Superliga Formule - Superleague Formula - Wikipedia
 | |
| Kategorie | Jednotlivé sedačky |
|---|---|
| Země | Mezinárodní |
| Zahajovací sezóna | 2008 |
| Složené | 2011 |
| Řidiči | 14 |
| Týmy | 14 |
| Konstruktéři | Élan Motorsport Technologies[1] |
| Dodavatelé pneumatik | Michelin |
| Šampion posledního jezdce |  John Martin |
| Šampion posledního týmu | Austrálie |
| Oficiální webové stránky | superleagueformula.com |
Superliga Formule byl jednomístný otevřený vůz závodní vzorec, která začala v roce 2008, v Donington Park ve Velké Británii. Liga zavedla sponzorování týmů fotbalovými kluby. Používal slogan „The Beautiful Race: Football at 300 km / h“. Do roku 2011 se spojení s fotbalem sláblo s více než polovinou týmů, které již nebyly spojeny s fotbalovými týmy. Založili jej podnikatelé Alex Andreu a Robin Webb. Dne 19. května 2010 Andreu odstoupil z role prezidenta série,[2] s Alfredem Brisacem jmenovaným jako jeho nástupce o několik týdnů později.[3] Sezóna probíhala od dubna do listopadu ve stejnou dobu jako většina ostatních evropských závodních sérií. Každý tým používal identická auta a motory V-12 o výkonu 750 koní. The Skupina Sonangol byl hlavním sponzorem seriálu od června 2009 do konce sezóny 2010.[4]
O budoucnosti šampionátu se pochybovalo po zrušení více než tří čtvrtin sezonních událostí roku 2011. V dubnu 2012, kdy začala většina evropských motoristických závodů, nebyly žádné zprávy ani informace o možnosti běhu sezóny 2012 nebo 2013. Aktualizace webových stránek byly ukončeny v roce 2011,[5] a nebyly organizovány žádné další sezóny.
Dějiny
Pokračování koncepce Premier 1 Grand Prix, formule Superligy byla vyhlášena v roce 2005 a byla plně schválena FIA v prosinci 2005. Cílem bylo mít startovní rošt dvaceti týmů, každý s jedním vozem. Velká část prodeje, marketingu a technologických prací by byla řešena centrálně ligou, což by týmům přineslo značné úspory nákladů.
Zahajovací sezónu v roce 2008 vyhrál čínský klub Peking Guoan, poháněný Italem FIA GT Championship závodník, Davide Rigon. Sezóna se skládala ze šesti dvojitých hlaviček, představujících 18 klubů, a také přinesla vítězství pro Liverpool FC, AC Milán, PSV Eindhoven, F.C. Porto, Sevilla FC, Al Ain a Borussia Dortmund. Debutový závod Superligy Formule byl viděn v 62 zemích a dvanáct závodů sledovalo 100 000 lidí, přičemž na poslední závod v roce 2014 přišlo 34 000 fanoušků Jerez, vysíláno živě v 70 zemích.[6]
V roce 2009 vyhrál druhou sezónu anglický klub Liverpool FC, poháněný španělským závodníkem Adrián Vallés. Sezóna se skládala ze šesti dvojitých hlaviček, představujících 19 klubů, a přinesla první vítězství pro Tottenham Hotspur, FC Basilej 1893, Rangers FC, CFP společnosti Olympiacos, Sportovní CP, R.S.C. Anderlecht a Galatasaray S.K.. Jednalo se o první sezónu, která měla formát Super Final a do čtyř ze šesti kol přidala přestřelku šesti automobilů. Závody byly vysílány v 62 zemích a měly dosah 100 milionů lidí.[7]
Rok 2010 byl třetí sezónou a zaznamenal dosud největší změnu, kdy se kalendář zvýšil ze šesti na dvanáct závodních víkendů a došlo k dalšímu nárůstu jak u závodů, tak u cen na konci sezóny.[8] V průběhu sezóny soutěžilo na každé akci v průměru 18 klubů. V předsezónním rozhovoru ředitel soutěže Superliga Formule Robin Webb řekl:[8]
Nový cenový fond nabízí řidičům a týmům ještě větší pobídku k tomu, aby se v listopadu dostali na vrchol tabulky Superligy. V Evropě si nedokážu představit nic jiného, co by tuto úroveň odměn pro vítěze nabídlo, nemluvě o jednotlivých závodech jako v případě Superfinále. Celkově vzato tato řada nyní nabízí řidičům šanci vydělat si na živobytí z motoristického sportu, což není možné v jednomístných závodech mimo Formuli 1.
Po svém největším růstu v roce 2010 došlo v roce 2011 k výraznému poklesu, přičemž pouhých šest fotbalových klubů pokračovalo ve sdružení do čtvrté sezóny série. Zbývající vozy nesly národní identitu, přičemž mnoho z nich bylo spíše spojeno s konkurenčními řidiči než s jakýmkoli fotbalovým spojením. I když byl vyhlášen ambiciózní kalendář, několik závodů bylo zrušeno a přemístěno a až v září se organizátoři stále snažili potvrdit některé ze svých závodů v pozdní sezóně, což vyvolalo pochybnosti o tom, zda by série měla více než polovinu závodů sezóny 2010.
Po zrušení čínských kol v roce 2011[5] o sezóně 2012 nebyly žádné zprávy. S mnoha jezdci a týmy, kteří se připojili k dalším sériím, a také žádné aktualizace z webu Superligy Formule, byla série přerušena po pouhých čtyřech sezónách závodění.
Šampioni
Formát závodu
Formát závodu Superleague Formula zahrnoval sobotní kvalifikaci a závody v neděli, jeden s obráceným rastrem. V každém kole soutěžily týmy v soutěži o prize money plus body v ročním šampionátu.
2008
- Sobota: 45minutový volný trénink, kvalifikace a nováček.
- Neděle: Dva 45minutové závody (jeden s obrácenou mřížkou).
- Výhry 1 milion € na závodní víkend.
Novinka v roce 2009
- Sobota: Dva 45minutové tréninky zdarma, 1hodina nováčků a kvalifikace.
- Neděle: Dva závody „44 minut plus kolo“ (druhý s obrácenou mřížkou).
- Povinná zastávka v boxech v závodech 1 a 2, které musí být provedeny mezi 8. a 20. kolom. Oba závody mají pohyblivý start.
- Třetí závod v 5 kolech „Superfinále“ na 4 ze 6 akcí, na nichž se víkendová šestice nejlepších jezdců / jezdců, zjistila na základě jejich kombinovaného bodového skóre z prvních dvou závodů, o rozhodování o „víkendovém vítězi“ a rozdělení prize money. Tento závod začíná stálým startem.
- Výhry 333 000 EUR na sdílení za závodní víkend, včetně 5 000 EUR za pole position v závodě 1 a 3 000 EUR, 2 000 EUR a 1 000 EUR za tři umístění na stupních vítězů v prvních dvou závodech, jakož i celkové víkendové ceny pro 20 nejlepších aut od výkon, který může jeden klub získat za víkend, je 111 000 EUR.[9]
Novinka v roce 2010
- Formát závodu a kvalifikace se od sezóny 2009 téměř nezměnil, ačkoli tréninky se přesunuly na pátek.
- Na konci všech dvanácti akcí se konal závod „Superfinále“, nikoli jen o vybraných víkendech, který se počítal za body.[10]
- Série nabídla největší cenový fond v evropském motoristickém sportu, přičemž vítězové na konci sezóny měli vydělat 1 milion EUR na prize money. 500 000 EUR se dostalo na druhé místo a 250 000 EUR na třetí místo. V průběhu roku 2010 bylo v nabídce více než 5 milionů EUR, přičemž 100 000 EUR putovalo do „Víkendového vítěze“ každého z dvanácti kol. Proto bylo možné, že účastník v průběhu sezóny vydělal až 2,2 milionu EUR.[8]
- Řidiči museli dokončit závod, nejen zahájit, aby získali body.[10]
Kvalifikační
Superliga Formule použila jedinečný kvalifikační systém založený na skupinové fázi pro vyřazovací formát používaný na některých fotbalových turnajích:[11]
- V pátek se losovalo o rozdělení aut ve skupině A a skupině B.
- Během kvalifikace nemohlo dojít k žádnému tankování ani výměně pneumatik
- Každá skupina měla zase 15minutové (2008-2009) / 10minutové (2010) sezení, aby se pokusila být ve čtyřech nejrychlejších v této skupině
- Pětice nejpomalejších ze skupiny nejrychlejšího jezdce jela na 9., 11., 13., 15., 17. místě na startovním roštu
- Pět nejpomalejších z druhé skupiny jelo na 10., 12., 14., 16., 18. místě na startovním roštu
- Čtvrtfinále 1: první z nejrychlejší skupiny oproti čtvrtému z nejpomalejších: jednoleté kolo: poražený skončil na 8. místě
- Čtvrtfinále 2: první od nejpomalejší skupiny oproti čtvrtému od nejrychlejšího: jednoleté kolo: poražený skončil na 7. místě
- Čtvrtfinále 3: sekunda od nejrychlejší skupiny versus třetí od nejpomalejšího: jednoleté kolo: poražený skončil na šestém místě
- Čtvrtfinále 4: sekunda od nejpomalejší skupiny versus třetí od nejrychlejšího: jednoleté kolo: poražený skončil na pátém místě na startovním roštu
- Semifinále 1: vítěz čtvrtfinále 1 versus vítěz čtvrtfinále 4: jednoleté kolo: poražený jde na 4. místě na startovním roštu
- Semifinále 2: vítěz čtvrtfinále 2 versus vítěz čtvrtfinále 3: jednoleté kolo: poražený skončil na 3. místě
- Finále: jednoleté kolo: poražený skončil na 2. místě vítěze, vítěz získal pole position
Bodovací systém
O mistrovství rozhodly body, které byly uděleny podle pozice, do které jezdec klasifikuje na konci každého závodu, kterých byly tři za závodní víkend. Body byly přiděleny takto:[9]
- Závod 1 a 2 body
| Pozice | 1. místo | 2. místo | 3. místo | 4. místo | 5 | 6. | 7. | 8. | 9 | 10. | 11. | 12 | 13 | 14 | 15 | 16. den | 17 | 18. den | 19 | 20 | 21. den | 22 | DNF | DNS |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Body | 50 | 45 | 40 | 36 | 32 | 29 | 26 | 23 | 20 | 18 | 16 | 14 | 12 | 10 | 8 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 | 0 | 0 |
- Body super finále (od roku 2010)
| Pozice | 1. místo | 2. místo | 3. místo | 4. místo | 5 | 6. | DNQ | DNS |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Body | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 | 0 | 0 |
V prvních dvou sezónách řidič nemusel závod sbírat, aby sbíral body, ale musel začít. V roce 2010 však jezdec musí začít a dokončit závod, aby skóroval.[10] Pro 1. závod jsou přidělovány stejné body jako 2. závod, přestože 2. závod má obrácenou mřížku s nejpomalejším vzhledem k výhodě vpředu. V roce 2009 byl spuštěn třetí závod, „superfinále“, na konci určitých víkendů, avšak v tomto závodě nebyly uděleny žádné body. Výsledkem bylo, že maximální počet bodů, které mohl jakýkoli fotbalový klub / jezdec v průběhu roku 2008 nebo 2009 v jednom kole získat, byl 100, když vyhrál oba hlavní závody. Tohoto úspěchu však nebylo dosaženo Sébastien Bourdais, Craig Dolby, Robert Doornbos a Max Wissel všichni získali o víkendu 90 bodů, když skončili na 2. a 2. nebo na 1. a 3. místě.
V roce 2010, kdy se super finále počítalo také s počtem bodů a 6 bodů pro vítěze, byl nyní maximální počet bodů 106, čehož bylo dosaženo vítězstvím ve všech třech závodech během víkendu.[10] Rekord činil 92 bodů Craig Dolby z 2010 Silverstone Superliga Formule kolo.
Účastníci
Každý vůz Superleague Formula reprezentoval fotbalový klub nebo národní tým.[12]
Dvacet tři fotbalových klubů a deset automobilů zastoupených v dané zemi odstartovalo alespoň jeden závod v Superligové formuli a všechny jsou uvedeny v následující tabulce:
| Amerika | Asie / Oceánie | Evropa | ||
|---|---|---|---|---|
|
|
|
| |
| tučně představuje aktivní záznam v Sezóna 2011 | ||||
Obvody
Všechny okruhy byly existující závodní dráhy s výjimkou pekingského mezinárodního pouličního okruhu, který byl zkonstruován pro tuto soutěž. Většina kol se konala v Evropě, ačkoli kola se konala v Číně. Závodní víkend hostil celkem 21 různých okruhů z 8 zemí. První, kdo to udělal, bylo Donington Park, kde první závody, na jeho 2008 kolo, se konaly. Pouze Obvod Zolder hostil závody v každé sezóně soutěže.
V červenci 2010 bylo oznámeno, že série bude závodit poprvé mimo Evropu tím, že bude mít dvě akce ve dvou po sobě jdoucích víkendech v Číně ve dnech 3. a 10. října téhož roku.[13] Robin Webb popsal tento podnik jako „významný okamžik v historii šampionátu“.[14]
Řidiči a týmy
Pozoruhodné řidiče a týmy
|
|
|
Vysílání a média
Fanoušci z celého světa si mohli šampionát prohlédnout na národních televizních kanálech nebo prostřednictvím přímého přenosu z webu Superligy Formule.[15][16] Video upozorňující na každý závod každého víkendu bylo také k dispozici pro streamování z jejich webových stránek.[17]
Plány expanze
V červnu 2009 Robin Webb uvedl, že chce, aby se vzorec nakonec zvýšil na 26 automobilů a rozmanitější okruh okruhů. Očekával, že formule přiláká více velkých světových klubů, a chtěl prosazovat myšlenku, že „Superliga Formule spojuje vášeň fotbalu s nadšením z automobilových závodů“.[18]
Technologie
Auta byla postavena Panoz Auto Development pod Élan Motorsport Technologies banner a oficiálně pojmenovaný Panoz DP09. Pohánějí je motory V12 s výkonem 4,2 litru a výkonem 4,2 litru, které vlastní americký výrobce Menard Competition Technologies. Élan dříve vyráběl Panoz DP01 pro Champ Car série, stejně jako auta pro další mistrovství.
Podvozek byl postaven s rozchodem širokým dva metry a pomocí aerodynamiky pod tělem vytvořil potřebné podmínky pro větší příležitosti předjíždění. Během vývojových fází v roce 2007 byly vozy podrobeny zdlouhavým bezpečnostním testům FIA.
Detaily auta
- Vana z uhlíkových vláken pro extrémní pevnost / lehkost
- Aerodynamika spodní části těla pro usnadnění jízdy / předjíždění od nosu k patě
- Hewland 6stupňová sekvenční převodovka LSFA s Hewlandem poloautomatický Systém
- Pi "SIGMA" systém palubní desky / protokolování dat
- ‘Úhledný „Závodní pneumatiky bez drážek a běhounu
- Hmotnostní cíl: 750 kg[19]
- Kola dodává OZ Racing a pneumatiky Michelin
- Brembo brzdy
- Výzkum Pi elektronika
Detaily motoru
- Počet válců: 12
- Kapacita: 4,2 litru
- Konfigurace: tvorba 60 stupňů V.
- Hmotnost: 140 kg (308 lb) suchý
- Špičkový výkon: 750 koní (560 kW) při 11 750 ot./min
- Maximální RPM: 12 000
- Špičkový točivý moment: 510 N · m (376 ft · lb) @ 9 500-10 500[20]
Předpisy
- Auta byla poháněna bez kontroly trakce, kontroly startu nebo anti-stall, což hodně ovlivnilo dovednosti řidiče.[10]
- Michelin byli jediným dodavatelem pneumatik v Superligové formuli. Automobilům byly během závodního víkendu povoleny čtyři nové sady pneumatik, trvající tréninky, kvalifikace a všechny závody. V dešti nebylo omezeno, kolik sad mokrých pneumatik lze použít.[10]
- Nové tlačítko „Push to Pass“ bylo vybaveno automobily pro rok 2010. Myšlenka, dříve úspěšná v roce Grand Prix A1, dalo vozu 12 000 ot./min po dobu minimálně 15 sekund, o 1 000 ot./min více než normální limit otáček 11 000 ot./min. Řidiči mohli využít výhodu vyššího výkonu k pokusu předjet jiné auto. Po 15 sekundách se „zvýšení výkonu“ zastavilo, jakmile otáčky vozu klesly zpět pod 9 000 ot./min. Během obou závodů mohl jezdec použít tlačítko „Push to Pass“ maximálně osmkrát. Po období „zvýšení výkonu“ byla možnost extra napájení po dobu 120 sekund nedostupná. Možnost „Push to Pass“ nebyla k dispozici během tréninku nebo kvalifikace.[10]
Výkon
Na Magny-Cours v roce 2009, nejlepší kvalifikační čas pro vůz Superligy Formule byl 1: 26,391, téměř o 11,5 sekundy pomalejší než nejrychlejší kvalifikační čas pro vůz F1 v roce 2008 z 1: 15,024.[21] Závodili jak Superliga, tak Formula One Monza v roce 2009, kdy podobné suché kvalifikační podmínky znamenaly lepší časové srovnání, bylo možné. Nejrychlejší čas F1 na světě Grand Prix Itálie 2009 byl 1: 22,955, zatímco na Kolo Formule superligy 2009 Monza o měsíc později byl nejrychlejší čas SF 1: 36,444, o 13,5 sekundy pomalejší. Díky tomu je rychlost vozu Superliga Formule srovnatelná s rychlostí World Series by Renault auta.
Dne 14. ledna 2010 společnost Menard Competition Technologies získala ocenění asociace Motorsport Industry Association za technologii a inovace za „vynikající konstrukční a inženýrské práce na závodním motoru Superleague V12“.[22]
Jiné podniky
A video hra pro Superligu Formule byla vyrobena Mediální hra a Obrazový prostor začleněn a propuštěn pro PC dne 31. října 2009, ačkoli původně bylo vydáno v září.[23] Tato hra, kterou si stáhli oficiální webové stránky seriálu, obsahovala 18 klubů a 6 okruhů z Sezóna 2009. Během 2009 Doningtonovo kolo někteří hvězdní jezdci vyzkoušeli novou hru a poskytli jí pozitivní zpětnou vazbu.[24]
Viz také
Reference
- ^ "Motor auta". superleagueformula.com. Superliga Formule. Archivovány od originál dne 31. srpna 2008. Citováno 28. srpna 2008.
- ^ „ItaliaRacing.Net“. ItaliaRacing.Net. Archivovány od originál dne 9. března 2012. Citováno 8. srpna 2011.
- ^ obsah. „Superliga Formula, la caza de 19 millones de euro, Catalunya“. Expansion.com. Citováno 8. srpna 2011.
- ^ „Sonangol se stal sponzorem titulu Superliga Formule pro sezóny 2009 a 2010“. superleagueformula.com. Superliga Formule. Archivovány od originál dne 27. června 2009. Citováno 2010-01-19.
- ^ A b „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 28. ledna 2011. Citováno 24. srpna 2007.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
- ^ „Přijetí první sezóny Formule Superligy upevňuje šampionát pro rok 2009“. superleagueformula.com. Superliga Formule. 17. prosince 2008. Archivovány od originál dne 16. ledna 2010. Citováno 2010-01-19.
- ^ [1] Archivováno 1. Července 2009 v Wayback Machine
- ^ A b C „Superliga Formule od šampióna Sonangol nastavena na čistou výhru jednoho milionu eur v roce 2010“. superleagueformula.com. Superliga Formule. 14. ledna 2010. Archivovány od originál dne 17. ledna 2010. Citováno 19. ledna 2010.
- ^ A b "Závody". superleagueformula.com. Superliga Formule. Archivovány od originál dne 15. ledna 2010. Citováno 19. ledna 2010.
- ^ A b C d E F G „Superliga Formule 2010 Media Kit“ (PDF). superleagueformula.com. Superliga Formule. str. 9–10. Citováno 4. dubna 2010.[trvalý mrtvý odkaz ]
- ^ "Kvalifikační". superleagueformula.com. Superliga Formule. Citováno 19. ledna 2010.[trvalý mrtvý odkaz ]
- ^ "Kluby". superleagueformula.com. Superliga Formule. Archivovány od originál dne 5. prosince 2008. Citováno 20. ledna 2010.
- ^ Bradley, Charles (8. července 2010). „Nová čínská trať dostane Superligu“. autosport.com. Haymarket Publications. Citováno 8. července 2010.
- ^ [2][mrtvý odkaz ]
- ^ „Televizní vysílání“. superleagueformula.com. Superliga Formule. Archivovány od originál dne 1. července 2009. Citováno 2010-01-19.
- ^ „Online vysílání“. superleagueformula.com. Superliga Formule. Archivovány od originál dne 7. dubna 2010. Citováno 19. ledna 2010.
- ^ „Nejdůležitější videa“. superleagueformula.com. Superliga Formule. Archivovány od originál dne 12. července 2009. Citováno 19. ledna 2010.
- ^ „Superliga Formule i te gast op Zolder“. gpnu.nl (v holandštině). GPNU. 18. června 2009. Citováno 19. ledna 2010.[mrtvý odkaz ]
- ^ "Design vozu Technické údaje". superleagueformula.com. Superliga Formule. Archivovány od originál dne 29. dubna 2009. Citováno 28. června 2009.
- ^ "Přehled motoru Technické údaje". superleagueformula.com. Superliga Formule. Archivovány od originál dne 3. března 2009. Citováno 28. června 2009.
- ^ "Kvalifikace". superleagueformula.com. Superliga Formule. 27. června 2009. Archivovány od originál dne 30. června 2009. Citováno 28. června 2009.
- ^ „MCT získává prestižní obchodní cenu“. superleagueformula.com. Superliga Formule. 21. ledna 2010. Archivovány od originál dne 1. května 2010. Citováno 10. února 2010.
- ^ „Superliga Formule ohlašuje zahájení oficiální videohry“. superleagueformula.com. Superliga Formule. 2. července 2009. Archivovány od originál dne 5. července 2009. Citováno 19. ledna 2010.
- ^ „Hvězdní jezdci testují novou videohru Superligy Formule“. superleagueformula.com. Superliga Formule. 13. srpna 2009. Archivovány od originál dne 16. ledna 2010. Citováno 2010-01-19.
externí odkazy
Média související s Superliga Formule na Wikimedia Commons
