Oválná dráha - Oval track racing
Oválná dráha je forma uzavřeného obvodu motoristický sport který je napaden na oválném tvaru závodní dráha. Oválná stopa se liší od a silniční kurz v tom, že rozložení se podobá ovál se zatáčkami pouze v jednom směru a směr provozu je téměř univerzálně proti směru hodinových ručiček. Oválné dráhy jsou vyhrazené okruhy motoristického sportu, používané převážně ve Spojených státech. Často mají převrácené zatáčky a některé i přes jméno nejsou přesně oválné a tvar stopy se může lišit.
Mezi hlavní formy oválných závodů patří akciové závodní auto, závodění na volném kole, sprintovat závodní auto, upravené automobilové závody, závodní auto a polní motocykly.
Oválná dráha je převládající formou automobilových závodů ve Spojených státech. Podle National Speedway Directory z roku 2013 je celkový počet oválných drah, tažných pásů a silničních tratí ve Spojených státech 1262, přičemž 901 z nich jsou oválné dráhy a 683 z nich jsou polní cesty. Mezi nejznámější oválné dráhy v Severní Americe patří Závodní dráha Indianapolis Motor Speedway, Daytona International Speedway a Talladega Superspeedway.
Oválné dostihy
Zabalte závody
Pack racing je fenomén, který se nachází na rychlých superrychlostních drahách s vysokými bankami. Dochází k tomu, když závodní vozidla zatáčejí na hranici svých možností aerodynamický odpor, ale v rámci jejich limitu trakce. Řidiči tak mohou neustále závodit po trati široce otevřený plyn. Vzhledem k tomu, že vozidla jsou v mezích pohonu, sepisování v zatáčkách nebude brzdit výkon vozidla. Jelikož auta běžící společně jsou rychlejší než auta běžící jednotlivě, všechna auta v poli se budou navzájem draftovat současně v jednom velkém balíčku. v akciové závodní auto toto se často označuje jako „omezovací deska závodní " protože NASCAR nařizuje, aby každé auto mělo dva nejdelší ovály s vysokými převýšeními, Talladega a Daytona, použijte omezovač vzduchu snížit koňská síla.
Výsledky závodů v balení se mohou lišit. Jelikož jsou řidiči nuceni závodit ve stísněném prostoru, předjíždění je velmi časté, protože vozidla mohou cestovat dvě a tři vedle sebe. To nutí řidiče používat silnou mentální disciplínu při vyjednávání o provozu. Existují však nevýhody. Pokud by došlo k nehodě v přední části smečky, mohly by výsledky v krátkém čase zablokovat stopu. Řidiči tak v zadní části vozu zbývá málo času na reakci a malý manévrovací prostor. Výsledky jsou často katastrofické, protože při jedné nehodě může být zničeno mnoho automobilů. Tento typ nehody se často nazývá „Ten velký ".[1]
Srovnání se silničními závody
Oválná dráha vyžaduje jinou taktiku než silniční. I když řidič nemusí řadit rychlostní stupně tak často, příliš silně nebo tak často brzdit nebo se vypořádat se zatáčkami různých poloměrů v obou směrech, jako při silničních závodech, řidiči stále čelí problémům při vyjíždění po trati. Tam, kde je obecně jedna upřednostňovaná čára kolem silniční trasy, existuje mnoho různých čar, které mohou fungovat na oválné dráze. Upřednostňovaná trasa závisí na mnoha faktorech, včetně podmínek na trati, nastavení vozu a provozu. Ovladač oválné trati si musí zvolit, kterou čáru použije, pokaždé, když se přiblíží k zatáčce. Na krátké trati v závodě na 25 kol by řidič nemusel zajet žádná dvě kola se stejnou tratí. Oba typy závodění kladou na řidiče fyzické nároky. Řidič v IndyCar závod v Richmond International Raceway může podléhat tolika bočním g-síly (i když pouze v jednom směru) jako a Formule jedna driver ve společnosti Istanbulský park.
Počasí také hraje v každé disciplíně jinou roli. Silniční závody nabízejí různé rychlé a pomalé zatáčky, které umožňují použití pláštěnky do deště. Zpevněné oválné stopy obecně neběží s mokrým povrchem stopy. Špinavé ovály někdy podpoří slabý déšť. Některé tratě (např. Evergreen Speedway v Monroe, WA) mají pravidla „pršet nebo svítit“ vyžadující běh závodů v dešti.
Bezpečnost byla také rozdílem mezi těmito dvěma. Zatímco silnice samozřejmě obvykle bohatá odtokové oblasti, lapače štěrku a bariéry pneumatik, oválné dráhy mají obvykle betonovou opěrnou zeď oddělující trať od fanoušků. Byly provedeny inovace, které to změnily. The BEZPEČNĚJŠÍ bariéra byl vytvořen, aby poskytoval méně nebezpečnou alternativu k tradiční betonové zdi. Zábranu lze dodatečně namontovat na stávající zeď nebo může zcela nahradit betonovou zeď.
Klasifikace trati (velikost)
Oválné stopy jsou klasifikovány na základě jejich velikosti, povrchu, sklonu a tvaru. Jejich velikost se může pohybovat od několika set stop do více než dva a půl míle. Povrch dráhy může být špína, beton, asfalt nebo kombinace betonu a asfaltu. Některé ovály na počátku dvacátého století měly dřevo povrchy.
Definice používané k rozlišení velikostí tratí se v průběhu let měnily. Zatímco některé tratě používají ve svém názvu výrazy jako „speedway“ nebo „superspeedway“, nemusí splňovat konkrétní definice použité v tomto článku.
Krátká trať
Krátká dráha je oválná dráha dlouhá méně než 1,6 km, přičemž většina je kratší než 0,8 km. Řidiči, kteří hledají kariéru v oválných závodech, se obvykle učí na krátkých tratích, než se dostanou do série, která soutěží na větších tratích. Díky své krátké délce a rychlé akci jsou tyto skladby často přezdívány „arény ". Závody NASCAR na profesionální úrovni na krátkých tratích obvykle používají vzdálenost 500 kol nebo 400 kol. Krátké tratě mají v mnoha případech nainstalovaná světla a běžně pořádají noční závody. Krátké ovály stále tvoří páteř NASCAR v sérii feederů." V poháru jsou zastoupeny také tři závodní dráhy tohoto typu: Bristol, Martinsville a Richmond. Na žádost některých fanoušků na sociálních médiích se plánuje uspořádat v budoucnu více závodů tohoto oválného typu. Dráhy s potenciálem pro budoucí pohár závody jsou Iowa Speedway postavená v roce 2006, Nashville Fairgrounds Speedway používaná do roku 1984 v poháru a Memphis Motorsports Park, který měl závody Busch Series tehdy až do 2000s.
Míle ovál
Synonymem názvu je ovál o délce 1 míle (1,61 km), který je populární a běžnou délkou pro oválné závody. Přesná měření se však mohou lišit až o desetinu míle a stále spadají do této kategorie. Většina kilometrů ovály jsou relativně ploché banky, s Doveru být významnou výjimkou.
V minulosti existovalo spousta prašných oválů o délce 1 míle, které používaly vozy Stock nebo Champcars, než byly na začátku 70. let z závodního kalendáře odstraněny závodní tratě se špinavými povrchy. Mnoho z těchto závodních tratí dostalo například přezdívku „Fairgrounds“ Arizonské státní výstaviště, Státní výstaviště v Kalifornii nebo Michigan State Fairgrounds Speedway. Původ těchto závodišť byl v závodní postroj. Míle dlouhé stopy tam byly běžné. Také nejstarší oválná závodní dráha, Milwaukee Mile byla původně závodní dráha pro koňské dostihy.
V NASCAR jsou oválné stopy dlouhé 1 míle mezi mezilehlými stopami. IndyCar ohodnotil tyto tratě jako krátké ovály, protože obvykle neběží na oválech kratších než 3/4 míle. Oválné míle ztratily velkou část svého dřívějšího významu pro oválné dostihy. Většina závodních drah opuštěných NASCAR nebo IndyCar v roce 2000 byla tohoto typu. Mezi ně patří Chicago Motor Speedway a Světová dráha Walta Disneye, které byly postaveny během stavebního boomu v 90. letech, ale používaly se pouze 4 roky. Historický Nazareth Speedway, který byl vydlážděn v roce 1986, byl po sezóně 2004 zcela opuštěn. Fyzicky Milwaukee Mile, nejstarší oválná závodní dráha na světě, stejně jako Rockingham Speedway a Pike Peak International Raceway stále existují. Tyto závodní dráhy však již roky nejsou využívány národně důležitými událostmi motoristického sportu. V závodním kalendáři NASCAR zbývají pouze tři miléři: Phoenix, Loudon a Dover. IndyCar neřídí ovál této délky od roku 2018.
středně pokročilí
Tyto kurzy, o nichž se také obecně hovoří jako o „plochodrážní dráze“, jsou dlouhé 1,6 až 3,2 km, ale tento termín je zvláště vyhrazen pro tratě o délce 2,4 km. Na začátku historie NASCAR a IndyCar nebyla tato oválná velikost příliš běžná. Do roku 1990 existovalo pouze pět příkladů. Dva z nich, Marchbanks Speedway (1,4 míle) a Trenton Speedway (1,5 míle), byly zničeny v 70. a 80. letech a pouze tři - Charlotte Motor Speedway, Atlanta Motor Speedway a Darlington Raceway - přežily dodnes. Všechny ostatní ovály tohoto typu byly postaveny po roce 1994. Během rozmachu výstavby závodní dráhy koncem 90. let byly tyto dráhy označovány spíše hanlivým pojmem „cookie cutter“, protože jejich rozdíly byly vnímány jako minimální.
V roce 1992 Charlotte se stala první mezistupní, která instalovala světla a umožňovala noční závody. U těchto typů tratí je nyní běžné pořádat noční závody. Mezilehlé tratě mají obvykle mírné až strmé svahy. Téměř všechny moderní závodní dráhy, které se dodnes používají v NASCAR a IndyCar, jsou tohoto typu. Vzhledem k tomu, že jejich velikost jim umožňuje kompromitovat vysoké rychlosti se zaměřovacími čarami, zejména tří- a čtyřválce o délce 1,5 míle se staly běžnou součástí velkých závodních sérií, které používají oválné dráhy.
Zatímco střední rychlostní silnice byly navrženy primárně s ohledem na sériové vozy, věřilo se také, že jsou vhodné pro hostitele Indy auta také. V prvních letech Indy Racing League, série navštívila několik mezilehlých stop. Na několika tratích se ukázalo, že vozy s nižším přítlakem, normálním sáním IRL jsou konkurenceschopné. The VOZÍK série však většinou zůstávaly stranou, protože rychlejší a výkonnější vozy Champ Cars byly obecně považovány za příliš rychlé pro tento typ okruhu. To se ukázalo v roce 2001 Firestone Firehawk 600, když řidiči zaznamenali závratné příznaky a závod byl z bezpečnostních důvodů zrušen. Od roku 2020 se Série IndyCar zbývá jen jeden závod na vysoko položeném mezilehlé trati (Texas ). Tyto tratě začaly být z harmonogramu automobilů Indy odstraněny koncem 2000 a začátkem 2010 kvůli nízkému počtu davů a vážným nehodám, včetně Las Vegas v roce 2011.
Superspeedway
Původně superspeedway byla oválná závodní dráha o délce jedné míle nebo více. Od zavedení mezilehlého oválu je Superspeedway oválná dostihová dráha dlouhá 2 míle. Ve Spojených státech existuje šest aktivních superrychlostí, z nichž nejznámější je Závodní dráha Indianapolis Motor Speedway a Daytona International Speedway, oba dlouhé 2,5 míle (4,0 km). Tyto tratě byly postaveny v letech 1909 a 1959. Závodní dráha Indianapolis Motor Speedway byla postavena jako zařízení pro výzkum a vývoj v automobilovém průmyslu.[2] Daytona International Speedway byla postavena jako náhrada za Daytona Beach Road Course, která spojovala hlavní ulici města a jeho slavnou pláž. Daytona hostí Daytona 500 Nejprestižnější závod NASCAR, zatímco Indianapolis Motor Speedway je domovem Indianapolis 500 a Cihelna 400.
Nejdelší superspeedway je Talladega Superspeedway v Talladega, Alabama. Postaven v roce 1969, má délku 4,28 kilometru a je držitelem současného rekordu v nejrychlejší rychlosti sériového vozu, který překonal průměrnou rychlost 348,116 km / h a dosáhl rychlosti 367 km / h. na konci protažení.[3] Daytona a Talladega jsou vrcholem závodů superspeedway sériových automobilů, kde omezovací desky jsou pověřeni vládnoucím orgánem sportu, aby snížili vysoké rychlosti přizpůsobené jejich strmému bankovnictví od roku 1988.
Mezi další superrychlosti používané NASCAR patří Michigan International Speedway (2,0 míle), Auto Club Speedway (známá jako California Speedway před únorem 2008) (2,0 míle) a Závodní dráha Pocono (2,5 mil). Auto Club Speedway a Michigan jsou NASCAR často považovány za mezilehlé tratě kvůli jejich podobnosti s 1,5 mil tratěmi, zatímco Pocono a Indianapolis jsou někdy klasifikovány samostatně, protože jsou to jediné dlouhé ploché dráhy podle jízdního řádu. Auto Club Speedway, která se připojila k Indianapolisu, Michiganu a Poconu[4] jako jeden ze čtyř superspeedway používaných v Série Verizon IndyCar, byl web Gil de Ferran kvalifikační kolo 388 541 km / h v KOŠÍK FedEx Championship Series v 2000,[5] nejrychlejší kvalifikační kolo zaznamenané na oficiálním závodním setkání.[6] Kvůli nízkému počtu diváků nebo bezpečnostním problémům řidičů již IndyCar nebude jezdit mimo rychlostní silnice mimo Indianapolis. Michigan Speedway byla součástí série od roku 2002 do roku 2007, AutoClub Speedway od roku 2002 do roku 2005 a podruhé od roku 2012 do roku 2015 Pocono používala IndyCar v letech 2014 až 2019. V NASCAR jsou stále podstatnou součástí závodního kalendáře.
Uzavřená a částečně zbořená Speedway v Texasu, byla původní „sesterská dráha“ do Michiganu. Dvoumílový ovál s 22stupňovým bankovnictvím byl místem rekordu Maria Andrettiho v uzavřeném kurzu 344 654 km / h, který trval 12 let. Od 90. let na TWS neproběhly žádné významné profesionální série.
2,5 míle Ontario Motor Speedway byl známý jako „Indianapolis Západu“, ale byl koupen společností Chevron Land Company v roce 1980 a rozdělen na vývoj.
Spory o délku trati
NASCAR a IndyCar používají k měření oválných závodních drah různé měřicí systémy. Výsledkem je, že závodní dráhy mají délky s různou přesností. V následující tabulce jsou uvedeny hodnoty, které NASCAR, IndyCar a CART / CCWS používaly k určení rychlostí kol a záznamů o trati.
| Dráha | Měření NASCAR | Měření IndyCar | Měření CART / CCWS |
|---|---|---|---|
| Kalifornská plochá dráha | 2 000 mil (3,219 km) | 2 000 mil (3,219 km) | 2,026 míle (3,265 km) |
| Chicago Motor Speedway | 1000 mil (1609 km) | - | 1,656 km |
| Chicagoland Speedway | 2.414 km | 2 446 km | - |
| Gateway Motorsports Park | 2,012 km | 2,012 km | 2 044 mil (2 044 km) |
| Homestead-Miami Speedway | 2.414 km | 2,390 km | 2,417 km |
| Iowa Speedway | 1,408 km | 1,439 km | - |
| Kansas Speedway | 2.414 km | 2 446 km | - |
| Kentucky Speedway | 2.414 km | 2,382 km | - |
| Las Vegas Motor Speedway | 2.414 km | 2 485 km | 2.414 km |
| Milwaukee Mile | 1000 mil (1609 km) | 1633 km | 1,661 km |
| Nashville Superspeedway | 2130 km | 2,145 km (1,333 míle) | - |
| Nazareth Speedway | 1000 mil (1609 km) | 1,505 km | 1,522 km |
| Závodní dráha New Hampshire Motor Speedway | 1,703 km | 1650 km | 1,703 km |
| Phoenix Raceway | 1000 mil (1609 km) | 1645 km | 1000 mil (1609 km) |
| Speedway v Texasu | 2.414 km | 2,452 míle (2,342 km) | 2,385 km |
| Twin Ring Motegi | 2 493 km | 2 446 km | 2 491 km |
Klasifikace trati (tvar)
Typická oválná dráha se skládá ze dvou rovnoběžných rovin, spojených dvěma otočkami o 180 °. Ačkoli většina oválů má obecně pouze dva poloměry křivek, jsou obvykle inzerovány a označeny jako čtyři 90 ° otáčky. Zatímco mnoho oválných stop odpovídá tradičnímu symetrickému designu, asymetrické stopy nejsou neobvyklé.
Klasické geometrické tvary
| Tvar | Popis | Příklady | |||
|---|---|---|---|---|---|
| Krátká trať | Mile Oval | středně pokročilí | Superspeedway | ||
| Sponka oválná | Jednou subklasifikací tradičního oválného tvaru je ovál „sponky“. Dispozice se skládá ze dvou dlouhých rovin, spojených dvěma ostrými zatáčkami s úzkým poloměrem, které dávají trati tvar připomínající kancelářská svorka. Kurzy jsou obvykle velmi náročné a obvykle nabízejí malé bankovnictví, takže obraty jsou velmi pomalé a manévrovatelné. Jedná se o klasické rozvržení krátkých drah nebo ovále mil. Většina krátkých skladeb jsou kancelářské sponky. Ale s tímto tvarem existují také stopy dlouhé asi 1 míle. | ||||
| Stadion oválný | Jednou z klasifikací tradičního oválného tvaru je ovál „stadionu“. Na rozdíl od kancelářské sponky jsou přímé čáry ve srovnání s křivkami relativně krátké. Je to forma nejblíže kruhu. Křivky obvykle ukazují vysoký náběh. | ||||
| Zaoblený obdélník nebo čtverec | Jeden prominentní, ale nyní neobvyklý tvar, je „zaoblený obdélník“. Podle názvu se tvar trati podobá obdélníku se dvěma dlouhými rovinami a dvěma krátkými rovinami, které jsou spojeny čtyřmi samostatnými zatáčkami. Primární charakteristikou zaobleného obdélníku, který jej odlišuje od tradičního oválného tvaru, je přítomnost dvou „krátkých skluzů“, jednoho mezi první a druhou zatáčkou a druhého mezi třetími a čtyřmi zatáčkami. Zatímco většina tradičních oválů má dva spojité poloměry 180 ° (inzerované jako čtyři 90 ° otáčky), tento tvar má ve skutečnosti čtyři odlišné 90 ° křivky. Když to bylo poprvé postaveno, Homestead-Miami Speedway byl navržen k tomuto rozložení a nabízený jako "mini-Indy." Na pouhých 1,5 míle (o jednu míli kratší než Indy) se však trať ukázala jako nekonkurenceschopná, hlavně díky ostrým zatáčkám, a brzy byla překonfigurována na tradiční ovál. Indianapolis zůstává jako jediná hlavní cesta k této specifikaci. Stopy tohoto tvaru se vyhnuly kvůli problémům s hledáčkem tribuny, pomalým zatáčkám a nebezpečným úhlům nárazu. Mnoho testovacích tras soukromých výrobců však používá tento typ rozvržení. Jediná velká krátká trať s obdélníkovým uspořádáním má tvar zaobleného čtverce se čtyřmi téměř identickými rovinkami a zatáčkami. |  Flemington Speedway, čtverec | - | Homestead-Miami Speedway (originální design) | |
| Zaoblený lichoběžník | Velmi vzácným uspořádáním je lichoběžníkový oválný průběh. Rozdíl oproti zaoblenému obdélníku je kratší zadní rovný a delší přední rovný. Tahy 1 a 4 jsou tedy těsnější než tahy 2 a 3. | - | - | - | |
| Zaoblený trojúhelník | Klasické trojúhelníkové rozvržení je také v oválných kurzech vzácné. Technicky existují tri-ovály. V užším slova smyslu se moderní oválné stopy nazývají tri-ovál, které jsou spíše podobné a D. Viz další část. Závodní dráha Pocono je trojúhelníková trasa se třemi odlišnými, široce se měnícími zatáčkami. „Pocono Raceway“ je díky svému uspořádání často popisována slovy: „Je to oválná trasa, která jezdí jako silniční trasa.“ Trojúhelník je populární oválný tvar mimo USA. V Kanadě, Německu a Mexiku jsou trojúhelníkové oválné stopy. |  Sanair Super Speedway, rovnostranný trojúhelník | - | ||
Další prominentní příklady:
Tri-ovály
Tri-ovál je společný tvar oválek ze stavebních výložníků 60. a 90. let. Použití tri-oválného tvaru pro automobilové závody bylo koncipováno Bill France, Sr. během plánování pro Daytonu. Trojúhelníkové uspořádání umožňovalo fanouškům na tribunách úhlovou perspektivu automobilů přicházejících směrem a vzdalujících se od jejich vyhlídky. Tradiční ovály (např Indianapolis ) nabízel pouze omezené lineární pohledy na hřiště a vyžadoval, aby se fanoušci dívali dopředu a dozadu podobně jako tenisový zápas. Tri-oválný tvar brání fanouškům v tom, aby se museli naklánět, aby viděli blížící se auta, a vytváří více linií výhledu dopředu. Moderní tri-ovály byly často nazývány jako řezačky cookie kvůli jejich (téměř) identickému tvaru a identickému druhu ras.
| Tvar | Popis | Příklady | |||
|---|---|---|---|---|---|
| Krátká trať | Mile Oval | středně pokročilí | Superspeedway | ||
| Tri-ovál | Tri-ovál připomíná rovnoramenný trojúhelník se zaoblenými rohy. Okruhy mají obvykle přímý protažený tah, zatímco hlavní silnice, kde se nachází oblast jámy a většina tribun, má křivku „tri-oval“ (někdy charakterizovanou jako pátá křivka), díky níž je hlavní tah zkosený. Tri-ovály se staly vhodnějšími pro sledování stavitelů, protože nabízejí vynikající zorné pole. Obecně na trojválích je cílová čára umístěna na vrcholu trojválcové křivky. Dvě výjimky jsou Talladega a Walt Disney World Speedway, kde je startovní a cílová čára umístěna na přímce mezi zatáčkou a zatáčkou jedna. | - | |||
| Čtyřválcový | Tri-ovál s „dvojitým doglegem“ se často nazývá „čtyřválcem“. Quad-ovál je velmi podobný tri-ovál v liniích a rozložení. Jedním z konkrétních rysů je, že segment počáteční a cílové čáry ve skutečnosti spadá na přímý řez, nikoli na křivku. Tvar se stal podpisem pro Speedway Motorsports, která vlastní všechny hlavní čtyřválce ve Spojených státech. The Calder Park Thunderdome v Melbourne, Austrálie, je také příkladem čtyřválcové plochodrážní dráhy, ačkoli od svého otevření v roce 1987 se o ní obecně hovoří jako oválečné. Rockingham Speedway je zvláštní případ, protože může být interpretován jako D-ovál, stejně jako tri-ovál nebo čtyř-ovál. Přední čára je vyložena jako asymetrická křivka, která obsahuje dva slabé smyčky s počáteční a cílovou čarou vedle druhého smyčky. | - | |||
| Ovál ve tvaru D. | Variancí tri-oválu je ovál ve tvaru „D“. Podobně jako tri-ovál, ovál ve tvaru písmene D má rovný zadní protahování, ale dlouhý, rozsáhlý přední protahování, což obvodu dává rozložení připomínající písmeno D. Tvar pochází z dvojice sesterských tratí postavených v 60. letech: Michigan International Speedway a Texas World Speedway. Zpočátku byl tento design používán pouze pro superrychlosti. Ale nyní existují i krátké tratě s tímto tvarem. Například Richmond Raceway byla přestavěna v roce 1986 z oválu stadiónu 0,542 mi na ovál ve tvaru D 0,750 mi. Nejznámější krátká trať, která byla výslovně navržena jako D-ovál od nuly, byla Iowa Speedway, která byla otevřena v roce 2006. | - | |||
Další prominentní příklady:
Unikátní tvary
Existuje spousta oválných stop, které nemají ani klasický geometrický tvar, ani v nejpřísnějším slova smyslu nepředstavují moderní tri-ovál. I když tyto tratě stále technicky spadají do kategorie ovály, jejich jedinečný tvar, ploché rohy, tvrdé brzdné zóny nebo zvýšená obtížnost často vytvářejí jízdní vlastnosti podobné těm na silniční trati.
| Tvar | Popis | Příklady | ||
|---|---|---|---|---|
| Tvar vejce | Existuje několik tratí, které byly plánovány jako klasické ovály, ale musely být postaveny z důvodu prostoru ve tvaru vejce. Ovál ve tvaru vejce v podstatě odpovídá klasickému tvaru, obě roviny jsou však neparalelní. Přímka je o něco delší než druhá a obě křivky mají různé poloměry. | |||
| Dogleg | Některé oválné stopy mají malé variace, například zalomení nebo doglegy. „Dogleg“ je definován jako měkká křivka dolů po jedné z přímek, buď dovnitř nebo ven, která zkosí ovál do nesymetrického nebo netradičního tvaru. Zatímco křivka navíc by oválu poskytla pět otáček, dogleg je obvykle z identifikace vynechán a ovály jsou stále označeny čtyřmi otáčkami. | |||
| Tvar fazole | Tvar fazole měl jedinečný pravostranný dogleg. Kromě toho je trať převážně klasická nebo ve tvaru vejce. | |||
Soustředná oválná stopa / legendy oválné
Některá zařízení mají několik oválných stop různých velikostí, které často sdílejí část stejné přední strany hned. Nyní zaniklý Ascot Speedway představoval 1/2 míle a 1/4 míle prašné oválné stopy a Závodní dráha Irwindale funkce 1/2 míle a 1/3 míle soustředné dlážděné oválné stopy. Pocono Raceway kdysi měl 3/4 míle ovál, který se připojoval k hlavnímu úseku a kroužil kolem oblasti garáže.
V roce 1991 spojila Charlotte Motor Speedway čtyřválcový oválný start-cíl přímo do boxové uličky dvěma otočkami o 180 stupňů, což vedlo ke soustřednému oválnému rozložení 1/4 míle. Rozložení 1/4 míle se stalo oblíbeným místem pro legendy automobilových závodů. Název „legendy ovál“ byl odvozen od tohoto použití. Viděli také použití s motokáry, krátkými skladovými vozy a jinými nižšími disciplínami. Tuto myšlenku přijalo mnoho tratí, včetně Texas Motor Speedway, Atlanta Motor Speedway, Kentucky Speedway, Las Vegas Motor Speedway, a Iowa Speedway který má verzi 1/8 míle.
Snad nejneobvyklejším soustředným oválným zařízením je Dover Speedway-Dover Downs. Jedna míle oválná dráha zahrnuje 0,625 míle závodní postroj sledovat uvnitř.
Klasifikace tratí (bankovnictví / převýšení)
Oválné stopy mají obvykle sklon jak v přímém, tak v zatáčkách, ale sklon na rovinkách je menší, okruhy bez jakéhokoli sklonu se vyskytují jen zřídka, nízký sklon jsou obvykle staré nebo malé stopy, vysoký sklon je častější v nových okruzích.
Obvody jako Milwaukee Mile a Závodní dráha Indianapolis Motor Speedway jsou přibližně 9 ° náklon v zatáčkách jsou považovány za nízký sklon, superspeedways jako Talladega mít v křivkách sklon až 33 °, Daytona má až 32 °, oba jsou považovány za vysoký sklon. Charlotte a Doveru jsou střední s nejvyšší náklonem, sklon 24 °. Bristol je krátký ovál až do 36 ° (později řez na 26 ° až 28 °).
Srovnávací bankovnictví a velikost
Kombinovaná silniční trať
Akombinovaný silniční kurz„(hovorově nazývané„ “roval"[7][8]) je oválná dráha závodní zařízení, které je k dispozici silniční kurz v infield (nebo outfield), který je obvykle spojen s oválným okruhem. Tento typ kurzu vytváří víceúčelovou dráhu a umožňuje použití zařízení pro oválné i silniční závody. Typická kombinovaná silniční trasa se skládá z oválné části tratě, využívající stejnou startovní / cílovou čáru a stejnou oblast jámy, ale odklon v polovině kurzu k klikatému silničnímu okruhu v oblasti (nebo outfield). V určitém okamžiku okruh vede zpět k hlavnímu oválu a dokončí zbytek kola. Na některých rychlejších oválech, a šikana je přítomen na dlouhých zadních rovinách, aby udržel nízkou rychlost a vytvořil další zóny brzdění / projíždění. Některá složitější zařízení jsou vybavena samostatným rozložením silničních kurzů na vnitřním poli, které není přímo spojeno s oválným uspořádáním, nebo jinak využívá pouze krátkou část oválu.
Kombinované silniční kurzy kombinují vysokorychlostní vlastnosti oválu s technickou přesností silniční kurzy. Umožňuje silničním závodním disciplínám jedinečný zážitek z držení ve atmosféře stadionu oválné superrychlosti. V 70. a na začátku 80. let byla u sportovních vozů rozšířena řada kombinovaných silničních kurzů. Jejich použití se však od té doby značně snížilo, protože většině dispozic chyběla žádoucí topografie a konkurenční výzvy přírodních cest. Většina kombinovaných okruhů silničních tratí navíc nabízí špatné zorné pole pro fanoušky sedící na tribunách. Náročná část hřiště je často zakrytá nebo vůbec není vidět z tribun, které lemují obvod oválné dráhy, takže mnoho fanoušků se rozhodlo pro pohled z úrovně terénu uvnitř hřiště - tribuny zůstaly většinou prázdné a nevzhledné.
Mnoho kombinovaných rozvržení silničních tratí bylo opuštěno nebo se používá pouze pro testování a amatérský závod se setkává. Od roku 1962 je nejslavnějším závodem, který se nepřetržitě koná na kombinované silniční trati 24 hodin Daytona.
V roce 2018 NASCAR držel Bank of America Roval 400 na kombinovaném kurzu v Charlotte Motor Speedway.
V některých vzácných příkladech je rozložení kombinované trasy silnice vedeno v opačném směru než oválný okruh. Například na Indianapolis ovál je veden proti směru hodinových ručiček, ale kombinovaná silniční trať používaná během Série IndyCar Velká cena Indianapolisu běží ve směru hodinových ručiček. Nicméně MotoGP závody probíhaly proti směru hodinových ručiček, s některými překonfigurovanými rohy, aby se vyřešily problémy s vrcholem rohu. Michigan byl také příkladem kombinované silniční trasy ve směru hodinových ručiček. Dalším příkladem je Adelaide International Raceway v Austrálie který kombinuje 2,41 km (1,50 mi) silniční kurz s 0,805 km (0,500 mi) plochodrážní mísy. Mísa je trvalou součástí silniční trasy a běží také ve směru hodinových ručiček. Na mnoha tratích je k dispozici více konfigurací pro kombinované rozložení trasy silnice.
Příklad kombinované silnice mimo pole lze vidět na Calder Park Raceway v Melbourne, Austrálie. Komplex Calder Park má 1,801 km vysokorychlostní oválnou dálnici zvanou Thunderdome a samostatnou silniční trať. Silniční trať a ovál lze spojit dvěma krátkými silnicemi, které spojují přední rovinu silnice s zadní rovnou oválu. Jelikož se jedná o oddělené tratě, vytváří se tak jedinečná situace, kdy lze ve skutečnosti běžet různé závody na oválu i na celé silnici současně. Unikátní je také to, že na rozdíl od většiny kombinovaných okruhů, které využívají startovní a cílovou čáru a jamy oválné dráhy, se v případě Calder Parku používá startovní / cílová čára silniční trasy a jamy. Tato konfigurace byla bohužel použita pouze dvakrát (obě v roce 1987) a od hostování se nepoužívá pro velké automobilové závody 9. kolo z Mistrovství světa cestovních vozů 1987.
Oválná dráha se rozvíjí v Severní Americe
Došlo ke dvěma odlišným konstrukcím oválných závodních drah "výložníky" ve Spojených státech. První se konal v šedesátých letech a druhý v polovině až pozdních devadesátých letech. Většina skladeb z rozmachu šedesátých a devadesátých let přežila, ale některým skladbám se nepodařilo dosáhnout dlouhodobého finančního úspěchu. Mimochodem, tyto dva výložníky se volně shodovaly s podobným konstrukčním výložníkem baseballu / fotbalu stadiony na krájení cookie šedesátých a sedmdesátých let a následný boom výstavby stadionů specifických pro sport, který začal v 90. letech.
Skladby postavené během rozmachu šedesátých let
- Daytona International Speedway (1959)
- Charlotte Motor Speedway (1960)
- Atlanta Motor Speedway (1960; podstatná rekonstrukce v roce 1997)
- Severní Karolína Motor Speedway (1965; degradován primárně na testovací zařízení od roku 2005)
- Dover International Speedway (1966)
- Michigan International Speedway (1968)
- Speedway v Texasu (1969; primárně amatérské závody a testování v letech 1981–2016; uzavřeno 2017)
- Talladega Superspeedway (1969)
- Ontario Motor Speedway (1970; zničen 1980)
- Závodní dráha Pocono (1971)
Skladby postavené během boomu 90. let
- Homestead-Miami Speedway (1995)
- Las Vegas Motor Speedway (1996)
- Speedway v Texasu (1996)
- Gateway International Raceway (1997)
- Pike Peak International Raceway (1997; hostování pouze jiných než významných událostí od roku 2008)
- Auto Club Speedway (1997; bude překonfigurována v letech 2021-2022)
- Memphis International Raceway (1998)
- Kansas Speedway (2001)
- Nashville Superspeedway (2001; uzavřeno 2011, znovuotevřeno 2021)
Trať postavená v 90. letech, která byla uzavřena nebo zbořena
- Světová dráha Walta Disneye (1996; zbořen 2015–2016)
- Chicago Motor Speedway (1999; zničen v roce 2009)
- Kentucky Speedway (2000; žádný závod v roce 2021)
- Chicagoland Speedway (2001; uzavřeno v roce 2020 z důvodu Pandemie covid-19, žádný závod v roce 2021)
- Iowa Speedway (2006; uzavřeno v roce 2020 z důvodu Pandemie covid-19, žádný závod v roce 2021)
Mezinárodní oválné stopy
Většina oválných drah se nachází v USA, v Mexiku a Kanadě. Níže je uveden seznam oválných skladeb v jiných zemích.
- Adelaide International Raceway v Austrálii 0,800 km (0,497 mil) krátká trať
- Autodrome de Linas-Montlhéry ve Francii, 2 540 kilometrů (1 578 mil) mezilehlého oválu
- Autódromo Ciudad de Rafaela v Argentině, 4 624 kilometrů (2,873 mi) superspeedway
- Autódromo de Sitges-Terramar ve Španělsku 2 000 kilometrů (1 243 mil) vysoce převýšený střední ovál
- Autodromo Nazionale Monza v Itálii, 4 250 km (2,641 mi) vysoce převýšené superspeedway
- AVUS v Německu 8,300 km (5,157 mil) vysoce převýšená rychlostní rychlost
- Bahrain International Circuit v Bahrajnu, 2 500 kilometrů (1 553 mil) mezilehlého oválu
- Brooklands ve Velké Británii 4,426 km (2,750 mi) superspeedway ve tvaru ledviny ve tvaru fazole
- Calder Park Thunderdome v Austrálii, 1,801 kilometrů (1,119 mi) mezilehlého čtyřválce
- Emerson Fittipaldi Speedway v Brazílii, 3.000 kilometrů (1.864 mi) lichoběžníkového mezilehlého oválu
- EuroSpeedway Lausitz v Německu 3,256 km (2,023 mi) trojúhelníková rychlostní rychlost
- Highlands Motorsport Park na Novém Zélandu, 1,133 kilometrů (0,704 mi) krátké trati
- Mallory Park ve Velké Británii, 1 609 kilometrů (1 000 mil) mezilehlého oválu
- Penbay International Circuit na Tchaj-wanu, 1,801 kilometrů (1,119 mi) krátké dráhy tri-ovál
- Dálnice Phakisa v Jižní Africe 2,414 km (1,500 mi) mezilehlého oválu ve tvaru písmene D.
- Raceway Venray v Nizozemsku 0,880 km (0,547 mi) krátká trať
- Rockingham Motor Speedway ve Velké Británii, 2 380 kilometrů (1 479 mil) lichoběžníkového mezilehlého oválu
- Prohlídky Speedway ve Francii dočasná krátká trať 0,805 kilometru (0,500 mil)
- Twin Ring Motegi v Japonsku 2 491 kilometrů (1 548 mil) mezilehlého oválu ve tvaru vejce
Viz také
- Dragstrip
- Seznam dlážděných oválů v Kanadě
- Seznam dlážděných oválů v Mexiku
- Seznam dlážděných oválů v USA
Reference
- ^ CNNSI „Hangin 'Back“ vyvoláno 17. listopadu 2007
- ^ Indystar.com Archivováno 11. 11. 2007 na Wayback Machine „History of the Indianapolis 500“ Citováno 19. listopadu 2007
- ^ NASCAR.com - Rusty Wallace dosáhl při zkoušce Talladega - 227 mph (367 km / h) - 10. června 2004
- ^ „IndyCar se do Pocona vrací poprvé od roku 1989“. Sports Illustrated. 10. dubna 2013. Citováno 11. dubna 2013.
- ^ „De Ferran vyhrál tyč, vytvořil rekord“. Las Vegas slunce. 28. října 2000. Archivováno od originálu 10. listopadu 2013.
- ^ Webster, George (16. května 2009). „Kdo drží světový rekord v uzavřeném kurzu? A.J. Foyt“. Časopis PRN Motorsport. Archivováno od originálu 10. srpna 2018.
- ^ „New Hampshire Motor Speedway“. Racingcircuits.info. 2017.
- ^ C Jackson Cowart (23. května 2017). „Průběh play-off NASCAR pro rok 2018? Je to ROVAL a je to v Charlotte“. Charlotte Observer.