LFG Roland C.II - LFG Roland C.II

LFG Roland C.II
Role	Průzkumné letadlo
Výrobce	Luft-Fahrzeug-Gesellschaft G.m.b.H.
Návrhář	Dipl. Ing. Tantzen
První let	1915
Úvod	1916
Primární uživatel	Luftstreitkräfte
Počet postaven	400

The LFG Roland C.II, obvykle známý jako Walfisch (Velryba), byl vyspělý německý průzkumný letoun z první světová válka. Byl vyroben společností Luft-Fahrzeug-Gesellschaft G.m.b.H.

Vlastnosti

LFG Roland C.II

C.II měla mnohem nižší odpor než srovnatelná letadla své doby. To představovalo a monokok trup postavený s vnějším pláštěm ze dvou vrstev tenkých překližkových pásů, které jsou navzájem nakloněny (známé jako Wickelrumpfnebo „zabalené tělo“).^[1] To mělo jak nižší odpor, tak lepší sílu na váhu, než je obvyklé v té době, ale bylo to relativně pomalé a nákladné. (Tento přístup byl dále rozvinut v de Havilland Mosquito druhé světové války.) Hluboký trup zcela vyplnil svislou mezeru mezi středovými částmi křídlového panelu, což eliminovalo jakoukoli potřebu Cabane vzpěry běžně používaný v dvojplošnících a letadlu dal přezdívku „velryba“. Vzpěry a dráty byly sníženy, aniž by utrpěly trest hmotnosti konzolových křídel, jako jsou ty používané na průkopnické celokovové Junkers J 1 z konce roku 1915. Dokonce došlo k určitému pokusu o ucpání křídel do trupu, o odstranění mrtvého vzdušného prostoru, což je rys, který Schneiderova trofej Soutěžící následujícího desetiletí. Inženýr odpovědný za návrh byl Tantzen, který byl studentem Ludwig Prandtl, zakladatel matematické aerodynamiky a představitel konceptu mezní vrstva.^[2]

C.II byl poháněn jediným 160 hp (120 kW) Mercedes D III, poskytující maximální rychlost 165 km / h (103 mph), strop 4000 metrů (13 000 ft) a letovou výdrž čtyři hodiny.

Provozní historie

C.II vstoupil do služby na jaře roku 1916. Provozně byla manipulace označena jako obtížná, ale výkon byl relativně dobrý. Vzhledem k pozicím posádky s očima nad horním křídlem byla viditelnost nahoru vynikající, ale viditelnost dolů špatná. To bylo také používáno v roli stíhacího doprovodu a mělo posádku dvou, pilota a pozorovatele / střelce.

Vzhledem k jeho rychlosti, když byl poprvé představen, ho jen málo nepřátelských letadel dokázalo zachytit vodorovný let. Pozoruhodnou výjimkou byl Nieuport 17 C.1^[3]^{[kruhový odkaz ]}, který byl představen téměř ve stejnou dobu a který byl o několik mil za hodinu rychlejší. Kvůli nedostatečné viditelnosti směrem dolů bylo nejlépe napadeno tím, že jsme se ponořili dolů a přišli na to.^[2]

Albert Ball, jehož první obětí byl C.II, ve druhé polovině roku 1916 uvedl, že se jedná o „nejlepší německý stroj současnosti“.

Varianta

C.II : Dvoumístný průzkumný, doprovodný stíhací dvojplošník.
C.IIa : Obecně podobný Rolandu C.II, ale vybaven přepracovanými a vyztuženými konci křídel a větším vertikálním stabilizátorem.
C.III : Vývoj se dvěma křídly a 200 hp (149 kW) Benz Bz.IV 6válcový vodou chlazený řadový motor.

Operátoři

Německá říše

Luftstreitkräfte

Specifikace (C.II)

Data z Německá letadla první světové války^[4]

Obecná charakteristika

Osádka: 2
Délka: 7,7 m (25 ft 3 v)
Rozpětí křídel: 10,3 m (33 ft 10 v)
Výška: 2,9 m (9 ft 6 v)
Plocha křídla: 26 m² (280 čtverečních stop)
Prázdná hmotnost: 764 kg (1684 lb)
Celková hmotnost: 1284 kg (2831 lb)
Elektrárna: 1 × Mercedes D.III 6válcový vodou chlazený řadový pístový motor, 120 kW (160 k)
Vrtule: 2listá pevná dřevěná vrtule

Výkon

Maximální rychlost: 165 km / h (103 mph, 89 Kč)
Vytrvalost: 4 až 5 hodin v závislosti na množství paliva
Strop služby: 4 000 m (13 000 stop)
Čas do nadmořské výšky: 2 000 m (6 562 ft) za 12 minut

Vyzbrojení

Zbraně:

1x 7,92 mm (0,312 palce) Parabellum MG14 kulomet na kroužku v zadním kokpitu,
1x vpřed synchronizovaná 7,92 mm (0,312 in) Maschinengewehr 08 Kulomet „Spandau“

Bomby:

4x 12,5 kg (28 lb) bomby nesené pod trupem.

Srovnatelné letadlo

Hannover CL.II

Reference

^ Wagner, R .; Nowarra, H. (1971). Německá bojová letadla: Komplexní průzkum a historie vývoje německých vojenských letadel v letech 1914 až 1945. New York: Doubleday. 75–76.
^ ^A ^b Grosz, Peter M. (1970). Profil # 163: The Roland C.II. Leatherhead: Profilové publikace.
^ Nieuport 17 # Specifikace (Nieuport 17 C.1)
^ Gray, Peter; Thetford, Owen (1970). Německá letadla první světové války (2. vyd.). London: Putnam. p. 161. ISBN 0-370-00103-6.

Další čtení

Munson, Kenneth. Bombardéry: hlídkové a průzkumné letouny 1914-1919. Bounty Books. ISBN 0-7537-0918-X.
Munson, Kenneth (1967). Letadlo první světové války. Londýn: Ian Allan. p. 71.

[Nowarra-1] Wagner, R .; Nowarra, H. (1971). Německá bojová letadla: Komplexní průzkum a historie vývoje německých vojenských letadel v letech 1914 až 1945. New York: Doubleday. 75–76.

[Grosz-2] A ^b Grosz, Peter M. (1970). Profil # 163: The Roland C.II. Leatherhead: Profilové publikace.

[3] Nieuport 17 # Specifikace (Nieuport 17 C.1)

[Gray-4] Gray, Peter; Thetford, Owen (1970). Německá letadla první světové války (2. vyd.). London: Putnam. p. 161. ISBN 0-370-00103-6.

[1]

[2]

[3]

[4]

Luft-Fahrzeug-Gesellschaft (LFG-Roland) letadlo
Pre-WW1 and WW1	Pfeil / šipka C.I C.II C.III ŽIVOTOPIS C.VIII D.I D.II D.III D.IV D.V. D.VI D.VII D.VIII D.IX D.XIII D.XIV D.XV D.XVI D.XVII Dr.I E.I G.I W (1) W (2) WD
Po první světové válce	V 1 V 2 V 3 Susanna V 8 Bärbel V 13 V 18 Sassnitz V 19 V 20 Arkona V 26 V 36 V 39 V 40 V 42 V 44 V 52 V 58 V 59 V 60 V 61 V 101 Jasmund V 130 Strela Phönix

První světová válka letadla ústředních mocností
Bojovníci	AEG D.I AEG Dr.I Albatros D.I Albatros D.II Albatros D.III Albatros D.V. Aviatik D.I Aviatik C.VI Daimler L.6 Euler D.I Euler D.II Fokker D.I. Fokker D.II Fokker D.III Fokker D.IV Fokker D.V. Fokker D.VI Fokker D.VII Fokker D.VIII Fokker Dr.I Fokker E.I Fokker E.II Fokker E.III Fokker E.IV Fokker E.V. Halberstadt D.II Hannover CL.II Hannover CL.III Hannover CL.IV Hannover CL.V Hansa-Brandenburg W.12 Hansa-Brandenburg W.29 Junkers D.I Kondor D.6 Kondor E.III Naglo D.II Pfalz D.III Pfalz D.XII Pfalz Dr.I Pfalz E.I Pfalz E.II Phönix D.I LFG Roland D.II LFG Roland D.VI Siemens-Schuckert D.I Siemens-Schuckert D.II Siemens-Schuckert D.III Siemens-Schuckert D.IV Siemens-Schuckert L.I. Zeppelin-Lindau D.I
Bombardéry a pozemní útok	AEG DJ.I AEG G.I AEG G.II AEG G.III AEG G.IV AEG G.V. AEG J.I. AEG J.II AEG R.I Friedrichshafen G.II Friedrichshafen G.III Gotha G.I Gotha G.II Gotha G.III Gotha G.IV Gotha G.V. Gotha GL.VII Gotha G.IX Hannover CL.II Junkers CL.I Junkers J.I. Rumpler G.I Rumpler G.II Rumpler G.III Zeppelin-Lindau Rs.II Zeppelin-Lindau Rs.III Zeppelin-Lindau Rs.IV Zeppelin-Staaken R.VI
Průzkum	AEG B.I. AEG B.II AEG B.III AEG C.I. AEG C.II AEG C.III AEG C.IV AEG C.V. AEG C.VI AEG C.VII AEG C.VIII AGO C.I. AGO C.II AGO C.III AGO C.IV AGO C.VII AGO C.VIII Albatros B.I. Albatros B.II Albatros C.I. Albatros C.III Albatros C.V. Albatros C.VII Albatros C.IX Albatros C.X. Albatros C.XII Aviatik B.I Aviatik B.II Aviatik C.I Aviatik C.VI DFW C.V. LFG Roland C.II LVG B.I. LVG C.II Rumpler C.I. Rumpler C.IV Rumpler Taube
Trenéři	Euler D.I
Prototypy	Albatros C.II Fokker V.1 Fokker V.2 Junkers J 1 Junkers J 2 Zeppelin-Lindau Rs.I