SCADTA - SCADTA

SCADTA
(ve španělštině) Sociedad Colombo Alemana de Transportes Aéreos
(v němčině) Deutsch-Kolumbianische Luftverkehrsgesellschaft
(v angličtině) Kolumbijsko-německá společnost pro leteckou dopravu
SCADTA (logo) .svg
IATAICAOVolací značka
SCADTA
Založený5. prosince 1919
Ukončila provoz1941 (sloučeny do formy Avianca )
NábojeVeranillo[1]
Mezinárodní letiště Soledad
Zaměřit městaMezinárodní letiště Techo
AliancePan Am
Velikost flotilyVidět Avianca
DestinaceVidět Avianca
Mateřská společnostSCADTA
Hlavní sídloKolumbie Barranquilla, Kolumbie
Klíčoví lidéErnesto Cortissoz (první generální ředitel)

The Kolumbijsko-německá společnost pro leteckou dopravu (španělština: Sociedad Colombo Alemana de Transportes Aéreos, Němec: Deutsch-Kolumbianische Luftverkehrsgesellschaft), nebo SCADTA, byla druhou leteckou společností na světě a první letecká linka v Amerika, fungující od roku 1919 do druhá světová válka.[2] Po válce se SCADTA spojila s kolumbijským regionálním dopravcem Colombian Air Service (španělština: Servicio Aéreo Colombiano), nebo SACO. Společně vznikly SCADTA a SACO Avianca - Aerovías Nacionales de Colombia, kolumbijský vlajkový dopravce. Avianca stále funguje dodnes a tvrdí, že historie SCADTA je jeho vlastní, což z ní dělá druhou nejstarší leteckou společnost na světě, po KLM z Nizozemí.

Poté, co Avianca koupila společnost brazilského podnikatele německá Efromovich Synergy Group v roce 2004 byl celý název společnosti změněn na Airline of the American Continent (Aerovías del Continente Americano), se zachováním značky Avianca.

Dějiny

SCADTA Junkers W 34 na Řeka Magdalena (cca 1920)

SCADTA začínal jako malý letecký dopravce využívající Junkers hydroplány schopné přistát na Kolumbii Řeka Magdalena, hlavně proto, že v té době bylo v Kolumbii jen velmi málo vhodných přistávacích ploch. The Němec státní příslušnost některých majitelů SCADTA motivovala Spojené státy vláda dotovat Pan American World Airways "expanze v Latinské Americe pod Správa Hoovera. SCADTA byl vyloučen z provozování letů do Spojených států a USA Panamský průplav, i když nadále udržovala širokou síť tras po celém území EU Andský kraj. Formace Pan American-Grace Airways (Panagra) ve třicátých letech dále narušila pozici SCADTA na trhu. Před druhou světovou válkou hlavní akcionář a rakouský průmyslník Peter Paul von Bauer byl americkými a kolumbijskými vládami nucen prodat své akcie společnosti Pan American World Airways ve snaze chránit leteckou společnost před získáním nacistické Německo. V návaznosti na japonský zaútočit na Pearl Harbor na konci roku 1941 byla SCADTA nucena zastavit provoz a její aktiva sloučila kolumbijský vláda do státní letecké společnosti, SACO, tvořící moderní kolumbijský národní dopravce: Avianca.

Viz také

externí odkazy

Reference

  1. ^ Aeropuerto de Colombia: Veranillo. - elespectador.com, (španělština)
  2. ^ Brown, Claire (28. července 1998). „Výstava Národního muzea letectví a kosmonautiky zkoumá vývoj latinskoamerického letectví“. Smithsonian National Air and Space Museum. Archivovány od originál dne 8. dubna 2010. SCADTA Junkers F 13, jedna z prvních komerčních leteckých společností v Kolumbii. SCADTA (nyní známá jako AVIANCA) je nejstarší nepřetržitě fungující letecká společnost na západní polokouli.