Mistrovství FIA Formule 2 - FIA Formula 2 Championship

O probíhajícím šampionátu viz Mistrovství Formule 2 2020.
Viz také: Formule dva, Mistrovství FIA Formule 2 (2009–2012), a Řada GP2

Mistrovství FIA Formule 2
Logo Formel 2. sv
KategorieJedna značka jednomístný monopost Formule s otevřeným kolem
ZeměMezinárodní
Zahajovací sezóna2017
Řidiči22
Týmy11
KonstruktéřiDallara
Dodavatelé motorůMechrom
Dodavatelé pneumatikPirelli
Řidičský šampionNěmecko Mick Schumacher
Šampion týmůItálie Prema Racing
Oficiální webové stránkyfiaformula2.com
Motorsport aktuální event.svg Aktuální sezóna

The Mistrovství FIA Formule 2[1] je druhořadý jednomístný závodní mistrovství pořádané Fédération Internationale de l'Automobile (FIA). Šampionát byl představen v roce 2017 po dlouhodobém rebrandingu Formule jedna řada podavačů GP2.

Formule 2 byla navržena tak, aby závody byly cenově dostupné pro týmy a aby se staly ideálním cvičištěm pro život ve Formuli 1, a proto je pro všechny týmy povinné používat stejného dodavatele podvozků, motorů a pneumatik, aby se odrážely skutečné schopnosti řidiče . Formule 2 závodí hlavně na evropských okruzích, ale také se objevuje na jiných mezinárodních závodních tratích a také se svými posledními závody v Sezóna 2017 na Bahrain International Circuit v Bahrajn a Yas Marina Circuit v Spojené arabské emiráty.

Počátky

Hlavní článek: Řada GP2

Systém číslování

Systém číslování v šampionátu FIA Formule 2 je v současné době založen na pořadí týmů z předchozí sezóny (podobně jako v roce 2006) Formule jedna Systém číslování 1996–2013), který byl používán od vzniku řady GP2 v roce 2005 až do současnosti. Navíc, od sezóny 2020 bylo číslo # 19 vyřazeno spolu s # 18 na počest Anthoine Hubert který utrpěl smrtelná zranění během jednoho z závodů předchozí sezóny (dále jen Velká cena Belgie 2019 závod podpory).[2]

Závodní víkend

V pátek mají řidiči 45 minut[3] trénink zdarma a 30minutová kvalifikace. Kvalifikační sezení rozhoduje o pořadí startovních roštů sobotního závodu, který má délku 180 kilometrů (112 mil).

Během sobotního závodu (Feature Race) musí každý jezdec absolvovat jednu povinnou zastávku v boxech a musí použít alespoň jednu sadu z každé specifikace pneumatik pro suché počasí.

Nedělní závod (Sprint Race) se běhá na 120 kilometrech (75 mil). O startovním roštu rozhoduje sobotní výsledek, přičemž nejlepších 8 je obráceno, takže jezdec, který v sobotu skončil na 8. místě, bude startovat z pole position a vítěz bude startovat z 8. místa.

Výjimkou z těchto pravidel jsou Monako a Budapešť, kde se hlavní závod běhá na 140 km (160 mil) a 160 km (100 mil), a Monaco Sprint Race, kde se závod jezdí na 100 km (60 mil). Délka závodů je také omezena na 60 minut pro Feature Race a 45 minut pro Sprint Race.[4]

Obvykle se monacké kulaté závody konají v pátek a v sobotu od roku 2005.

Bodový systém

Hlavní závody mají bodovací systém podobný tomu, který se používá ve Formuli 1, viz níže:

Bodový systém pro Feature Race
1. místo 2. místo 3. místo 4. místo 5 6. 7. 8. 9 10.
251815121086421

Jezdec, který se kvalifikoval v pole position pro závodní závod, obdrží další 4 body.

Nejrychlejší kolo má 2 body. Aby se jezdec kvalifikoval na nejrychlejší kolo, musí dokončit 90% z celkového počtu závodních kol a musí skončit v top 10.

Osm nejlepších závodníků ve sprintu získává body následovně:

Bodový systém pro Sprint Race
1. místo 2. místo 3. místo 4. místo 5 6. 7. 8.
15121086421

Nejrychlejší kolo ve sprintu také získává 2 body jako v závodě s hraním.[5]

Maximální počet bodů, které řidič může v kterémkoli kole získat, bude 48.

Systém odpočítávání se používá k rozhodování o umístění řidičů se stejným počtem bodů v šampionátu, přičemž jezdec s největším počtem výher se umístí nejvyšší z těch, které mají stejné součty bodů. Pokud stále existuje nerozhodný výsledek, k rozdělení dělených jezdců se použije nejvíce druhých míst, pak nejvíce třetích míst atd. Tento systém odpočítávání se používá ve všech fázích šampionátu.

Specifikace vozu

Vůz FIA Formule 2 Championship je používán všemi týmy a má a uhlíkové vlákno monokok Dallara podvozek, poháněn a s jedním přeplňováním přímé vstřikování Mechrom V6 motor a namontovaný suchý kluzký a déšť Pirelli pneumatiky. Celková hmotnost včetně řidiče je 755 kg.

Podvozek

První generace (celkově třetí generace)

Hlavní článek: Dallara GP2 / 11

Specifikace první generace (celkem třetí generace) 2011–17 GP2 / 11 auto, které bylo použito v první sezóně rebrandovaného šampionátu, navrhla Dallara Automobili. Zastaralý vůz GP2 / 11 byl vybaven starým Mechrom 4litrový motor V8 s atmosférickým sáním a také vyšší a užší zadní křídlo inspirované těmi, které byly použity ve formuli jedna od roku 2009 do roku 2016.

Druhá generace (čtvrtá generace celkově)

Hlavní článek: Dallara F2 2018

Mistrovství F2 v současné době využívá specifikaci druhé generace (celkově čtvrté generace) z roku 2018 F2 2018 auto, které navrhla Dallara Automobili. Používal by se pro sezóny 2018 až 2020, ale vzhledem k vypuknutí COVID-19 by mohl být použit pro další tři sezóny v letech 2021–2023.

Cena automobilu Dallara F2 2018 je přibližně až 500 000 EUR. To zahrnuje kola, blatníky, volant a další komponenty. 500 000 EUR však nezahrnuje motor. Současný materiál podvozku FIA Formule 2 je směsí uhlík / hliník a Aramid voštinové struktury vybavené Zylon panely proti vniknutí.

Hnací ústrojí

Aktuální převodovka vyrábí společnost Hewland (využívající model LFSC-200) a má 8polohovou hlaveň s ráčnovým tělem a upgradem softwaru a také nový systém upevnění příčných hřídelí, který má usnadnit lepší výběr rychlostního stupně. V současné době řada využívá 6stupňovou převodovku sekvenční převodovka konfigurace s elektrohydraulickým ovládáním pomocí řadicí páky s reverzací ovládanou tlačítkem na volantu. Spojky všech automobilů dodává ZF Sachs s lamelovou spojkou ovládanou ruční pákou.[6]

Ráfky kol

O.Z. Závodění exkluzivně dodává ráfky kol pro všechna auta od roku 2005. Velikost kol O.Z. Závodění Kola F2 jsou až do roku 2019 přední a 305 mm × 330 mm vpředu a 348 mm × 330 mm v zadní části 13,7 palce. Od roku 2020 budou všechna auta přepínána na silnici o rozměrech 457 mm ráfky kol inspirované automobilem pro přípravu rozšíření na Formule jedna od roku 2022 a také sdílení dat.[7] Nové rozměry ráfků kol budou na čelních stranách 12 palců × 18 palců (305 mm × 457 mm) a na zadních kolech 13,7 palců × 18 palců (348 mm × 457 mm).

Ráfky všech vozů FIA Formule 2 jsou vyrobeny z hořčíkové slitiny.

Pneumatiky

Podobně jako u Formule 1 v roce 2011, Pirelli je nyní jediným dodavatelem pneumatik pro tuto sérii. Na mistrovství FIA Formule 2 jezdí od roku 2017 různé směsi a rozměry jako F1 (vzhledem k tomu, že současné pneumatiky Formule 1 pro rok 2017 jsou širší, FIA Formule 2 Championship přebíral pneumatiky F1 před rokem 2017). Velikost přední pneumatiky je 245/660-R13 (9,6 / 26-R13) a velikost zadní pneumatiky je 325/660-R13 (12,8 / 26-R13) a bude se používat až do konce sezóny 2019. Sloučeniny pneumatik Pirelli Formule 2 jsou v současné době čtyři suché směsi (fialová supersoft (zrušená po roce 2019), červená měkká, žlutá střední a bílá tvrdá) P nula značka a dvě mokré směsi (zelená střední a modrá mokrá) nesoucí Cinturato značka.

Nové pneumatiky byly odhaleny v průběhu Kolo Monza FIA Formule 2 2019 s namontovanými 18palcovými ráfky kol. Velikosti pneumatik se od roku 2011-2019 budou mírně lišit, ale jedinou změnou je zvětšení průměru ráfku (275/705-R18 (10,8 / 27,7-R18) na předních stranách a 325/705-R18 (12,8 / 27,7-R18) na chovu).

Brzdy

Brembo dodává monoblok brzda třmeny a zvonky kotoučů, které jsou exkluzivní pro Formuli 2. Carbone Industrie dodává také uhlíkové brzdové kotouče a destičky pro FIA Formula 2 Championship. Brzdové kotouče jsou 278mm × 28 mm (10,94v × 1,10 palce).

Palivová nádrž

Aktuální Dallara F2 2018 Palivová nádrž přepravovaná přes standardní nádrž FIA Premier FT5 s objemem až 125 litrů.

Tankování během závodu je zakázáno z důvodu bezpečnosti a nákladů.

Suspenze

Odpružení všech vozů mistrovství FIA Formule 2 jsou horní a dolní ocelová příčná ramena, ovládaná táhlem, spojená s dvojitými tlumiči Koni a zavěšením torzních tyčí (vpředu) a odpružením vzadu (vzadu) podobně jako u současných Auto formule jedna suspenze.

Volant

Od roku 2011 poskytuje XAP Technology exkluzivně pro všechny vozy FIA Formule 2 šampionát jednomístný volant F2 XAP a také přístrojovou desku volantu XAP SX. Volant XAP je vybaven 6 tlačítky vpředu s 5 pádly (DRS, řadicí páka a spojka) v zadní části volantu. Od sezóny 2018 budou všechny vozy FIA Formule 2 Championship využívat zcela nový volant XAP Single-Formula Formula 2451 S3 s větší palubní deskou a také třemi novými otočnými spínači (podobně jako u současných Formule E. volant).

Bezpečnost

Nejaktuálnější bezpečnostní inovace jsou nejvyšší prioritou mistrovství FIA Formule 2. Zkoušky nárazem přední, boční, zadní a sloupku řízení jsou bezpečnostními normami FIA. Všechny vozy zahrnují přední a zadní obruče, nárazové konstrukce a monokokové tlačné testy. Ochranné panely pro přežití proti vniknutí se používají od roku 2011. Bezpečnostní lanka pro uchycení kol jsou také vybavena, aby se zabránilo podobnému létání kol Formule jedna, Série IndyCar (známý jako SWEMS) a další jednomístné závodní série Formule. Bezpečnostní pásy všech vozů FIA Formule 2 jsou dodávány společností Sabelt se 6bodovou konfigurací bezpečnostních pásů podobnou Formule jedna. Od roku 2018 bude „svatozář „Byl zaveden systém ochrany kokpitu, který chrání řidiče při nehodách.

Ostatní komponenty

Všechny vozy FIA Formule 2 nesou Marelli elektronická řídicí jednotka (Model Marvel SRG 480) a také jednotka pro správu napájení Marelli PDU 12–42. Žít telemetrie se používá pouze pro televizní vysílání, ale data lze zaznamenat z ECU do počítače, pokud je auto v garáži a ne na trati. Zpětná zrcátka pro všechny vozy FIA Formule 2 jsou plně vybavena pro snadné sledování protivníků za sebou.

Aerodynamika

Aerodynamika současných vozů Formule 2 se v současné době podobá aerodynamice ve stylu Formule 1 2017 se širšími a zakřivenými předními křídly a také spodními zadními křídly s rovnoběžnými deskami zadních křídel. Boční křidélka jsou také zakázána. Podběhy všech automobilů jsou spodní část podvozku s plochým efektem, na rozdíl od spodního plochého podvozku, který se ve formuli 1 obvykle používá.

Drag Reduction Systems (DRS)

Hlavní článek: Drag Reduction Systems

Od té doby 2015, Drag Reduction Systems (DRS) byly zavedeny za účelem předjíždění asistence při manévrování nakloněním zadního křídla horního prvku při přiblížení se k soupeři za méně než sekundu aktivací DRS pádlo za volantem. Úhel zadního křídla horního prvku je stejný jako u Auto formule jedna který má více než 40 stupňů úhlu. V případě deštivých podmínek Drag Reduction Systems jsou z bezpečnostních důvodů automaticky deaktivovány.

Motor

První generace (2005–2017)

Počínaje rokem 2005 (do Řada GP2 název), vozy Formule 2 byly poháněny 4.0 litrů (244 kubické palce ) V8, čtyřtaktní píst, Ottoův cyklus bezolovnatého spalování benzínu, prototypy s přirozeným sáním na bázi výroby, vyráběné Mechrom. Podle pravidel Formule 2 se motory neprodávaly za více než 70 000 EUR a byly omezeny na otáčky na 10 000 ot / min. Vyrobili kolem 612hp (456 kW; 620 PS ) a vážil až 148kg (326 lb ).

Ventilový rozvod je dvojitou konfigurací vačkového hřídele se čtyřmi ventily na válec. Klikový hřídel je vyroben z legované oceli s pěti hlavními víky ložisek. Písty jsou kované hliníkové slitiny, zatímco ojnice jsou vyrobeny z legované oceli. Elektronický systém řízení motoru dodává společnost Magneti Marelli, která vypaluje zapalovací systém CDI. Mazání motoru je typu suché jímky chlazené jediným vodním čerpadlem.

Druhá generace (2018 – dosud)

Motor V634 Turbo je 3,4 litrů (207 kubické palce ) V6 přeplňovaný přímé vstřikování čtyřtaktní píst Otto cyklus Vyvinut a vyroben palivově úsporný motor s výkonem 620 hp Mechrom a udržován Teos Engineering. Motor byl představen v roce 2017 spolu s novým podvozkem Dallara F2 2018.[8] Nizozemská společnost s turbodmychadly Van Der Lee Turbo Systems v současné době dodává turbodmychadla pro všechny motory mistrovství FIA Formule 2.

Zcela nový systém dodávky paliva do motoru je přímé vstřikování benzínu místo tradičního elektronického nepřímého vstřikování. Výkon nového motoru FIA Formule 2 se zvýšil z 612 na 620hp (456 až 462kW; 620 až 629PS ). Mechrom bude i nadále poskytovat nové motory FIA Formule 2 od sezóny 2018 a dále. Motor Mecachrome V634 Turbo má otáčky omezené na 8 750 ot / min a váží až 132kg (291 lb ) včetně turbodmychadla. Zapalování motoru Mecachrome V634 Turbo je revoluční digitální indukční. Omezovač průtoku paliva u motoru druhé generace šampionátu FIA Formule 2 je zhruba 105kg /h (231 lb / h).

Mecachrome V634 Turbo 3,4 litru s jedním přeplňováním přímé vstřikování Mechrom Motor V6 je vývoj motoru GP3, který je výhradně dodávaným motorem pro mistrovství FIA Formule 2. Po přidání jediného turba prošel motor před svým závodním debutem přísným dynamickým testováním. Motory Mecachrome V634 Turbo se prodávají až za 67 000 EUR za jednotku.

Současná alokace motorů FIA Formule 2 druhé generace je omezena na jeden na sezónu a po přestavbě vydrží až 8 000 kilometrů (5 000 mil). Výměny motorů v polovině sezóny, a to i během závodního víkendu, jsou zakázány a mohou mít za následek mřížkový trest za relaci.

Rychlonabíječka

Turbodmychadla byla představena od začátku roku Sezóna 2018. Konfigurace turba je s jedním přeplňováním a produkuje až 1,5bar (22 psi ) plnicího tlaku. Holandská společnost Van Der Lee Turbo Systems s turbodmychadly v současnosti dodává turbodmychadla pro všechny nové motory FIA Formula 2 Championship s využitím modelu MT134-50120. Limit otáček turbodmychadla je 125 000 ot / min, ale nemůže překročit 130 000 ot / min kvůli nižšímu plnicímu tlaku turba.

Palivové a mazací komponenty

Všechny vozy Formule 2 v současné době používají jako palivo běžný bezolovnatý závodní benzín (podobně jako uliční benzín na ulici pro užitková vozidla), který byl de facto standard v druhostupňových závodech jednomístných formule od zavedení řady GP2 v roce 2005. Současný bezolovnatý benzín Elf LMS 102 RON se podobá běžnému bezolovnatému benzinu, ale produkuje lepší kilometrový výkon, je šetrný k životnímu prostředí a bezpečnější než olovnatá paliva.[Citace je zapotřebí ] Od sezóny 2005 GP2 Series, Elf exkluzivně pokračuje v poskytování bezolovnatého paliva LMS 102 RON a také Elf HTX 840 0W-40 maziva pro všechna auta mistrovství FIA Formule 2 ve skutečnosti díky dlouhodobému technickému partnerství Mecachrome se společností Elf.

Ostatní části

Vůz také obsahuje vylepšení vnitřního chlazení, nový vodní chladič, potrubí chladiče, výměník tepla olej / voda, upravený odplyňovač oleje, nové potrubí oleje a vody a nové upevňovací držáky výměníku tepla.

Výkon

Podle průzkumů a předsezónních testů stability může model z roku 2005 zrychlit z 0 na 200 km / h za 124 sekund. Vůz má maximální rychlost 320 km / h (199 mph), což znamená, že je nejrychlejším jednomístným závodním vozem za sebou Formule jedna a Série IndyCar.[Citace je zapotřebí ]

Model z roku 2011 dokáže zrychlit z 0–200 km / h (0–124 mph) za 6,6 sekundy.[Citace je zapotřebí ]

Vůz má nejvyšší rychlost 330 km / h (205 mph) s konfigurací Monza aero.[Citace je zapotřebí ]

Specifikace (2017)

Aktuální specifikace (2018 – dosud)

Dějiny

2017

Hlavní článek: Mistrovství Formule 2 2017

Sezóna 2017 sestávala z 11 kol, z nichž 10 podporovalo Mistrovství světa Formule 1 2017 a samostatná událost na Circuito de Jerez.[1] Začalo to v Bahrain International Circuit dne 15. dubna a uzavřena dne Yas Marina Circuit 26. listopadu. Sezóna viděla nováčka a vládla Řada GP3 mistr Charles Leclerc, řízení pro Prema Racing, vezměte si titul jezdců se sedmi vítězstvími v závodech. Mistrovství inauguračních týmů bylo zabráno Ruský čas. To byla také poslední sezóna pro Dallara GP2 / 11 podvozek, který vyčníval dovnitř 2011 kdy byla série známá jako GP2 a Mechrom 4,0 litru (244 cu in) Balíček motoru s atmosférickým sáním V8 který debutoval v úvodní sezóně GP2 v 2005. Ruský řidič času Artem Markelov dokončil sezónu jako finalista a DAMS Řidič Oliver Rowland byl třetí. Šampión Leclerc vystudoval Formule 1 s Sauber, jediný řidič na plný úvazek v roce 2017, který tak učinil. Sergej Sirotkin, který se zúčastnil jednoho kola jako rezervní jezdec pro ART Grand Prix a skončil třetí v Řada GP2 2016, také absolvoval Formule 1 s Williams.

2018

Hlavní článek: Mistrovství Formule 2 2018
Nové Dallara F2 2018, řizen Lando Norris pro Carlin.

Sezóna 2018 sestávala z 12 kol, všechna podporovala Mistrovství světa Formule 1 2018, která začíná v Bahrajnu 7. dubna a končí v Abú Dhabí 25. listopadu. Sezóna 2018 také představila nové Dallara F2 2018 auto i úplně nový Mechrom 3,4 litru (207 cu in) V6 turbo motor s velkým jediným turbodmychadlem a dvojitým odpadním uzávěrem, dodávaný nizozemským výrobcem turbodmychadel Van Der Lee Turbo Systems. Vůz také představoval svatozář bezpečnostní zařízení poprvé, zařízení, které bylo představeno do Formule 1 ve stejném roce.

The Závodní inženýrství a Rapax týmy opustily sérii před sezónou 2018, od roku 2005 a 2010 soutěžily ve Formuli 2 a předchůdci GP2 Series. Carlin se vrátil k seriálu po roční nepřítomnosti a Charouz Racing System připojil se k šampionátu po World Series Formula V8 3.5 byl přerušen. Carlin vyhrál šampionát týmů poprvé, když tak neučinil během svého působení v seriálu GP2. Mistrovství jezdců vyhrál nováček a úřadující šampion GP3 Series George Russell, který jel na ART Grand Prix a získal sedm závodních vítězství. Řidič Carlin Lando Norris skončil jako runner-up s ovladačem DAMS Alexander Albon na třetím místě. Všichni tři jezdci absolvovali Formule 1 a k Williamsovi se přidali Russell, Norris a Albon, McLaren a Toro Rosso resp.

2019

Hlavní článek: Mistrovství Formule 2 2019

Sezóna 2019 se skládala z 12 kol podporujících Mistrovství světa Formule 1 2019, která začíná v Bahrajnu 30. března a končí v Abú Dhabí 1. prosince. Ruský čas opustil šampionát před rokem 2019 poté, co od té doby soutěžil ve formuli 2 a GP2 2013. Tým byl prodán a stal se UNI-Virtuosi Racing.

Dne 31. Srpna 2019, ve druhém kole celovečerní závod ve Spa-Francorchamps došlo k vysokorychlostní nehodě Anthoine Hubert, Juan Manuel Correa a Giuliano Alesi. Hubert a Correa byli převezeni do zdravotnického střediska okruhu, kde Hubert na následky zranění zemřel.[9] Zranění Correa ho donutila vynechat zbytek sezóny, zatímco Alesi byl nezraněn. Závod byl opuštěn a sprintový závod následujícího dne byl na znak úcty zrušen. Formule jedna Velká cena Belgie na okruhu den po nehodě začalo okamžikem ticha. Většina řidičů měla a černá stuha na památku. Vítěz závodu 2017 Formule 2 Charles Leclerc, přítel Huberta, zvítězil a zasvětil své vítězství Hubertovi.[10]

Francouzský tým DAMS vyhrál mistrovství týmů, naposledy tak učinil v roce 2014. Mistrovství jezdců vyhrál jezdec ART Grand Prix Nyck de Vries ve svém třetím ročníku Formule 2 a získal čtyři vítězství v závodech. Ovladač DAMS Nicholas Latifi skončil jako runner-up s jezdcem UNI-Virtuosi Racing Luca Ghiotto na třetím místě. Pouze Latifi by absolvoval Formule 1 a připojil se k Williamsovi, zatímco šampion de Vries se přihlásil Mercedes-Benz v Formule E..

2020

Hlavní článek: Mistrovství Formule 2 2020

Grand Prix Hitech, který krátce vstoupil do Řada 2005 GP2 v partnerství s Piquet GP a od té doby závodil pouze v Formule tři mistrovství, vstoupil do Formule 2 jako jedenáctý tým. Arden, který od té doby závodil ve Formuli 2 a jejích předchůdcích 1997, opustil sérii. Jejich vstup převzal Tým HWA a stal se BWT HWA Racelab.

Sezóna měla začít v Bahrajnu 21. března a měla zahrnovat kolo v Okruh Zandvoort poprvé nahrazuje kolo v Okruh Paul Ricard. Řada závodů však byla odložena nebo zrušena v reakci na Pandemie covid-19 a byl zveřejněn nový kalendář. Sezóna začala v Red Bull Ring dne 4. července a proběhla podél prvních deseti kol Mistrovství světa Formule 1 2020, a má být uzavřen 6. prosince po dvou kolech v Bahrajnu.

Vítězové a ocenění

Řidiči'

SezónaŘidičtýmPoláciVyhráváPódiaNejrychlejší kolaBodyZajistilOkraj
2017Monako Charles LeclercItálie Prema Racing8710428219. závod z 2272
2018Spojené království George RussellFrancie ART Grand Prix57116287Závod 23 z 2468
2019Holandsko Nyck de VriesFrancie ART Grand Prix54123266Závod 21 z 2452
2020Německo Mick SchumacherItálie Prema Racing02102215Závod 24 z 2414

Týmy

SezónatýmPoláciVyhráváPódiaNejrychlejší kolaBodyZajistilOkraj
2017Rusko Ruský čas16146395Závod 22 z 2215
2018Spojené království Carlin21172383Závod 23 z 2433
2019Francie DAMS26167418Závod 23 z 2472
2020Itálie Prema Racing06153392Závod 23 z 2437.5

Cena Anthoine Huberta

The Cena Anthoine Huberta byl představen na slavnostním předávání cen v Monaku v roce 2019, pojmenovaném po něm Anthoine Hubert, který zemřel během Spa-Francorchamps FIA Formule 2, kolo 2019 a byl jediným nováčkem v sezóně, který zaznamenal dvě vítězství v závodech. Ocenění se uděluje nejlépe umístěnému jezdci bez předchozích zkušeností s Formulou 2.[11]

SezónaŘidičtýmPoláciVyhráváPódiaNejrychlejší kolaBodyPozice mistrovství
2019Čína Guanyu ZhouSpojené království UNI-Virtuosi Racing10521407.
2020Japonsko Yuki TsunodaSpojené království Carlin33711983. místo

Řidiči absolvovali F1

Viz také: Řada GP2 § Řidiči absolvovali F1
ŘidičFormule 2Formule 1Další hlavní tituly před F2
Roční obdobíZávodyVyhráváPódiaRoční obdobíPrvní týmZávodyVyhráváPódia
Spojené království Jack Aitken2018–2020704112020Williams100Eurocup Formule Renault 2.0
Formula Renault 2.0 Alps
Thajsko Alex Albon2017–2018444102019–2020Toro Rosso3702
Kanada Nicholas Latifi2017–2019676202020Williams1600
Monako Charles Leclerc201722792018–2020Sauber58212Řada GP3
Spojené království Lando Norris2017–201826192019–2020McLaren3701Eurocup Formule Renault 2.0
Mistrovství Evropy FIA Formule 3
Spojené království George Russell2018247112019–2020Williams3700Řada GP3
Rusko Sergej Sirotkin20172002018Williams2100Evropská série Formule Abarth
  • tučně označuje aktivní formule jedna Řidič.
  • Zlaté pozadí označuje šampiona FIA Formule 2.
  • Jezdci označeni † zahájili formuli 1 v polovině sezóny.
  • Sergey Sirotkin strávil dvě sezóny v předchůdci Formule 2 GP2.
  • Tabulka je až Velká cena Sakhiru 2020

Televizní práva

Televizní práva vlastní Vedení formule jedna, která rovněž spravuje práva na formuli jedna. Sky Sports F1 ukázat každý trénink, kvalifikaci a závod naživo v Spojené království a také Movistar Fórmula 1 in Španělsko a Jedenáct sportů v Portugalsko V Brazílii jsou závody zobrazeny živě Sportv, který také ukazuje Formula One. Pokrytí v Severní Americe je k dispozici výhradně na TSN5 (Kanada) a ESPN3 (USA). V jihovýchodní Asii se závody zobrazují živě Fox Sports Asia.

Viz také

Reference

  1. ^ A b „Nově přejmenovaná řada F2 na 10 Grands Prix“. Formula1.com. Citováno 9. března 2017.
  2. ^ https://www.motorsportweek.com/news/id/25758 ?
  3. ^ http://www.gp2series.com/Guide-to/The-regulations/
  4. ^ „Předpisy“. Citováno 5. srpna 2017.
  5. ^ „Formule 2“. FIA_F2® - oficiální web F2®. Citováno 10. července 2020.
  6. ^ [1]
  7. ^ „Automobily Formule 2 budou od roku 2020 používat 18palcové pneumatiky Pirelli“. Formula1.com. Formule 1. 9. května 2019. Citováno 9. května 2019.
  8. ^ „Řada GP2 zaměřená na přepínač V6, ale ne širší pneumatiky pro vůz roku 2018“. motorsport.com. Motorsport.com. 16. prosince 2016. Citováno 13. března 2017.
  9. ^ Benson, Andrew (1. září 2019). "Řidič Formule 2 Anthoine Hubert zabit při nehodě v Belgii". bbc.co.uk. Citováno 23. června 2020.
  10. ^ Duncan, Phil; Slater, Luke (1. září 2019). „Vítěz belgické Grand Prix Charles Leclerc věnuje první vítězství Anthoine Hubertovi“. The Telegraph. ISSN  0307-1235. Citováno 1. září 2019.
  11. ^ Allen, Peter (12. prosince 2019). „F2 představuje cenu Anthoine Huberta, která byla udělena Guanyu Zhouovi“. formulascout.com. Formula Scout. Citováno 12. prosince 2019.

externí odkazy