Japonská letecká doprava - Japan Air Transport
 | Tento článek obsahuje a seznam doporučení, související čtení nebo externí odkazy, ale jeho zdroje zůstávají nejasné, protože mu chybí vložené citace. (Prosince 2009) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
| Založený | 30. října 1928 |
|---|---|
| Zahájené operace | 1929 |
| Ukončila provoz | Prosince 1938 (sloučeno do Imperial Japanese Airways) |
| Provozní základny | Tachikawa, Tokio (1929-1931) Letiště Haneda (1931-1938) |
| Destinace | Manchukuo |
Japan Air Transport Corporation (日本 航空 輸送 株式会社, Nihon Kōkū Yusō Kabushiki Kaisha) byl národní letecká společnost z Empire of Japan od roku 1928 do roku 1938.
Dějiny
Komerční letectví začala v Japonsku soukromě Japonský institut letecké dopravy, který propagoval osobní dopravu mezi Sakai, Osaka a Tokušima na Shikoku ostrov dne 3. listopadu 1922.
Dne 30. Října 1928 založila japonská vláda společnost Japan Air Transport Corporation (JAT) jako národní vlajkový dopravce v rámci EU Ministerstvo komunikací. JAT absorbovala Japan Air Transport Institute a dvě další malé společnosti a začala plánovanou osobní dopravu v roce 1929. Zpočátku používala Imperial japonská armáda letecká základna v Tachikawa jako jeho terminál v Tokio. JAT se později přestěhovala do Letiště Haneda, který byl dokončen v srpnu 1931.
JAT byl těžce dotované japonskou vládou, která před dnešním rokem obdržela ekvivalent 1 miliardy USD v dnešní měně útok na Pearl Harbor. Na počátku 30. let byla jeho letadla často (zdarma) pronajata armádou pro mise v Asii, zejména v letech 1931 invaze do Mandžuska.
Tato role poklesla jako vojenský transport mise v Čína byly převzaty třemi novými dopravci, které JAT pomohla založit: Manchukuo National Airways v roce 1932, Huitong Airways v roce 1936 a China Airways v roce 1938. Tyto dceřiné společnosti byly společné podniky mezi JAT a loutkovými vládami Manchukuo a Prozatímní vláda Čínské republiky.
Společnost JAT přesunula své zaměření na trh civilních cestujících a začala používat nové 14 cestujících Douglas DC-2s na nových, komerčně výhodnějších linkách mezi Japonskem a Manchukuo v roce 1936. Se začátkem Druhá čínsko-japonská válka v roce 1937 JAT těží z oživení vojenské osobní dopravy.
V roce 1938 přepravila JAT téměř 70 000 cestujících, což představuje 2,6 procent celosvětové osobní dopravy.
V prosinci 1938 vláda založila novou leteckou společnost, Imperial Japanese Airways jako monopol na veškeré civilní letectví a společnost Japan Air Transport Corporation byla sloučena do nové společnosti.
Letadlo
- Fokker Trimotor (1929-1938)
- Fokker Super Universal
- Nakajima Super Universal (1929-1938)
- Douglas DC-2 (1936-1938)
- Nakajima AT-2 (1937-1938)
Nehody a mimořádné události
- 24. srpna 1938
- Nakajima Super Universal (J-BJDO) se ve vzduchu srazil s a Mitsubishi Ki-1 (J-BIDH) nad Omori v Tokiu a zabil všech pět na palubě obou letadel a 55 na zemi.
Reference
- Wilson, Stuart (1999). Dopravní letadla světa. Australské letectví. ISBN 1-875671-44-7.
externí odkazy
- Rané japonské civilní letectví v Century of Flight
- JAT Harmonogram, 1929 Muzeum jízdního řádu 20. století
- JAT Passing Boarding Ticket, 1936 JCAL
