Formula Palmer Audi - Formula Palmer Audi
 dřívější logo FPA - používané do roku 2008 | |
| Kategorie | Jednosedadlový vůz s otevřenými koly |
|---|---|
| Země | Spojené království, pevnina Evropa |
| Zahajovací sezóna | 1998 |
| Složené | 2010 |
| Týmy | 1[1][2] |
| Dodavatelé motorů | Audi 1,8 litru 4cyl 20v Turbo 300 hp, 360 bhp při overboost[3] |
| Dodavatelé pneumatik | Avon |
| Šampion posledního jezdce |  Nigel Moore |
| Oficiální webové stránky | FormulaPalmerAudi.com |
Formula Palmer Audi, oficiálně zkráceno na FPA,[4] a někdy neformálně zkráceno na Palmer Audi, byl jedna značka třída otevřené kolo Formulové závody založena v roce 1998 bývalým Formule jedna Řidič, Jonathan Palmer. Bylo založeno na Spojené království (UK) a byla organizována a provozována společností MotorSport Vision.[2] To mělo vysoký podíl britských řidičů a míst, ale to také představovalo mezinárodní řidiče a závody v pevnině Evropa.
Série byla nejslavnější pro výrobu bývalého pilota F1 a vítěze závodu IndyCar Justin Wilson a trojnásobný mistr světa cestovních vozů Andy Priaulx.[5]
V listopadu 2010 oznámil Jonathan Palmer konec série s demontovaným podvozkem této řady pro použití v jiných oblastech MotorSport Vision organizace.[6]
Úvod
Série byla původně zřízena jako nákladově efektivní soupeř Formule tři ve Velké Británii. Po krátkém vpádu do Evropy se z FPA vyvinula řada převážně pro gentlemanské řidiče, kteří chtějí spojit podnikání s potěšením.[Citace je zapotřebí ]
Poté, co produkoval kandidáty na prestižní Cena McLaren Autosport BRDC po dobu pěti po sobě jdoucích let od roku 2004 do roku 2008, včetně vítěze roku 2007 Stefan Wilson,[4][5] FPA se začala znovu objevovat jako životaschopná alternativa pro mladé začínající řidiče na cestě k Formule jedna.[4] K tomu přispěly dohody o stipendiích, které byly oznámeny mezi FPA a kartovým programem Stars of Tomorrow a mezi FPA a Mistrovství FIA Formule 2,[2] který stanovil jasný postup pro postup mladých řidičů na monoposty nejvyšší úrovně.
FPA se dříve propagovala jako nákladově efektivní forma závodů na otevřených kolech Sezóna 2009 stojí řidič £ 55 000 plus káď,[2] zatímco podobné série jako Formule Renault nebo Formule BMW požadoval odhadované rozpočty dvakrát až třikrát vyšší, aby mohl závodit s předním týmem.[Citace je zapotřebí ]
FPA závodní víkendová pohostinnost byla poskytována na stejné úrovni Mistrovství FIA Formule 2, a dokázal ubytovat 300 hostů na trati.[1]
Závodní auta
| Automobil Formule Palmer Audi | |
|---|---|
 | |
| Přehled | |
| Výrobce | podvozek: Van Diemen International,[7] motor: Audi AG, připraveno a postaveno Mountune Racing |
| Výroba | 1998-dosud |
| Karoserie a podvozek | |
| Třída | Jednosedlové závodní auto s otevřenými koly |
| Styl těla | 1 sedadlo hliník voštinový monokok[3] |
| Rozložení | Podélný střední motor, pohon zadních kol |
| Pohonná jednotka | |
| Motor | Audi 1,8 litru 4cyl 20v Turbo[3] |
| Přenos | 5 rychlostí Hewland FGC transaxle s LSD[3] |
| Rozměry | |
| Rozvor | 2667 mm (105,0 palce)[3] |
| Délka | 4390 mm (172,8 palce)[3] |
| Šířka | 1830 mm (72,0 palce)[3] |
| Pohotovostní hmotnost | 530 kg (1168 lb) (suchá hmotnost)[3] |
Přestože má každý řidič na svém autě svého osobního sponzora a schéma lakování, všechny vozy FPA byly vyvinuty a testovány a jsou udržovány a provozovány společností Palmer Sport v jejich dílně na Bedfordský autodrom.[1] A ačkoli jsou všechna auta připravena na každý závodní víkend stejným způsobem, každé auto řidiče má svého osobního mechanika[1] za účelem přizpůsobení jejich vlastních osobních preferencí nastavení. Automobily fungují se stejnou hmotností, lehčí řidiči přepravují více závaží čelit těžším řidičům.[1] The telemetrie pro každý vůz je poskytován systém záznamu dat Stack, který sleduje hlavní parametry provozu motoru a G-síla, tato data lze překrýt post-testem / kvalifikací / závodem s nejrychlejšími časy k vyhodnocení individuálního výkonu řidičů.[1]
Závodní vůz FPA je opravdovým balíčkem „slicks and wings“. Používá na zakázku vyvinuté Avon úhledný pneumatika a 13palcová kola, k dispozici jsou také „mokré“ závodní pneumatiky Avon.[3] Aerodynamika je podporována plně nastavitelnými předními a zadními blatníky, stupňovitou podlahou a zadním difuzorem.[3]
Pohonná jednotka
Jak naznačuje název šampionátu, existuje profesionální dohoda s Audi AG. Automobily jsou poháněny 300 brzdný výkon (224 kW; 304 k) Audi 1,8litrový řadový čtyřválec 20 ventilů dvojitý vačkový hřídel nad hlavou přeplňovaný[3] Výroba zážehový motor.[4] Připravil a postavil Mountune Racing, motor je rovněž vybaven tlačítkem „boost“ turba ovládaného řidičem, které dočasně zvýší výkon vozu o 60 brzdných koní (45 kW; 61 k).[4] Tento motor může dosáhnout rychlosti 0 až 100 kilometrů za hodinu (0,0 až 62,1 mph) za 2,8 sekundy,[3] 0 až 160 kilometrů za hodinu (0,0 až 99,4 mph) za 6,2 sekundy,[3] a je schopen pohánět vozy rychlostí přes 270 kilometrů za hodinu (168 mph).[3] Další podrobnosti o motoru zahrnují a Výzkum Pi Pectel elektronický motorsport řídicí jednotka motoru a a Garrett T34 rychlonabíječka s mezichladič.[3] Stejně jako prakticky všechny vozy „Formule“, i spalovací motor je uprostřed namontovaný za řidičem a je orientován podélně.
The přenos je obalen hořčíkem Hewland Pětistupňová převodovka FGC transaxle, který zahrnuje a diferenciál s omezeným prokluzem.[3]
Podvozek
Podvozek a karoserie jsou vyrobeny z hliník plástev monokok, jehož základní struktura odpovídá aktuálnímu FIA Formule tři bezpečnostní předpisy.[3] Vůz byl vyroben společností a na základě originálního designu společností Van Diemen International.
Odpružení a brzdy
Funkce vozidel FPA plně nezávislé zavěšení založeno na designu dvojitého lichoběžníkového ramene s geometrií, která zahrnuje funkci dřepu a dřepu proti skoku.[3] Ohlins obousměrně nastavitelné tlumiče, spolu s nastavitelným stabilizátory dokončit suspenze Systém.[3]
The brzdy Vlastnosti kotoučové brzdy po celém obvodu, se čtyřpístkovými třmeny a radiálně ventilovanými a plovoucími kotouči.[3] Zahrnuto je také nastavitelné ovládání předpětí brzdy v kabině řidiče.[3]
Závodní víkend FPA
Závodní víkendy FPA se obvykle konají po dobu dvou dnů, ale mohou být rozloženy na tři, pokud série podporuje mezinárodní událost, jako je Grand Prix A1,[2] Mistři Deutsche Tourenwagen nebo Mistrovství světa cestovních vozů. Po volném tréninku se řidiči účastní dvou 20minutových kvalifikačních relací, pro které mají k dispozici neomezený počet kol. První kvalifikační sezení nastaví mřížku pro závod 1, zatímco druhá nastaví mřížku pro závod 2.
Závody jsou dlouhé 56 mil s časovým omezením 30 minut. V případě, že se o víkendu uskuteční tři závody, započítá se nejrychlejší kolo každého jezdce ze závodu 2 v jejich kvalifikačním čase pro závod 3.
Body se přidělují prvním 19 závodníkům každého závodu v následujícím pořadí:
| Pozice | 1. místo | 2. místo | 3. místo | 4. místo | 5 | 6. | 7. | 8. | 9 | 10. | 11. | 12 | 13 | 14 | 15 | 16. den | 17 | 18. den | 19 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Body | 24 | 20 | 18 | 16 | 15 | 14 | 13 | 12 | 11 | 10 | 9 | 8 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
Řidiči musí vzít kostkovanou vlajku, aby získali body. Důchodci nebodují, i když závod dokončí méně než 19 jezdců.
Další zajímavou vlastností je, že každý ovladač je dodáván pouze s jednou sadou úhledný Avon pneumatiky, které jim vydrží po celý víkend tréninku, kvalifikace a závodění. I když mohou být pneumatiky vyměněny v případě defektu, rozsáhlého poškození nebo bezpečnostních problémů, není pro výměnu postačující žádné „ploché“ odhalení pneumatik provedené řidičem.
Vlastnosti modelu Formula Palmer Audi
Formula Palmer Audi byla vždy provozována jako série „příjezd a pojezd“ a byla jednou z prvních velkých motoristických sérií, které tak učinily. Aby bylo zajištěno co nejvíce rovných podmínek, jsou všechna auta řízena specializovaným týmem mechaniků FPA, nikoli samostatnými týmy.[1][4] Tento koncept velké skupiny záměrně vyrovnaných automobilů byl od té doby přijat Grand Prix A1.
Série závodila na mnoha různých okruzích ve Velké Británii a Evropě během své desetileté historie. Patří mezi ně následující:
Mistrovství FPA je také známé pro těsné bitvy o titul. V roce 2004 Jonathan Kennard porazit Rob Jenkinson k názvu seriálu jen o dva body. Následující rok Joe Tandy a David Epton skončil děleně na body, Tandy vyhrál šampionát s laskavým svolením vyhrát více závodů v průběhu sezóny.
Sezóna 2009 sestávala z 20 závodů na sedmi okruzích.[2] Jezdec, který vyhrál šampionát, obdrží stipendijní cenu ve výši 50 000 GBP, která má pomoci při vstupu do další úrovně Mistrovství FIA Formule 2. Všichni tři nejlepší jezdci šampionátu navíc absolvují oficiální test Formule 2.[2]
Podzimní trofej
Po každé sezóně FPA se na začátku listopadu koná minisérie známá jako Podzimní trofej. Původně se jmenovala Winter Series a zahrnovala dvě setkání po třech závodech, konaných na různých britských okruzích po sobě jdoucích víkendech - často Brands Hatch a Snetterton.
Podzimní trofej často zahrnuje stipendium Team USA, program vytvořený Champ Car novinář a komentátor Jeremy Shaw, aby nadějným mladým americkým jezdcům umožnil získat zkušenosti s evropskými závody. Původně navržen tak, aby poslal americké řidiče do USA Festival Formule Ford, řidiči jako Jimmy Vasser, Phil Giebler, A. J. Allmendinger a J. R. Hildebrand se zúčastnili stipendia.
V roce 2007 byla představena nová funkce Autumn Trophy - FPA Shootout. Jednalo se o samostatnou soutěž druhého víkendu Autumn Trophy v Snettertonu, kde jezdec, který nashromáždil nejvíce bodů ze dvou ze tří víkendových závodů, obdržel automatickou nominaci na cenu McLaren Autosport BRDC Award. V roce 2007 se vítězem FPA Shootout stal Nick Tandy.
FPA v televizi
V současné době je Formula Palmer Audi vysílána na Motory TV,[8] celoevropská předplacená satelitní stanice. Nejdůležitější události a rozhovory se zobrazují jako součást 30minutového programu. U mistrovství každý program pokrývá jeden závod, zatímco Autumn Trophy obsahuje dva závody pro každý program. Až do konce mistrovství 2006 byly programy uváděny rozhlasovým DJ a bývalými Top of the Pops Moderátor David Jensen. Pro Podzimní trofej 2006 byl formát změněn na moderátorský formát časopisu jako Davidův syn Viktor Jensen přestal závodit na FPA. Všechny závody komentuje David Addison.
Šampioni
Pozoruhodné ovladače FPA
Mnoho slavných jmen v motoristickém sportu na nejvyšší úrovni se zúčastnilo FPA na cestě na vrchol. Patří mezi ně následující:[5]
Pozoruhodné záznamy FPA
Následující záznamy se vztahují pouze na závody Formule Palmer Audi Championship, nikoli na Formule Palmer Audi Autumn Trophy.
- Nejvíc vyhrává - Jon Barnes (devět)
- Většina vítězství v sezóně - Jon Barnes (devět)
- Nejvíce po sobě jdoucích vítězství - Jon Barnes (sedm) (2006 )
- Většina pole position v sezóně - Jonathan Kennard (10) (2004 )
- Nejvíce bodů získaných v sezóně - 360 Tim Bridgman, 2007; Jason Moore, 2008
- Nejvíce po sobě jdoucích pole position - Jonathan Kennard (šest) (2004)
Viz také
- Mistrovství FIA Formule 2 - Mistrovství FPA „příští úrovně“ provozované společností MotorSportVision
Reference
- ^ A b C d E F G „Formula Palmer Audi Championship - Provoz“. formulapalmeraudi.com. MotorSport Vision. Archivovány od originál dne 11.7.2011. Citováno 2010-01-06.
- ^ A b C d E F G „Formula Palmer Audi Championship - balíček“. formulapalmeraudi.com. MotorSport Vision. Archivovány od originál dne 11.7.2011. Citováno 2010-01-06.
- ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó str q r s t u „Formula Palmer Audi Championship - vůz FPA“. formulapalmeraudi.com. MotorSport Vision. Archivovány od originál dne 11.7.2011. Citováno 2010-01-06.
- ^ A b C d E F „Formula Palmer Audi Championship - Co je to FPA?“. formulapalmeraudi.com. MotorSport Vision. Archivovány od originál dne 11.7.2011. Citováno 2010-01-06.
- ^ A b C d E F G h i j k l m n „Formula Palmer Audi Championship - síň slávy“. formulapalmeraudi.com. MotorSport Vision. Archivovány od originál dne 11.7.2011. Citováno 2010-01-06.
- ^ Turner, Kevin (18. listopadu 2010). "Palmer volá čas na FPA". Autosport. Sv. 202 č. 7. Haymarket Publications. p. 89.
- ^ „FIA si vybrala Palmera jako dodavatele F2“. GrandPrix.com. Inside F1, Inc. 2008-09-15. Citováno 2010-01-06.
- ^ „Formula Palmer Audi Championship - televizní reportáž“. formulapalmeraudi.com. MotorSport Vision. Archivovány od originál dne 11.7.2011. Citováno 2010-01-06.
externí odkazy
- FormulaPalmerAudi.com - oficiální stránka
- Fotografie z víkendu Snetterton Autumn Trophy 2006 (Vince Pettit Photography)
Kategorie