Jižní železnice číslování a klasifikace více jednotek - Southern Railway multiple unit numbering and classification
![]() | tento článek potřebuje další citace pro ověření.Březen 2009) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) ( |
The Jižní železnice vytvořeno klasifikační a číslovací systémy pro svou velkou flotilu elektrické jednotky, udržovaný jižním regionem British Rail až do začátku 80. let, kdy dopad TOPY bylo cítit. Některým akciím se stále polooficiálně přidělují klasifikace v jižním stylu.
Klasifikace
Rané střídavé elektrické jednotky byly označovány dvoupísmenným kódem. To bylo přizpůsobeno pro DC třetí železniční systém, který byl přijat jižní železnicí, přičemž jednotky dostaly třípísmenný kód (někdy dvě písmena) s předponou počtem vozů v každé jednotce, např. 4SUB pro příměstskou jednotku pro 4 auta.
Jižní region to udržoval a stejné principy byly přijaty pro dieselelektrické jednotky, ale s jednopísmennými kódy. Posledním typem, kterému bylo oficiálně přiděleno označení v této sérii, byla populace PEP na začátku 70. let. Některé typy postavené od té doby dostaly polooficiální označení v tomto stylu.
To se liší od systému používaného British Rail (převzatého od LNER) k označení typu bezmotorového autokaru - viz Označení trenéra British Rail.
AC EMU
SR označení | Význam |
---|---|
CP | Crystal Palace |
CW | COulsdon & ŽAllington |
SL | South London |
DC EMU
SR označení | BR Class | Význam |
---|---|---|
GLV | 489 | Gatwick Luggage PROTIan |
MLV | 419 | Motor Luggage PROTIan |
TLV | 499 | Tposměváček Luggage PROTIan |
2BIL | 401 | Bi-Lavatory[1] |
2 EPB | 416 | Electro-Pneumatický Bhrábě |
2HAL | 402 | Half Lavatory[1] |
2HAP | 414 | HaPokud je toaleta s elektro-Pneumatic Brake[2] |
2HIL | - | Jednotka 2611: 2HAL DMBT # 10729 spárovaný s 2BIL DTCL # 12146 |
2NOL | - | Ne Lavatory[1] |
2PAN | 402 | Parcels And Nelektronické noviny |
2PEP | 446 | Prototyp Electro-Pneumatic Brake |
2SAP | 418 | Spouze druhá třída Hap |
2SL | - | South London |
2 WIM | - | Wimbledon |
3COP | 421 | Cdálnice Ópero Plan |
3 SUB | - | Subměstský |
3TC | 492 | Tposměváček Control |
3TIS | 486 | Vectis (Isle of Wight) |
4BEP | 412 | Buffet Electro-Pneumatic Brake |
4BIG | 422 | Buffet Brighton[3] |
4BUF | 404 | Buffet |
4CAP | 413 | Cdálnice Hap |
4CEP | 411 | Corridor Electro-Pneumatic Brake |
4CIG | 421 | Corridor Brighton[3] |
4COR | 404 | CorRidor |
4DES | 450 | Desiro |
4DD | - | Dmazaný Deck |
4 EPB | 415 | Electro-Pneumatický Bhrábě |
4GRI | 404 | Griddle auto |
4HIT | 455 | AHOJhustota gh, Tightlock spojka[4]. Navrženo pro třídu, ale nepoužívá se.[5] |
4JOP | 458/0 | Juniper Óměstský Porterbrook.[6] |
4LAV | - | Lavatory |
4PEP | 445 | Prototyp Electro-Pneumatic Brake |
4PER | 508 | |
4REP | 432 | Rrestaurace Electro-Pneumatic Brake |
4RES | 404 | Restaurant |
4 SUB | 405 | Subměstský |
4TC | 438 | Tposměváček Control |
4TEP | 412 | Tdočasný BEP |
4VEC | 485 | Vectis (Isle of Wight) |
4VEG | 427 | VEP Gatwick Express |
4VEP | 423 | PROTIestibule Electro-Pneumatic Brake |
4VIP | 423 | PROTIEP Jámezilehlé Plan |
4VOP | 423 | PROTIEP Ópero-Plan |
5BEL | 403 | Brighton Belle |
5DES | 444 | Desiro (neoficiální) |
5JUP | 458/5 | Junistrehm[7] |
5TCB | 438 | TC a Buffet |
5WES | 442 | Wessex |
6CIT | - | City Omezeno |
6PAN | - | PánevSnaž se |
6PUL | - | Pullman |
6REP | 431 | Rvytvořený REP |
6TC | - | Tposměváček Control |
6JAV | 395 | JAVelin. Neoficiální klasifikace, označovaná také jako 6HIT (Hitachi). |
7TC | - | Tposměváček Control |
8DIG | 422 | Dedited Brighton |
8GAT | 460 | Gatknot Express |
8MIG | 421 | Miniaturní bufet a C.IG |
8VAB | 480 | PROTIestibule Autobrake Buffet |
Dieselelektrické jednotky
SR označení | BR Class | Význam |
---|---|---|
3D | 207 | Oxted |
3H | 205 | Hampshire |
3R | 206 | Reading |
3T | 204 | Hampshire a přidal Tposměváček |
6B | 203 | Hastingsi Buffet |
6L | 202 | Hastingsi Long spodní rám |
6S | 201 | Hastingsi Short spodní rám |
Číslování jednotek
Čísla jednotek byla přidělena od roku 1001 v návaznosti na stanovený počet 1-1000 polopevných formací taženého vozového parku. Různým typům jednotek byla dána čísla:
1001–1200 | Bezmotorové návěsové jednotky pro práci se zásobami 3SUB (tato řada byla později rozšířena o 989-1000) |
1201-1800 | 3SUB (ex-LSWR jednotky s 1200 přidanými k jejich původním číslům) |
1801–1999 | 2-auto vnitřní-příměstské (např. 2NOL) |
2001-2899 | Vnější předměstí dvou automobilů (např. 2BIL) |
2901-2999 | Vnější předměstí pro čtyři vozy (4LAV) |
3001-3999 | Expresní vozy se čtyřmi, pěti a šesti vozy (např. 4COR, 5BEL a 6PUL)[8] |
4001-4999 | Čtyři vozy na předměstí (4SUB a 4DD) |
5001-5599 | Britské železnice se čtyřmi vozy na předměstí (4EPB) |
5601-6999 | British Railways two-car (např. 2HAP) |
7001-7999 | Britské železnice se čtyřmi vozy na předměstí (např. 4CIG) |
8001 | Dočasný osmivozový vůz (8VAB) |
S1-S101 | Oddělení (bez výnosů) |
Tato série byla udržována jižním regionem s úpravami, protože starší čísla čísel byla znovu použita pro následující různé typy:
001-099 | Balíky a oddělení (přečíslovány jednotky Sxxx) |
301-999 | Ovládání přívěsu (první číslice udává počet aut, např. 301 = 3TC) |
1001-1499 | Dieselové elektrické jednotky (např. 6S) |
2PEP znovu použito číslo 2001, 4REP z 3001 a 4PEP 4001/4002. Tato série byla opuštěna v roce 1983, kdy byly jednotky přečíslovány tak, aby zapadaly do klasifikačního systému TOPS, který byl nominálně používán deset let. I tehdy mnoho jednotek zobrazovalo pouze poslední čtyři číslice, přičemž první dvě číslice vypadly - např. jednotka 412 301 by mělo použito číslo „2301“. Pouze s pozdějšími jednotkami a DEMU řady 2xx byla zobrazena celá čísla, např. Třídy 456, 458/5, 465 a 466, a nějaký Třída 455 sady, nést plná šestimístná čísla.
Viz také
Poznámky
- ^ A b C Ian Allan ABC, 1968 Průzkum pohonu britských železnic, str.15 „2NOL, 2HAL a 2BIL ... žádné toalety, poloviční toalety a obě toalety, v závislosti na tom, zda toalety byly poskytovány buď v jednom nebo obou osobních vozech soupravy pro dva vozy nebo nebyly poskytovány vůbec“
- ^ Ian Allan ABC, 1968 Průzkum pohonu britských železnic, str.15 „2HAP poskytuje podobné ubytování jako 2HAL, ale je vybaven elektro-pneumatickými brzdami“
- ^ A b Ian Allan ABC, 1968 Průzkum pohonu britských železnic, s. 15 „písmena IG (4CIG, 4BIG), starý telegrafický kód LBSCR pro Brighton“
- ^ "Regionální recenze". Live Rail. Southern Electric Group. Prosinec 1982. str. 180. ISSN 0142-7326.
- ^ "Poznámka editora". Live Rail. Southern Electric Group. Dubna 1983. str. 231. ISSN 0142-7326.
- ^ https://www.flickr.com/photos/dave58282/6190227922/
- ^ https://scontent-lht6-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/40684950_2026912793997129_4172825448373288960_o.jpg?_nc_cat=0&_nc_eui2=AeFuTohCYD4fmQGXuuTVmkTXOIpVqk7ODUb4PTD2c1JjDoA_QCpIBL-qxsuCABbVLmGrkDBVpGGBVjC7Y9BrbGaDRXdN04T8YYGUmER-e2fjFg&oh=1b1cedc7fcf07c08baa0ee6cfa494be9&oe=5BF85B83
- ^ Tři jednotky 5BEL byly původně očíslovány 2051-3, ale později označeny číslem 3051-3, aby odpovídaly obecnému schématu (Southern Electric autor: G.T. Moody, Ian Allan Ltd., různá data).
Reference
- Britské železniční lokomotivy a další hnací síla. Londýn: Ian Allan. 1968. ISBN 0-7110-0008-5.
- Historie akcií TC / REP na BloodandCustard