Naglo D.I. - Naglo D.I

D.I
Role	Jedno sedadlo čtyřplošník stíhací letoun
národní původ	Německo
Výrobce	Naglo Bootswerft
Návrhář	Gnädig
První let	před květnem 1918
Počet postaven	1

The Naglo D.I. byl Němec jedno sedadlo čtyřplošník stíhací letěl pozdě první světová válka. Zúčastnil se jedné ze stíhacích soutěží, ale nedosáhl produkce.

Návrh a vývoj

D.I byl postaven Naglem, ale byl navržen Ing. Gnädig, který byl v té době zaměstnancem společnosti Albatros Flugzeugwerke a částečně to odráželo jejich praxi. Byl to však jeden z mála čtyřplošníky z první světová válka. Všechna tři horní křídla byla podobná a neměnná akord, na druhou tipy, žádný pohyb a stejné rozpětí. Nejnižší z nich byl připevněn ke spodnímu trup, prostřední k horní části trupu s výřezem pro výhled dolů. Vnitřní N-forma mezirovinné vzpěry držel horní rovinu vysoko nad trupem místo a cabane. Přívěsně byla mezi každým křídlem další N-meziplošná vzpěra, celkem čtyři. Křidélka byly namontovány na všech třech horních křídlech. Čtvrté křídlo, nejnižší ze všech, bylo docela odlišné, mnohem kratší v rozpětí. Byl namontován nezávisle na ostatních třech, připevněn k hřbetní prodloužení kýlu a vyztužené na každé straně vzpěrou ve tvaru písmene V přibližně od středního rozpětí po kořen křídla výše. Když bylo letadlo zaparkováno, křídlo bylo blízko země a nedaleko za podvozkovými koly.^[1]

D.I byl poháněn 160 hp (120 kW) Mercedes vodou chlazený šestiválec poháněný dvoulistým motorem vrtule s velkým klenutým rozmetačem, který byl smíchán do kulatého, sbíhajícího se obrysu trupu. Motor je hlavy válců a výfuky byly vystaveny nad trupem, což celkově vypadalo podobně jako u trupu Albatros D.V. a mohlo na tom být založeno. D.I měl pevnou, jednu nápravu konvenční podvozek, náprava připevněná ke spodní části trupu pomocí dvojice vzpěr V a zadní ocasní plochy.^[1]

K prvnímu letu došlo před 24. květnem 1918, kdy byl D.I typově testován.^[1] Zúčastnilo se druhé soutěže typu D v Adlershof v polovině roku 1918 a obdržel bezplatné komentáře o jeho kvalitě sestavení. Byla zaznamenána potřeba zlepšit letové vlastnosti; Naglo byl proto požádán, aby po provedení úprav předložil D.I k dalším testům.^[1]

Specifikace

Data z Zelená a Swanborough^[1]

Obecná charakteristika

Osádka: Jeden
Rozpětí křídel: 9,00 m (29 ft 6 v)
Plocha křídla: 22,40 m² (241,1 čtverečních stop)
Prázdná hmotnost: 724 kg (1596 lb)
Celková hmotnost: 914 kg (2015 lb)
Elektrárna: 1 × Mercedes D.III 6válcový řadový vodou chlazený pístový motor, 120 kW (160 k)
Vrtule: 2listá dřevěná vrtule

Vyzbrojení

2×LMG 08/15 pevný kulomety

Viz také

Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry

Reference

^ ^A ^b ^C ^d ^E Green, William; Swanborough, Gordon (1994). Kompletní kniha bojovníků. Godalming, Velká Británie: Salamander Books. p. 421. ISBN 1-85833-777-1.

externí odkazy

Fotografie NAGLO D.I

[G&S-1] A ^b ^C ^d ^E Green, William; Swanborough, Gordon (1994). Kompletní kniha bojovníků. Godalming, Velká Británie: Salamander Books. p. 421. ISBN 1-85833-777-1.

[1]

První světová válka letadel ústředních mocností
Bojovníci	AEG D.I AEG Dr.I Albatros D.I Albatros D.II Albatros D.III Albatros D.V. Aviatik D.I Aviatik C.VI Daimler L.6 Euler D.I Euler D.II Fokker D.I. Fokker D.II Fokker D.III Fokker D.IV Fokker D.V. Fokker D.VI Fokker D.VII Fokker D.VIII Fokker Dr.I Fokker E.I Fokker E.II Fokker E.III Fokker E.IV Fokker E.V. Halberstadt D.II Hannover CL.II Hannover CL.III Hannover CL.IV Hannover CL.V Hansa-Brandenburg W.12 Hansa-Brandenburg W.29 Junkers D.I Kondor D.6 Kondor E.III Naglo D.II Pfalz D.III Pfalz D.XII Pfalz Dr.I Pfalz E.I Pfalz E.II Phönix D.I LFG Roland D.II LFG Roland D.VI Siemens-Schuckert D.I Siemens-Schuckert D.II Siemens-Schuckert D.III Siemens-Schuckert D.IV Siemens-Schuckert L.I. Zeppelin-Lindau D.I
Bombardéry a pozemní útok	AEG DJ.I AEG G.I AEG G.II AEG G.III AEG G.IV AEG G.V. AEG J.I. AEG J.II AEG R.I Friedrichshafen G.II Friedrichshafen G.III Gotha G.I Gotha G.II Gotha G.III Gotha G.IV Gotha G.V. Gotha GL.VII Gotha G.IX Hannover CL.II Junkers CL.I Junkers J.I. Rumpler G.I Rumpler G.II Rumpler G.III Zeppelin-Lindau Rs.II Zeppelin-Lindau Rs.III Zeppelin-Lindau Rs.IV Zeppelin-Staaken R.VI
Průzkum	AEG B.I. AEG B.II AEG B.III AEG C.I. AEG C.II AEG C.III AEG C.IV AEG C.V. AEG C.VI AEG C.VII AEG C.VIII AGO C.I. AGO C.II AGO C.III AGO C.IV AGO C.VII AGO C.VIII Albatros B.I. Albatros B.II Albatros C.I. Albatros C.III Albatros C.V. Albatros C.VII Albatros C.IX Albatros C.X. Albatros C.XII Aviatik B.I Aviatik B.II Aviatik C.I. Aviatik C.VI DFW C.V. LFG Roland C.II LVG B.I. LVG C.II Rumpler C.I. Rumpler C.IV Rumpler Taube
Trenéři	Euler D.I
Prototypy	Albatros C.II Fokker V.1 Fokker V.2 Junkers J 1 Junkers J 2 Zeppelin-Lindau Rs.I