Harold Primat - Harold Primat
 Primat na 2011 24 hodin Le Mans průvod řidiče | |
| 24 hodin Le Mans kariéra | |
|---|---|
| Let | 2005 –2012 |
| Týmy | Rollcentre Racing, Swiss Spirit, Pescarolo Sport, Aston Martin Racing |
| Nejlepší povrch | 6. (2010 ) |
Harold Primat (narozen 12. června 1975) je francouzský švýcarský závodní jezdec, který dříve soutěžil v Blancpain Endurance Series a další události na dlouhé vzdálenosti, jako je Bathurst 12 hodin a Nurburgring 24 hodin.
Ranná kariéra
Synovec motocyklového závodníka Claude Vigreux, Primat zahájil svou kariéru v motokárách, než absolvoval závodní školy Max Mygale a Winfield ve Francii, stejně jako Jim Russell Centrum ve Velké Británii.[1]
Poté se přestěhoval do USA, kde soutěžil v Formule Ford 2000 mistrovství. Poté přešel k Britské mistrovství formule tři a později F3 Euroseries, než uzavřel svou jednomístnou kariéru v týmu World Series Lights s týmem Saulnier.[2]
V letech 2003 a 2004 Primat spojil své jednomístné závody s vytrvalostní závody. Debutoval v roce 2003 s týmem Saulnier a soutěžil v V de V Vytrvalostní mistrovství, vedoucí své první rasy v Lázně dokud ho mechanická porucha nevyřadila ze závodu. Primat se stal vicemistrem ve své druhé sezóně a těsně přišel o titul poté, co ho předchozí závazek World Series Lights donutil přeskočit závod.
Špičkové vytrvalostní závody
Posun na nejvyšší úroveň vytrvalostních závodů s Kruse Motorsport v roce 2005 se Primat kvalifikoval na třetím místě a skončil na druhém místě ve třídě na 12 hodin Sebringu událost. Zůstal s Kruse na druhé straně Atlantiku, Primat zahájil evropskou sezónu v Spa, ale odešel kvůli problémům s motorem. Poté přešel na Rollcentre Racing, což mu umožnilo soutěžit o celkové vyznamenání v kategorii LMP1, a ve svém debutovém roce dosáhl tří nejlepších deseti umístění.
V roce 2005 se Primat poprvé představil na veletrhu Le Mans 24 hodin. Po kvalifikaci na 13. místě utrpěl Rollcentre Dallara-Nissan v počátečních fázích závodu technické problémy, což vedlo k tomu, že tým nebyl klasifikován.
Primat změnil týmy na rok 2006 a stal se součástí all-švýcarské sestavy v novém oblečení Swiss Spirit pod svým bývalým šéfem Serge Saulnierem, jehož tým řídil program. Primat vyhrál 3 nejlepší umístění v Spa a Jaramě a skončil na společném čtvrtém místě v celkovém hodnocení šampionátu. Opět však nebyl schopen dokončit Le Mans 24 hodin poté, co ho problémy s převodovkou donutily odejít do důchodu v 132 kole.
V roce 2006 znovu promíchal svůj evropský plán s některými americkými závody, skončil třetí v Laguna Seca a čtvrtý v Petit Le Mans pro Vytvoření autosportu tým. Jeho debut však na modrém pásu Daytona 24 hodin byl zmařen poruchou motoru na jeho Duchu Daytony Crawford-Pontiac.
V roce 2007 podepsal Primat Henri Pescarolo stejnojmenný tým. Pódiové umístění v Spa bylo jeho nejlepším výsledkem tváří v tvář zvýšené konkurenci továrního týmu Peugeot, ale Primat skončil v první šestce ve čtyřech ze šesti závodů. Sezóna ho také poprvé dohrála v Le Mans, skončil šestý ve své třídě a celkově 13., přestože v boxech ztratil 90 minut kvůli úniku oleje.
Zbývající s Pescarolo Sport pro sérii Le Mans 2008 měl Primat v Monze první tři místa, a to navzdory přidání továrního týmu Audi do pole LMS. Primat také získal dosud nejlepší sedmé místo v Le Mans, které ho umístilo na prvním místě mezi neoficiální třídou „benzinu“, kterou porazili pouze dieselové stroje těžkých vah sportovních vozů Audi a Peugeot.
V lednu 2009 byl Harold potvrzen jako Aston Martin Racing tovární jezdec pro první návrat značky k vytrvalostním závodům nejvyšší třídy od roku 1989. Partnerství Darren Turner, skončil čtvrtý v pořadí Le Mans Series, včetně druhého místa na Nürburgringu. K Primatu se přidal Peter Kox a Stuart Hall pro Le Mans, kde únik vody omezil zapojení Lola-Aston Martin # 009 po 252 kolech. Vrcholem Primatovy sezóny bylo vítězství vedle Stefan Mücke na zahajovací schůzce Asijská série Le Mans závod v Okajama na konci podzimu.
V roce 2010 Primat opět jezdil za Aston Martin Racing a zaznamenal tři stupně vítězů v ALMS a LMS. Samotné šesté místo v Le Mans také představovalo jeho dosud nejlepší finiš ve francouzském závodě. Třetí sezóna s AMR v roce 2011, tentokrát po boku Turnera a Mückeho, vyprodukovala pro Primat dvě další tři nejlepší umístění, včetně přímého vítězství ALMS v Laguna Seca. Nový, otevřený AMR-One Aston Martin se ukázal jako nespolehlivý, což na konci roku vedlo k odstoupení týmu z řad LMP1.
Primat poté přešel do obleku lupiče LMP1 Rebellion Racing pro nově oživené FIA mistrovství světa ve vytrvalosti v roce 2012. Vzhledem k tomu, že tovární vstupy Audi a Toyota vyhrály všech osm kol mezi nimi, bylo ponecháno na Rebellion, aby bojoval o LMP1 Trophy proti Strakce, JRM DUB Racing. Dvě vítězství Primatu - v Silverstone a Šanghaji - přinesla trofej Rebellionu.
V roce 2013 Primat vyměnil sportovní prototyp za strojní zařízení GT jako součást týmu Phoenix Racing Blancpain Endurance Series, VLN a Bathurst 12 hodin seznam jezdců. Primat, který pilotoval Audi R8 LMS ultra, obsadil na australské klasice čtvrté místo, přestože na opravy ztratil čtyři kola, a stejného výsledku dosáhl na modrém pásu 24 hodin ve Spa. Závodit po boku Oliver Jarvis a Christopher Hasse, belgická událost, trio přineslo návrat, který se zařadil mezi hlavní body 24hodinové soutěže. Primat také našel úspěch na scéně VLN a získal několik tří nejlepších umístění.
Dne 16. září 2015 Primat oznámil svůj odchod ze závodění a ukončil svou sedmnáctiletou kariéru. Primat odešel po závěrečném kole Sezóna 2015 Blancpain Endurance Series, na Nürburgring. Řekl, že „nyní je ten správný čas začít novou kapitolu života zaměřením na jiné projekty“.[3]
Závodní rekord
Kompletní výsledky 24 hodin Le Mans
| Rok | tým | Spolujezdci | Auto | Třída | Kola | Poz. | Třída Poz. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2005 |  Rollcentre Racing |  Michael Krumm Bobby Verdon-Roe | Dallara SP1 -Nissan | LMP1 | 133 | DNF | DNF |
| 2006 |  Swiss Spirit | Marcel Fässler Philipp Peter | Odvaha LC70-Judd | LMP1 | 132 | DNF | DNF |
| 2007 |  Pescarolo Sport | Christophe Tinseau Benoît Tréluyer | Pescarolo 01 -Judd | LMP1 | 325 | 13 | 6. |
| 2008 | Pescarolo Sport | Christophe Tinseau Benoît Tréluyer | Pescarolo 01 -Judd | LMP1 | 362 | 7. | 7. |
| 2009 | Aston Martin Racing | Stuart Hall Peter Kox | Lola-Aston Martin B09 / 60 | LMP1 | 252 | DNF | DNF |
| 2010 | Aston Martin Racing | Stefan Mücke Adrián Fernández | Lola-Aston Martin B09 / 60 | LMP1 | 365 | 6. | 5 |
| 2011 | Aston Martin Racing | Adrián Fernández Andy Meyrick | Aston Martin AMR-One | LMP1 | 2 | DNF | DNF |
| 2012 | Rebellion Racing |  Andrea Belicchi Jeroen Bleekemolen | Lola B12 / 60 -Toyota | LMP1 | 350 | 11. | 7. |
Post-závodní kariéra
Od roku 2016 společnost Primat investovala do několika startupů, mimo jiné do společností se sídlem ve Velké Británii Playbrush a Busuu stejně jako v Rakousku Tahové.[4][5]
Reference
- ^ Správce. "racinginside.com >> Litespeed F3: 2009 1. kolo, Oulton Park". www.racinginside.com.
- ^ ":: Saulnier Racing".
- ^ „Závodní vůz Harold Primat ukončí kariéru po finále BES“. Autosport.com. Citováno 17. září 2015.
- ^ „Start-up UCL a finalisté Dragons Den Playbrush hledají štěstí u evropských investorů“. www.ucl.ac.uk.
- ^ „START-UP - Schnelles Geld für schnelle Hunde“. www.trend.at.