Sériová výroba cestovních vozů řady E. - Group E Series Production Touring Cars
Sériová výroba cestovních vozů řady E. byla australská kategorie motoristických závodů pro produkční sedany, které soutěžily s omezenými úpravami. To bylo aktuální od roku 1964 do roku 1972.
Přestože se výroba prvních automobilových závodů v Austrálii nabrala na obrátkách Armstrong 500 vytrvalostní závod v Phillipův ostrov v roce 1960 neexistovaly žádné národní směrnice pro tento typ závodění až do 1. ledna 1964, kdy byly předpisy skupiny E zavedeny Konfederace australského motoristického sportu jako součást hlavní revize australských kategorií motoristického sportu. Vozidla závodící ve skupině E musela být jednou z nejméně 1000 kusů, které byly vyrobeny za 12 měsíců a mohly soutěžit pouze s přísně omezenými úpravami.[1] Pravidla byla koncipována tak, aby vyhovovala vozům, jako jsou ty, které napadly Armstrong 500 (který se přesunul z Phillipova ostrova na Mount Panorama Circuit v Bathurstu v roce 1963), ačkoli tento závod pokračoval v jízdě podle jeho vlastních předpisů, které v té době omezovaly pole pouze na australské vozy.[2] Od roku 1967 byl minimální požadavek na výrobu pro skupinu E změněn na 5 000 kusů vyrobených v mezinárodním měřítku nebo 500 vyrobených a / nebo prodaných v Austrálii.[3]

V roce 1969 byly vozy skupiny E způsobilé soutěžit v EU Australský šampionát cestovních vozů vedle více upravených Skupina C Vylepšená výroba cestovních vozů poprvé.[4] Složka místního trhu v pravidlech způsobilosti pro skupinu E byla v roce 1970 uvolněna, takže nyní byly způsobilé modely, jejichž 200 jednotek bylo v Austrálii prodáno do 12 měsíců.[5] Roční Hardie Ferodo 500 vytrvalostní závod v Bathurstu i nadále probíhal podle předpisů lišících se od skupiny E, přičemž první z nich byl stále přísnější, pokud jde o povolené úpravy.[6] V roce 1971 představila společnost CAMS Australské mistrovství výrobců titul, který měl být zpochybněn během série vytrvalostních závodů pro vozy skupiny E. [7] a Hardie Ferodo 500 bylo do této série zařazeno poprvé v roce 1972.[8] Do této doby byla pravidla způsobilosti znovu změněna s vozidlem, které je nyní akceptováno, pokud se jednalo o 200 vyrobených nebo smontovaných v Austrálii nebo pokud se jednalo o uznávané cestovní auto skupiny FIA skupiny 1, z nichž bylo v Austrálii prodáno nejméně 100 jednotek.[9]
V roce 1973 společnost CAMS nahradila skupinu E i skupinu C novou Cestovní vůz skupiny C. kategorie [10] který specifikoval úroveň modifikací mezi těmi, které byly použitelné ve dvou nahrazených třídách. Australský šampionát cestovních vozů, australský šampionát výrobců a vytrvalostní závod v Bathurstu by od toho roku probíhaly podle nových pravidel skupiny C.
Produkce automobilových závodů v Austrálii byla obnovena v roce 1981, kdy CAMS zavedla pravidla pro „Sériové vozy skupiny E “, oficiálně přeznačeno na svůj současný název„ Sériové produkční vozy řady 3E “v roce 1988.[11]
Reference
- ^ Výroční australský motoristický závod č. 1, strana 37
- ^ Australian Motor Manual, květen 1965, strana 34-35
- ^ Australian Motor Manual, February 1966, strana 41
- ^ CAMS CAMS Manual of Motor Sport, 1969, strana 80
- ^ CAMS Manual of Motor Sport, 1970, strana 195
- ^ Oficiální program, 1970 Hardie-Ferodo 500, strana 34 Citováno z www.uniquecarsandparts.com.au dne 2. dubna 2009
- ^ Australian Motor Racing Annual, 1971, strana 18
- ^ Bill Tuckey, Australia's Greatest Motor Race, 1981, strana 163
- ^ CAMS Manual of Motor Sport, 1972, strana 204
- ^ Australský šampionát cestovních vozů, Třicet pohádkových let, 1989, strana 138
- ^ CAMS Manual of Motor Sport, 1988, strana 5
externí odkazy
- Fotografie automobilů skupiny E, které se účastní soutěže Hardie Ferodo 500 z roku 1972 v Bathurstu Citováno z www.autopics.com.au dne 7. dubna 2009