Aviatik C.I. - Aviatik C.I
| C.I | |
|---|---|
 | |
| Aviatik C.I trenér (pozdní série) | |
| Role | Průzkumný letoun |
| Výrobce | Aviatik |
| První let | 1915 |
| Úvod | 1915 |
| V důchodu | 1917 |
The Aviatik C.I. byl pozorování letadlo, které bylo uvedeno do provozu během roku 2006 první světová válka v dubnu 1915. Jednalo se o vývoj Aviatik B.I a B.II modely, je jedním z prvních letadel nové německé třídy C ozbrojených dvojplošníků. V C.I seděl pozorovatel před pilotem s kulometem připnutým na posuvném držáku namontovaném na zábradlí na obou stranách kokpitu.[1] Dalo posádce prostředky k útoku na nepřátelská letadla.[2] Pozice pilota a pozorovatele byly obráceny v poslední sérii 50, objednaných v roce 1917 pouze pro účely trenéra.[3] Bylo jen jedno letadlo postavené z rafinovaných C.Ia verze v květnu 1916, s výzbrojí stále v přední kabině, sloužící jako prototyp pro C.III.[3] Pozdější modely letadla zahrnovaly Aviatik C.II a C.III, který měl výkonnější motory. C.III byl vyroben ve velkém množství.
Celkem bylo vyrobeno 548 Aviatik C.I: 402 od Aviatik (z toho 51 trenérů a 1 C.Ia) a 146 od Hannoveru.[4]
Varianty
- C.I
- Primární model
- C.I (Han)
- Licence primárního modelu vytvořená společností Hannover, původně označená jako Hannover C.I.
- Trenér C.I.
- Poslední série 50 plus prototyp vyrobený v roce 1917, s kulometem v zadní kabině.[3]
- C.Ia
- Prototyp pro C.III, letěl v květnu až červnu 1916.[3]
- C.II
- Tento model poháněl 149 kW (200 k) Benz Bz.IV motor. nebylo vyrobeno v množství.[5]
- C.III
- C.III byla rafinace z roku 1916, která fungovala až do roku 1917.[5]
Operátoři
- Královské rumunské letectvo - Poválečné
- Královské jugoslávské letectvo - Poválečné
Specifikace
Data z Německá letadla první světové války[6]
Obecná charakteristika
- Osádka: 2
- Délka: 7 925 m (26 ft 0 v)
- Rozpětí křídel: 12,5 m (41 ft 0 v)
- Výška: 2,95 m (9 ft 8 v)
- Plocha křídla: 43 m2 (460 čtverečních stop)
- Prázdná hmotnost: 750 kg (1663 lb)
- Celková hmotnost: 1340 kg (2954 lb)
- Elektrárna: 1 × Mercedes D.III 6válcový vodou chlazený řadový pístový motor, 119 kW (160 k)
- Vrtule: 2listá pevná vrtule
Výkon
- Maximální rychlost: 142 km / h (88 mph, 77 Kč)
- Vytrvalost: 3 hodiny
- Strop služby: 3 500 m (11 500 ft)
- Čas do nadmořské výšky: 1000 m (3281 ft) za 12 minut
- Plošné zatížení: 31,2 kg / m2 (6,4 lb / sq ft)
- Síla / hmotnost: 0,089 kW / kg (0,054 hp / lb)
Vyzbrojení
- Zbraně: 1x Parabellum MG14 namontováno na bočních lištách kokpitu
Poznámky
- ^ Gray, Thetford (1970), str. 59-63
- ^ van Wyngarden, G. Rané německé esa, s. 6
- ^ A b C d Grosz, Peter M. Aviatik C.I.. Berkhamsted: Albatros Productions, 1997, Windsock Datafile č. 63. ISBN 0-948414-95-2. 5-6
- ^ Grosz, Peter M. Aviatik C.I.. Berkhamsted: Albatros Productions, 1997, Windsock Datafile č. 63. ISBN 0-948414-95-2. p. 5-6, 32
- ^ A b Janes, str.88
- ^ Thetford 1962, str. 59–63.
Reference
- van Wyngarden, G. Raná německá esa z první světové války 1. Oxford: Osprey Publishing, 2006. ISBN 1-84176-997-5
- Taylor, Encyklopedie letectví Michaela J. H. Jane. Portland House, 1989. ISBN 0-517-69186-8
- Gray, Peter a Thetford, Owen. Německá letadla první světové války. New York: Doubleday & Company, 1970.
- Herris, Jack a Pearson, Bob. Aviatik Aircraft z první světové války. Knihy Aeronaut, 2014.