SS Great Western - SS Great Western - Wikipedia

Pro ostatní lodě se stejným názvem viz Seznam lodí s názvem SS Great Western.

Parník Great Western of Bristol RMG A7626.jpg
PS Great Western v roce 1838
Dějiny
Spojené královstvíSpojené království
Název:Great Western
Jmenovec:Velká západní železnice
Operátor:Velká západní paroplavební společnost
Trasa:Bristol - New York
Stavitel:William Patterson, Bristol
Stanoveno:26. června 1836
Spuštěno:19. července 1837
Dokončeno:31. března 1838
První plavba:
Mimo provoz:Prosince 1846 v Liverpool
Poznámky:
  • 1839–40: Přestavěn pro více cestujících.
  • Nyní 76,8 m (251,97 ft) dlouhý a 1700hrubé registrační tuny (GRT).
  • 45 zpáteční lety v Atlantiku před vyřazením z provozu
 
Operátor:Společnost Royal Mail Steam Packet Company
Získané:24.dubna 1847
Osud:Sešrotován, 1856
Poznámky:Transatlantická poštovní služba Southampton  – Západní Indie[1]
 
Operátor:Britská vláda
Získané:1855
Osud:Sešrotován v říjnu 1856
Poznámky:Provozováno jako transport vojsk v Krymská válka
Obecná charakteristika
Typ:Parník s lopatkovým kolem s dubovým trupem
Tonáž:1,340 GRT, později 1700GRT
Přemístění:2300 tun
Délka:71,6 m (234,91 ft), později 76,8 m (251,97 ft) dlouhý
Paprsek:17,59 m (57,71 ft) přes kola
Instalovaný výkon:
  • 2-válec Maudslay Parní motor
  • 750 hp (560 kW)
Pohon:Dvě lopatková kola
Rychlost:8.5 uzly
Kapacita:128 cestujících v 1. třídě + 20 zaměstnanců
Osádka:60
Poznámky:[2]

SS Great Western z roku 1838, bylo kolo s dřevěným trupem parník postavený z borovice Dantzic[3], první parník účelový pro přechod přes Atlantik a počáteční jednotka Velká západní paroplavební společnost.[4] Od roku 1837 do roku 1839 byla největší osobní lodí na světě. Navrhla Isambard Kingdom Brunel, Great Western se ukázal jako uspokojivý v provozu a byl modelem pro všechny úspěšné dřevěné atlantické kolesové parníky.[5] Dokázala zaznamenávat Modrá stuha cesty až v roce 1843.[5] Great Western pracovala 8 let v New Yorku, dokud její majitelé nezanikli.[6] Byla prodána do Společnost Royal Mail Steam Packet Company a byl vyhozen v roce 1856 poté, co sloužil jako vojská loď během Krymská válka.[4]

Vývoj a design

V roce 1836 Isambard Brunel, jeho přítel Thomas Guppy a skupina investorů z Bristolu založili společnost Great Western Steamship Company, aby postavili řadu parníků pro trasu Bristol - New York.[4] Myšlenka pravidelné plánované transatlantické služby byla diskutována několika skupinami a soupeřem Britská a americká parní navigační společnost byla založena současně.[7] Great Western design vyvolal polemiku kritiků, kteří tvrdili, že je příliš velká.[4] Princip, který Brunel pochopil, spočíval v tom, že nosnost lodi se zvyšuje s krychlí jejích rozměrů, zatímco odolnost proti vodě se zvyšuje pouze s druhou mocninou jejích rozměrů. To znamenalo, že velké lodě byly efektivnější z hlediska spotřeby paliva, což bylo pro dlouhé plavby přes Atlantik velmi důležité.[8]

Great Western bylo dřevěné, postranní kolo připoutané železem kolesový parník, se čtyřmi stožáry pro zvedání pomocných plachet. Plachty nesloužily jen k zajištění pomocného pohonu, ale také se používaly na rozbouřeném moři k udržení lodi na rovnoměrném kýlu a zajištění toho, aby obě lopatková kola zůstala ve vodě a poháněla loď v přímém směru. Trup byl postaven z dubu tradičními metodami. Byla největším parníkem po dobu jednoho roku, dokud nebyla britská a americká Britská královna vstoupil do služby. Postaven v loděnici v Patterson & Mercer v Bristolu, Great Western byla vypuštěna 19. července 1837 a poté odplula do Londýna, kde byla vybavena dvěma parní stroje s boční pákou od firmy Maudslay, Sons & Field, produkující 750 indikovaný výkon mezi nimi.[4]

Historie služeb

Velká západní parní loď v roce 1838, rytá H. Papprill po malbě J.S. Coteman

Dne 31. března 1838 Great Western plul pro Avonmouth (Bristol) zahájit svou první plavbu do New Yorku. Před dosažením Avonmouthu vypukl ve strojovně požár. Během zmatku Brunel spadl 20 stop (6 m) a byl zraněn. Oheň byl uhasen a škody na lodi byly minimální, ale Brunel musel být vyložen na břeh Canvey Island.[4] V důsledku nehody více než 50 cestujících zrušilo rezervaci na cestu Bristol-New York a kdy Great Western nakonec opustil Avonmouth, na palubě bylo pouze 7 cestujících.[2]

Stavba konkurenční britské a americké první lodi byla zpožděna a společnost si objednala Sírius porazit Great Western do New Yorku. Sírius byl parní balíček Irského moře 700 GRT v Londýně - Korek trase a nechala část jejího ubytování pro cestující odstranit, aby uvolnila místo pro další zásobníky uhlí.[8] Tři dny předtím opustila Londýn Great Western, natankoval v Corku a 4. dubna odletěl do New Yorku.[9] Great Western byl zpožděn v Bristolu kvůli požáru a neodletěl až do 8. dubna.[8]

I se čtyřdenním náskok, Sírius jen těsně porazil Great Western, přijíždějící 22. dubna.[7] Když uhlí došlo, posádka spálila 5 bubnů pryskyřice. Great Western dorazil následující den, přičemž na palubě bylo stále 200 tun uhlí.[4] Ačkoli termín Modrá stuha byl vytvořen až po letech, Sírius se často připisuje jako první vítěz rychlosti 8,03 uzlů (14,87 km / h). Nicméně, Sírius rekord držel jen jeden den, protože Great Western plavba byla rychlejší s rychlostí 8,66 uzlů (16,04 km / h).

Great Western se ukázalo jako zcela uspokojivé v provozu a ovlivnilo konstrukci dalších atlantických vodáků. Dokonce i Cunard Britannia byla zmenšená verze Great Western.[5] V letech 1838–1840 Great Western průměrně 16 dní, 0 hodin (7,95 uzlů) na západ do New Yorku a 13 dní, 9 hodin (9,55 uzlů) domů. V roce 1838 společnost vyplatila 9% dividendu, ale to měla být jediná dividenda společnosti z důvodu nákladů na stavbu další lodi společnosti.[5] Po pádu Britů a Američanů Great Western střídal Avonmouth a Liverpool, než opustil Avonmouth úplně v roce 1843.[5] Loď zůstala zisková, i když jí kvůli zdlouhavé konstrukci chyběla kamarádka Velká Británie. V roce 1843 Great Western příjmy činily 33 400 GBP oproti výdajům 25 600 GBP.[4]

Bohatství společnosti se zlepšilo v roce 1845, kdy Velká Británie vstoupil do služby.[5] V září 1846 Velká Británie vyběhl na břeh kvůli navigační chybě a neočekávalo se, že přežije zimu. Ředitelé pozastavili všechny plavby Great Western a odešel z podnikání.[4] Great Western dokončila 45 přechodů pro své majitele za osm let.[6] V roce 1847 byla prodána Společnost Royal Mail Steam Packet Company a použit na Západní Indie běh.[5] Southampton se stal jejím novým domovským přístavem, odkud uskutečnila 14 cest do Západní Indie mezi lety 1847 a 1853, předtím, než byl uveden na běh v Jižní Americe, a uskutečnil dalších 9 cest Rio de Janeiro mezi 1853 a 1855. [10] Na jihoamerickém útěku zavolala do Lisabonu, Madeiry, Teneriffe, St Vincents, Pernambuco a Bahia na cestě do Ria a poté zpětně na zpáteční cestu.

The Great Western poté byl položen v Southamptonu, než byl přijat do vládní služby jako „Transport No. 6“. Sloužila jako vojenská loď v Krymská válka v roce 1856 přepravující vojáky mezi Velkou Británií, Gibraltarem, Maltou a Krymským poloostrovem. V srpnu 1856 byla prodána k sešrotování a byla rozdělena na hradním dvoře v Millbank na Temži.[5]

Viz také

Reference

  1. ^ O Great Western z Námořní muzeum Merseyside, Liverpool
  2. ^ A b MaritimeQuest.com o SS Great Western
  3. ^ Helen Doe (2017) „The First Atlantic Liner“, ISBN  978-1-4456-6720-1
  4. ^ A b C d E F G h i Corlett, Ewan (1975). The Iron Ship: The Story of Brunel's SS Great Britain. Conway.
  5. ^ A b C d E F G h Gibbs, Charles Robert Vernon (1957). Osobní parníky Západního oceánu: Záznam atlantických parních a motorových osobních lodí od roku 1838 do současnosti. John De Graff. 41–45.
  6. ^ A b Kludas, Arnold (1999). Das blaue Band des Nordatlantiks (v němčině). Hamburk: Koehler. str. 36. ISBN  3-7822-0742-4.
  7. ^ A b Americké dědictví (1991). Zničení času a prostoru.
  8. ^ A b C Rolt, L.T.C., "Victorian Engineering", 1970, Allen Lane The Penguin Press, ISBN  0-7139-0104-7
  9. ^ MaritimeQuest.com o SS Sirius
  10. ^ Denis Griffiths: „Brunel's Great Western“, 1985. ISBN  0-85059-743-9

externí odkazy

Evidence
Předcházet
Sírius		 Držitel Modrá stuha (Západ záznam)
1838–1841		Uspěl
Columbia
Modrá stuha (Eastbound záznam)
1838–1840		Uspěl
Britannia
Předcházet
Britannia		 Modrá stuha (Eastbound záznam)
1842–1843		Uspěl
Columbia
Předcházet
Columbia		 Modrá stuha (Západ záznam)
1843–1845		Uspěl
Cambria