Gasser (auto) - Gasser (car)

Gasser
Dva plynové závody
Přehled
Modelové roky	30. až polovina 60. let
Karoserie a podvozek
Třída	Hot rod

A Gasser je typ hot rod pocházející z dragstrips z Spojené státy na konci 50. let a pokračovala až do začátku 70. let.^[1][2] V předchozích dnech Pro Stock, vozy A / Gas byly nejrychlejšími závodními závodníky v okolí.^[3]

Dějiny

Gassers jsou založeny na produkčních modelech s uzavřenou karoserií od 30. do poloviny 60. let, které byly zbaveny cizí hmotnosti a zvednuty pomocí paprsková náprava nebo trubková náprava, která zajišťuje lepší rozložení hmotnosti při zrychlení (nápravy paprsku jsou také lehčí než nezávislé přední zavěšení), ačkoli je běžné také vyvýšené přední zavěšení. Mezi běžné techniky snižování hmotnosti patří panely karoserie ze skleněných vláken, vyztužené interiéry a Plexisklo okna (někdy barevně tónovaná).

1933-36 Willys kupé a snímače byli velmi populární plynové motory.^[4] Nejznámější by byl rok 1933 Willys 77.^[4] Nikdy nebyl postaven ve velkém počtu, což z něj dělalo hádanku, proč se stal populárním: nebyl ani levný, ani hojný.^[4] Keitha Ferrella Chytač psůbyl například rok 1936 dodávka s vstřikováno palivo malý blok Chevrolet, postavený pro třídu; v roce 1967 Ferrell záměrně něco nechal, aby to spustil v B / Altered (později s a kompresor, v BB / A).^[5]

Po oživení společnosti byly kupé, sedany a pick-upy z let 1937-42 opět oblíbené horké rodders a plynové týmy a opět poměrně nízká produkce ponechává nevysvětlené, proč získaly tolik pozornosti.^[4] Kupé Ollie Olsenové z roku 1940 Wil-A-Meaner (poháněn Bobem „Rapidem“ Dwyerem^{[Citace je zapotřebí ]}) vyhrál titul A / G 1961 Nationals.^[4][6] V letech 1962 až 1964 bylo kupé Hassel & Vogelsong 1940 „metlou B / Gas“, zvítězilo v letech 1963 a 1964 a vytvořilo národní rekord z roku 1964 v 11.34.^[7] V roce 1967 byla dodávka panelů bratří Hrudka z roku 1933 oblíbeným podběrákem.^[7]

Poválečné Willyses byly také použity (například Bremerton, Washington -na základě Speed ​​Sport Specialties 1954 Willys v B / Gas), ale přesto, že byl lepším podvozkem než Chevrolet z let 1955-7, nikdy nebyly tak populární jako předválečné vozy.^[8]

Kombinace mohou být neobvyklé. Fujimo, taky! byl B / G 1950 Plymouth obchodní kupé (provozované Adlerem a Troutem) se vstřikováním Oldsmobile a Hydro-motiv přenos.^[9]

NHRA poprvé udělila řidičkám žen s licencí plynové třídy v roce 1963, kdy Roberta Leighton, člen Dust Devils Car Club a řidič injekčně El Camino, byl poprvé přijat.^[10]

Skrz 1960, Stickle a Riffle Anglia, vycházející z obchodu s pruty a poháněný Bob Riffle, byli častými vítězi. Jejich jediným národním titulem však byl v roce 1967 titul B / G Státní příslušníci a C / G v roce 1968 Státní příslušníci.^[7] Nejlepší průchod Riffle v B / Gas byl 10,54 sekundy při 128,20 mph (206,32 km / h).^[7]

V roce 1965 Státní příslušníci NHRA, se konala v Indianapolis Raceway Park v Indianapolis, Indiana, 1941 Willyses řízen Dick Bourgeous (ve vlastnictví „Big John“ Mazmanian, sponzorováno Engle Cams ) a Doug „Cookie“ Cook (plynový kámen Stone-Woods-Cook, sponzorovaný Isky Cams ) tváří v tvář A / GS.^[11][12] (Cook zvítězil s průchodem 14,20 sekundy při rychlosti 187,54 km / h).^[13])

Stone-Woods-Cook opustil A / GS pro Nejlepší palivo Legrační auto na začátku sezóny 1967.^[12]

Pozdní modely aut byly poprvé povoleny ve třídách Gas v roce 1967.^[12]

V roce 1968 Mazmanian opustil třídu plynu pro zábavný vůz s palivem.^[12]

Třídy plynu byly odstraněny NHRA v roce 1972.^[14]

Motor

Protože byly primárně konstruovány pro závody, tyto vozy obvykle měly vyměněn motor na větší nebo silnější nebo upravený stávající motor (často silně). Bylo velmi běžné namontovat a Roots kompresor upraveno z původního použití u dvoutaktních dieselových motorů nákladních vozidel General Motors a mechanických vstřikování paliva, vyrobeno Algon, Hilborn nebo Crower.

Suspenze

1955 Chevrolet Bel Air Gasser

Vzhledem k tomu, že forma je diktována funkcí, je jejich vzhled často velmi těžký a nemotorný, hlavně kvůli tomu, že přední části jsou zvednuty výše než u pažby, což napomáhá přenosu hmotnosti během rychlé akcelerace (závodění).^[1] Společným znakem plynových motorů je, že jejich výfukové potrubí vychází skrz otvor předního blatníku,^{[Citace je zapotřebí ]} stejně jako má těla namalovaná v okázalých metalflakes, perlách a cukrovinkách, doplněná písmem divokými písmy.^{[Citace je zapotřebí ]} Většina^{[Citace je zapotřebí ]} plynáři také měli žebříkové tyče.

název

Jméno vzniklo proto, že soutěžili v a benzín -palivo drag racing třída, spíše než jedna methanolu nebo nitromethan.

Pojmenovaná auta

Pod jmény byla řada aut.^[15]

Národní šampioni NHRA

Zdroj^[16]

1955, Great Bend, Kansas

1956, Kansas City, Missouri

1957, Oklahoma City, Oklahoma

1958, Oklahoma City, Oklahoma

1959, Detroit Dragway

1960, Detroit Dragway

1961, Indianapolis Raceway Park

1962, Státní příslušníci NHRA, Indianapolis Raceway Park

1963, Státní příslušníci NHRA, Indianapolis Raceway Park

1964, Státní příslušníci NHRA, Indianapolis Raceway Park

1965, Státní příslušníci NHRA, Indianapolis Raceway Park

1966, Státní příslušníci NHRA, Indianapolis Raceway Park

1967, Státní příslušníci NHRA, Indianapolis Raceway Park

Reference

Další čtení

• Davis, Larry (2003). Gasser Wars: Drag Racing's Street Classes, 1955-1968. CarTech. ISBN  978-1884089770.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
• Davis, Larry (2007). Gasser Wars: Drag Racing's Street Classes, 1955-1968. CarTech. ISBN  978-1-932494-66-2.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
• Magnante, Steve (2010). Jak stavět pozměněná auta s rozvorem. CarTech. ISBN  978-1-934709-26-9.
• Taylor, Thom (březen 2017). „Gone Gassers“. Hot Rod.