Hannover CL.V - Hannover CL.V

CL.V, F.6, FF.7 Hauk
Role	Útočné letadlo
národní původ	Německo
Výrobce	Hannover, Kjeller
První let	1918
Primární uživatelé	Luftstreitkräfte; Norská armádní letecká služba
Počet postaven	asi 120

The Hannover CL.V byl dvojplošník vestavěné pozemní útočné letadlo Německo v době první světová válka, který viděl nějakou službu a další produkci v Norsko po válce.

Rozvoj

Odvozeno z Hannover CL.II, CL.V sdílela stejnou konvenční konfiguraci dvojplošníku a začlenila převislá, aerodynamicky vyvážená křidélka vyvinutá pro Hannover CL.III. Od charakteristického dvojplošníku ocasu používaného na dřívějších strojích třídy Hannover třídy CL bylo upuštěno a prototyp byl vybaven konvenční ocasní plochou, ačkoli německé výrobní stroje se vrátily k dřívějšímu ocasu.

Hannover CL.V s dvojplošníkem ocasu

CL.V byl poprvé testován v červenci 1918, což vedlo k počáteční objednávce od Idflieg pro 20 letadel poháněných Mercedes D.III motor pro vyhodnocení. Další objednávky následovaly u vozidel CL.V poháněných motorem BMW.IIIa, které podaly vynikající výkon a byly určeny jako vyhrazené dvoumístné stíhačky. Pouze 46 bylo postaveno před koncem války a žádný z nich nebyl do té doby uveden do provozu. Po příměří vytvořil Hannover dalších 62 příkladů.^[1]

Ve své civilní konfiguraci, určený F.6, letadlo upustilo od zadního kokpitu a použilo ocasní jednotku jednoplošníku, která byla namontována na prototyp CL.V. Jeden rozebraný příklad byl použit k vytvoření světového výškového rekordu 8 340 m (27 335 stop) dne 22. října 1919.^[2]

V roce 1923 bylo vyrobeno dalších 14 vozidel CL.V. Norská armádní letecká služba podle Kjeller Flyvemaskinsfabrik s původním jednoplošníkem. Tito byli Nori známí jako Kjeller FF.7 Hauk („Jestřáb“) a zůstal ve službě až do roku 1929.

Operátoři

Německá říše

Luftstreitkräfte

Norsko

Norská armádní letecká služba

Specifikace (CL.V)

Hannover CL.V

Obecná charakteristika

Osádka: dva, pilot a střelec
Délka: 7,00 m (23 ft 0 v)
Rozpětí křídel: 10,56 m (34 ft 8 v)
Výška: 2,84 m (9 ft 3 v)
Plocha křídla: 28,5 m² (307 čtverečních stop)
Prázdná hmotnost: 720 kg (1587 lb)
Celková hmotnost: 1080 kg (2380 lb)
Elektrárna: 1 × BMW IIIa , 138 kW (185 k)

Výkon

Maximální rychlost: 185 km / h (115 mph, 100 Kč)
Vytrvalost: 3 hodiny
Strop služby: 9000 m (29 530 ft)
Rychlost stoupání: 5,0 m / s (990 stop / min)

Vyzbrojení

2 × pevná, dopředu střílející 7,92 mm MG08 kulomety
1 × trénovatelný, dozadu střílející 7,92 mm Parabellum MG14 kulomet

Reference

Poznámky

^ Grosz, srpen 1971, s. 290–292.
^ Grosz srpen 1971, s. 293.

Bibliografie

Grosz, Peter M. „Hannover Aircraft 1915–1919: Part 2“. Air Pictorial (Srpen 1971): 290–293. Citovat má prázdné neznámé parametry: | měsíc = a | spoluautoři = (Pomoc)
Taylor, Michael J. H. (1989). Jane's Encyclopedia of Aviation. London: Studio Editions. str. 469. ISBN 0-7106-0710-5.
World Aircraft Information Files. London: Bright Star Publishing. str. Soubor 986 List 09. ISBN 1-156-94382-5.

[Grosz_pt_2_p290-2-1] Grosz, srpen 1971, s. 290–292.

[Grosz_pt_2_p293-2] Grosz srpen 1971, s. 293.

[1]

[2]

První světová válka letadel ústředních mocností
Bojovníci	AEG D.I AEG Dr.I Albatros D.I Albatros D.II Albatros D.III Albatros D.V. Aviatik D.I Aviatik C.VI Daimler L.6 Euler D.I Euler D.II Fokker D.I. Fokker D.II Fokker D.III Fokker D.IV Fokker D.V. Fokker D.VI Fokker D.VII Fokker D.VIII Fokker Dr.I Fokker E.I Fokker E.II Fokker E.III Fokker E.IV Fokker E.V. Halberstadt D.II Hannover CL.II Hannover CL.III Hannover CL.IV Hannover CL.V Hansa-Brandenburg W.12 Hansa-Brandenburg W.29 Junkers D.I Kondor D.6 Kondor E.III Naglo D.II Pfalz D.III Pfalz D.XII Pfalz Dr.I Pfalz E.I Pfalz E.II Phönix D.I LFG Roland D.II LFG Roland D.VI Siemens-Schuckert D.I Siemens-Schuckert D.II Siemens-Schuckert D.III Siemens-Schuckert D.IV Siemens-Schuckert L.I. Zeppelin-Lindau D.I
Bombardéry a pozemní útok	AEG DJ.I AEG G.I AEG G.II AEG G.III AEG G.IV AEG G.V. AEG J.I. AEG J.II AEG R.I Friedrichshafen G.II Friedrichshafen G.III Gotha G.I Gotha G.II Gotha G.III Gotha G.IV Gotha G.V. Gotha GL.VII Gotha G.IX Hannover CL.II Junkers CL.I Junkers J.I. Rumpler G.I Rumpler G.II Rumpler G.III Zeppelin-Lindau Rs.II Zeppelin-Lindau Rs.III Zeppelin-Lindau Rs.IV Zeppelin-Staaken R.VI
Průzkum	AEG B.I. AEG B.II AEG B.III AEG C.I. AEG C.II AEG C.III AEG C.IV AEG C.V. AEG C.VI AEG C.VII AEG C.VIII AGO C.I. AGO C.II AGO C.III AGO C.IV AGO C.VII AGO C.VIII Albatros B.I. Albatros B.II Albatros C.I. Albatros C.III Albatros C.V. Albatros C.VII Albatros C.IX Albatros C.X. Albatros C.XII Aviatik B.I Aviatik B.II Aviatik C.I. Aviatik C.VI DFW C.V. LFG Roland C.II LVG B.I. LVG C.II Rumpler C.I. Rumpler C.IV Rumpler Taube
Trenéři	Euler D.I
Prototypy	Albatros C.II Fokker V.1 Fokker V.2 Junkers J 1 Junkers J 2 Zeppelin-Lindau Rs.I