Formule LGB Hyundai - Formula LGB Hyundai
 | tento článek potřebuje další citace pro ověření. (Květen 2008) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
| Formule LGB Hyundai | |
|---|---|
| Přehled | |
| Výrobce | Super rychlosti (Pvt) Ltd, Indie |
| Výroba | 2007 |
| Karoserie a podvozek | |
| Třída | Otevřeno na kolečkách Vzorec Závodní auto |
| Podvozek | Spaceframe |
Formule LGB Hyundai je jednomístný, otevřené kolo třída motoristického sportu v Indie zahájila v roce 2006 LGB s dodavatelem motorů Hyundai. Auta jsou poháněna 1,4 litrovým indickým motorem Hyundai Accent motory v základní úrovni série JK Road Racing National Championship. Toto auto spolu s Formula LGB Swift lze považovat za indický ekvivalent evropské Formule Ford série, kde je neplatná aerodynamický pomůcky jako křídla. Tato řada je jednou z povolených startovacích vzorců motokáry řidiči vstoupí do formule.
název
LGB (L.G. Balakrishnan Brothers) je pojmenována pro výrobce řetězů a řetězových kol Rolon, což je také mateřská společnost Super rychlosti který navrhuje a konstruuje automobily. Hyundai je jmenován jako dodavatel motoru.
Motor
The motor je dodáván společností Hyundai India Ltd. Motor byl standardní verzí 1,5 l 16ventilového DOHC Alpha I4, 101 hp (75 kW) používaného v indickém Hyundai Accent Viva. Motor a převodovka jsou namontovány v podélný rozložení. To bylo také Hyundai První zapojení do formule auto závodění jako dodavatel motorů.
Podvozek
The podvozek je ocel vesmírný rám monokok pomocí čtvercových bezešvých ocelových trubek. Konstrukce rámu podvozku je velmi podobná konstrukci podvozku Formula LGB Swift rám, ale delší o 100 mm pro zlepšení stability přímky. Pneumatiky jsou drážkované závodní pláště dodávané divizí motoristického sportu JK Tyres.
Vnější panely jsou vyrobeny z kompozitního retardéru hoření plast vyztužený vlákny. Bezkřídlý přední nosní kónus je zvýšen na předním hrotu, jako v nových formulích, přičemž je pod ním umístěn rozdělovač. To znamená přesměrovat přední vzduch do postranních lusků a zároveň zabránit proudění pod podnosem.
Náklady
Jedná se o jeden z nejlevnějších formule na světě, který se dá závodit, s půjčením na páteční trénink, sobotní kvalifikací a dvojitým závodem v neděli (každé 15 kol), který stojí jen 800 $ (od roku 2005). To zahrnuje pneumatiky a palivo.
Závody
Závody pro národní šampionát se konají v Coimbatore je Kari Motor Speedway a v Chennai Dráha MMSC Irrugatukottai.
Vůz byl navržen a vyroben společností Coimbatore na základě Super Speeds Pvt. Ltd. pro LG Sports, výrobce řetězů a řetězových kol ROLON, Coimbatore. Vůz navrhl bývalý závodník B. Viji (také známý jako B. Vijaykumar). Také JK Tyres hraje hlavní roli v seriálových šampionátech v podpoře pneumatik a řidičů, zatímco bývalý šampion Formule 3 Akbar Ebrahim, také šéf týmu Indie Grand Prix A1, vede závodní školu, aby vyškolila nové řidiče. Úplně prvním šampionem (v roce 2006), který vzešel z této série, byl bývalý motokár a 2005 Formula LGB šampion Reo Banajee po ostře napadené sezóně.
Třída vytrvalostních závodů
Od sezóny 2008 byly závody Formule LGB Hyundai změněny na vytrvalostní formát se dvěma jezdci na 50 kol včetně zastávky v boxech.
Šampioni
| Rok | Řidič | tým | Podvozek / motor |
|---|---|---|---|
| JK Tire National Racing Championship | |||
| 2006 |  Rayomand Banajee | Prime Sports | Super rychlosti - Hyundai DOHC 1,5 l MPFI |
| 2007 | Ashwin Sundar | Berani závodní | Super rychlosti - Hyundai DOHC 1,5 l MPFI |
| 2008 | Prithveen Rajan / Súdán a Rajan (mistrovství vytrvalosti dvou jezdců v roce 2008) | Tým WSRF s Leelou | Super rychlosti - Hyundai DOHC 1,5 l MPFI |
| 2009 | Akhil Devrag (jeden vytrvalostní šampionát řidiče) | Super rychlosti - Hyundai DOHC 1.SL MPFI | |
- * Krátký sprintový závod