Skupina 7 (závodní) - Group 7 (racing)

Skupina 7 byl soubor předpisů pro automobilové závody vytvořil Commission Sportive Internationale (CSI), divize moderní Fédération Internationale de l'Automobile.

Existovaly dva odlišné soubory předpisů skupiny 7:

  • Dvoumístné závodní vozy skupiny 7 (1966 až 1975)
  • Mezinárodní závodní vozy skupiny 7 (1976 až 1981)

Dvoumístné závodní vozy skupiny 7 (1966 až 1975)

Pole automobilů skupiny 7 účastnících se a Can-Am závod v roce 1973

Nové předpisy FIA v příloze J z roku 1966 uváděly ve svých návrhových verzích kategorii pro „dvoumístné závodní vozy skupiny 9“, ale tato byla v době vydání ročenky FIA z roku 1966 změněna na „dvoumístné závodní vozy skupiny 7“. .[1] Nové předpisy skupiny 7 stanovily, že automobily musí být vybaveny blatníky, čelním sklem, dvěma sedadly, dvěma dveřmi, světlomety, koncovými světly, ochranným rámem, dvojitým brzdovým systémem a samočinným startérem a že musí používat komerční benzín.[1]

Automobily skupiny 7 byly definovány jako „dvoumístná soutěžní vozidla vyrobená výhradně pro rychlostní závody na uzavřeném okruhu“.[2] K výdělku nebyl nutný žádný minimální výrobní požadavek homologace. Předpisy jako takové umožňovaly výrobcům a týmům svobodu vytvářet jedinečná závodní auta bez omezení motorů, pneumatik, aerodynamiky nebo rozměrů, pokud měl vůz místo pro dvě sedadla a byl uzavřen v karoserii. Závody pro vozy skupiny 7 byly obecně krátké sprinty, pro pohodlí řidiče bylo připraveno jen málo ubytování.

Ačkoli vzorec existoval pouze deset let, skupina 7 byla přijata několika sériemi po celém světě s Sports Car Club of America běží jeho Mistrovství Spojených států v silničním závodění pro vozy skupiny 7 od roku 1966 do roku 1968. Jeho Kanadsko-americký putovní pohár, lépe známý jako Can-Am, byl rovněž otevřen pro vozy skupiny 7 od roku 1966 do roku 1974. V Evropě byl Nordic Challenge Cup běžel v roce 1969, nahrazen Interiéry v roce 1970, než série později přijala a Formula Libre formát. Raná vydání Grand Prix Japonska dominovaly vozy skupiny 7 vyrobené japonskými výrobci.

Mnoho výrobců se zapojilo do skupiny 7 s McLaren a Porsche budování nejdominantnějších automobilů v této kategorii. Výrobci Lola, Chaparral, Ferrari, BRM, Stín, Nissan, Toyota, a Isuzu všechny postavené vozy skupiny 7, zatímco velký blok Chevrolet a Brod motory byly motory volby po celém světě.

Vzorec platil do roku 1975,[3] s dvoumístnými závodními vozy definovanými pod Skupina 6 předpisy z roku 1976.[4]

Mezinárodní závodní vozy skupiny 7 (1976 až 1981)

Od roku 1976 FIA používala označení Group 7 pro mezinárodní závodní vozy.[4] Nová skupina 7 zahrnovala mezinárodní formule č. 1, 2 a 3,[4] známější jako Formule 1, Formule 2 a Formule 3 resp. To zůstalo aktuální až do roku 1981.[5]

Reference

  1. ^ A b Část 6: Je to již rok 1966? Konečně!, atlasf1.autosport.com Citováno dne 29. října 2014
  2. ^ Dodatek J k Mezinárodnímu sportovnímu řádu z roku 1968, argent.fia.com Citováno dne 1. listopadu 2014
  3. ^ Dodatek J k Mezinárodnímu sportovnímu řádu z roku 1975, argent.fia.com Citováno dne 1. listopadu 2014
  4. ^ A b C Dodatek J k Mezinárodnímu sportovnímu řádu 1976, argent.fia.com Citováno dne 1. listopadu 2014
  5. ^ Dodatek J k Mezinárodnímu sportovnímu řádu 1981, argent.fia.com Citováno dne 1. listopadu 2014