Pfalz D.XV - Pfalz D.XV
D.XV | |
---|---|
![]() | |
D.XV (Spezial) | |
Role | Jedno sedadlo stíhací letoun |
národní původ | Německo |
Výrobce | Pfalz Flugzeugwerke |
První let | Léto 1918 |
Počet postaven | Více než 2 |
The Pfalz D.XV byl Němec jedno sedadlo stíhací letoun který byl schválen pro výrobu hned na konci roku 2006 první světová válka, příliš pozdě na vstup do služby.
Návrh a vývoj
D.XV byl poslední ze série dvojplošník bojovníci a zejména se liší od svých dřívějších letadel, přičemž obě hlavní letadla jsou mimo trup a bez létající dráty. Dolní křídlo bylo menší z obou jak v rozpětí, tak v akord a byl eliptický tipy. Horní křídlo mělo čtvercový hrot a bylo opatřeno křidélka. Oba byly jeden kus od špičky ke špičce. Vnější nakloněné vzpěry ve tvaru N definovaly D.XV jako a jedno pole dvojplošník; skupiny krátkých vzpěry od středního a horního trupu jej spojoval s horním křídlem a podobné skupiny připevňovaly spodní rovinu.[1]
D.XV měl 185 hp (138 kW) 6-válec vodou chlazený řadový motor BMW IIIa s obdélníkovým chladič vyplnění horního nosu nad hnacím hřídelem obou nožů vrtule. Zadní část trupu byla zaoblená v příčném řezu s jediným otevřeným kokpit za horním křídlem odtoková hrana. Vodorovný ocas byl namontován ve střední části trupu, ve tvaru písmene D a s vyrovnaný výtahy. The ploutev byl trojúhelníkový a nesl krátké, zakřivené, vyvážené kormidlo. D.XV je opravený konvenční podvozek byl typu pevné nápravy, konce náprav byly podepřeny dvojicemi vzpěr V a drátěnými příčnými výztuhami; tam byl vysoký ocas smyk.[1]
D.XV byl vyvinut v létě roku 1918 a ve verzích s nevyváženými křidélky (D.XVf) a převislými vyváženými křidélky (D.XV (Spezial). 180 hp (134 kW) Daimler DIIIa motor byl také zvažován. Pfalz se zúčastnil třetího pokusu typu D, který se konal v říjnu 1918. Bylo posouzeno, že má vysoký výkon a manévrovatelnost, i když je ocas těžký a těžko přistává. Byl to jeden z posledních německých stíhaček přijatých k výrobě a schválení typu získal 4. listopadu 1918, jen několik dní před Příměří.[1]
Protože byl schválen pro výrobu tak pozdě, Pfalz XV nikdy nedosáhl provozního stavu. Několik jich však bylo postaveno a dokončeno a v Pfalzových závodech bylo 74 dokončených trupů, když je na podzim roku 1919 zkontrolovali spojenci.[1]
Varianty

- D.XVf
- aerodynamicky nevyvážená křidélka
- D.XV (Spezial)
- převislá, vyvážená křidélka
Specifikace
Data z Green & Swanborough[1]
Obecná charakteristika
- Osádka: Jeden
- Délka: 6,50 m (21 ft 4 v)
- Rozpětí křídel: 8,60 m (28 ft 3 v)
- Výška: 2,70 m (8 ft 10 v)
- Plocha křídla: 20,00 m2 (215,3 čtverečních stop)
- Prázdná hmotnost: 738 kg (1627 lb)
- Celková hmotnost: 918 kg (2024 lb)
- Elektrárna: 1 × BMW IIIa Vodou chlazený šestiválec řadový motor, 138 kW (185 k)
- Vrtule: 2 čepelí
Výkon
- Maximální rychlost: 203 km / h (126 mph, 110 Kč) při 4000 m (13,215 ft)
- Vytrvalost: 1,5 hod
- Čas do nadmořské výšky: 2,0 min až 1 000 m (3280 ft)