Upravená prohlídka NASCAR Whelen - NASCAR Whelen Modified Tour
![]() | |
Kategorie | Prototypové skladová auta |
---|---|
Země | Spojené státy |
Zahajovací sezóna | 1985 |
Konstruktéři | Troyer, Dynamika podvozku, RaceWorks, Spafco, LFR, Fury závodní auta |
Dodavatelé motorů | Hutter, Bob Bruneau, Výkonové motory od Billyho Kida, Výkonová technologie, Pokladna, Robert Yates Racing |
Oficiální webové stránky | Whelen Modified Tour |
![]() |

The Upravená prohlídka NASCAR Whelen (NWMT) (dříve Upravená prohlídka NASCAR Winston a Modifikovaná série NASCAR Featherlite od roku 1985 do roku 2005)[1] je akciové závodní auto série vlastněná a provozovaná společností NASCAR v modifikované divizi. Upravená divize je nejstarší divizí NASCAR a je jedinou divizí s otevřeným kolem, na kterou NASCAR sankcionuje. Události NASCAR Whelen Modified Tour se konají hlavně na severovýchodě Spojených států, ale turné 2007 a 2008 se rozšířila na Středozápad s přidáním závodu v Mansfield, Ohio. Turistické závody primárně na krátkých oválných dlážděných tratích, ale NWMT se objevila také na větších oválech a silnicích.
Dějiny
Modifikovaná divize (1947–1984)
Upravená divize NASCAR byla vytvořena jako součást vytvoření NASCAR v prosinci 1947. NASCAR uspořádala upravený závod jako svou první schválenou událost, 15. února 1948, na plážovém hřišti v Daytona Beach na Floridě. Red Byron ten rok vyhrál událost a dalších 11 závodů a vyhrál první upravený šampionát NASCAR.[2](Divize Strictly Stock Division, která se vyvinula do dnešní přední série pohárů, závodila až v roce 1949.) Post-druhá světová válka upravené byly formou „sériového vozu“ (na rozdíl od účelového AAA mistrovské vozy, sprinty a trpaslíci), které umožňovaly určité úpravy, obvykle nahrazování silnějších dílů nákladních vozidel. Většina automobilů byla předválečná kupé a autobusy. Tento model pokračoval i v šedesátých letech minulého století, kdy se stále častěji staly výkonné díly s náhradními díly a podvozky novějšího modelu (například rám Chevrolet z let 1955–57). Modifieds stal se známý pro technické inovace, a to jak v homebuilt dílů a přizpůsobení komponentů z jiných typů vozidel. V roce 1970 mnoho modifikovaných motorů obsahovalo velké bloky, vstřikování paliva, zadní pneumatiky široké osmnáct palců, radikálně posunuté umístění motorů a další technologie, díky nimž byly na krátkých tratích rychlejší než jakékoli plnohodnotné závodní vozy včetně automobilů Grand National.[3]
Předchůdcem NASCAR Whelen Modified Tour byl národní modifikovaný šampionát NASCAR, který byl určen celkovým počtem bodů z týdenních závodů schválených NASCAR a harmonogramem národních mistrovských závodů. Části severovýchodních a jihovýchodních USA byly v padesátých a šedesátých letech léčebnami modifikovaných závodů; někteří závodníci soutěžili pět nocí týdně nebo více.[4] Stejné auto často jezdilo po prašných i zpevněných tratích a měnily se pouze pneumatiky a možná i pružiny a tlumiče.[3] Na konci šedesátých a začátku sedmdesátých let se technologie úpravy nečistot a chodníků rozcházela, aby se staly samostatnými typy závodních automobilů. NASCAR již nesankcionoval polní cesty, které držely upravené závody, a tak se upravená pravidla NASCAR stala standardem pro asfaltové Modifieds. (Počátkem sedmdesátých let se severovýchodní závodní dráhy upravené špínou začaly připojovat k organizaci DIRT založené Glennem Donnellym.) Většina neschválených tratí používala podobná upravená pravidla jako NASCAR, nebo specifikovala stejná auta s pravidly omezujícími náklady, jako jsou menší motory nebo úzké pneumatiky.
V 80. letech se pro modifikované týmy stalo neúnosně nákladným táhnout dlouhé vzdálenosti na šedesát a více závodů ročně, včetně Watkins Glen International a Daytona International Speedway, Stadion Bowman Gray ve Winston-Salem v Severní Karolíně, North Wilkesboro Speedway, a Martinsville Speedway, součástí závodního víkendu North Wilkesboro jsou závody. Aby více než několik týmů mohlo o šampionát bojovat vážně, bylo rozhodnuto přeformátovat šampionát upravené divize na omezený harmonogram závodů, které nejsou v rozporu. Tato změna odrážela podobné změny formátu jako Grand National Division od roku 1972 a Late Model Sportsman Division (nyní Řada Xfinity ) počínaje rokem 1982. Richie Evans V roce 1984, posledním roce starého systému, bylo spuštěno 66 upravených funkcí NASCAR (a několik neschválených událostí, jako je Race of Champions).[4]
Whelen Modified Tour (1985 - dosud)
Novodobá upravená Tour NASCAR Whelen se poprvé konala v roce 1985 s 29 závody, pojmenovanými „NASCAR Winston Modified Tour“.[4] V roce 1994 změnila sponzorství na značku Featherlite Trailers a byla přejmenována na „NASCAR Featherlite Modified Series“.
V roce 2005 došlo ke dvěma zásadním změnám v NASCAR Whelen Modified Tour.
V roce 2005 Whelen Engineering převzal sponzorství série, která byla přejmenována na „NASCAR Whelen Modified Tour“.
Počínaje rokem 2005 NASCAR schválila novou upravenou divizi v jihovýchodních Spojených státech známou jako Upravená prohlídka Whelen Southern. Obě turné souhlasila s provozováním kombinovaného závodu v Martinsville Speedway.
1985
Richie Evans, který je svázán s Mike Stefanik pro většinu šampionátů NASCAR s devíti v Modifieds, vyhrál svůj poslední šampionát posmrtně v roce 1985, první ročník Winston Modified Tour. Řízení automobilů postavených a udržovaných ve vlastním obchodě pro sponzora B.R. DeWitt, Evans vyhrál 12 ze svých 28 startů na turné, včetně pěti po sobě jdoucích vítězství na pěti tratích v červenci a srpnu. Billy Nacewicz byl šéf posádky týmu.[4] Mezi další silné kandidáty na turné patřili Stefanik, George Kent, Jimmy Spencer Brian Ross, Reggie Ruggiero, Brett Bodine, Charlie Jarzombek, Jeff Fuller George Brunnhoelzl, Doug Heveron, Jamie Tomaino, John Rosati, Corky Cookman, Greg Sacks, Mike McLaughlin, a Chyby Stevens. Mnoho dalších špičkových závodníků se soustředilo na své místní tratě, ale provozovali omezené plány prohlídek. V říjnu sezóna skončila tragédií, kdy byl Evans zabit při nehodě při nácviku závěrečného závodu sezóny Tour, Winn-Dixie 500 na Martinsville Speedway. Titul si už zajistil; Mike McLaughlin, který jel za Lenem Boehlerem, skončil druhý v bodovaném pořadí.[4]
2017
S Sezóna 2017 The Nascar Whelen Southern Modified Tour zastavil provoz[5] S tím Bristol a Charlotte přinesl jako fúze s Myrtle Beach přidán k zahájení sezóny. V roce 2017 jedna z legendy Tour Ted Christopher zahynul při leteckém neštěstí poblíž North Branford 16. září mířil závodit na turné v noci Riverhead Raceway.[6] Majitel automobilu z akce vypadl. Další závod, na kterém se konali New Hampshire poctili ho obtiskem na autě.[7] S řízením Woodyho Pitkata Ted Christopher Modified at NHMS.[8] S tím Stafford Motor Speedway vyřadil své číslo 13 z týdenních upravených závodů[9]
2018
S top turné NASCAR (Série pohárů a Série nákladních vozidel ) opouští jít Las Vegas[10] Závodní dráha New Hampshire Motor Speedway nahraďte jej víkendem nazvaným Full Throttle Weekend s NASCAR Whelen Modified Tour Musket 250. Stát se nejdelším závodem na vzdálenost 264,5 mil (425,67 km) kolem trati dlouhé 1,058 míle (1,70 km). Také NASCAR K&N Pro Series East s Apple Barrel 125 je celosvětovou událostí s jedním řidičem pocházejícím z Euro série a Série v Mexiku. A poprvé Série NASCAR Pinty v Kanadě závod mimo Kanadu od svého založení v roce 2007 s Granite 100.Září přináší zahajovací víkend na plný plyn do NHMS
2019
Se sezónou 2019 se turné vrátilo zpět Jižní Boston poprvé od sloučení severní cesty a jižní turné.[11]
Počínaje rokem 2019 budou také zveřejněny všechny upravené události NASCAR Fanschoice.tv [12]
Auta

Automobily NASCAR Whelen Modified Tour se podstatně liší od svých Série pohárů NASCAR protějšky. Dnešní vozy jsou založeny na trubkových podvozcích vyrobených výrobci jako Troyer Engineering, Chassis Dynamics, Spafco, Raceworks a Fury Race Cars / LFR Chassis. Subjekty jsou ve vztahu ke svým protějškům v osobních automobilech pouze dvěma způsoby. Na vozidle je umístěno logo „výrobce“ a logo označující typ silničního vozu, o kterém se údajně jedná. Ani jedno logo není ve skutečnosti spojeno se skutečným výrobcem závodního vozidla. Whelen Modified vozy jsou také z velké části vyrobeny z plechu, s předními koly a velkou část předního zavěšení vystavena. Vůz NASCAR Whelen Modified je o 11 palců (280 mm) kratší na výšku a přes 23 palců (580 mm) širší než pohárový vůz. Pravidlem je, že upravené zájezdy váží nejméně 2680 lb (1180 kg) (s další hmotností pro motory 358 cu in [5,9 l] a větší) a mají rozvor 270 palců. Jsou poháněny malými bloky V-8 motory, obvykle 355 až 368 cu v (5,8 až 6,0 L) posunutí, i když lze použít větší nebo menší motory. Komponenty motoru jsou do značné míry podobné těm, které se používají v Cup Series, ale motory Whelen Modified Tour používají malý čtyřválcový karburátor (dimenzovaný na 390 cu ft [11 m]3] za minutu, přibližně polovina proudu vzduchu oproti předchozím upraveným karburátorům), což omezuje jejich výkon na 625 až 700 hp (466 až 522 kW). Na velkých tratích, jako je Závodní dráha New Hampshire Motor Speedway, motory musí mít a omezovací deska mezi karburátorem a sacím potrubím, což z bezpečnostních důvodů snižuje výkon motoru a rychlost vozu. Schválené "karosářské styly" pro rok 2006 zahrnují Chevrolet Cavalier a Monte Carlo, Dodge Avenger a Tajnost, Ford Mustang a Doprovod, Plymouth Laser a Sundance a Pontiac Sunbird, J2000 a velká cena.[13]
Bezpečnost
Smrt Richieho Evanse z roku 1985 v Martinsville spolu s dalšími asfaltem upravenými úmrtími, jako např Charlie Jarzombek (v roce 1987), Corky Cookman (1987), Tommy Druar (1989), Don Pratt (1989) a Tony Jankowiak (1990), vedly k otázkám tuhosti automobilu s úpravami prohlídek a bezpečnostním změnám.[4] Zejména byly postupně vyřazeny kolejnice s přímým rámem, u nového podvozku se vyžadoval schod, který by se mohl při silných nárazech spíše ohýbat než přenášet sílu na řidiče. Smrt Tom Baldwin, st. v roce 2004 vedlo k dalším bezpečnostním úpravám, přičemž povinné byly zařízení HANS (nebo jejich ekvivalenty) a opěrky hlavy na levé straně. Pro sezónu 2008 byly zadní nárazníky zkráceny v reakci na smrt roku 2007 John Blewett III.
Poté, co useknuté kolo způsobilo úmrtí u Indy Racing League událost, NASCAR, v červenci 1999, požadovala, aby týmy Featherlite Modified Series (a případně všechny týmy NASCAR) přidaly ocelová lana jako postroje spojující každé přední vřeteno s podvozkem, ocelová lana byla později nahrazena lodním lanem, které je pevnější a váží méně .[14]
Veřejná postava
Série byla a malá liga se silným a loajálním regionálním sledováním. Největší pozornost národních médií se objevila v publikacích zaměřených na závody (časopisy jako Stock Car Racing Magazine a Speedway Illustrateda noviny jako Národní zprávy o rychlém sportu a Plochodrážní scéna) spíše než obecná hromadná sdělovací prostředky. V 21. století vyšlo několik knih o historických upravených řidičích. Seriál byl uveden v Série EA Sports NASCAR začínající v NASCAR 2005: Pronásledování poháru, i když počínaje NASCAR 08, série se stala exkluzivní pro Playstation 2 zprávy; navíc jsou všechny ovladače Whelen Modified Tour ve výše uvedených hrách fiktivními postavami vytvořenými pro tuto hru.
Žádný jezdec seriálu Cup na plný úvazek pravidelně nežil do roku 2010, kdy se účastnil akcí Whelen Modified Tour Ryan Newman vyhrál v Bristolu a dvakrát vyhrál v New Hampshire, kde jezdil za Kevin Manion. Ron Bouchard však Geoff Bodine, Brett Bodine, Steve Park, a Jimmy Spencer pokračoval v soutěži WMT a stal se vítězem závodu na úrovni poháru. Ostatní veteráni WMT jako např Mike McLaughlin, a Jeff Fuller postoupili a stali se vítězi závodů a uchazeči o mistrovství v Xfinity Series, nejvyšší malé lize v rámci Cup Series. Dvojnásobný šampion série Xfinity Randy Lajoie také začal závodit s upravenými v Connecticutu před přesunem na NASCAR. Mezi náčelníky posádek Cup Series, kteří začali ve WMT patří Tommy Baldwin Jr. a Greg Zipadelli.
V posledních letech se malý počet závodů v NASCAR Whelen Modified Tour vysílal v síťové televizi, žádný se neobjevil v hlavním vysílacím čase. Od roku 2015 probíhá několik závodů NBCSN na zpoždění pásky jako součást Smlouva NBC o NASCAR který začal ve stejném roce. s vybranými událostmi, které jsou živě streamovány online fanschoice.tv
The Modified Tour závody s Cup Series na Závodní dráha New Hampshire Motor Speedway v červenci (a je funkcí rozdělení jejich podzimního závodního víkendu ) a STP 500 na Martinsville Speedway, kde od roku 2020 jsou jedinou sérií podpory, jedním ze dvou pohárových víkendů (druhá Sonoma), kde žádné víkendové národní série NASCAR nejsou součástí víkendu poháru. Typicky se jmenuje řidič, který se účastní závodu, aby vzbudil zájem příležitostných fanoušků. Například ovladač řady Cup Carl Edwards a obhájce titulu v poháru Tony Stewart závodil v závodě z července 2006. 19. srpna 2009 debutovala NASCAR Whelen Modified Tour na Bristol Motor Speedway jako součást setkání čtyř sérií (se třemi národními sériemi) v tomto týdnu. Jednalo se o kombinovanou akci pro Whelen Modifieds a Southern Whelen Modifieds a ten večer se účastnila část závodu Camping World Truck Series. Upravené také historicky běžely s IndyCars, když Série IndyCar hnal se Richmond International Raceway a New Hampshire Motor Speedway.
Pozoruhodné ovladače
Někteří řidiči jsou zvláště známí pro svou kariéru v NASCAR Whelen Modified Tour.
10 nejlepších řidičů všech dob
V roce 2003 byly do seznamu NASCAR Modified all-time top 10 pojmenovány následující ovladače:[15]
- Richie Evans - Evans vyhrál devět upravených titulů v letech 1973 až 1985, což je celkem šampionát, který nebyl ve všech NASCARech až do Stefanikova šampionátu v roce 2006, 52 vítězství v 84 NASCAR a neschválené události v roce 1979[4]
- Mike Stefanik - sedm WMT a dva Busch North mistrovství
- Jerry Cook - šest národních upravených mistrovství NASCAR v sedmdesátých letech pomohlo řídit změny série jako ředitel série v roce 1985
- Ray Hendrick - závodil „cokoli a kdekoli“ od 50. do 70. let
- Geoff Bodine - v Guinnessova kniha světových rekordů za vítězství v 55 upravených závodech v roce 1978
- Tony Hirschman, Jr. - vyhrál pět šampionátů WMT
- Chyby Stevens - vyhrál tři po sobě jdoucí národní modifikované mistrovství NASCAR v letech 1967–69
- Fred DeSarro - Národní modifikovaný šampion NASCAR z roku 1970
- Jimmy Spencer - vítěz 1986 a 1987 WMT
- Reggie Ruggiero - „nejlepší jezdec, který nikdy nezíská šampionát“, jeho 44 vítězství ho řadí na druhé místo za Stefanikem od začátku moderní éry v roce 1985
Wade Cole
Wade Cole (9. března 1953 - 15. března 2020) byl nedílnou součástí upraveného turné NASCAR Whelen. V letech 1985 až 2019 Cole soutěžil v 371 závodech NWMT,[16] dosažení 7 nejlepších deseti umístění.[17] Dvakrát získal nejlepší osmé místo v kariéře, jednou v roce 1993 a znovu v roce 2008.[18] Jeho 371 startů ho zařadilo na 8. místo od založení série v roce 1985.[19] Cole zemřel při domácí nehodě 15. března 2020.[20] V roce 2020 byl závod na turné přejmenován na něj.[21]
Výsledek
Šampioni
Klepněte na tady pro seznam všech šampionů včetně národních modifikovaných šampionů 1948–84.
Rok | Řidič | Majitel týmu | Vyhrává | Číslo | Udělat | Sponzor | Podvozek |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1985 | Richie Evans | B.R.DeWitt | 12 | 61 | Chevrolet | Konstrukce DeWitt | Evans |
1986 | Jimmy Spencer (1) | Frank Cicci Racing | 4 | 24 | Oldsmobile | Přeprava Apple House / nápoj Quick Stop | Troyer |
1987 | Jimmy Spencer (2) | Frank Cicci Racing | 6 | 24 | Oldsmobile | Přeprava Apple House / nápoj Quick Stop | Troyer |
1988 | Mike McLaughlin | Sherwood Racing Team | 5 | 12 | Chevrolet | Sherri-Cup | RaceWorks |
1989 | Mike Stefanik (1) | Jack Koszela | 7 | 15 | Chevrolet | Koszela Speed | Stefanik |
1990 | Jamie Tomaino | Danny Ust | 1 | U2 | Pontiac | Dannyho trh | Troyer |
1991 | Mike Stefanik (2) | Jack Koszela | 5 | 15 | Pontiac | Auto Palace / ADAP | Stefanik |
1992 | Jeff Fuller | Sheba Racing | 6 | 8 | Chevrolet | Závodní paliva Sunoco | Troyer |
1993 | Rick Fuller | Curt Chase Racing | 2 | 77 | Pontiac | Polární nápoje | Spafco |
1994 | Wayne Anderson | Lenny Boehler / BRE Racing | 1 | 3 | Chevrolet | BRE Racing | BRE |
1995 | Tony Hirschman, Jr. (1) | Lenny Boehler / BRE Racing | 1 | 3 | Chevrolet | BRE Racing | BRE |
1996 | Tony Hirschman, Jr. (2) | Lenny Boehler / BRE Racing | 3 | 3 | Chevrolet | BRE Racing | BRE |
1997 | Mike Stefanik (3) | Peter Beal / Charlie Bacon | 10 | x6 | Chevrolet | Burnhamské kotle | Stefanik |
1998 | Mike Stefanik (4) | Peter Beal / Charlie Bacon | 13 | x6 | Chevrolet | Burnhamské kotle | Stefanik |
1999 | Tony Hirschman, Jr. (3) | Gary Cretty | 6 | 25 | Vyhnout se | ATC | Stefanik |
2000 | Jerry markýz | Mario Fiore | 5 | 44 | Pontiac | Teddy Bear Pools | Troyer |
2001 | Mike Stefanik (5) | Art Barry | 3 | 21 | Chevrolet | New England Egg | Spafco |
2002 | Mike Stefanik (6) | Art Barry | 2 | 21 | Chevrolet | Lombardiho naruby | Spafco |
2003 | Todd Szegedy | Done Barkere | 4 | 50 | Brod | Haynes materiály | Dynamika podvozku |
2004 | Tony Hirschman, Jr. (4) | Bob a Tom Kehley | 4 | 48 | Chevrolet | Kamco Supply | Troyer |
2005 | Tony Hirschman, Jr. (5) | Bob a Tom Kehley | 5 | 48 | Chevrolet | Kamco Supply | Troyer |
2006 | Mike Stefanik (7) | Eric Sanderson / Flamingo Motorsports | 1 | 16 | Pontiac | Diverzifikované kovy | Troyer |
2007 | Donny Lia (1) | Bob Garbarino / Mystic Missile Racing | 6 | v4 | Vyhnout se | Mystic River Marina | Troyer |
2008 | Ted Christopher | Eddie Whalen | 4 | 36 | Chevrolet | Instalace Al-Lee | Troyer |
2009 | Donny Lia (2) | Bob Garbarino / Mystic Missile Racing | 4 | v4 | Vyhnout se | Mystic River Marina | Troyer |
2010 | Bobby Santos III | Bob Garbarino / Mystic Missile Racing | 4 | v4 | Vyhnout se | Mystic River Marina | Troyer |
2011 | Ron Silk | Ed Partridge | 3 | 6 | Chevrolet | T.S. Dopravci / Calverton Tree Farm | Troyer |
2012 | Doug Coby (1) | Wayne Darling | 5 | 52 | Chevrolet | Sims Metal Management / Reynolds Auto Wrecking / Seekonk Grand Prix | Troyer |
2013 | Ryan Preece | Eric Sanderson / Flamingo Motorsports | 4 | 16 | Brod | East West Marine / Diversified Metals | Troyer |
2014 | Doug Coby (2) | Mike Smeriglio III | 1 | 2 | Chevrolet /Brod | Opravy nákladních vozidel a přívěsů Dunleavy / Konstrukce A & J Romano / Výkon HEX | Troyer |
2015 | Doug Coby (3) | Mike Smeriglio III | 7 | 2 | Chevrolet | Opravy nákladních vozidel a přívěsů Dunleavy / Konstrukce A & J Romano / Výkon HEX | LFR |
2016 | Doug Coby (4) | Mike Smeriglio III | 5 | 2 | Chevrolet | Opravy nákladních vozidel a přívěsů Dunleavy / Stavba A & J Romano | LFR |
2017 | Doug Coby (5) | Mike Smeriglio III | 1 | 2 | Chevrolet | Mayhew Tools | LFR |
2018 | Justin Bonsignore | Ken Massa Motorsports | 8 | 51 | Chevrolet | Phoenix Communications | LFR |
2019 | Doug Coby (6) | Mike Smeriglio III | 4 | 2 | Chevrolet | Mayhew Tools | LFR |
2020 | Justin Bonsignore (2) | Ken Massa Motorsports | 3 | 51 | Chevrolet | Phoenix Communications | Zuřivost |
Nováček roku
Rok | Řidič |
---|---|
1999 | Dave Pecko |
2000 | Michael Boehler |
2001 | Ricky Miller |
2002 | Todd Szegedy |
2003 | Donny Lia |
2004 | Ken Barry |
2005 | Tyler Haydt |
2006 | James W. Civali |
2007 | Richard Savary |
2008 | Glen Reen |
2009 | Eric Goodale |
2010 | Justin Bonsignore |
2011 | Patrick Emerling |
2012 | Keith Rocco |
2013 | Cole Powell |
2014 | Timmy Solomito |
2015 | Chase Dowling |
2016 | Matthew Swanson |
2017 | Calvin Carroll |
2018 | Tommy Catalano |
2019 | Sam Rameau |
2020 | Tyler Rypkema |
Nejoblíbenější cena řidiče
Rok | Řidič |
---|---|
1985 | Mike McLaughlin |
1986 | Jamie Tomaino |
1987 | Jamie Tomaino |
1988 | Reggie Ruggiero |
1989 | Reggie Ruggiero |
1990 | Satch Worley |
1991 | Satch Worley |
1992 | Jeff Fuller |
1993 | Jeff Fuller |
1994 | Jeff Fuller |
1995 | Steve Park |
1996 | Steve Park |
1997 | Mike Stefanik |
1998 | Mike Stefanik |
1999 | Reggie Ruggiero |
2000 | Rick Fuller |
2001 | Mike Stefanik |
2002 | Ed Flemke Jr. |
2003 | Tom Baldwin |
2004 | Tom Baldwin |
2005 | Tony Hirschman Jr. |
2006 | Tony Hirschman Jr. |
2007 | Todd Szegedy |
2008 | Ted Christopher |
2009 | Ted Christopher |
2010 | Ted Christopher |
2011 | Justin Bonsignore |
2012 | Ryan Preece |
2013 | Mike Stefanik |
2014 | Melissa Fifield |
2015 | Melissa Fifield |
2016 | Melissa Fifield |
2017-2020 | Není udělena |
Nejoblíbenější cena řidiče před prohlídkou
Rok | Řidič |
---|---|
1965 | Bobby Allison |
1966 | Runt Harris |
1967 | Al Grinnan |
1968 | Červený farmář |
1969 | Ray Hendrick |
1970 | Ray Hendrick |
1971 | Chyby Stevens |
1972 | Chyby Stevens |
1973 | Richie Evans |
1974 | Richie Evans |
1975 | Richie Evans |
1976 | Jerry Cook |
1977 | Harry Gant |
1978 | Richie Evans |
1979 | Richie Evans |
1980 | Richie Evans |
1981 | Richie Evans |
1982 | Richie Evans |
1983 | Richie Evans |
1984 | Brian Ross |
Poznámky a odkazy
- ^ Jeremy, Davidson. „Série NASCAR Featherlight Modified Series - Turning 20“. Automotive.com. Archivovány od originál dne 12. dubna 2010. Citováno 28. září 2010.
- ^ „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 2006-11-05. Citováno 2006-05-18.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
- ^ A b „Through the Years at Shangri-La: The Final Chapter“. Monnat, Michael E. Gater Racing News, 26. srpna 2005.
- ^ A b C d E F G Bourcier, Bones. RICHIE !: Rychlý život a doba největšího upraveného ovladače NASCAR (1. vydání, 2004). Newburyport, Massachusetts, USA: Pobřežní 181. ISBN 0-9709854-6-0
- ^ „Come together: Whelen Modified Tour and Whelen Southern Mod Tour to Merge for 2017“. racedayct.com. Archivováno od originálu dne 02.02.2019. Citováno 2019-02-02.
- ^ „Modifikovaná legenda NASCAR Ted Christopher zabit při leteckém neštěstí“. www.motorsport.com. Archivováno z původního dne 2019-02-03. Citováno 2019-02-02.
- ^ Skladby, NASCAR Home (2017-09-19). „#NASCAR má tento obtisk na @NHMS na památku Teda Christophera tento víkendpic.twitter.com/xDzWe8Qhd2“. @NASCARHomeTrack. Citováno 2019-02-02.
- ^ "Pitkat k jízdě č. 82 Upraveno na počest TC na NHMS | Rychlost 51 | 100% závod na krátké trati". Archivováno od originálu dne 02.02.2019. Citováno 2019-02-02.
- ^ „Stafford odešel do důchodu Teda Christophera číslo 13 | Rychlost 51 | 100% závodění na krátké trati“. Archivováno od originálu dne 02.02.2019. Citováno 2019-02-02.
- ^ Bianchi, Jordan (03.03.2017). „Las Vegas získá v roce 2018 druhý závod série NASCAR Cup Series“. SBNation.com. Archivováno od originálu dne 02.02.2019. Citováno 2019-02-02.
- ^ „South Boston přidán do plánu Whelen Modified Tour Tour 2019 - domácí tratě NASCAR“. hometracks.nascar.com. Archivováno z původního dne 2019-02-03. Citováno 2019-02-02.
- ^ „FansChoice.TV bude živě streamovat celý plán regionálních sérií - domácí tratě NASCAR“. hometracks.nascar.com. Archivováno od originálu dne 01.03.2019. Citováno 2019-03-10.
- ^ 2006 NASCAR Whelen Modified Tour Media Guide. NASCAR, Daytona Beach, Florida, USA.
- ^ Jewett, Larry: „Inovace v bezpečnosti“, Stock Car Racing (ISSN 0734-7340 ), Sv. 35, č. 5 (květen 2000), s. 62–63.
- ^ „NASCAR.com - NASCAR odhaluje upravené top 10 nejlepších - 14. září 2003“. web.archive.org. 2013-01-02. Citováno 2020-11-13.
- ^ „Driver Wade Cole's NASCAR Whelen Modified Tour racing - Racing-Reference.info“. www.racing-reference.info. Archivováno z původního dne 2020-06-17. Citováno 2020-06-17.
- ^ „Driver Wade Cole's NASCAR Whelen Modified Tour top 10s - Racing-Reference.info“. www.racing-reference.info. Archivováno z původního dne 2020-06-17. Citováno 2020-06-17.
- ^ Zaměstnanci, SPEED SPORT (2020-03-16). „NASCAR Modified Veteran Wade Cole umírá v 67 letech“. RYCHLÝ SPORT. Archivováno od původního dne 2020-03-23. Citováno 2020-06-17.
- ^ „Závodil s Jasonem: Wade Cole si pamatoval jako závodníka závodníka'". Zapisovač na zelené louce. 19. března 2020. Archivováno z původního dne 17. června 2020. Citováno 17. června 2020.
- ^ Courchesne, Shawn (2020-03-16). „NASCAR Whelen Modified Tour Driver Wade Cole zabit při nehodě“. RaceDayCT.com. Archivováno od původního dne 2020-06-18. Citováno 2020-06-17.
- ^ Courchesne, Shawn (20. července 2020). „NASCAR přidává v srpnu upravený plán prohlídky Monadnock To Whelen“. RaceDayCT.com. Archivováno od originálu 21. července 2020. Citováno 12. srpna 2020.
Viz také
externí odkazy
- Oficiální web NASCAR
- Stránka WMT společnosti NASCAR
- Web aplikace Mod Series Scene
- 2008 Whelen Modified Tour Program
- YankeeRacer.com
- Historie sponzorů titulu
- Stránky fanoušků z roku 2002
- Archive.org obrázek www.petesracingsite.com - stránky fanoušků
- Red Byron (první šampion) bio na webu Living Legends of Auto Racing
- RacedayCT