Narain Karthikeyan - Narain Karthikeyan - Wikipedia

Narain Karthikeyan
Karthikeyan na Velká cena Malajsie 2011.
Národnost	indický
narozený	Kumar Ram Narain Karthikeyan (1977-01-14) 14. ledna 1977 (věk 43) Coimbatore, Tamil Nadu, Indie
Aktivní roky	1992-dosud
Ocenění
2010 NASCAR Camping World Truck Series Nejoblíbenější řidič
Formule jedna Kariéra mistrovství světa Aktivní roky 2005, 2011 –2012 Týmy Jordán, HRT Záznamy 48 (46 startů) Mistrovství 0 Vyhrává 0 Pódia 0 Body kariéry 5 Pole position 0 Nejrychlejší kola 0 První vstup Velká cena Austrálie 2005 Poslední vstup Grand Prix Brazílie 2012
NASCAR Řada Gander RV & Outdoors Truck kariéra 9 závodů běží přes 1 rok 2010 pozice 30 První závod 2010 Kroger 250 (Martinsville ) Poslední závod 2010 Mountain Dew 250 (Talladega ) Vyhrává Nejlepší desítky Poláci 0 0 0
24 hodin Le Mans kariéra Let 2009 Týmy Kolles Nejlepší povrch 7. místo v LMP1 (2009) Třída vyhrává 0

Kumar Ram Narain Karthikeyan (narozen 14. ledna 1977)^[1] je závodní řidič kdo byl první Formule jedna řidič z Indie.^[2]

Předtím soutěžil v A1GP a Série Le Mans. Vyhrál několik závodů v A1GP, Britský F3, Světová série od Nissanu, AutoGP, Formula Asia, Britská formule Ford & Série Opel v jeho jednomístné kariéře. Vyhrál britskou zimní sérii Formule Ford v roce 1994 a mistrovství Formule Asie v roce 1996. Také skončil celkově čtvrtý v britských F3 v roce 2000 a světové sérii Nissan v roce 2003. Debutoval v F1 2005 s Jordán tým, a byl Williams F1 testovací řidič v 2006 a 2007. Stejně jako několik dalších bývalých jezdců F1 se Karthikeyan přestěhoval do akciové závodní auto a řídil číslo 60 Pojišťovací společnost bezpečného automobilu Toyota Tundra pro Wyler Racing v roce 2010 NASCAR Camping World Truck Series.

V roce 2011 se s F1 vrátil do F1 HRT tým, pokračoval s týmem v roce 2012 a byl čekal, že řídit pro ně v sezóně 2013 také.

HRT však nebyla zahrnuta do FIA Seznam přihlášených do roku 2013, a tak zůstal Karthikeyan bez jízdy. V letech 2014–2018 závodil Karthikeyan v japonštině Super formule série.^[3] V roce 2019 ukončil svou jednomístnou kariéru připojením k sérii SuperGT v Japonsku.

The Vláda Indie mu udělil čtvrté nejvyšší civilní vyznamenání Padma Shri v roce 2010.^[4]

Rodinné zázemí a časná kariéra

Karthikeyan se narodil v roce Coimbatore, Tamil Nadu.^[5] Učil se na Stanes Anglo indická vyšší střední škola v Coimbatore. Jeho zájem o motoristický sport začal v raném věku, protože jeho otec byl bývalý indický občan shromáždění vítěz sedmkrát vyhrál Jihoindickou rally. S ambicí stát se prvním indickým jezdcem Formule 1 skončil Karthikeyan na stupních vítězů ve svém vůbec prvním závodě na Sriperumpudur v Formula Maruti (také znám jako FISSME). Poté pokračoval do závodní školy Elf Winfield Racing School Francie, který ukázal svůj talent tím, že se stal semifinalistou v soutěži Pilote Elf pro vozy Formule Renault v roce 1992. Vrátil se do Indie, aby v sezóně 1993 závodil ve Formule Maruti, a ve stejném roce také soutěžil ve Formuli Vauxhall Junior mistrovství v Velká Británie. To mu poskytlo cenné zkušenosti s evropským závoděním a do příštího roku se rád vrátil.

V roce 1994 se vrátil do Spojené království, závodní v řadě Formule Ford Zetec jako číslo dvě funguje Vector driver pro tým Foundation Racing. Vrcholem sezóny bylo umístění na stupních vítězů v podpůrném závodě pro Grand Prix Portugalska se konala v Estoril. Zúčastnil se také britské zimní série Formule Ford a stal se prvním indickým jezdcem, který vyhrál jakýkoli evropský šampionát.

V roce 1995 absolvoval Karthikeyan pouhé čtyři závody na mistrovství Formule Asie. Okamžitě však předvedl tempo a v závodě dokázal dojet druhý Shah Alam, Malajsie. V roce 1996 měl celou sezónu v seriálu a stal se prvním Indem a prvním Asijcem, který vyhrál sérii Formula Asia International. V roce 1997 se vrátil do Británie, aby se zúčastnil britského šampionátu Formule Opel s týmem Nemesis Motorsport pole position a vyhrajte v Donington Park a skončil šestý v celkovém pořadí bodů.

v 1998, Karthikeyan debutoval v Britské mistrovství Formule 3 s Carlin Motorsport tým. Soutěžil pouze v 10 kolech a v závěrečných dvou závodech sezóny zvládl dvě třetí místa Spa-Francorchamps a Silverstone, skončit celkově na 12. místě. Pokračoval v šampionátu pro 1999, pětkrát skončil na stupních vítězů, z toho dvě vítězství na Značky Hatch. Jeho sezóna také zahrnovala dvě pole position, tři nejrychlejší kola a dva rekordy na kolo, což mu pomohlo k šestému umístění v šampionátu. On také soutěžil v Velká cena Macaa, kvalifikoval se na šestém místě a skončil šestý ve druhém závodě. Byl prvním závodním jezdcem, který zaznamenal vítězství Carlina v britském F3 od té doby, kdy byl Carlin neporazitelný, pokud jde o vítězství v závodech v britském šampionátu F3. V pokračování své jízdy na britském šampionátu F3 v roce 2000 skončil celkově čtvrtý v pořadí a ve Velké ceně Macaa také získal pole position a nejrychlejší kola. Vyhrál také mezinárodní závod F3 ve Spa-Francorchamps a na Korea Super Prix.

Karthikeyan zahájil rok 2001 v šampionátu Formule Nippon F3000 a zakončil rok mezi první desítkou. Ve stejném roce se stal prvním Indem, který kdy řídil vůz Formule 1 a testoval Jaguar Racing tým v Silverstone dne 14. června. Dojem jeho výkonu mu poté nabídl zkušební jízdu v Jordán -Honda EJ11 v Silverstone v září. Karthikeyan znovu testoval Jordan, v Mugello v Itálie 5. října skončil jen půl sekundy z tempa vedoucího Jordana Jean Alesi.

V roce 2002 se přestěhoval do Světová série společnosti Telefónica s týmem Tata RC Motorsport, zajel pole position a zajel nejrychlejší čas mimo kolo Formule 1 na Interlagos Okruh dovnitř Brazílie. Pokračování v přejmenovaném Superfundová světová série v roce 2003 Karthikeyan zvítězil ve dvou závodech a na své cestě k celkovému čtvrtému místu v šampionátu obsadil další tři stupně vítězů. Tyto výsledky mu vynesly další zkušební jízdu formule jedna, tentokrát s Minardi tým. Byla mu nabídnuta závodní jízda pro Sezóna 2004, ale nebyl schopen získat potřebné sponzorské prostředky k uzavření dohody.

V roce 2004 pokračoval ve světové sérii Nissan, kde zvítězil Valencie, Španělsko a Magny-Cours, Francie.

Kariéra formule jedna

Jordan (2005)

Karthikeyan zamkl brzdy během kvalifikace na Velká cena USA 2005

Dne 1. Února 2005 Karthikeyan oznámil, že podepsal předběžnou dohodu s Jordán Tým Formule 1 a řekl, že bude jejich hlavním hnacím motorem pro 2005 Formula One sezóna a stal se tak prvním indickým závodníkem Formule 1. Jeho partnerem byl portugalský řidič Tiago Monteiro. Karthikeyan dokončil nezbytnou testovací vzdálenost 300 km za hodinu Auto F1 aby získal svoji superlicenci na Silverstone Circuit 10. února.

Ve svém prvním závodě Velká cena Austrálie, Karthikeyan se kvalifikoval na 12. pozici. Po špatném startu, který ho na konci prvního kola snížil na 18. místo, skončil na 15. místě, dvě kola za vítězem Giancarlo Fisichella. Dosáhl prvních bodů v Velká cena USA 2005 kde se až na tři týmy vytáhly kvůli hádce o bezpečnosti pneumatik. Skončil čtvrtý a skončil před dvěma jezdci Minardi, ale za týmovým kolegou Monteiro. Kromě USGP bylo jeho nejvyšším výsledkem 11. místo. V Grand Prix Japonska 2005 ve volném tréninku byl po dlouhou dobu nejrychlejší a nakonec se kvalifikoval na 11. místě. Na Grand Prix Číny 2005 kvalifikoval se na 15. místě. V nešťastném konci své sezóny 2005 narazil Karthikeyan na čínský závod se svým Jordánem do zdi, ale byl nezraněn a poté schopen poskytnout rozhovor.

Protože tým Jordan byl převzat a přejmenován Midland pro sezónu 2006 změna vedení vyvolala určité pochybnosti o budoucnosti Karthikeyana v týmu. Ke konci roku 2005 oznámil, že příští rok nebude řídit Midland, údajně kvůli jejich požadavku, aby zaplatil až 11,7 milionů dolarů, aby si zajistil své místo v týmu.

Dne 8. prosince 2005 testoval Karthikeyan Williams ve Španělsku a skončil pátý, když předstihl potvrzeného druhého jezdce Williamsu, Nico Rosberg, který skončil devátý. Dne 27. ledna 2006, Williams potvrdil Karthikeyan jako jejich čtvrtý řidič.^[6] Vedle toho měl plnit testovací povinnosti týmu Alexander Wurz který byl dříve potvrzen jako třetí jezdec týmu. Byl udržen jako rezervní testovací jezdec pro Williams vedle Kazuki Nakajima v 2007.^[7] Karthikeyan řekl, že ho „odfoukl“ rozdíl mezi opozdilci formule 1 a špičkovým týmem.^[8]

HRT (2011–2012)

Karthikeyan jede pro Hispania na Velká cena Malajsie.

Později v roce 2007 byl spojen s Spyker (dříve Jordan) tým Formule 1 po svém jezdci Christijan Albers byl vyhozen,^[9] Ačkoli Sakon Yamamoto dostal disk. Z důvodu zrušení podpory ze strany Williams F1 podle Tata (Karthikeyanův hlavní sponzor), Nakajima dostal lví podíl na testovacích povinnostech a Karthikeyan byl odsunut na vedlejší kolej.

Když byl tým Spyker F1 vyplacen Vijay Mallya ke konci roku 2007 byl Karthikeyan spojen s pohonem s novým Force India Tým Formule 1 v roce 2008. Nedostal se však ani za tým. Byl také spojen s jízdou s Super Aguri tým v lednu 2008, jako jedna z podmínek indického konsorcia investujícího do týmu. Dohoda nebyla dohodnuta a pokračoval v jízdě za tým A1 Team India. Byl jediným jezdcem Formule 1 v Indii až do Sezóna 2010, když Karun Čandhok podepsán k řízení pro Tým Hispania Racing F1.^[10]

2011

Dne 6. ledna 2011, Karthikeyan oznámil, že bude řídit pro tým Hispania v 2011 sezóna,^[11] následujících pět let od aktivního zapojení do šampionátu. Obchod potvrdil prostřednictvím svého Cvrlikání stránka s tím, že by to byl „splněný sen závodit před domácím publikem v indické GP v říjnu,“ a dodává, že podpora finančních podporovatelů Tata Group byl „instrumentální“.^[12]

Jízda pro malý tým spolu se zvyšující se spolehlivostí moderních vozů Formule 1 znamenala, že Karthikeyan dvakrát vytvořil rekord v nejnižším umístění v soutěži Formule 1.^[13] První výskyt byl během Velká cena Číny kde je jediný odchod do důchodu Jaime Alguersuari znamenalo, že Karthikeyan skončil na 23. místě poté, co ho předjel spoluhráč Vitantonio Liuzzi v posledním kole. Nicméně v Grand Prix Evropy nedošlo k žádnému odchodu do důchodu, což znamenalo, že Karthikeyan opět překonal rekord tím, že byl 24. vozem, který překročil cílovou čáru.

Dne 30. června 2011 byl Karthikeyan nahrazen Daniel Ricciardo pro zbývající závody sezóny kromě Velká cena Indie^[14][15] ale zúčastnil se pátečního prvního tréninku v Německo, Singapur, Japonsko a Korea.

Dne 23. října 2011 bylo potvrzeno, že Karthikeyan nahradí Liuzziho za Velká cena Indie.^[16] Karthikeyan byl překonán o 0,022 s, aby se kvalifikoval na 22.,^[17] nicméně začal 24. a poslední kvůli blokování Michael Schumacher v kvalifikaci.^[18] Přestože v prvním kole závodu došlo k poškození,^[19] Karthikeyan dokázal v závodě porazit Ricciarda o 31,8 sekundy, aby skončil sedmnáctý.^[20] Před Liuzzi se vrátil a nahradil Karthikeyana Velká cena Abú Dhabí.^[21]

2012

Karthikeyan jede na HRT na Velká cena Malajsie 2012.

Dne 3. února 2012 bylo potvrzeno, že Karthikeyan znovu podepsal tým HRT pro 2012 sezóna partnerství Pedro de la Rosa.^[22]V Velká cena Austrálie, on a spoluhráč Pedro de la Rosa nebyli schopni se kvalifikovat. v Malajsie, obě HRT se dokázaly kvalifikovat, přičemž Karthikeyan startoval na 23. místě kvůli pětimístnému trestu za převodovku pro Heikki Kovalainen, start byl mokrý a HRT vsadily na zahájení závodu na plně mokrých pneumatikách, zatímco ostatní vozy startovaly na mezilehlých pneumatikách. Jak pršelo, tento hazard se vyplatil, protože ostatní vozy se musely postavit na plné mokro, což povýšilo Karthikeyana na desáté místo, které platilo za body, než bezpečnostní vůz, poté vyšla červená vlajka pro silný déšť. Při restartu, po několika dalších kolech za bezpečnostním vozem, byla trať dostatečně suchá pro mezilehlé pneumatiky a několik řidičů se postavilo, když se bezpečnostní vůz vrátil dovnitř, ale Karthikeyan zůstal mimo a v jednom okamžiku byl až na 5. místě, před McLaren je Jenson Button narazili do něj, zatímco závodili o pozici. Karthikeyan však utrpěl škodu, ale postavil se pro mezilehlé pneumatiky, které ho shodily na zadní část pole, spoluhráč z baru de la Rosa, který si odpykal penaltu za průjezd. Na 47. kole červený býk je Sebastian Vettel dostal defekt po nárazu do Karthikeyanova předního křídla, když ho lapoval a Vettel byl nucen do boxů a vyměnil propíchnutou pneumatiku, která Vettela odstavila ze 4. místa a skončila na 11. místě; Karthikeyan dokončil závod na 21. místě, nicméně za jeho kolizi dostal 20sekundový trest po závodě, což znamenalo, že klesl na 22. a poslední za de la Rosou.

Post-race, šéf Vettela a Red Bullu Christian Horner kritizoval Karthikeyanovu jízdu a Vettel nazval Karthikeyana „idiotem“.^[23] Karthikeyan udeřil zpět na Vettela a nazval ho „pláčem“.^[24] Později se Kartikeyan rozhodl zavolat příměří s Vettelem, vyjádřil svůj respekt k Vettelovým schopnostem a řekl: „Myslím, že se s tím musíme vypořádat zralým způsobem a zapomenout na to.“^[24]

Kartikeyan se kvalifikoval jako poslední pro následujících pět závodů (bar in Španělsko kde Lewis Hamilton byl vyloučen z kvalifikace a v Monako kde Sergio Pérez havaroval bez nastavení času), ale začal 24. a poslední dvakrát (v Bahrajn a Kanada ) kvůli ostatním řidičům, kteří si vybírají pokuty za mřížku. v Čína skončil 22., před Caterham je Heikki Kovalainen. v Bahrajn, skončil na 21. místě a byl klasifikován před Williams z Bruno Senna kteří odešli do důchodu kvůli problémům s brzdou. v Španělsko odešel do důchodu po poruše matice kola v 22. kole kvůli zpackané zastávce v boxech. v Monako odstartoval 22. před Perezem a penalizovaným Farář Maldonado a dokončil závod na 15. místě, klasifikován před McLaren je Jenson Button který odešel do důchodu po poškození kolizí s Kovalainen. v Kanada podruhé v sezóně odešel do důchodu poté, co v 22. kole utrpěl poruchu brzdy, díky níž se v 1. zatáčce roztočil a později v tomto kole zastavil. Jeho týmový kolega Pedro de la Rosa odešel s podobným problémem o dvě kola později.

Karthikeyan na Grand Prix USA 2012

Na Grand Prix Evropy Karthikeyan se poprvé v sezóně kvalifikoval na 22. místo před Marussia z Charles obr, s Timo Glock chybějící kvalifikace a závod kvůli nemoci. Závod dokončil na 18. místě za Picem a de la Rosou, ale klasifikoval se před ním Lewis Hamilton který po pádu odešel do důchodu a zbývají dvě kola. Před odchodem do důchodu dokončil další 3 závody jako finální klasifikovaný finišer Maďarsko kvůli zlomenému zavěšení. Poslední se kvalifikoval Belgie, než se v závodě rozběhne až na 13. místě s dobrým tempem, než se rozbije na 30. kole v rozbitém odpružení. Poprvé v letošním roce kvalifikoval svého týmového kolegu de la Rosa Monza, ale nakonec skončil za ním v 19. Znovu ho kvalifikoval Singapur, tentokrát o více než sekundu, ale v 16. kole havaroval v 30. kole.

Karthikeyan se kvalifikoval na 24. místě Suzuka v praxi havaroval, a proto musel použít podlahu podvozku se starými specifikacemi. Běžel nějakou dobu před Picem a de la Rosou, až do důchodu s vibracemi na kole 32. Udělal strategii na jednom místě v Korea a skončil poslední v 20., téměř o kolo za Picem v 19.. v Indie opět skončil poslední, běžel s menším poškozením křídla při srážce v první zatáčce. V devátém kole odešel okázale do důchodu Abu Dhabi poté, co se jeho řízení zlomilo a on byl za ním Nico Rosberg. Kvalifikoval se na 24. místo Austin uprostřed obav, že on i jeho týmový kolega budou mimo 107% času poté, co se budou snažit v praxi zahřát pneumatiky na zbrusu novém okruhu, a poté skončili na 22. místě. Vettel je také obviňován z toho, že ho drží při lapování umožňující Lewis Hamilton převzít vedení. Kvalifikoval se na 23. místo Brazílie a vyvrcholil až jedenáctý během úvodního závodního závodu. Nakonec ustoupil a skončil na 18. místě. Sezónu dokončil na 24. místě s nulovými body.

Další akce a závody

IRL test

V roce 2005 Karthikeyan testoval Indy Racing League (IRL) auto pro Red Bull Cheever Racing tým pro Indianapolis 500 závod a bylo mu nabídnuto 500 000 $ jako počáteční poplatek, ale dohoda nebyla dokončena.^{[Citace je zapotřebí ]}

A1 GP

V sezóně 2007 jel také Karthikeyan Tým A1 Indie. Debutoval v GP A1 na Novém Zélandu a ve sprintovém závodě skončil desátý a v celovečerním závodě sedmý.^[25]

Karthikeyan soutěží o Tým A1 Indie na 2008–09 Velká cena národů A1, Jihoafrická republika.

Karthikeyan vyhrál A1GP ve výši Zhuhai (Čína) dne 16. prosince 2007 pro tým Indie. Bylo to první vítězství Indie v kategorii A1GP.^[26]Karthikeyan je také první, kdo získal pole position pro Indii v A1GP. V roce 2008 získal pole position v celovečerním závodě v Brands Hatch. Karthikeyan vyhrál v sezóně 2007–2008 dva celovečerní závody, včetně finále sezóny v Brands Hatch počínaje od pole position. To pomohlo Indii skončit v první desítce před Austrálií, Brazílií, Čínou a Itálií.

4. sezóna pro tým Indie byla katastrofální, protože tým ztratil titulního sponzora, což mělo za následek vážná finanční omezení. Dne 3. května 2009 skupina A1 Team India zakončila sezónu vítězstvím ve sprintovém závodě Brands Hatch. Karthikeyan kvalifikoval vůz A1 Team India na 7. místě na startovním roštu závodu. Hlavní závod pro Karthikeyana náhle skončil, když byl v první zatáčce prvního kola vyřazen rotujícím vozem týmu A1 Team China před sebou.^[27]

Tým v sezóně 2008–09 skončil celkově na 12. místě.^[28]

24 hodin Le Mans

Ve druhém březnovém týdnu 2009 testoval Karthikeyan tým Kolles Le Mans. Později bylo potvrzeno, že pro sezónu 2009 bude partnerem Christijan Albers. Team Kolles - v čele s ex-Force India Principal Team Colin Kolles - se zúčastní šampionátu se dvěma Audi R10 turbo dieselové stroje. Vůz se může pochlubit úspěšnou závodní historií se třemi 24h vítězstvími v Le Mans a 22 individuálními vítězstvími v závodě. Tým Kolles se k šampionátu připojí poprvé v roce 2009.^[29][30][31]

Dne 11. května 2009 skončil Karthikeyan šestý ve svém vůbec prvním závodě série Le Mans, když řídil tým Kolles Audi ve druhém kole šampionátu 2009, který se konal na belgickém okruhu Spa-Francorchamps.^[32]Dne 14. června 2009 si Karthikeyan vykloubil rameno při pádu těsně před začátkem závodu. Přišel se silnými výkony v tréninku i kvalifikaci a měl naplánovat úvodní dvojitý stint. V 1:00 ho organizace ACO prohlásila za nevhodného k řízení, přestože to lékař Audi schválil.^[33]

NASCAR

Karthikeyan udělal NASCAR debutovat v Martinsville Speedway dne 27. března 2010 v Kroger 250 Camping World Truck Series pro Wyler Racing v # 60 Pojišťovací společnost bezpečného automobilu Chevrolet Silverado. Kvalifikace byla pršela a pole nastaveno majiteli 2009 bodů, čímž se stal prvním jezdcem narozeným v Indii, který soutěžil NASCAR na 11. startovním místě. Po pomalém startu a zvládnutí řízení závodního vozu a závodění na americké oválné krátké trati se Karthikeyanovi podařilo vynaložit velmi slušné úsilí a skončil na vedoucím kole na 13. místě. Karthikeyan pokračoval vyhrát NASCAR Camping World Truck Series Nejoblíbenější cena řidiče pro sezónu 2010, kterou fanoušci zvolili, a stal se tak prvním řidičem narozeným v zahraničí, který tuto cenu vyhrál.

Superliga Formule

Karthikeyan jel pro PSV Eindhoven tým v SLF v 2010. Vyhrál 2. závod v Značky Hatch, Velká Británie a skončil na 16. místě v šampionátu s 288 body a zúčastnil se šesti z dvanácti závodních víkendů.

Karthikeyan během Sezóna Super Formule 2014.

Auto GP

Karthikeyan jel pro Zele Racing a Super Nova Racing v Auto GP série v roce 2013. Po přechodu ze Zele Racing na Super Nova Racing ve druhé části série zvítězil v 5 závodech a zajistil si 4 pole position a v tomto procesu skončil na 4. místě v šampionátu a stal se nejlepším střelcem bodů ve druhé polovině sezóny.^[34]

Super formule

V roce 2014 se Karthikeyan vrátil do japonské řady Top Formula Super formule poprvé od roku 2001 se stejným Tým IMPUL. V sezóně 2015 se Karthikeyan přestěhoval do Honda - napájen Docomo Tým Pampeliška. Karthikeyan přestoupil do týmu Sunoco Team LeMans pro sezónu 2016 poté, co si DoCoMo Dandelion Racing vybral McLaren Honda F1 Reserve Stoffel Vandoorne.

Super GT

V roce 2019 závodil Karthikeyan s Nakajima Racing jeden závod, vyhrál Fuji Super GT x DTM Dream Race ve Fuji a získal nejrychlejší kolo během závodu. Poté závodil s týmem Modulo Epson NSX-GT 8 závodů a získal jedno pódium.

Závodní rekord

Shrnutí kariéry

^† Jelikož byl Karthikeyan hostujícím řidičem, nemohl získat body.

Kompletní výsledky Formula Nippon / Super Formula

(klíč)

Kompletní výsledky formule jedna

(klíč)

Kompletní výsledky Grand Prix A1

(klíč) (Závody v tučně uveďte pólovou polohu) (Závody v kurzíva označte nejrychlejší kolo)

Superliga Formule

(klíč) (Závody v tučně uveďte pólovou polohu) (Závody v kurzíva označte nejrychlejší kolo)

Výsledky 24 hodin Le Mans

Rok	tým	Spolujezdci	Auto	Třída	Kola	Poz.	Třída Poz.
2009	Kolles	Charles Zwolsman, Jr. André Lotterer	Audi R10 TDI	LMP1	369	7.	7.

Kompletní výsledky Auto GP

(klíč) (Závody v tučně uveďte pólovou polohu) (Závody v kurzíva označte nejrychlejší kolo)

NASCAR

(klíč) (tučně - Pole position udělena kvalifikačním časem. Kurzíva - Pole position získaná bodovým hodnocením nebo tréninkovým časem. * - Většina kol vedla.)

Camping World Truck Series

Kompletní výsledky Super GT

(klíč) (Závody v tučně uveďte pólovou polohu; závody v kurzíva označte nejrychlejší kolo)

Viz také

• Jezdci formule 1 z Indie
• TorqueX

Reference

externí odkazy

• Oficiální webové stránky
• Narain Karthikeyan statistiky řidičů na Racing-Reference