LVG B.I. - LVG B.I

LVG B.I.
Role	Dvoumístný průzkumný dvojplošník
národní původ	Německo
Výrobce	Luft-Verkehrs-Gesellschaft
Primární uživatel	Luftstreitkräfte

The LVG B.I. bylo 10. léta 19. století Němec dvoumístný průzkum dvojplošník navrhl Luft-Verkehrs-Gesellschaft pro Luftstreitkräfte.

Rozvoj

Společnost LVG se podílela na provozu vzducholodě před zahájením navrhování, v roce 1912, prvního originálního designu společnosti, B.I. B.I byl dvoumístný dvojplošník s nerovným rozpětím s pevným podvozkem ocasní desky. Byl poháněn nosem namontovaným 80 kW (100 k) Mercedes D.I motor. Po vstupu do služby vylepšená varianta, B.II byl vyvinut s výřezem v horním křídle pro zlepšení viditelnosti pro pilota v zadním kokpitu, aby pomohl odhalit pozemní pěchotu, a vybaven 90 kW (120 k) Mercedes D.II motor. B.II vstoupil do služby v roce 1915 a ačkoli se používal hlavně jako trenér, sloužil také pro neozbrojené průzkumné a průzkumné úkoly. Další variantou byla B.III který měl strukturální zesílení, aby mohl být používán jako trenér.

Společnost Euler postavila B.I a B.II na základě licence jako Euler B.I. a Euler B.II resp. B.III byl rovněž postaven na základě licence Euler jako Euler B.III.^[1]^[2]

Varianty

Němečtí piloti před LVG B.I na západní frontě

BI - Produkční varianta poháněná výkonem 80 kW (100 k) Mercedes D.I motor.
B.II - Vylepšená varianta poháněná výkonem 90 kW (120 k) Mercedes D.II motor.
- Lebedev IX - Zachycený B.II přestavěn Lebed a dodáno do Imperial ruské letectvo
B.III - Varianta tréninku se zesílenými strukturami.

Operátoři

Bulharsko

Bulharské letectvo

Dánsko

Dánské královské letectvo

Německá říše

Luftstreitkrafte

krocan

Osmanské letectvo

Specifikace (B.I)

Data z ^[3]

Obecná charakteristika

Osádka: 2 (pilot, pozorovatel)
Délka: 8,30 m (27 ft 2,75 palce)
Rozpětí křídel: 12,12 m (39 ft 9,25 palce)
Výška: 2,95 m (9 ft 8,25 palce)
Plocha křídla: 35,40 m² (381,05 čtverečních stop)
Prázdná hmotnost: 726 kg (1600 lb)
Celková hmotnost: 1075 kg (2370 lb)
Elektrárna: 1 × Mercedes D.I řadový pístový motor, 75 kW (100 k)

Výkon

Maximální rychlost: 105 km / h (65 mph, 56 Kč)
Vytrvalost: 4 hodiny 0 minut

Viz také

Související seznamy

Seznam vojenských letadel Německa

Reference

Poznámky

^ http://www.historyofwar.org/articles/weapons_LVG_BI.html
^ http://www.historyofwar.org/articles/weapons_LVG_BIII.html
^ Orbis 1985, strana 2277

Bibliografie

Taylor, Michael J. H. (1989). Jane's Encyclopedia of Aviation. London: Studio Editions.
The Ilustrovaná encyklopedie letadel (Část práce 1982-1985). Publikování Orbis.

[1] ttp://www.historyofwar.org/articles/weapons_LVG_BI.html

[2] ttp://www.historyofwar.org/articles/weapons_LVG_BIII.html

[3] Orbis 1985, strana 2277

[1]

[2]

[3]

Označení letadel třídy B Idflieg
AEG	BI B.II B.III
Albatros	BI B.II B.III
Aviatik	BI B.II B.III
DFW	BI B.II
Euler	BI B.II B.III
Germania	BI
Gotha	Gotha B.I. Gotha B.II
Halberstadt	BI B.II B.III
Kondor	BI
LVG	BI B.II B.III
NFW	BI
Otto	BI
Rumpler	BI
Sablatnig	BI
Siemens-Schuckert	BI

První světová válka letadel ústředních mocností
Bojovníci	AEG D.I AEG Dr.I Albatros D.I Albatros D.II Albatros D.III Albatros D.V. Aviatik D.I Aviatik C.VI Daimler L.6 Euler D.I Euler D.II Fokker D.I. Fokker D.II Fokker D.III Fokker D.IV Fokker D.V. Fokker D.VI Fokker D.VII Fokker D.VIII Fokker Dr.I Fokker E.I Fokker E.II Fokker E.III Fokker E.IV Fokker E.V. Halberstadt D.II Hannover CL.II Hannover CL.III Hannover CL.IV Hannover CL.V Hansa-Brandenburg W.12 Hansa-Brandenburg W.29 Junkers D.I Kondor D.6 Kondor E.III Naglo D.II Pfalz D.III Pfalz D.XII Pfalz Dr.I Pfalz E.I Pfalz E.II Phönix D.I LFG Roland D.II LFG Roland D.VI Siemens-Schuckert D.I Siemens-Schuckert D.II Siemens-Schuckert D.III Siemens-Schuckert D.IV Siemens-Schuckert L.I. Zeppelin-Lindau D.I
Bombardéry a pozemní útok	AEG DJ.I AEG G.I AEG G.II AEG G.III AEG G.IV AEG G.V. AEG J.I. AEG J.II AEG R.I Friedrichshafen G.II Friedrichshafen G.III Gotha G.I Gotha G.II Gotha G.III Gotha G.IV Gotha G.V. Gotha GL.VII Gotha G.IX Hannover CL.II Junkers CL.I Junkers J.I. Rumpler G.I Rumpler G.II Rumpler G.III Zeppelin-Lindau Rs.II Zeppelin-Lindau Rs.III Zeppelin-Lindau Rs.IV Zeppelin-Staaken R.VI
Průzkum	AEG B.I. AEG B.II AEG B.III AEG C.I. AEG C.II AEG C.III AEG C.IV AEG C.V. AEG C.VI AEG C.VII AEG C.VIII AGO C.I. AGO C.II AGO C.III AGO C.IV AGO C.VII AGO C.VIII Albatros B.I. Albatros B.II Albatros C.I. Albatros C.III Albatros C.V. Albatros C.VII Albatros C.IX Albatros C.X. Albatros C.XII Aviatik B.I Aviatik B.II Aviatik C.I. Aviatik C.VI DFW C.V. LFG Roland C.II LVG B.I. LVG C.II Rumpler C.I. Rumpler C.IV Rumpler Taube
Trenéři	Euler D.I
Prototypy	Albatros C.II Fokker V.1 Fokker V.2 Junkers J 1 Junkers J 2 Zeppelin-Lindau Rs.I