James a naftové motory Série uznávala, že diesely mohou být ve skutečnosti užitečné.

Pohyb zachování

W. Awdry použil knihy k propagaci parních železnic ve Velké Británii. Prvním příkladem toho bylo vytvoření železnice Skarloey, železnice na Sodoru, která se velmi podobala Talyllynská železnice v Wales, jehož členem byl W. Awdry. Knihy zaměřené na tuto železnici by zahrnovaly propagaci Talyllynské železnice, ať už v samotných příbězích, v poznámce pod čarou nebo v předmluvě. Mnoho ilustrací v knihách zobrazuje rozpoznatelná místa na Talyllynské železnici a různé incidenty a nehody zaznamenané Tom Rolt ve své knize Železniční dobrodružství jsou také rozpoznatelné v jejich adaptacích pro příběhy Skarloeyské železnice.

Od osmdesátých let se toto sdružení neslo dál, když Awdrys povolil Talyllynské železnici překreslit jeden ze svých motorů v podobě svého „dvojčete“ Sodorů. Prvním motorem, který dostal toto ošetření, byl jejich č. 3, Sir Haydn, který byl překreslen tak, aby připomínal postavu sira Händela. Druhým byl č. 4, Edward Thomas, kterým se stal Peter Sam. V roce 2006 číslo 6, Douglas běží v přestrojení za Duncana. Kromě malířských schémat a názvů převzatých z uměleckých děl knih jsou tyto lokomotivy vybaveny také „tvářemi“ ze skleněných vláken převzatými z knih, které potěší děti, ale zastraší puristy lokomotiv. Byly zapsány vzhledy těchto postav Železniční série' kontinuita Christophera Awdryho v podobě návštěv fiktivních motorů na Talyllynské železnici.

Dvě další železnice na Sodoru jsou přímo založeny na skutečných železnicích. The Culdee Fell železnice (obvykle známá jako horská železnice) je založena na Snowdonská horská železnice, také ve Walesu. Arlesdale železnice je založena na Železnice Ravenglass a Eskdale v Cumbria. Některé další linky na Sodoru jsou silně inspirovány skutečnými liniemi. Například železnice Mid Sodor uznává Ffestiniog a Corris železnice a Malý Západ se podobá Jižní Devon železnice.^{[Citace je zapotřebí ]}

Z Kachna a naftový motor dále byla výslovně uvedena řada skutečných motorů a železnic. Postavy Létající Skot, Město Truro, Stepney a Wilbert byli všichni skuteční lokomotivy, které se významně objevily v Železniční série, přičemž poslední dva mají celé svazky věnované jim, Stepney "Bluebell" Engine a Wilbert the Forest Engine. Zvláště důležitý byl vzhled Wilberta. Dotyčná lokomotiva byla pojmenována na počest W. Awdryho, prezidenta Dean Forest železnice v době, kdy. Christopher Awdry napsal Wilbert the Forest Engine z vděčnosti.

Thomas and the Great Railway Show (1991) představoval návštěvu Thomas do Národní železniční muzeum v Yorku, spolu s vystoupením několika skutečných lokomotiv, které tam žijí. Na konci této knihy je Thomas čestným členem Národní sbírky. To se zrcadlilo skutečným životním začleněním Železniční série v rozsáhlé knihovně železničních knih Národního muzea železnic jako uznání jejich vlivu na konzervaci železnic.

Thomas a Victoria (2007) se zaměřuje na záchranu a obnovu trenéra. Victoria byla využívána jako altánek v sadu u železnice, ale byla zachráněna kontrolorkou tuku, která ji poté poslala k dílnám v Crovanově bráně, aby byla obnovena. Poté se stala součástí historického vlaku a spolupracovala s ním Toby a Henrietta. Tvorba historického vlaku je založena na činnostech Furness železnice Důvěra,^[11] ale obnova trenéra je běžná železnice dědictví.

Postavy

Série představovala řadu postav, železničních i jiných. Mezi nejvýznamnější patří:

Knihy

V následující tabulce jsou uvedeny názvy všech 42 knih v Železniční série.

Odkazy v populární kultuře

Satirický časopis Soukromé očko vytvořil knihu Thomas Privatizováno Tankový motor, napsané stylem Železniční série. Příběhy byly silně kritické vůči soukromým železničním společnostem a vládě John Major a zahrnovala předměty jako Tunel pod Lamanšským průlivem, Londýnské metro, přeprava radioaktivní odpad a vnímaný nebezpečný stav železnic.

Andrew Lloyd Webber chtěl vyrobit muzikál založený na Železniční série, ale Awdry mu odmítl dát kontrolu, kterou chtěl. Lloyd Webber by pokračoval skládat muzikál z roku 1984 Starlight Express a vytvořte Opravdu užitečná skupina, název inspirovaný sloganem „Opravdu užitečné motory“.

Poznámky

Reference

externí odkazy

• Seznam Železniční série knihy na Wayback Machine (archivováno 2. února 2007) (v Přenosný formát dokumentu ).
• The Real Lives of the Thomas the Tank Engine - dokumentuje skutečné vlivy za sérií
• Rodinný web Awdry na Wayback Machine (archivováno 17. dubna 2008) - Dříve www.awdry.family.name (mrtvý odkaz objeven v dubnu 2010)
• Sodor Enterprises (vydavatelství) na Wayback Machine (archivováno 22. prosince 2007) - Dříve www.sodor.co.uk (mrtvý odkaz objeven v dubnu 2010)