BOSS GP - BOSS GP - Wikipedia
 Řada BOSS GP | |
| Kategorie | Jednotlivé sedačky |
|---|---|
| Země | Evropa |
| Zahajovací sezóna | 1995 |
| Konstruktéři | |
| Dodavatelé pneumatik | Pirelli |
| Řidičský šampion | Otevřená třída: Ingo GerstlTřída vzorců:  Marco Ghiotto |
| Oficiální webové stránky | BOSS GP |
 Aktuální sezóna | |
The Řada BOSS GP je motoristické závody série v Evropa. Kategorie vznikla v roce 1995 jako Řada BOSS Formula a vyvinul se do Řada EuroBOSS.
ŠÉF je akronym což znamená Big Open Single Seaters.
Dějiny
Řada BOSS byla založena v roce 1995 na základě předpisů RAC Motor Sports Association a závodil hlavně ve Velké Británii.[1] Série rostla v popularitě a později se rozšířila do Evropy,[2] byl přejmenován na Evropský BOSS (zkrácen konkurenty na EuroBOSS) po evropské expanzi a zapojení Paul Stoddart evropské letectví. Přesun do Evropy vedl ke zvýšeným investicím do série a ke zvýšení počtu vozů Formule 1 účastnících se závodů.[2] Většinou viděl mřížky s přibližně 12–15 vozy, ale v některých případech soutěžilo v závodě pouhých pět vozů.
Po sezóně 2009 EuroBOSS Marijn van Kalmthout, Klaas Zwart (zakladatel Ascari Cars a Ascari Race Resort), Henk de Boer a Frits van Eerd se rozhodli oddělit a uspořádat vlastní závodní sérii. To se nakonec stalo BOSS GP. EuroBOSS pokračoval i do roku 2010. BOSS GP vzkvétal a řada řidičů přešla na novou sérii, zatímco EuroBOSS viděl stále menší počet. Nakonec byly zrušeny poslední 3 závody sezóny 2010 EuroBOSS a série byla rozpuštěna, přičemž konkurenti přešli na BOSS GP.
Většina položek BOSS GP jsou novější monoposty sekundární úrovně, jako například GP2 auta a Světová série Renault auta spolu s malým počtem vozů Formule 1 z 90. a 00. let, ale zahrnuty jsou i běžné položky EuroBOSS Formule jedna stroje od Benetton, Jordán, Tyrrell, Minardi a příležitostně V12 Ferrari. Dalšími častými účastníky série BOSS byly Lola a Reynard VOZÍK podvozek, 1997-2002 Panoz (aka G-Force) a Dallara IndyCar podvozek. Od roku 2012 se konaly v letech 2003–2011 Dallara a Panoz Champ Car podvozky byly také použity po přechodu na nový vzorec IndyCar.
Seriál je obýván hlavně bohatými gentleman řidiči, ačkoli bylo vyvinuto úsilí přilákat více mladých řidičů, kteří chtějí zkušenosti se stroji na úrovni Formule 1 nebo Formule 2.[1] BOSS GP odstraňuje řadu omezení obsažených ve většině sérií Formule, což umožňuje upustit od omezení hmotnosti a výkonu, pokud splňují bezpečnostní požadavky FIA.[1] Tato řada používá pneumatiky Pirelli, které mají větší provozní okno než pneumatiky F1 a F2; toto je navrženo hlavně proto, aby pomohlo gentlemanským řidičům, ale stále se chovají podobně jako P-nuly použité ve F2, aby poskytly platnou referenci pro mladší řidiče.[1] BOSS GP má také poměrně volná omezení testování, což mnoho juniorských řidičů využilo k získání zkušeností s novými okruhy, novými vozy a naučením se manipulace s vozy s vysokou úrovní přítlaku.[1]
Od roku 2013 vytvořily dvě kola série BOSS GP oficiální německý šampionát schválený Německou federací DMSB. V sezóně 2018 uspořádal BOSS GP podpůrný závod na dvou hlavních akcích motoristického sportu (dále jen Velká cena Německa v Hockenheimu a na okruhu Red Bull Ring mistrovství DTM[3]) poprvé. Série později podporovala DTM v Assenu v roce 2019 a Spa-Francorchamps v roce 2020.[4] Rovněž vyjádřila zájem zúčastnit se plánovaných 70 let oslav F1 v Silverstone[1] než byly tyto plány zcela zrušeny kvůli Omezení COVID-19.
V roce 2020 proběhl šampionát se sníženou sezónou; plánovaná kola v Misanu a Hockenheimu byla nucena zrušit kvůli Omezení COVID-19,[5] zkrácení sezóny 2020 na čtyři víkendy.[6]
Mezi významné jezdce, kteří závodili v BOSS, EuroBOSS a BOSS GP, patří Scott Mansell (který vyhrál šampionát EuroBOSS v roce 2004), řidič IndyCar Rinus VeeKay, bývalý řidič Minardi Tarso Marques a bývalý jezdec Formule 2 Mahaveer Raghunathan.[1] Romain Grosjean před svým návratem do F1 také absolvoval několik testů s BOSS GP štamgasty Top Speed Lotus v roce 2012.[1]
Podobné série
EuroBOSS byl evropským ekvivalentem USBOSS a OZBOSS. EuroBOSS inklinoval hlavně k vozům F1, zatímco USBOSS sestával hlavně z Indy a Champ Cars a OZBOSS míval Formule 4000 nebo ekvivalent.
Auta
V průběhu let byly třídy aktualizovány. Relativně nová auta jako Dallara GP2 / 08 (GP2 ), Dallara T08 (WSbR ) a Lola B05 / 52 (A1GP / Auto GP / FA1) byly v poslední době závoděny v řadě, stejně jako některá auta Formule 1 od 00, jako například Toro Rosso STR1, Super Aguri SA06, Jaguar R3 a Jaguar R5. Pro rok 2010 EuroBOSS povolil Tatuus N.T07 Mezinárodní mistr formule auto závodit v sérii; tento vůz nebyl nikdy povolen do série BOSS GP.
Aktuální třídy a vozy řady BOSS GP:
| Třída BOSS GP OPEN |
|---|
| Oprávněné typy: Formule 1 vozy vyrobené od roku 1996, Lotus T125, Rodin FZED, Champ Car a IndyCar výroba od roku 2008 |
| Třída BOSS GP FORMULA |
| Oprávněné typy: GP2 / F2, Auto GP, A1GP, FA1, Superliga Formule, World Series by Nissan / Renault V8 |
| Třída BOSS GP PRESTIGE |
| Oprávněné typy: World Series by Nissan / Renault V6, Formule 3000 výroba od roku 2002 |
Šampioni
BOSS Formula & EuroBOSS
| Sezóna | Mistr | Mistr týmu |
|---|---|---|
| Vzorec BOSS | ||
| 1995 |  Klaus Panchyrz | Mönninghoff Racing |
| 1996 |  Johan Rajamaki | Rajamaki Racing |
| 1997 |  Nigel Greensall | Evropské letectví |
| 1998 | Nigel Greensall | Evropské letectví |
| 1999 | Tony Worswick | Worswick Engineering |
| 2000 | Dave Hutchinson | Kockney Koi Yamitsu |
| EuroBOSS | ||
| 2001 | Tony Worswick | Worswick Engineering |
| 2002 |  Hrabě Goddard | Kockney Koi Yamitsu |
| 2003 |  Klaas Zwart | Tým Ascari |
| 2004 | Scott Mansell | Mansell Motorsport |
| 2005 |  Patrick d’Aubreby | Team Griffiths / Team Ascari |
| 2006 | Klaas Zwart | Tým Ascari |
| 2007 | Klaas Zwart | Tým Ascari |
| 2008 | Ingo Gerstl | Nejvyšší rychlost |
| 2009 | Henk de Boer | De Boer Manx |
| 2010 | Damien Charveriat | Zele Racing |
Řada BOSS GP
| Sezóna | Otevřený šampion | Mistr týmu | Šampion střední třídy |
|---|---|---|---|
| 2010 | Klaas Zwart | Tým Ascari | M: Karl Heinz Becker |
| 2011 | Klaas Zwart | Tým Ascari | F: Ingo Gerstl M: Norbert Gruber |
| 2012 | Klaas Zwart | Tým Ascari | F: Bernd Herndlhofer M: Johann Ledermair |
| 2013 |  Gary Hauser | Závodní zážitek | F: Gary Hauser M: Hans Laub |
| 2014 |  Jakub Śmiechowski | Soutěž Inter Europol | F: Jakub Śmiechowski M: Hans Laub |
| 2015 | Klaas Zwart | nebyl udělen | F: Johann Ledermair M: Hans Laub |
| 2016 | Ingo Gerstl | nebyl udělen | F: Christopher Brenier |
| 2017 | Ingo Gerstl | nebyl udělen | F:  Mahaveer Raghunathan |
| 2018 | Ingo Gerstl | nebyl udělen | F: Florian Schnitzenbaumer |
| 2019 | Ingo Gerstl | nebyl udělen | F: Marco Ghiotto |
| 2020 | Ingo Gerstl | nebyl udělen | F: Marco Ghiotto |
Reference
- ^ A b C d E F G h Wood, Elliot (24. července 2019). „Řada gentlemanských řidičů, která by mohla dát mladým lidem na mapu“. Formula Scout. Citováno 28. listopadu 2020.
- ^ A b Arbon, Adam (31. srpna 2016). „BOSS GP: Série motoristického sportu jde od síly k síle“. Šachovnicová vlajka. Citováno 28. listopadu 2020.
- ^ "NASTAVENÍ TRENDU: BOSS GP S DTM V SPIELBERGU". BOSS GP. 18. září 2018. Citováno 29. listopadu 2020.
- ^ van der Walt, Andries (31. července 2020). „BOSS GP je připraven pro Spa“. Rallystar. Citováno 28. listopadu 2020.
- ^ „ZRUŠENÍ MISANO A HOCKENHEIM“. BOSS GP. 4. června 2020. Citováno 29. listopadu 2020.
- ^ https://www.bossgp.com/races/?season=2020