Americké národní mistrovství F2000 - U.S. F2000 National Championship
 | |
| Kategorie | Jednotlivé sedačky |
|---|---|
| Země |  Spojené státy |
| Zahajovací sezóna | 1990 |
| Řidiči | 23 |
| Týmy | 11 |
| Konstruktéři | Tatuus |
| Dodavatelé motorů | Mazda |
| Dodavatelé pneumatik | Cooper pneumatiky |
| Řidičský šampion |  Christian Rasmussen |
| Šampion týmů | Cape Motorsports |
| Oficiální webové stránky | usf2000.com |
 Aktuální sezóna | |
Mistrovství Cooper Tyres USF2000 je americký závodní série využívající americkou variantu Formule Ford vzorec „F2000“, který obnovil provoz pro sezónu 2010. Je sankcionováno IndyCar,[1] a je první příčkou Cesta do Indy .
Dějiny
Éra Andersena / Foschiho
Série byla původně založena Dougem Powellem v roce 1990 a pravidelně se účastnila více než 60 přihlášek na závod. V prvních sezónách byla série založena hlavně v západní části Spojených států, na kterou se vztahují sankce United States Auto Club.[2] Pro rok 1992 začala série Západní divize a Východní divize, přičemž východní divizi řídí Dan Andersen a Mike Foschi. V sezóně 1992 závod v Indianapolis Raceway Park (Noc před 500 ) a závod v Heartland Park Topeka (East-West Shootout) se započítával do obou šampionátů a přitahoval obrovská pole. V Indianapolisu se pravidelně jezdilo, aby se jezdci museli včas kvalifikovat, aby vytvořili startovní rošt pro závod. Ve stejném roce Sports Car Club of America založil Americké kontinentální mistrovství. Všechny tři třídy využívaly stejnou sadu pravidel založených na SCCA Formula Continental předpisy. V roce 1994 byly obě série USAC sloučeny do jednoho národního šampionátu.
Pro rok 1995 se řada SCCA spojila se sérií USAC. Vytvoření jednoho národního šampionátu společně schváleného mezi SCCA a USAC. Seriál běžel na stejných tratích jako vysoce postavené série, jako je Indy Racing League, Série pohárů NASCAR a Série Trans-Am. Mnoho řidičů absolvovalo vyšší sérii, jako např Indy 500 vítěz Dan Wheldon.
Éra Jon Baytose
V červnu 2001 byl pořadatel série, Formula Motorsports, Inc. (v čele s Andersenem a Foschi), prodán společnosti Primus Racing, Inc. (v čele s Jonem Baytosem).[3] Jon Baytos představil řadu kontroverzních změn pravidel, díky nimž byla řada srovnatelná s podobnými Sports Car Club of America třídy. Dva litry Brod Motor NEA byl nahrazen dvoulitrem Ford Zetec motor, který vyprodukoval o deset koní více. Byl také upgradován šokový balíček.[4] Série také narazila Silniční závody Grand-Am sankcionování. Na konci sezóny 2006 se počet soutěžících zmenšil a řada se složila.[5] Pro rok 2004 až do skládání série v roce 2006 SCCA Pro Racing byl sankčním orgánem pro sérii.[6]
Éra IndyCar
Pro 2010 se americké národní mistrovství F2000 vrátilo pod vedením Dana Andersena, který poté vlastnil profesionální závodní týmy Hvězda Mazda a Indy světla. Záměrem bylo vrátit F2000 do stavu, který je odrazovým můstkem k vyšším kalibrům profesionálních závodů otevřených kol ve Spojených státech. Balíček pravidel pro automobily zahrnuje dvě podtřídy: třída mistrovství vyžadovala podvozek Elán / Van Diemen s aerodynamickým balíčkem nařízeným ligou a zapečetěnou Motor Mazda MZR. V roce 2017 byl představen nový podvozek. Tatuus USF-17 je významným technologickým skokem oproti předchozímu podvozku Van Diemen USF2000. Jedná se o plně uhlíkový monokokový podvozek vyrobený podle nejnovějších testovacích specifikací FIA F3, který využívá stejný 2,0litrový motor Mazda MZR s atmosférickým sáním a dalšími bezpečnostními prvky, které splňují specifické potřeby závodění ve Spojených státech.
Šampion USF2000 obdrží od Mazdy stipendijní balíček k postupu do Pro Mazda Championship, představený Cooper Tyres. Jezdci ze široké řady základních úrovní z celého světa soutěží každou sezónu přímo proti sobě o plně financované místo v šampionátu USF2000 v Cesta do Indy Shootout. Tato přestřelka se koná od roku 2016.
Časová osa
| 90. léta | 2000s | 2010s | ||||||||||||||||||||||||||||
| 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 00 | 01 | 02 | 03 | 04 | 05 | 06 | 07 | 08 | 09 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | |
| USAC západ | USAC národní | Americké národní mistrovství F2000 | Formula Ford 2000 Zetec | USF2000 (INDYCAR) | ||||||||||||||||||||||||||
| USAC východ | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Americký kontinentální | USF2000 Winterfest | |||||||||||||||||||||||||||||
Dílčí mistrovství
V průběhu let se na sérii USF2000 objevovala řada subšampionátů, na které mohli mít soutěžící nárok.
Oválná koruna
V roce 1996 série představila Cesta do Indy Oválná koruna. Závody v Světová dráha Walta Disneye, Pike Peak International Raceway, Lowe's Motor Speedway a další ovály se započítávaly do Oválné koruny. Šampionát pokračoval až do sezóny 2002.
Americké kontinentální mistrovství
Pojmenováno po bývalé sérii SCCA F2000, americkém kontinentálním šampionátu, představeném v roce 1999. Druhá třída byla otevřena pro vozy Formule Ford 2000 vyrobené v letech 1990 až 1996 a také Van Diemen podvozek postavený v roce 1997.[7] Třída pokračovala až do sezóny 2003. Jelikož v roce 2003 soutěžili ve třídě pouze tři řidiči, byla třída pro rok 2004 vyřazena.[8]
Národní třída
Znovu zavedením USF2000 v roce 2010 byla představena třída National. V letech 2010 a 2011 byla národní třída otevřena všem Formula Continental spec auto.[9] Pro roky 2012 a 2013 byly vozy Formule Continental postaveny mimo zákon. Povolená auta byla SCCA Formulové podniky auta. Formule Enterprises měla vlastní profesionální sérii v letech 2010 a 2011, řada vozů vstoupila do pole USF2000 pro rok 2012. Pro roky 2012 a 2013 nebyly vozy Formule Enterprises povoleny Indianapolis Raceway Park. Kvůli nízkému počtu automobilů byla národní třída ukončena pro roky 2014 a 2015. Třída se vrátila v roce 2016 a byla otevřena všem automobilům Sports Car Club of America-legal FC (Formula Continental), od jakéhokoli výrobce podvozků, sahající až do roku 2000. S představením nového podvozku Tatuus v roce 2017 byla třída National navržena pro vozy Van Diemen odpovídající předchozím specifikacím třídy Class. První víkend však došlo pouze k jedinému vstupu do národní třídy a třída byla následně opuštěna.
Auta
| Ford Pinto | |
|---|---|
| Přemístění | 2 000 ccm |
| Valvetrain | SOHC |
| Otvor | 90,84 mm |
| Mrtvice | 76,95 mm |
| Karburátor | Weber DGV nebo DGAV |
| hp | 150+ |
| Ford Zetec ZX3 | |
| Přemístění | 2 000 ccm |
| Valvetrain | DOHC |
| Otvor | |
| Mrtvice | |
| Karburátor | |
| hp | 160+ |
| Mazda MZR | |
| Přemístění | 2 000 ccm |
| Valvetrain | DOHC |
| Otvor | |
| Mrtvice | |
| Karburátor | |
| hp | 175 |
před rokem 2010
Původní řada USF2000 nebyla spec série jak je tomu dnes. Auta byla postavena poprvé SCCA Formula Continental Specifikace. Automobily, konstruované širokou škálou výrobců, měly všechny vesmírný rám podvozek. Vůz byl vybaven hliníkovou karoserií a aerodynamickými pomocníky, jako je přední a zadní náprava. Do roku 2002 byly vozy vybaveny Motor Ford Pinto je kódováno NEA. Bylo to motor s atmosférickým sáním s kapacitou 2 000 ccm. Motor měl a SOHC valvetrain. Většina dílů byla výroba Brod části motoru nalezené v Ford Escort RS2000. Manuální převodovka měla maximálně čtyři rychlostní stupně vpřed.[10] Motory byly vyrobeny různými společnostmi, jako jsou Quicksilver Racengines a Elite Engines. V průběhu let se používaly různé speciální pneumatiky. Na začátku 2000s Jokohama byly použity pneumatiky.[11]
Éra Zetec
Pro rok 2002 Motor Ford Zetec byl představen do série. Jako jediní konstruktéři motorů pro tuto sérii byli vybráni Quicksilver Racengines a Elite Engines. Motor vyšel z Ford Focus první generace. Motor byl přísně regulován a spec.
Van Diemen DP08
Pro opětovné spuštění v roce 2010 Van Diemen byl vybrán jako dodavatel specifického podvozku pro tuto sérii. Zpočátku byl vůz pojmenován Van Diemen DP08 bylo auto přejmenováno Elán DP08 poté, co byl Van Diemen plně integrován do druhého. Vůz byl původně navržen tak, aby soutěžil v řadách SCCA Formula Continental, ale byl silně modernizován, aby fungoval v řadě USF2000. Vylepšení zahrnovaly silnější ocelový rám, vylepšené boční nárazníky a nové brzdy.[12] Společnost Elite Engines byla vybrána jako jediný výrobce motorů pro tuto sérii. Společnost v čele s bývalým řidičem Steve Knapp staví motory před odesláním do ústředí Andersen Promotions.
Tatuus USF-17
V roce 2016 se na 100. běh 500 Indianapolisu, nové auto pro 2017 US F2000 National Championship byl odhalen. Italská společnost Tatuus navrhl a postavil USF-17. Poprvé v historii série auto mělo a uhlíkové vlákno monokok, na rozdíl od dříve používaného podvozku spaceframe. Vůz vycházel z modelu F4-T014 navrženého společností Tatuus FIA Formule 4 auto. Motor v zásadě zůstal stejný, ale nyní byl připojen k Cosworth SQ6 řídicí jednotka motoru. Sadev poskytuje šestistupňovou rychlost sekvenční převodovka.[13] USF-17 lze upgradovat na PM-18, aby soutěžil v Indy Pro 2000 Championship.
Šampioni
| Rok | USAC západ | USAC východ | Americký kontinentální | |
|---|---|---|---|---|
| 1990 západ | Vince Puleo, Jr. | |||
| 1991 západ | Craig Taylor | |||
| 1992 | Západ |  Greg Moore | Chris Simmons | Greg Ray |
| Východní | ||||
| ACC | ||||
| 1993 | Západ | David DeSilva | Chris Simmons | Ernest Sikes |
| Východní | ||||
| ACC | ||||
| 1994 | Nat | Clay Collier | Mike Borkowski | |
| ACC | ||||
Sjednocené mistrovství
Mistrovství konstruktérů
V letech 1997 až 2002 bylo napadeno mistrovství konstruktérů. Bodovat mohli pouze konstruktéři, kteří byli přidruženými členy šampionátu USF2000.
| Konstruktor | Aktivní roky | 1997[15] | 1998[16] | 1999[17] | 2000[18] | 2001[19] | 2002[20] |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Van Diemen | 1990-2006 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 |
| Tatuus | 1997-2001, 2017– | 2 | 2 | 4 | N.C.1 | N.C.1 | |
| Mygale | 1999-2003 | 2 | 3 | 3 | 2 | ||
| Bowman | 1998-1999 | 3 | 4 | ||||
| Vektor | 2000 | 4 | |||||
| Carbir | 1999-2001 | 2 | 2 | 2 | |||
| Nemesis | 1997 | 3 | |||||
| Rychlý | 1997 | 4 | N.C.1 | ||||
| Konstruktéři aktivní v USF2000 v letech bez mistrovství konstruktérů | |||||||
| Rychle | 1990 | ||||||
| Reynard | 1990-1996; 2010 | ||||||
| Elán | 2010–2016 | ||||||
| SCCA Enterprises | 2012-2013 | ||||||
^1 Tito výrobci nebyli přidruženými členy šampionátu USF2000, a proto nebyli způsobilí bodovat.
Viz také
Reference
- ^ „Série potvrzena pro rok 2010“. eformulacarnews. Holbi. 2009-10-20. Citováno 2009-10-20.
- ^ "Historie série". 2 000 USF. Citováno 31. ledna 2016.
- ^ „NA-F2000: Dokončen prodej amerického F2000“. motorsport.com. Citováno 31. ledna 2016.
- ^ "Historie mistrovství Formule Ford 2000 Zetec". 2 000 USF. Archivovány od originál 5. června 2003. Citováno 31. ledna 2016.
- ^ „Cooper FF2000: Série končí“. eFormulaCarNews.com. Citováno 31. ledna 2016.
- ^ „Mistrovství Formule Ford 2000 Zetec bude schváleno SCCA Pro Racing“. 2 000 USF. Archivovány od originál 20. dubna 2002. Citováno 31. ledna 2016.
- ^ „Americký F2000 oznamuje americké kontinentální mistrovství“. 2 000 USF. Archivovány od originál 1. května 2001. Citováno 31. ledna 2016.
- ^ „Konečné pořadí bodů FF2000 Zetec Championship 2003“. 2 000 USF. Archivovány od originál 1. dubna 2004. Citováno 31. ledna 2016.
- ^ „USF2000 oznamuje plán na rok 2011 sestávající ze 14 závodů od března do září“ (PDF). 2 000 USF. Citováno 31. ledna 2016.
- ^ „Oficiální pravidla soutěže z roku 2000“ (PDF). USFF2000. Archivovány od originálu dne 30. září 2000. Citováno 27. listopadu 2016.CS1 maint: BOT: stav původní adresy URL neznámý (odkaz)
- ^ "Čísla a fakta o sérii". USFF2000. Archivovány od originálu dne 6. července 2000. Citováno 27. listopadu 2016.CS1 maint: BOT: stav původní adresy URL neznámý (odkaz)
- ^ „VAN DIEMEN ÉLAN NA PŘEDNÍ ČÁST ZRODENÉ SÉRIE USF2000“ (PDF). 2 000 USF. Citováno 27. listopadu 2016.
- ^ „Specifikace Tatuus USF-17“. 2 000 USF. Citováno 27. listopadu 2016.
- ^ „US F2000 Archives“. usff2000.com. Archivovány od originál 7. února 2002. Citováno 11. května 2013.
- ^ "1997 postavení výrobců / výrobců motorů". 2 000 USF. Archivovány od originál 13. srpna 2003. Citováno 3. ledna 2014.
- ^ „Hodnocení výrobce z roku 1998“. 2 000 USF. Archivovány od originál 8. září 2003. Citováno 3. ledna 2014.
- ^ „Konečné pořadí výrobců z roku 1999“. 2 000 USF. Archivovány od originál 8. září 2003. Citováno 3. ledna 2014.
- ^ „US F2000“ Výrobce roku podvozku „Pořadí“. 2 000 USF. Archivovány od originál 5. srpna 2003. Citováno 3. ledna 2014.
- ^ „US F2000“ Výrobce roku podvozku „Pořadí“. 2 000 USF. Archivovány od originál 23. srpna 2003. Citováno 3. ledna 2014.
- ^ Výrobce roku „Podvozek“ „Podvozek“ „FF2000“. 2 000 USF. Archivovány od originál 5. května 2003. Citováno 3. ledna 2014.
externí odkazy
- Oficiální webové stránky
- IRL bouwt op: US F2000 National Championship (v holandštině)
- Americké národní mistrovství F2000 na Cvrlikání
| |||||||||||
