Nakajima Ki-6 - Nakajima Ki-6

Ki-6
Nakajima Ki-6.jpg
Civilní verze Ki-6, kterou používá Japonská letecká doprava
Roledoprava, výcviková letadla
VýrobceNakajima Aircraft Company
První let1930
Úvod1931
Primární uživateléIJA Air Force
Manchukuo Air Force
Vyvinuto zFokker Super Universal

The Nakajima Ki-6 (九五 式 二 型 練習 機, Kyūgo-shiki nigata renshuki) byla licencovaná verze Fokker Super Universal doprava postaven Nakajima Aircraft Company ve 30. letech. Zpočátku se používá jako dopravní letadlo, militarizovaná verze byla používána Imperial japonská armáda v různých rolích, od lékařská evakuace k přepravě a cvičné letadlo. To bylo používáno značně v bojových zónách v Manchukuo a v Čína Během Druhá čínsko-japonská válka.

Návrh a vývoj

Ki-6 vznikl jako Model 8 Super Universal, zahájený Fokkerem v EU Spojené státy v roce 1927 jako další vývoj svého úspěšného Fokker Universal. Super Universal byl o něco větší a mohl přepravovat spíše šest cestujících než čtyři. Letoun byl navíc vybaven výkonnějším motorem a konzola hornoplošník. Celkem se předpokládá, že bylo postaveno asi 200 super univerzálů. Díky své robustní odolnosti, schopnosti letu na velké vzdálenosti a velké přepravní kapacitě byl Fokker Super Universal hojně používán v Bush létání a byl dobře považován za svou univerzálnost. První let se uskutečnil v březnu 1928. Krátce nato se typ dostal do výroby v nové továrně v Glendale, Kalifornie. Super Universal zůstal ve výrobě až do ledna 1931.

Super Universal upoutal pozornost řady civilistů letecké společnosti od roku 1928. Zájem byl také o armádu Spojených států, ačkoli nebyl vydán žádný rozkaz. Fokker přijal exportní objednávky od Kolumbie, Argentina, Jižní Afrika a Japonsko a byly uzavřeny dohody o produkci licencí s kanadský dceřiná společnost Vickers as leteckou společností Nakajima v Japonsku.

Provozní historie

První Super Universal byl přinesen do Japonska v komponentech a byl sestaven Nakajima pro Japonská letecká doprava, národní letecká společnost z Empire of Japan od roku 1928 do roku 1938. V rámci licenční výroby Nakajima nahradil motor výkonem 336 kW (450 k) Bristol Jupiter hvězdicový motor, také licencované v Japonsku a později vlastní Nakajima Kotobuki Motor o výkonu 343 kW (460 k).

Výroba Nakajima byla zahájena v září 1930, první letadlo bylo dodáno v březnu 1931. Výroba skončila v říjnu 1936, ale celkový počet vyrobených letadel není znám. Nakajima také poskytla licenci na další produkci své pobočce Manshūkoku Hikōki Seizo KK v Manchukuo, který také vyrobil neznámý počet jednotek. První vojenské superuniverzály byly uvedeny do provozu po japonských invaze do Mandžuska v roce 1931, kdy Imperial japonská armáda zabavil sedm Super Universals od Japan Air Transport Company.

V roce 1932 Japonské císařské armádní letectvo se rozhodla získat vlastní transporty, které označila jako Army Type 95 Training Aircraft - pod dřívějším systémem názvosloví letadel, nebo - Ki-6 podle nového systému. První letadlo bylo dodáno jako létající sanitka vybaven dvěma nosítky a třemi sedadly.[1] Poté následovala objednávka na 20 trenérů pro výcvik pilotů, střelců, bombardéři a bezdrátoví operátoři.[2]

The Letecké služby japonského císařského námořnictva také objednal 20 Ki-6, přičemž letadlo bylo znovu označeno jako Pozemní průzkumná letadla Navy Fokker nebo zkrátka C2N1 při použití pro pozemní operace a dalších 30 Průzkumný hydroplán Navy Fokker nebo zkrátka C2N2, které byly vybaveny a plovákový letoun.[3] Námořní verze měla větší chata a byl použit na průzkum a vojenský transport mise.

Letadla postavená v Japonsku byla používána pro civilní i vojenské role a některá zůstala v provozu až do konce druhá světová válka.

Varianty

  • Nakajima Super Universal
Civilní doprava
  • Ki-6 (Army Type 95 Training Aircraft)
Vojenský transport pro IJAAF
  • C2N1 (námořní pozemní průzkumná letadla)
Pozemní průzkum a vojenská doprava pro IJN
  • C2N2 (námořní průzkumný hydroplán)
Pozemní průzkum a vojenská doprava pro IJN
  • Manshū Super Universal
Civilní a vojenská doprava postavená v Manchukuo (Mandžusko )

Operátoři

Civilní operátoři

Vojenští operátoři

Specifikace (Ki-6)

Data z Japonské letadlo, 1910-1941[4]

Obecná charakteristika

  • Osádka: 1
  • Kapacita: 6
  • Délka: 11,25 m (36 ft 11 v)
  • Rozpětí křídel: 15,44 m (50 ft 7,87 palce)
  • Výška: 2,79 m (9 ft 2 v)
  • Plocha křídla: 37,37 m2 (402,26 čtverečních stop)
  • Prázdná hmotnost: 1640 kg (3616 lb)
  • Celková hmotnost: 2820 kg (6217 lb)
  • Elektrárna: 1 × Nakajima Kotobuki vzduchem chlazený hvězdicový motor, 336 kW (450 k)

Výkon

  • Maximální rychlost: 245 km / h (152 mph, 132 Kč)
  • Rozsah: 1045 km (650 mi, 560 NMI)
  • Strop služby: 6 000 m (19 685 ft)

Viz také

Související vývoj

Reference

  1. ^ Mikesh a Abe 1990, str. 215.
  2. ^ Mikesh a Abe 1990, str. 219.
  3. ^ Mikesh a Abe 1990, str. 231.
  4. ^ Mikesh a Abe 1990, str. 219–220.

Bibliografie

  • Francillon, René J. (1979). Japonská letadla války v Pacifiku. London: Putnam & Company Ltd. ISBN  0-370-30251-6.
  • Mikesh, Robert C .; Shorzoe Abe (1990). Japonské letadlo, 1910-1941. Annapolis, MD: Naval Institute Press. ISBN  1-55750-563-2.

externí odkazy