Albatros C.III - Albatros C.III

Albatros C.III
Albatros C.III.jpg
RoleObecný účel
VýrobceAlbatros Flugzeugwerke
DAR
Úvod1915
Primární uživateléLuftstreitkräfte
Polské letectvo
Finské letectvo
Bulharské letectvo
Litevské letectvo

The Albatros C.III byl Němec dvoumístný univerzální dvojplošník z první světová válka, postaven Albatros Flugzeugwerke. C.III byla rafinovanou verzí úspěšného Albatros C.I. a nakonec byl vyroben ve větším počtu než kterýkoli jiný Typ C. Albatros.

Použití

C.III byl používán v nejrůznějších rolích včetně pozorování, foto-průzkum, lehké bombardování a doprovod bombardéru. Prvních dvanáct letadel šlo na frontu v prosinci 1915.[1] Největší počet byl k dispozici na přední straně v srpnu 1916 - 354.[2] Byli většinou staženi z frontové služby do poloviny roku 1917, ačkoli výroba pokračovala pro výcvik.[1] Objednávky na celkem 2271 letadel jsou známy.[2]

V srpnu 1916 bylo do Bulharska dodáno osmnáct C.III. Byly zničeny v roce 1920 v souladu s Smlouva z Neuilly-sur-Seine. Podle jiných zdrojů bylo do Bulharska dodáno 26 Albatros C.III, včetně osmi trenérů.[3]

Polské letectvo provozoval 15 Albatros C.III v letech 1918-1920 během polsko-sovětské války.[4]

Konstrukce

Jako Albatros C.I., C.III byl populární letoun s robustní konstrukcí a bezvládnou manipulací. Nejvýraznějším rozdílem mezi těmito dvěma byl revidovaný vertikální stabilizátor. C.III měl nižší, zaoblený ocas ve srovnání s velkým, trojúhelníkovým ocasem C.I, který v kombinaci s menší hmotností dodával C.III větší agilitu. Elektrárna byla buď 110 kW (150 k) Benz Bz. III nebo 120 kW (160 k) Mercedes D.III řadový motor a stejně jako mnoho dalších dvoumístných vozidel používaných během války (například Britové Royal Aircraft Factory R.E.8 ) hlava válce a sběrné výfukové potrubí vyčníval nad přední část trup, což omezuje viditelnost pilota dopředu.

The pozorovatel, který obsadil zadní část kokpit, byl vyzbrojen jediným 7,92 mm (0,312 in) Parabellum MG14 kulomet. Letadla C.III byla obvykle vybavena synchronizátor zbraně a jeden dopředu střílející 7,92 mm (0,312 in) LMG 08/15 kulomet. C.III mohl také nést bombový náklad až 90 kg (200 lb)[4] ve čtyřech svislých trubkách v trupu nebo v externích regálech.[5]

V letech 1926 až 1927 byly bulharskými státními leteckými dílnami vyrobeny ze zachráněných částí a součástí zničeného letadla dvě kopie motorů Mercedes D.III. DAR jako DAR 2 pro použití jako trenéři.[6][7] Podle D. Nedialkova bylo postaveno dvanáct DAR-2 (nejméně devět je potvrzeno fotografií).[8]

Operátoři

Turecký C.III
 Bulharsko
 Finsko
 Německá říše
 Lotyšsko
 Litva
 Polsko
 krocan
 Rakousko-Uhersko

Varianty

Data z[12]

C.VI
(L 16) asi o 300 mm (11,8 palce) kratší a 20 kg (44 lb), se zesílenými nosiči motoru, aby zaujaly výkon 180 hp (134 kW) Argus As III řadový šestiválec. O 4% rychlejší. Omezená výroba.[13]
W.2 odvozené přímo z C.III
W.2
Varianta hydroplánu s dvojitými plováky, upravená instalace Mercedesu D.II, přepracováno Cabane vzpěra a mnohem větší ploutev. Parabellum MG14 kulomet v kokpitu pozorovatele. Pouze jeden, dodáno v červnu 1916.

Specifikace (C.III)

Výzkumný a výcvikový dvojplošník německé světové války Albatros C.III

Data z [14]

Obecná charakteristika

  • Osádka: 2
  • Délka: 7,9 m (25 ft 11 v)
  • Rozpětí křídel: 11,7 m (38 ft 5 v)
  • Výška: 3,2 m (10 ft 6 v)
  • Plocha křídla: 36,91 m2 (397,3 čtverečních stop) [15]
  • Prázdná hmotnost: 830 kg (1830 lb)
  • Celková hmotnost: 1343 kg (2961 lb)
  • Elektrárna: 1 × Argus As.III 6válcový vodou chlazený řadový pístový motor, 130 kW (180 k)
  • Vrtule: 2listá vrtule

Výkon

  • Maximální rychlost: 145 km / h (90 mph, 78 Kč)
  • Vytrvalost: 4 hodiny 30 minut
  • Strop služby: 3 350 m (10 990 ft) [15]
  • Čas do nadmořské výšky: 3 000 m (9 800 ft) za 35 minut

Vyzbrojení

Viz také

Související vývoj

Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry

Související seznamy

Reference

Média související s Albatros C.III na Wikimedia Commons

  1. ^ A b Grosz (1989), s. 3
  2. ^ A b Grosz (1989), s. 28
  3. ^ Nedialkov, Dimitar. „Air Power of the Kingdom of Kingdom. Part II“, Fark OOD, Sofia, 2001. pp. 22-23, 28-29. (dvojjazyčně: bulharsky / anglicky)
  4. ^ A b C Morgała, Andrzej (1997). Samoloty wojskowe w Polsce 1918-1924 [Vojenská letadla v Polsku 1918-1924] (v polštině). Varšava: Lampart. str. 18–20. ISBN  83-86776-34-X.
  5. ^ Grosz (1989), str. 11,13,18
  6. ^ Bernád 2001, s. 24–25.
  7. ^ Y. Milanov: Letectví v Bulharsku ve válkách od roku 1912 do roku 1945, Sv. I. Sveti Gueorgui Pobedonosetz, Sofia, 1995 (v bulharštině)
  8. ^ Nedialkov, Dimitar. „Air Power of the Kingdom of Kingdom. Part III“, Fark OOD, Sofia, 2001. pp.4, 20-21, 59. (dvojjazyčný: bulharský / anglický)
  9. ^ A b Grosz (1989), s. 29
  10. ^ Grosz (1989), s. 7
  11. ^ Grosz (1989), s. 12
  12. ^ Gray, Peter; Thetford, Owen (1970). Německá letadla první světové války. London: Putnam. str. 256. ISBN  0-85177-809-7.
  13. ^ Kroschel, Gunter; Stutzer, Helmut (1994). Die deutschen Militärflugzeuge 1919-1934: mit 143 Vierseitenrissen im Massstab 1: 144 (Lizenzausg ​​ed.). Weltbild. 26, 68. ISBN  3893506934.
  14. ^ Gray, Peter; Thetford, Owen (1970). Německá letadla první světové války (2. vyd.). London: Putnam. str. 256. ISBN  0-370-00103-6.
  15. ^ A b C d Sharpe, Michael (2000). Dvojplošníky, trojplošníky a hydroplány. Londýn: Friedman / Fairfax. str. 28. ISBN  1-58663-300-7.

Další čtení

  • Bernád, Dénes (červenec – srpen 2001). „Balkan Birds: Thirty Five Years of Bulgarian Aircraft Production“. Nadšenec vzduchu. Stamford, Lincs: Klíč (94): 18–30. ISSN  0143-5450.
  • Grosz, Peter M. (1989). Albatros C. III. Berkhamsted: Albatros Productions. ISBN  0-948414-17-0.