AEG G.IV - AEG G.IV

AEG G.IV
AEG GIV bomber.jpg
AEG G.IV (válečné foto)
RoleBombardovací letadlo
VýrobceAllgemeine Elektricitäts-Gesellschaft (A.E.G.)
První let1916
Úvod1916
V důchodu1918
Primární uživatelNěmecké letectvo
Počet postaven320
Vyvinuto zAEG G.III

The AEG G.IV byl dvojplošník bombardovací letadlo použito v první světová válka podle Německo. Byl vyvinut z AEG G.III, s vylepšením výkonu, bombového zatížení a rozměrů. Uvedení do provozu na konci roku 1916, to představovalo kapacitu bomby dvakrát větší než u AEG G.II, ale byla stále považována za nedostatečnou z hlediska útočné kapacity a výkonu. Další vylepšení vedla k rozvoji EU G.V, ale Příměří přišlo dříve, než mohla být náhrada uvedena do provozu. Sloužit pozdě ve válce se AEG G.IV podařilo dosáhnout určitého operačního úspěchu v průzkumných a bojových rolích.[1]

Návrh a vývoj

The Allgemeine Elektricitäts-Gesellschaft (A.E.G.) G.IV byl odvozen z dřívějšího G.III. Poměrně moderní technologie, navržená jako taktický bombardér, zahrnovala palubní rádia a elektricky vyhřívané obleky pro posádku. Na rozdíl od ostatních Němců dvoumotorový "G" nebo Großflugzeug-třída bombardéry jako Gotha a Friedrichshafen, AEG představoval celokovový rám se svařovanou trubkou, což z něj činilo odolnější letadlo.[2][Č. 1] Dobře vybaven výzbrojí, i když kokpit zadního střelce byl na horní části trupu, pozice byla vybavena sklopným oknem v podlaze pro prohlížení a odrazování pronásledujících letadel.[3]

Srážka AEG G.IV 23. prosince 1917.

Střední bombardér AEG G.IV byl přeměněn na obrněný protitankový bojový letoun G.IVk (Kanone) se dvěma 20 mm Becker dělo. Nikdy to nevidělo službu.[4]

Provozní historie

Zajatý AEG G.IVk v britských značkách, Bickendorf, 1919

Koncem roku 1916 vstoupil bombardér AEG G.IV do služby u německého letectva.[5] Kvůli svému relativně krátkému dosahu sloužil G.IV hlavně jako taktický bombardér operující v blízkosti předních linií. G.IV letěl jak ve dne, tak v noci ve Francii, Rumunsku, Řecku a Itálii, ale jak válka postupovala, AEG G.IV se stále více omezovala na noční mise. Mnoho nočních operací bylo považováno za obtěžující nálety bez konkrétních cílů, ale s úmyslem narušit v noci nepřátelskou činnost a možná způsobit nějaké vedlejší škody.[6]

AEG G.IV nesl válečné zatížení 400 kg (880 lb).[5] Zatímco posádky Gothy se snažily udržet svá těžká letadla nahoře, AEG byla známá jako snadné letadlo k letu. Nějaký G.IV posádky Kampfgeschwader Je známo, že 4 na italské frontě nalietaly v noci až sedm bojových misí. Jedná se o pozoruhodnou misi Hauptmann Hermann Kohl útočící na železniční boudu v italské Padově na svém bombardéru G.IV.[7]

Pozůstalí

AEG G.IV v Canada Aviation and Space Museum

Jeden příklad (číslo 574/18) je zachována na Canada Aviation and Space Museum. Tento příklad je významný nejen jako jediný svého druhu v existenci, ale také jako jediný zachovaný německý dvoumotorový bojový letoun z první světové války.[8] Letadlo bylo přivezeno do Kanady v roce 1919 jako válečná trofej. V muzeu je od roku 1970.

Varianty

AEG G.IV
Taktický bombardér
AEG G.IVg
Vybaveno třípólovým křídlem se zvýšeným rozpětím.
AEG G.IVk
Obrněný pozemní útočný letoun vybaven dvěma 20 mm Becker dělo, jeden na hřbetní montáž a jeden ve věži pod nosem. Pět postaveno.[9]

Operátoři

 Německá říše

Specifikace (AEG G.IV)

Data z Německá letadla první světové války[10]

Obecná charakteristika

  • Osádka: 3
  • Délka: 9,7 m (31 ft 10 v)
  • Rozpětí křídel: 18,4 m (60 ft 4 v)
  • Výška: 3,9 m (12 ft 10 v)
  • Plocha křídla: 67 m2 (720 čtverečních stop)
  • Prázdná hmotnost: 2400 kg (5291 lb)
  • Celková hmotnost: 3 630 kg (8 003 lb)
  • Plná kapacita: 136,3 l (36,0 US gal; 30,0 imp gal)
  • Elektrárna: 2 × Mercedes D.IVa 6válcový vodou chlazený řadový pístový motor, každý o výkonu 194 kW (260 k)
  • Vrtule: Dvoulisté dřevěné vrtule s pevným stoupáním

Výkon

  • Maximální rychlost: 165 km / h (103 mph, 89 Kč)
  • Vytrvalost: Plavba 4–5 hodin
  • Strop služby: 4 500 m (14 800 ft)
  • Čas do nadmořské výšky: 1 000 m (3 300 ft) za 5 minut
  • Plošné zatížení: 54,2 kg / m2 (11,1 lb / sq ft)
  • Síla / hmotnost: 0,0986 kW / kg (0,0601 hp / lb)

Vyzbrojení

Viz také

Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry

Související seznamy

Reference

Poznámky
  1. ^ Fotografie srážek AEG obvykle ukazují, že se křídla zmačkla, zatímco oddíly posádky zůstaly nedotčené, což v mnoha případech umožnilo posádce odejít.
Citace
  1. ^ Gray a Thetford 1962, str. 7.
  2. ^ Gray a Thetford 1962, s. 6–7.
  3. ^ „A.E.G. G.IV.“ Archivováno 16. 09. 2010 na Wayback Machine Muzeum letectví a kosmonautiky v Kanadě. Citováno: 14. dubna 2011.
  4. ^ Johnson, Robert Craig. „Plán 1919.“ Archivováno 03.03.2016 na Wayback Machine Plán 1919, 1997. Citováno: 14. dubna 2011.
  5. ^ A b Sharpe 2000, str. 15.
  6. ^ Gray a Thetford 1962, s. 7–8.
  7. ^ „Stručně jeho život.“ Hermann Koehl. Citováno: 14. dubna 2011.
  8. ^ Molson 1988, s. 98.
  9. ^ Williams a Gustin 2003, s. 96–97.
  10. ^ Gray a Thetford 1962, str. 8.
Bibliografie
  • Gray, Peter a Owen Thetford. Německá letadla první světové války. London: Putnam, 1962. ISBN  0-370-00103-6.
  • Molson, Kenneth M. Kanadské národní muzeum letectví: jeho historie a sbírky. Ottawa, Kanada: Národní muzeum vědy a technologie, 1988. ISBN  0-660-12001-1.
  • Munson, Kenneth. Letadla první světové války. Shepperton, Velká Británie: Ian Allan, 1967. ISBN  0-7110-0356-4.
  • Sharpe, Michael. Dvojplošníky, trojplošníky a hydroplány. London: Friedman / Fairfax Books, 2000. ISBN  1-58663-300-7.
  • Williams, Anthony G. a Emmanuel Gustin. Flying Guns: World War I and its Aftermath 1914–32. Ramsbury, Wiltshire, Velká Británie: Airlife Publishing, 2003. ISBN  1-84037-396-2.

externí odkazy