Formule 500 - Formula 500

tento článek ne uvést žádný Zdroje. Prosím pomozte vylepšit tento článek podle přidávání citací ke spolehlivým zdrojům. Zdroj bez zdroje může být napaden a odstraněn. Najít zdroje: „Formule 500“  – zprávy  · noviny  · knihy  · učenec  · JSTOR (Leden 2010) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony)

Bylo navrženo, aby tento článek byl rozdělit do nového článku s názvem Formule 440. (Diskutujte) (Září 2020)

Formule 500 v roce 2012

Formule 500 (F500) je a Sports Car Club of America (SCCA) a Středozápadní rada sportovních automobilových klubů (MCSCC) otevřené kolo silniční závody třída.

Formule 500 byla původně představena počátkem 80. let jako Formule 440 (F440) a je přísně regulovanou třídou. Několik výrobců podvozků vyrábí různé konstrukce podle přísné rozměrové sady pravidel. Motory jsou určeny sadou pravidel a tvůrci nemají povoleno upravovat interní součásti stroje. Místo tradičních tlumičů a pružin používají vozy F500 velmi jednoduché elastomerní pružinové médium obsažené ve válcovém kanystru. Pravidla uvádějí, že elastomer musí mít tloušťku 2 "v průměru o 1", ale design a implementace elastomerových pružin (konkurenty běžně nazývaných "puky") jsou široce otevřené. Každý výrobce podvozku si navíc vyrábí vlastní karoserie design, který dodržuje rozměrová omezení. Tyto předpisy umožňují velmi konkurenceschopné závody za relativně nízkou cenu, které odměňují dovednosti řidiče a nastavení vozu.

Motory F500

Eric Christensen v KBS Mk-8 na Phoenix International Raceway, leden 1999

Automobily Formule 500 jsou poháněny dvouválcovým, vodou chlazeným dvoutaktní motor. Moderní auta používají buď Rotax 494 nebo Rotax 493 původně vyrobeno pro Ski Doo sněžné skútry. Starší vozy, které se dnes většinou používají pro sólové akce, používají Kawasaki 440 / A motor. The AMW 500L-85 / 250-2 R2c motor, i když je legální pro použití v závodech Formule 500, se dnes používá jen zřídka.

Motor Kawasaki 440 / A, vyráběný společností Kawasaki, je pístový motor o objemu 436 cm3, který využívá 38 mm karburátory řady Mikuni VM a vyladěný dvojitý výfuk. I když tento motor již není konkurenceschopný v silničních závodech, je stále široce používán v Solo II a Autokros Události. Stejně jako všechny motory F500, s výjimkou AMW, byla i Kawasaki původně vyráběna jako motor na sněžném skútru. Od začátku 80. let byl vyřazen z výroby. Díly pro tyto motory je stále obtížnější najít.

The AMW 500L-85 motor, postavený Two Stroke International byl představen na F500 v roce 1994. Jedná se o motor s jazýčkovým ventilem o objemu 497 cm3, který využívá dvojité 38 mm karburátory Mikuni SuperBN. Aby byl výkon těchto větších a výkonnějších motorů v souladu s předchozími motory, SCCA nařizuje použití výfukového potrubí se specifikací Y a vyladěné trubky na motoru AMW. Na rozdíl od ostatních motorů používaných v modelu F500 je motor AMW derivátem lehkého leteckého motoru. Tento motor již není ve výrobě a výrobce jej nepodporuje.

Pro sezónu 1997 byl představen motor Rotax 494. Rotax vyrábí závodní a průmyslové motory pro širokou škálu aplikací, včetně letadel, motocyklů, motokár, sněžných skútrů a vodních skútrů, motor Rotax 494 je motor s rotačními ventily o objemu 499 cm3. Stejně jako AMW i Rotax využívá výfukové potrubí 2 do 1 „Y“ a jeden vyladěný expanzní komora vyčerpat. Motor Rotax využívá stejné 38 mm karburátory Mikuni VM jako Kawasaki. Motor Rotax se stal zdaleka nejoblíbenějším motorem silničních závodů F500. Výroba modelu Rotax 494 byla ukončena po modelovém roce 2000. Společnost Ski-Doo / Rotax krátce poté ukončila podporu. Některé části jsou však stále k dispozici prostřednictvím prodejců a online prodejen.

V roce 2004 SCCA přidal Rotax 493 do seznamu schválených motorů. 493 má stejný otvor a zdvih jako 494. Je však na rozdíl od 494 motorem s jazýčkovým ventilem. Rovněž provozuje sacharidy řady Mikuni VM a výfukové potrubí „Y“ jako jeho bratranec 494. Automobily poháněné motorem 493 musí běžet s vyšší minimální hmotností, aby byla zachována parita se staršími motory 494 a AMW. Stejně jako u modelu 494, i u modelu 493 došlo po modelovém roce 2003 k ukončení výroby pro Ski-Doo. Podpora pro něj skončila v roce 2007. Stejně jako u modelu 494 jsou některé části stále k dispozici prostřednictvím prodejců a online prodejen.

V roce 2011 SCCA přidal Rotax 593 do seznamu schválených motorů. Model 593 (běžněji známý jako Ski-Doo 500ss) je verze motoru s jazýčkovým ventilem 493 o objemu 600 ccm. Stejně jako ostatní motory Rotax provozuje také sacharidy řady Mikuni VM a výfukové potrubí „Y“, ale je nutné, aby provozoval specifický omezovač sání, aby udržel výkon na stejné úrovni jako u motoru o objemu 493 ccm. Automobily s motorem 593 jsou také povinny běžet s vyšší minimální hmotností, aby byla zachována parita se staršími motory 494 a AMW. 593 zůstává ve výrobě pro Ski-Doo doposud, rebadged z "500ss" na "600" v roce 2010.

Specifikace motoru jsou přísně regulovány SCCA. Ve vzorci 500 nejsou povoleny žádné úpravy motoru. Motory musí běžet ve skladové formě „tak, jak byly dodány“ z výroby. Nejsou povoleny žádné náhradní díly, úpravy portů ani jiné varianty konfigurace skladu. To pomáhá udržovat nízké náklady a znamená úzkou konkurenci na trati.

Přenos F500

Vítěz národních odtoků 2009

F500 používá pokročilé Nepřetržitě variabilní převodovka (CVT), podobný tomu, který se používá ve sněžných skútrech.

Tyto jednoduché automatické převodovky poháněné řemenem jsou vyladěny tak, aby optimalizovaly výkonovou křivku dvoutaktního motoru a neustále udržovaly motor na špičkovém výkonu. Jednou z klíčových výhod CVT je, že jde o plynulý převod. To umožňuje, aby byl veškerý výkon motoru neustále přenášen na hnací kola.

Historie utkání národních šampionátů SCCA

SCCA National Championship Runoffs korunoval národní šampióny Formule 500 od roku 1997. Původní třída Formula 440 soutěžila na SCCA Runoffs v letech 1984 - 1996.

externí odkazy

• F500.us Nekomerční a nejaktivnější online fórum věnované aktuální třídě SCCA Formula 500. Zahrnuje technická fóra pro konkrétní kategorie věnovaná motorům, podvozku a ladění CVT. Stejně jako obecná, zpravodajská, konkrétní událost a fóra s inzeráty.
• Formula500.org Komunita Formule 500 provozovaná eformulacarnews.com. Obsahuje informace týkající se aktuálního dění, technické informace, návody, zprávy o událostech a sekci s inzeráty
• Závodní web Formule 500 Nyní neaktivní dřívější neoficiální domovská stránka závodění SCCA F500. Archivovaný seznam adres je dobrým historickým zdrojem informací.
• Sports Car Club of America je hlavní sankční organizace, která organizuje závody F500 ve Spojených státech.
• Formula 500 na YouTube Kanál Joe Palmera z YouTube, videa z automobilu Formule 500 a prezentace.