Hannover CL.II - Hannover CL.II

CL.II
Role	Doprovodný stíhač
národní původ	Německo
Výrobce	Hannoversche Waggonfabrik
Návrhář	Hermann Dorner
První let	1917
Primární uživatel	Luftstreitkräfte
Počet postaven	439

The Hannover CL.II byl doprovodný stíhač, vyrobené v Německo v době první světová válka, navržený v reakci na požadavek z roku 1917 Idflieg aby takový stroj chránil průzkumné letadlo nad nepřátelským územím. Byl to kompaktní dvojplošník převážně konvenční konfigurace s single-bay střídavá křídla o nerovném rozpětí. Trup byl tenký překližka obložený, dřevěný monokokový design, velmi podobný stylu trupu v sérii jednomístných stíhaček Albatros od Roberta Thelena.

Hlavní jednotky podvozku s pevným ocasem byly spojeny příčnou nápravou a pilot a ocasní střelec seděli v tandemových, otevřených kokpitech s kokpitem střelce vyvýšeným nad linií horního trupu, aby mu poskytli větší ohnivé pole. Ze stejného důvodu měl letoun neobvykle kompaktní ocasní plochu, s krátkou ploutví integrální se strukturou zadního trupu a dvouplošnou ocasní jednotkou, která umožňovala zadnímu střelci mít při obraně letadla větší záďové pole. Menší než obvyklé průzkumné letouny třídy C bylo pro nepřátelské piloty snadné zaměnit je za jednomístný stíhač; chyba, která by je přivedla do palebné linie zadního pozorovatele při zavírání zezadu.

CL.II byl také vyroben na základě licence společností LFG, pod označením CL.IIa. Typ byl široce vyráběn a jak válka pokračovala, byl stále více využíván jako pozemní útočný stroj, který v této roli zůstal až do Příměří.

Kopie Hannoveru CL.II, pojmenovaná CWL SK-1 Słowik, bylo první letadlo postavené v nezávislém Polsko, v CWL ve Varšavě v roce 1919. Havarovalo však během veřejného letu 23. srpna 1919 v Varšava, kvůli vadným ztužujícím drátům, zabil jeho konstruktéra Karola Słowika.^[1]

Specifikace

Data z Německá letadla první světové války^[2]

Obecná charakteristika

Osádka: 2
Délka: 7,58 m (24 ft 10 v)
Rozpětí křídel: 11,7 m (38 ft 5 v)
Výška: 2,8 m (9 ft 2 v)
Plocha křídla: 32,7 m² (352 čtverečních stop)
Prázdná hmotnost: 717 kg (1581 lb)
Celková hmotnost: 1081 kg (2383 lb)
Elektrárna: 1 × Argus As.III 6válcový vodou chlazený řadový pístový motor, 134 kW (180 k)
Vrtule: 2listá pevná vrtule

Výkon

Maximální rychlost: 165 km / h (103 mph, 89 Kč) při 5 000 m (16 404 stop)
Vytrvalost: 3 hodiny 30 minut
Strop služby: 7 500 m (24 600 ft)
Čas do nadmořské výšky: 5 000 m (16 404 stop) za 5 minut 18 sekund

Vyzbrojení

Zbraně: : * 1 × pevná, dopředu střílející 7,92 mm LMG 08/15 Spandau kulomet

1 × trénovatelný, dozadu střílející 7,92 mm Parabellum MG14 kulomet pro pozorovatele

Reference

^ Morgała, Andrzej. O samolocie inż. Słowika raz jeszcze in: "Lotnictwo z szachownicą" č. 21 (1/2007), s. 30–33 (v polštině)
^ Gray, Peter; Thetford, Owen (1970). Německá letadla první světové války (2. vyd.). London: Putnam. str. 150–153. ISBN 0-370-00103-6.

Další čtení

Taylor, Michael J. H. (1989). Jane's Encyclopedia of Aviation. London: Studio Editions. str. 468.
World Aircraft Information Files. London: Bright Star Publishing. str. Soubor 986 List 09.

[1] Morgała, Andrzej. O samolocie inż. Słowika raz jeszcze in: "Lotnictwo z szachownicą" č. 21 (1/2007), s. 30–33 (v polštině)

[Gray-2] Gray, Peter; Thetford, Owen (1970). Německá letadla první světové války (2. vyd.). London: Putnam. str. 150–153. ISBN 0-370-00103-6.

[1]

[2]

První světová válka letadel ústředních mocností
Bojovníci	AEG D.I AEG Dr.I Albatros D.I Albatros D.II Albatros D.III Albatros D.V. Aviatik D.I Aviatik C.VI Daimler L.6 Euler D.I Euler D.II Fokker D.I. Fokker D.II Fokker D.III Fokker D.IV Fokker D.V. Fokker D.VI Fokker D.VII Fokker D.VIII Fokker Dr.I Fokker E.I Fokker E.II Fokker E.III Fokker E.IV Fokker E.V. Halberstadt D.II Hannover CL.II Hannover CL.III Hannover CL.IV Hannover CL.V Hansa-Brandenburg W.12 Hansa-Brandenburg W.29 Junkers D.I Kondor D.6 Kondor E.III Naglo D.II Pfalz D.III Pfalz D.XII Pfalz Dr.I Pfalz E.I Pfalz E.II Phönix D.I LFG Roland D.II LFG Roland D.VI Siemens-Schuckert D.I Siemens-Schuckert D.II Siemens-Schuckert D.III Siemens-Schuckert D.IV Siemens-Schuckert L.I. Zeppelin-Lindau D.I
Bombardéry a pozemní útok	AEG DJ.I AEG G.I AEG G.II AEG G.III AEG G.IV AEG G.V. AEG J.I. AEG J.II AEG R.I Friedrichshafen G.II Friedrichshafen G.III Gotha G.I Gotha G.II Gotha G.III Gotha G.IV Gotha G.V. Gotha GL.VII Gotha G.IX Hannover CL.II Junkers CL.I Junkers J.I. Rumpler G.I Rumpler G.II Rumpler G.III Zeppelin-Lindau Rs.II Zeppelin-Lindau Rs.III Zeppelin-Lindau Rs.IV Zeppelin-Staaken R.VI
Průzkum	AEG B.I. AEG B.II AEG B.III AEG C.I. AEG C.II AEG C.III AEG C.IV AEG C.V. AEG C.VI AEG C.VII AEG C.VIII AGO C.I. AGO C.II AGO C.III AGO C.IV AGO C.VII AGO C.VIII Albatros B.I. Albatros B.II Albatros C.I. Albatros C.III Albatros C.V. Albatros C.VII Albatros C.IX Albatros C.X. Albatros C.XII Aviatik B.I Aviatik B.II Aviatik C.I. Aviatik C.VI DFW C.V. LFG Roland C.II LVG B.I. LVG C.II Rumpler C.I. Rumpler C.IV Rumpler Taube
Trenéři	Euler D.I
Prototypy	Albatros C.II Fokker V.1 Fokker V.2 Junkers J 1 Junkers J 2 Zeppelin-Lindau Rs.I